一種車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用儲氣筒領(lǐng)域，尤其涉及一種車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，車輛上通過氣驅(qū)動或者是氣助力的裝置越來越多，比如排氣制動裝置、離合器助力、空氣懸架等。隨著用氣量的增加，儲氣筒的數(shù)量也必須相應(yīng)地增加，但現(xiàn)有儲氣筒的布置為分散放置，導(dǎo)致用于接通各儲氣筒的管路較長，管路需要的固定點也相應(yīng)增加，這些都會造成材料消耗及安裝工時的增加，生產(chǎn)成本大幅上升。另外，由于儲氣筒分散布置，操作工人須游走于各儲氣筒進行操作，其體力消耗增加，勞動強度大，且會導(dǎo)致流水線節(jié)拍變慢，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種集成度高且能實現(xiàn)多個儲氣筒集中放置的車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)，該車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)不僅能節(jié)省原材料，還能降低儲氣筒的安裝工時，有助于降低操作工人的勞動強度，大大提尚了生廣效率。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)，包括安裝梁總成、第一安裝支架和第二安裝支架；
[0006]安裝梁總成包括連接板及設(shè)置連接板上的安裝梁；
[0007]第一安裝支架包括第一腹板，第一腹板左右兩端之間設(shè)有第一通孔，且第一腹板左側(cè)頂部和底部分別設(shè)有第一左上凹槽和第一左下凹槽，而第一腹板右側(cè)頂部和底部分別設(shè)有第一右上凹槽和第一右下凹槽；
[0008]第二安裝支架包括第二腹板，第二腹板左右兩端之間設(shè)有第二通孔，且第二腹板左側(cè)頂部和底部分別設(shè)有第二左上凹槽和第二左下凹槽，而第二腹板右側(cè)頂部和底部分別設(shè)有第二右上凹槽和第二右下凹槽；
[0009]安裝梁從前至后依次穿設(shè)在第一通孔和第二通孔中，第一左上凹槽、第一左下凹槽、第一右上凹槽和第一右下凹槽分別與第二左上凹槽、第二左下凹槽、第二右上凹槽和第二右下凹槽一一對應(yīng)并分別形成第一安裝腔、第二安裝腔、第三安裝腔和第四安裝腔，且第一安裝腔、第二安裝腔、第三安裝腔和第四安裝腔內(nèi)分別設(shè)有第一儲氣筒、第二儲氣筒、第三儲氣筒和第四儲氣筒；
[0010]第一儲氣筒、第二儲氣筒、第三儲氣筒和第四儲氣筒外側(cè)分別設(shè)有第一抱箍、第二抱箍、第三抱箍和第四抱箍，且第一抱箍的兩端和第三抱箍的兩端分別可拆卸相連，而第二抱箍的兩端分別與第四抱箍的兩端可拆卸連接。
[0011]在本實用新型所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)中，上述安裝梁總成包括連接板及安裝梁，該連接板與車架相連，從而將安裝梁總成固定在車架上，且上述安裝梁從前至后依次穿設(shè)在第一通孔和第二通孔中，故安裝梁的設(shè)置為第一安裝支架和第二安裝支架提供了支撐。
[0012]上述第一安裝腔、第二安裝腔、第三安裝腔和第四安裝腔內(nèi)分別設(shè)有第一儲氣筒、第二儲氣筒、第三儲氣筒和第四儲氣筒，由此可知，本實用新型所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)可實現(xiàn)多個儲氣筒的集中放置，集成度高，并由此節(jié)省了用來分散安裝多個儲氣筒所需的原材料，還降低了多個儲氣筒的安裝工時，有助于降低操作工人的勞動強度，大大提高了生產(chǎn)效率。
[0013]上述第一儲氣筒、第二儲氣筒、第三儲氣筒和第四儲氣筒外側(cè)分別設(shè)有第一抱箍、第二抱箍、第三抱箍和第四抱箍，該第一抱箍、第二抱箍、第三抱箍和第四抱箍的設(shè)置分別對第一儲氣筒、第二儲氣筒、第三儲氣筒和第四儲氣筒的安裝起到了加固的作用，增強了各儲氣筒與所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)的安裝強度。另外，該第一抱箍的兩端和第三抱箍的兩端分別可拆卸相連，而該第二抱箍的兩端分別與第四抱箍的兩端可拆卸連接，可拆卸的連接方式，方便了對各儲氣筒的安裝和拆卸，也降低了所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)的維護難度。
[0014]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，安裝梁與連接板之間設(shè)有加強筋。該加強筋的設(shè)置有助于增強安裝梁與連接板之間的連接強度。
[0015]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，連接板的邊緣位置設(shè)有安裝孔。安裝孔的設(shè)置方便了將該連接板通過螺栓固定在車架上，從而實現(xiàn)了將所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)固定在車架上的目的。
[0016]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，第一抱箍兩端均設(shè)有第一折邊，第三抱箍兩端均設(shè)有第三折邊，且第一折邊與第三折邊可拆卸相連。第一抱箍兩端和第三抱箍兩端分別設(shè)置的第一折邊和第三折邊不僅方便了第一抱箍與第三抱箍之間的裝配，而且還有助于增強第一抱箍與第三抱箍之間的連接強度。
[0017]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，第二抱箍兩端均設(shè)有第二折邊，第四抱箍兩端均設(shè)有第四折邊，且第二折邊與第四折邊可拆卸相連。同上所述，第二抱箍兩端和第四抱箍兩端分別設(shè)置的第二折邊和第四折邊方便了第二抱箍與第四抱箍之間的裝配，而且大大增強了該第二抱箍與第四抱箍之間的連接強度。
[0018]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，還包括第五抱箍、第六抱箍及截面均呈“L”形的第一安裝板和第二安裝板；
[0019]第一安裝板的橫板和豎板分別與第一腹板右端和第五抱箍可拆卸相連；
[0020]第二安裝板的橫板和豎板分別與第二腹板右端和第六抱箍可拆卸連接。
[0021]在本實用新型所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)中，第一安裝板的橫板和豎板分別與第一腹板右端和第五抱箍可拆卸相連，第二安裝板的橫板和豎板分別與第二腹板右端和第六抱箍可拆卸連接，該第五抱箍和第六抱箍對應(yīng)，且在該第五抱箍和第六抱箍中可以設(shè)置第五儲氣筒，即通過第一安裝板、第二安裝板、第五抱箍和第六抱箍拓展了所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)的功能。
[0022]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，還包括第七抱箍、第八抱箍及截面均呈“L”形的第三安裝板和第四安裝板；
[0023]第三安裝板的橫板和豎板分別與第一腹板左端和第七抱箍可拆卸相連；
[0024]第四安裝板的橫板和豎板分別與第二腹板左端和第八抱箍可拆卸連接。
[0025]同上所述，可以在上述第七抱箍和第八抱箍中可以設(shè)置第六儲氣筒，即通過第三安裝板、第四安裝板、第七抱箍和第八抱箍進一步拓展了所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)的功能。
[0026]作為對本實用新型所述技術(shù)方案的一種改進，還包括第六安裝板和截面呈“L”形的第五安裝板；
[0027]第五安裝板的橫板的前后兩端分別與第一腹板和第二腹板左端可拆卸相連，其豎板與第六安裝板可拆卸連接。
[0028]在本實用新型所述技術(shù)方案中，第五安裝板的橫板的前后兩端分別與第一腹板和第二腹板左端可拆卸相連，其豎板與第六安裝板可拆卸連接，通過該第六安裝板可設(shè)置再生儲氣筒，由此可知，第五安裝板和第六安裝板的設(shè)置使得本實用新型所述車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)也具有安裝再生儲氣筒的功能。
[0029]另外，在本實用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說明的，均可通過采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來實現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0030]因此，本實用新型的有益效果是提供了一種車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)，該車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)能實現(xiàn)多個儲氣筒的集中放置，功能集成度高，不僅能節(jié)省了用來分散安裝多個儲氣筒所需的原材料，還降低了多個儲氣筒的安裝工時，有助于降低操作工人的勞動強度，大大提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0031]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0032]圖1是本實用新型實施例一中車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)與儲氣筒的裝配圖；
[0033]圖2是圖1的爆炸圖；
[0034]圖3是實施例二中車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)與儲氣筒的裝配圖；
[0035]圖4是圖3的爆炸圖；
[0036]圖5是實施例三中車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)與儲氣筒的裝配圖；
[0037]圖6是圖5的爆炸圖；
[0038]圖7是安裝梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖8是第一安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖9是第二安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041 ]圖10是第一安裝支架、第二安裝支架與安裝梁總成的裝配圖；
[0042]圖11是第一抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖12是圖11中A處的局部放大圖；
[0044]圖13是第二抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖14是圖13中B處的局部放大圖；
[0046]圖15是第三抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖16是圖15中C處的局部放大圖；
[0048]圖17是第四抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖18是圖17中D處的局部放大圖；
[0050]附圖中，I為安裝梁總成，1.1為連接板，1.2為安裝梁，1.3為加強筋，1.4為安裝孔，2為第一安裝支架，2.1為第一腹板，2.2為第一通孔，2.3為第一左上凹槽，2.4為第一左下凹槽，2.5為第一右上凹槽，2.6為第一右下凹槽，2.7為第一上凸臺，2.8為第一下凸臺，3為第二安裝支架，3.1為第二腹板，3.2為第二通孔，3.3為第二左上凹槽，3.4為第二左下凹槽，3.5為第二右上凹槽，3.6為第二右下凹槽，3.7為第二上凸臺，3.8為第二下凸臺，4為第一儲氣筒，5為第二儲氣筒，6為第三儲氣筒，7為第四儲氣筒，8為第一抱箍，8.1為第一折邊，8.2為第一筋板，9為第二抱箍，9.1為第二折邊，9.2為第二筋板，10為第三抱箍，10.1為第三折邊，10.2為第三筋板，11為第四抱箍，11.1為第四折邊，11.2為第四筋板，12為第五抱箍，13為第六抱箍，14為第一安裝板，15為第二安裝板，16為第七抱箍，17為第八抱箍，18為第三安裝板，19為第四安裝板，20為第五安裝板，21為第六安裝板，22為第五儲氣筒，23為第六儲氣筒，24為再生儲氣筒。
【具體實施方式】
[0051]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0052]實施例一:
[0053]本實施例提供了一種車用多儲氣筒集中布置機構(gòu)，如圖2所示，包括安裝梁總成1、第一安裝支架2、第二安裝支架3、第一抱箍8、第二抱箍9、第三抱箍10和第四抱箍11。
[0054]如圖7所示，上述安裝梁總成I包括連接板1.1及設(shè)置該連接板1.1上的安裝梁1.2，該安裝梁1.2與連接板1.1之間設(shè)有加強筋1.3，且該連接板1.1的邊緣位置上設(shè)有用于與車架連接的安裝孔1.4。
[0055]如圖8所示，上述第一安裝