汽車輪胎保護罩及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪胎保護罩及汽車，屬于汽車制造技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著家庭擁有汽車數(shù)量的持續(xù)增加，現(xiàn)有的車庫和停車場已經(jīng)無法滿足持續(xù)增加的汽車的停放，于是，越來越多的車主將自己的汽車停放在路邊。
[0003]但是，停放在路邊的汽車經(jīng)常受到一些外部因素的損害威脅，例如，在居住區(qū)附近經(jīng)常有小動物如貓、狗等在附近活動，而這些小動物又經(jīng)常會對著汽車的輪胎和輪轂小便，從而使得汽車輪胎被腐蝕，減少了汽車輪胎的使用壽命。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種汽車輪胎保護罩及汽車，以解決現(xiàn)有的汽車輪胎容易被動物尿液腐蝕，使用壽命短的問題。
[0005]—種汽車輪胎保護罩，包括:轉柱和多個側板，其中，側板的第一端樞接在轉柱上，且多個側板可分別繞轉柱轉動并排列成一個用于罩設在汽車輪胎外側的平面，并且側板與轉柱之間的摩擦力不小于側板所受到的重力。
[0006]如上所述的汽車輪胎保護罩，其中，側板包括基板和活動板，基板的第一端套設在轉柱上，活動板與基板之間活動連接，且活動板可在基板的第一端和基板的第二端之間運動。
[0007]如上所述的汽車輪胎保護罩，可以是在基板的至少一側的側邊上設置有滑道，與滑道同側的活動板的側邊上設置有滑輪，該滑輪滑設在滑道內，且滑輪可帶動活動板在基板的第一端和基板的第二端之間滑動。或者，也可以是將活動板套設在基板上，且基板和活動板之間連接有彈簧，活動板可在彈簧的彈性作用力下在基板的第一端和基板的第二端之間運動，并且基板和活動板之間設置有相配合的限位塊和限位槽。
[0008]如上所述的汽車輪胎保護罩，其中，轉柱為螺柱，且螺柱上設置有螺母。
[0009]如上所述的汽車輪胎保護罩，側板背離轉柱的一端連接有用于為側板提供支撐的支撐板。優(yōu)選的，支撐板通過轉軸樞接在側板上。
[0010]如上所述的汽車輪胎保護罩，在側板的表面上設置有掛鉤。優(yōu)選的，該掛鉤為彈性掛鉤。
[0011 ] 一種汽車，所述汽車上安裝有如上所述的汽車輪胎保護罩。
[0012]本實用新型提供的汽車輪胎保護罩及汽車，通過將多個側板的一端樞接在轉柱上，這樣通過分別轉動側板，就可以使側板繞轉柱轉動并以該轉柱為中心排列成一個平面。通過這個平面就可以將汽車輪胎與外部環(huán)境隔離開來，達到了保護汽車輪胎不被動物尿液腐蝕的目的，提高了汽車輪胎的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例1所給出的汽車輪胎保護罩的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例2所給出的帶有支撐板的汽車輪胎保護罩的結構示意圖；
[0015]圖3為圖2的汽車輪胎保護罩中側板的結構示意圖；
[0016]圖4為圖3的左視圖。
[0017]圖中:
[0018]10、側板；U、基板；
[0019]12、活動板；13、彈簧；
[0020]20、轉柱；30、掛鉤；
[0021]40、支撐板。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型不局限于下述的【具體實施方式】。
[0023]實施例1
[0024]圖1為汽車輪胎保護罩的結構示意圖。
[0025]如圖1所示，本實施例提供一種汽車輪胎保護罩，包括多個側板10，這多個側板10均有一端樞接在同一根轉柱20上面，從而這多個側板10可以上下重疊在一起。通過分別轉動每個側板10，可以使這多個側板10以轉柱20為中心排列成一個平面，這個平面可以將汽車輪胎的外側罩住。并且由于側板10和轉柱20之間的摩擦力大于或者等于側板10所受到的重力，因此，側板10能夠保持其位置不發(fā)生變化，從而始終使側板10所形成的平面罩在汽車輪胎的外側。
[0026]本實施例的汽車輪胎保護罩，通過將多個側板10的一端樞接在轉柱20上，這樣通過分別轉動側板10，就可以使側板10繞轉柱20轉動并以該轉柱20為中心排列成一個平面。通過這個平面就可以將汽車輪胎與外部環(huán)境隔離開來，達到保護汽車輪胎不被動物尿液腐蝕的目的，提高了汽車輪胎的使用壽命。并且上述多個側板10和轉柱20所形成的汽車輪胎保護罩，結構非常簡單、使用起來也很方便。
[0027]具體的，轉柱20可以使用外表光滑的轉軸或者帶有螺紋的螺柱。這樣在不使用輪胎保護罩時就可以將側板10拆卸下來，便于側板10的存放，并且減少了存放時占用的面積。在使用時，將多個側板10依次套在轉柱20上，然后旋轉側板10使這些側板10繞轉柱20轉動，并以該轉柱20為中心排列成平面即可。當使用螺柱作為轉柱20時還可以在螺柱上設置螺母。這樣當旋轉每個側板10使這些側板10排列成平面后可以用螺母加以固定，這樣可以為側板10和轉柱20提供更好的摩擦阻力從而避免側板10在重力作用下轉動，或者避免在外物的擠壓時發(fā)生轉動，保證汽車輪胎保護罩功能的正常發(fā)揮。并且，還可以在側板10與螺柱樞接的孔內設置與螺柱外螺紋相配套的內螺紋，從而進一步增加側板10與螺柱之間的摩擦力以避免側板1在使用時相對螺柱輕易的發(fā)生轉動。
[0028]側板10可以使用金屬或者塑料制作。在加工時，可以將側板10加工成扇形，將扇形窄邊的一端樞接在轉柱20上，這樣，轉動側板10可以使多個呈扇形的側板10以轉柱20為中心排列成一個圓形，從而與汽車輪胎的形狀完全匹配。同時，這種呈扇形的側板10也可以在一定程度上減少側板10的個數(shù)，從而節(jié)省成本。
[0029]進一步，在側板10的表面上設置掛鉤30，這樣在安裝該汽車輪胎保護罩時，可以將該掛鉤30掛在輪轂上，以起到連接輪轂和汽車輪胎保護罩的作用。通過掛鉤30的方式連接輪胎保護罩和輪轂不僅簡單，而且非常方便。優(yōu)選的，還可以將該掛鉤30做成彈性掛鉤。這樣的彈性掛鉤由于具有彈性作用力，在汽車輪胎保護罩受到擠壓時，彈性掛鉤可以起到一定的緩沖作用，避免損壞或者劃傷汽車輪轂。
[0030]實施例2
[0031 ]圖2為帶有支撐板的汽車輪胎保護罩的結構示意圖；
[0032]如圖2所示，在上述實施例的基礎上，在側板10的另一端還連接有用于為側板10提供支撐的支撐板40。
[0033]本實施例的這種連接有支撐板40的汽車輪胎保護罩，在將其安裝到汽車輪胎上時，支撐板40可以搭接在汽車輪胎面上，從而為側板10提供強有力的支撐點，以使安裝在汽車輪胎側面的汽車輪胎保護罩能夠更加穩(wěn)定。
[0034]進一步，可以在側板10的第二端上設置轉軸，將支撐板40樞接在該轉軸上。這樣通過轉動支撐板40可以改變支撐板40與