一種制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車液壓制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及到一種防止汽車制動(dòng)液溢出的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，在汽車上用的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，為了防止制動(dòng)液滲漏出，且又要保證制動(dòng)液與大氣相同，通常都采用橡膠套或橡膠片進(jìn)行一次密封，且蓋子上的通氣槽為圓周均布兩條或者三條。如果儲(chǔ)液杯口豎直向上，且制動(dòng)液加注量不是很過量的情況下，一般沒有問題;但是如果儲(chǔ)液杯口為斜向上出，且與水平面成角度不合理時(shí)，如與水平面的夾角偏小時(shí)，則制動(dòng)液很容易在車輛行駛過程中滲漏出，不但影響車輛使用外觀，因?yàn)橹苿?dòng)液具有腐蝕性，可能會(huì)損壞其沾染的其他物體，并且存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、方便使用、可以防止汽車制動(dòng)液溢出的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，包括:杯蓋本體，所述杯蓋本體內(nèi)部設(shè)置有密封墊，所述杯蓋本體的殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板處設(shè)置有密封墊的第一道密封面，所述第一道密封面的后端設(shè)置有第三道密封面，所述第一支撐板上設(shè)置有第一通氣口，所述密封墊上設(shè)有主通氣孔，所述主通氣孔通過通氣道與所述第一通氣口相連。
[0005]其中，所述杯蓋本體的殼體內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第三支撐板，所述密封墊上還設(shè)置有第二副通氣孔，所述第三支撐板和所述第二副通氣孔之間設(shè)置有吸水棉。
[0006]其中，所述第二支撐板上設(shè)置有第二通氣口，所述第三支撐板上設(shè)置有第三通氣
□ O
[0007]其中，所述第一通氣口和第二通氣口呈十字形，所述第二通氣口和所述第三通氣口呈十字形。
[0008]其中，所述第一通氣口、第二通氣口、第三通氣口之間通過通氣道相連。
[0009]其中，所述第一道密封面的前端設(shè)置有第二道密封面，所述第二道密封面包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一道密封面和第三道密封面連接處設(shè)置有過渡槽。
[0010]其中，所述第一密封圈的半徑大于第二密封圈的半徑，所述第二密封圈的剛度大于第一密封圈的剛度。
[0011]其中，所述第三道密封面的外側(cè)設(shè)置有第一彈性筋、第二彈性筋和第三彈性筋，所述第二彈性筋的高度低于所述第一彈性筋和所述第三彈性筋的高度。
[0012]其中，所述密封墊上還設(shè)置有第一副通氣孔，所述第一副通氣孔、所述主通氣孔、所述第二副通氣孔通過通氣道相連。
[0013]其中，所述密封墊是由橡膠材料制作而成的。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0015]上述方案中，本實(shí)用新型涉及的儲(chǔ)液杯蓋，其結(jié)構(gòu)可以有效的防止傾斜布置的制動(dòng)儲(chǔ)液杯，在車輛急剎車或一定坡度下行時(shí)，制動(dòng)液從儲(chǔ)液杯中滲漏出，不但保證了車輛外觀，更重要的是減少行車安全隱患。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋的剖面示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋的通氣口分布示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、杯蓋本體；
[0020]la、第一支撐板；
[0021]lb、第二支撐板；
[0022]lc、第三支撐板；
[0023]ld、第三通氣口；
[0024]Ie、第二通氣口；
[0025]If、第一通氣口；
[0026]lg、通氣道；
[0027]2、密封墊；
[0028]2a、第一密封圈；
[0029]2b、第二密封圈；
[0030]2c、第一副通氣孔；
[0031]2d、主通氣孔；
[0032]2e、第二副通氣孔；
[0033]2f、第一道密封面；
[0034]2g、過渡槽；
[0035]2h、第三道密封面；
[0036]21、第一彈性筋；
[0037]2 j、第二彈性筋；
[0038]2k、第三彈性筋；
[0039]3、吸水棉。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0041]如圖1至圖2所示的，本實(shí)用新型提出了一種制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，包括杯蓋本體I，所述杯蓋本體I內(nèi)部設(shè)置有密封墊2，所述杯蓋本體I的殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一支撐板Ia和第二支撐板lb，所述第一支撐板Ia處設(shè)置有第一道密封面2f，所述第一道密封面2f的后端設(shè)置有第三道密封面2h，所述第一支撐板Ia上設(shè)置有第一通氣口 If，所述密封墊2上設(shè)有主通氣孔2d，所述主通氣孔2d、第一通氣口 If可以通過通氣道Ig相連。
[0042]進(jìn)一步地，所述杯蓋本體I的殼體內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第三支撐板lc，所述密封墊2上還設(shè)置有第一副通氣孔2c和第二副通氣孔2e，所述第三支撐板Ic和第二副通氣孔2e之間設(shè)置有吸水棉3。
[0043]進(jìn)一步地，所述第二支撐板Ib上設(shè)置有第二通氣口le，所述第三支撐板Ic上設(shè)置有第三通氣口 Id，所述第一通氣口 If和第二通氣口 Ie呈十字形，所述第二通氣口 Ie和第三通氣口 Id呈十字形，并且所述第一通氣口 If、第二通氣口 le、第三通氣口 Id之間通過通氣道Ig相連。所述密封墊2上的第一副通氣孔2c、主通氣孔2d、第二副通氣孔2e通過通氣道Ig相連。
[0044]進(jìn)一步地，所述第一道密封面2f的前端設(shè)置有第二道密封面，所述第二道密封面包括第一密封圈2a和第二密封圈2b，所述第一密封圈2a的半徑大于第二密封圈2b的半徑，所述第二密封圈2b的剛度大于第一密封圈2a的剛度。
[0045]進(jìn)一步地，所述第一道密封面2f和第三道密封面2h連接處設(shè)置有過渡槽2g，所述第三道密封面2h的外側(cè)設(shè)置有第一彈性筋21、第二彈性筋2j和第三彈性筋2k，所述第二彈性筋2 j的高度低于第一彈性筋2i和第三彈性筋2k的高度。
[0046]更進(jìn)一步地，所述密封墊2是由橡膠材料制作而成的。
[0047]本實(shí)用新型的使用過程如下所述:
[0048]當(dāng)把制動(dòng)儲(chǔ)液杯正常加注制動(dòng)液完成后，把制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋擰緊，車輛正常行駛。
[0049]當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液會(huì)在儲(chǔ)液杯中處產(chǎn)生強(qiáng)烈的涌動(dòng)而生成動(dòng)能，使得制動(dòng)液會(huì)順著儲(chǔ)液杯內(nèi)壁朝著杯口方向竄動(dòng)，這樣首先沖到第一道密封面2f處，此時(shí)由于密封的存在，制動(dòng)液進(jìn)行回落，但還是會(huì)有少量的制動(dòng)液在初始動(dòng)能的作用下通過第一道密封面2f，或者長時(shí)間積累產(chǎn)生的足夠的制動(dòng)液沿著第一道密封面2f外面向杯口上方滲漏。而當(dāng)這些少量的制動(dòng)液到達(dá)第一密封圈2a和第二密封圈2b時(shí)，由于這兩個(gè)密封圈與儲(chǔ)液杯口內(nèi)壁之間的密封存在，基本上能保證了這些少量的制動(dòng)液不會(huì)再向上滲透。第三道密封面2h與過渡槽2g、第一彈性筋21、第二彈性筋2j及第三彈性筋2k等組成的與儲(chǔ)液杯口環(huán)面之間的最后一道加強(qiáng)的密封結(jié)構(gòu)，完全杜絕了制動(dòng)液甚至制動(dòng)液氣化后滲漏出杯口的風(fēng)險(xiǎn)。
[0050]另外，為了保證制動(dòng)有效可靠，杯蓋本體I內(nèi)部通過密封墊2上的主通氣孔2d、杯蓋本體I上的第三通氣口 ld、第二通氣口 le、第一通氣口 If及通氣道Ig等與外界環(huán)境相通，以保持內(nèi)外氣壓一致。
[005? ]特別的，橡膠墊上的主通氣孔2d為3mm?4mm的縫狀結(jié)構(gòu)，在保證大氣相通時(shí)，能避免制動(dòng)液滲漏過去。如果制動(dòng)液在激烈竄動(dòng)時(shí)仍有少量通過，則通過的制動(dòng)液會(huì)在第二副通氣孔2e中暫時(shí)留存，在杯中的制動(dòng)液回落時(shí)，會(huì)通過第一副通氣孔2c兩個(gè)圓形的通氣孔回流到儲(chǔ)液杯中。另外，為了更好的保證制動(dòng)液不滲漏出，尤其是保證可能產(chǎn)生氣化的制動(dòng)液重新液化后溢出通氣道Ig，在第二副通氣孔2e處增加了一塊吸水棉3，以吸收制動(dòng)液水汽，之后通過第一副通氣孔2c兩個(gè)圓形的通氣孔回流到儲(chǔ)液杯中。
[0052]上述方案中，本實(shí)用新型涉及的儲(chǔ)液杯蓋，其結(jié)構(gòu)可以有效的防止傾斜布置的制動(dòng)儲(chǔ)液杯，在車輛急剎車或一定坡度下行時(shí)，制動(dòng)液從儲(chǔ)液杯中滲漏出，不但保證了車輛外觀，更重要的是減少行車安全隱患。
[0053]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，包括杯蓋本體，其特征在于，所述杯蓋本體內(nèi)部設(shè)置有密封墊，所述杯蓋本體的殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板處設(shè)置有密封墊的第一道密封面，所述第一道密封面的后端設(shè)置有第三道密封面，所述第一支撐板上設(shè)置有第一通氣口，所述密封墊上設(shè)有主通氣孔，所述主通氣孔通過通氣道與所述第一通氣口相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述杯蓋本體的殼體內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第三支撐板，所述密封墊上還設(shè)置有第二副通氣孔，所述第三支撐板和所述第二副通氣孔之間設(shè)置有吸水棉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述第二支撐板上設(shè)置有第二通氣口，所述第三支撐板上設(shè)置有第三通氣口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述第一通氣口和第二通氣口呈十字形，所述第二通氣口和所述第三通氣口呈十字形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述第一通氣口、第二通氣口、第三通氣口之間通過通氣道相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述第一道密封面的前端設(shè)置有第二道密封面，所述第二道密封面包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一道密封面和第三道密封面連接處設(shè)置有過渡槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述第一密封圈的半徑大于第二密封圈的半徑，所述第二密封圈的剛度大于第一密封圈的剛度。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述第三道密封面的外側(cè)設(shè)置有第一彈性筋、第二彈性筋和第三彈性筋，所述第二彈性筋的高度低于所述第一彈性筋和所述第三彈性筋的高度。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述密封墊上還設(shè)置有第一副通氣孔，所述第一副通氣孔、所述主通氣孔、所述第二副通氣孔通過通氣道相連。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，其特征在于，所述密封墊是由橡膠材料制作而成的。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)儲(chǔ)液杯蓋，包括杯蓋本體，所述杯蓋本體內(nèi)部設(shè)置有密封墊，所述杯蓋本體的殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板處設(shè)置有密封墊的第一道密封面，所述第一道密封面的后端設(shè)置有第三道密封面，所述第一支撐板上設(shè)置有第一通氣口，所述密封墊上設(shè)有主通氣孔，所述主通氣孔通過通氣道與第一通氣口相連。所述杯蓋本體的殼體內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第三支撐板，所述密封墊上還設(shè)置有第二副通氣孔，所述第三支撐板和第二副通氣孔之間設(shè)置有吸水棉。本實(shí)用新型涉及的儲(chǔ)液杯蓋，其結(jié)構(gòu)可以有效的防止傾斜布置的制動(dòng)儲(chǔ)液杯，在車輛急剎車或一定坡度下行時(shí)，制動(dòng)液從儲(chǔ)液杯中滲漏出，不但保證了車輛外觀，更重要的是減少行車安全隱患。
【IPC分類】B60T17/06
【公開號(hào)】CN205344873
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620010095
【發(fā)明人】崔新利
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日