一體式鋁合金汽車板簧后支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種一體式鋁合金汽車板簧后支架。
【背景技術(shù)】
[0002]受國家相關(guān)政策和運(yùn)輸成本影響，市場對輕量化商用汽車的需求快速升溫，輕量化車輛的節(jié)能優(yōu)勢正逐漸被用戶認(rèn)可，并成為影響購買的重要因素;汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染;現(xiàn)有重型卡車的板簧支架為保證支撐強(qiáng)度，使得板簧支架的質(zhì)量較大，結(jié)構(gòu)笨重、提高了汽車的自重，同時(shí)浪費(fèi)了大量的優(yōu)質(zhì)鋼材，成本較高，同時(shí)較厚的板簧支架影響其板簧支架框形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間，不利于組裝安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、生產(chǎn)快速，組裝安裝簡單的一體式鋁合金汽車板簧后支架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一體式鋁合金汽車板簧后支架，包括支架箱體和弧形耐磨裝置，其特征在于支架箱體是包括上頂板、箱體立壁、加強(qiáng)支撐、下底板的一體式結(jié)構(gòu)，上頂板、下底板和左右對稱設(shè)置的兩個箱體立壁圍成豎直截面呈矩形的腔體，腔體上部設(shè)置有與支架箱體為一體結(jié)構(gòu)的U形加強(qiáng)支撐，所述加強(qiáng)支撐左右邊沿與箱體立壁相連，U形開口邊沿與上頂板內(nèi)表面相連，加強(qiáng)支撐的底部弧度和弧形耐磨裝置中弧形耐磨板的弧度相匹配。
[0005]所述弧形耐磨裝置包括上部的弧形耐磨板和左右邊沿呈豎直方向設(shè)置的兩個耐磨立壁，所述兩個耐磨立壁上分別設(shè)置有一個螺栓孔，弧形耐磨裝置通過螺栓和箱體立壁相連。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕，減輕了車輛自重，節(jié)約燃料，降低了使用成本;支架箱體、弧形耐磨裝置均是一次擠壓成型的一體結(jié)構(gòu)，適合大批量快速生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低;加強(qiáng)支撐的設(shè)置，提高了支撐強(qiáng)度。
[0007]【附圖說明】:
[0008]附圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2是本實(shí)用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中:1、上頂板，2、箱體立壁，3、加強(qiáng)支撐，4、弧形耐磨裝置，5、下底板，6、螺栓孔。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。
[0013]在對本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的描述為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0014]在附圖1和附圖2中，本實(shí)用新型提供的一體式鋁合金汽車板簧后支架，包括支架箱體和弧形耐磨裝置4，其特征在于支架箱體是包括上頂板1、箱體立壁2、加強(qiáng)支撐3、下底板5的一體式結(jié)構(gòu)，上頂板1、下底板5和左右對稱設(shè)置的兩個箱體立壁2圍成豎直截面呈矩形的腔體，腔體上部設(shè)置有與支架箱體為一體結(jié)構(gòu)的U形加強(qiáng)支撐3，所述加強(qiáng)支撐3左右邊沿與箱體立壁2相連，U形開口邊沿與上頂板I內(nèi)表面相連，加強(qiáng)支撐3的底部弧度和弧形耐磨裝置4中弧形耐磨板的弧度相匹配。
[0015]所述弧形耐磨裝置4包括上部的弧形耐磨板和左右邊沿呈豎直方向設(shè)置的兩個耐磨立壁，所述兩個耐磨立壁上分別設(shè)置有一個螺栓孔6。
[0016]弧形耐磨裝置4通過螺栓和箱體立壁2相連，弧形耐磨板上表面和加強(qiáng)支撐3底部下表面接觸。
[0017]本實(shí)用新型采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕，減輕了車輛自重，節(jié)約燃料，降低了使用成本;支架箱體、弧形耐磨裝置4均是一次擠壓成型的一體結(jié)構(gòu)，適合大批量快速生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低;加強(qiáng)支撐3的設(shè)置，提高了支撐強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一體式鋁合金汽車板簧后支架，包括支架箱體和弧形耐磨裝置(4)，其特征在于支架箱體包括上頂板(I)、箱體立壁(2)、加強(qiáng)支撐(3)、下底板(5)，上頂板(1)、下底板(5)和左右對稱設(shè)置的兩個箱體立壁(2)圍成豎直截面呈矩形的腔體，腔體上部設(shè)置有與支架箱體為一體結(jié)構(gòu)的U形加強(qiáng)支撐(3);弧形耐磨裝置(4)包括上部的弧形耐磨板和左右邊沿呈豎直方向設(shè)置的兩個耐磨立壁，兩個耐磨立壁上分別設(shè)置有一個螺栓孔(6)，弧形耐磨裝置(4)通過螺栓和箱體立壁(2)相連。2.如權(quán)利要求1所述的一體式鋁合金汽車板簧后支架，其特征在于所述加強(qiáng)支撐(3)左右邊沿與箱體立壁(2)相連，U形開口邊沿與上頂板(I)內(nèi)表面相連，加強(qiáng)支撐(3)的底部弧度和弧形耐磨裝置(4)中弧形耐磨板的弧度相匹配。
【專利摘要】一體式鋁合金汽車板簧后支架，包括支架箱體和弧形耐磨裝置，其特征在于支架箱體是包括上頂板、箱體立壁、加強(qiáng)支撐的一體式結(jié)構(gòu)，上頂板、下底板和左右對稱設(shè)置的兩個箱體立壁圍成豎直截面呈矩形的腔體，腔體上部設(shè)置有與支架箱體為一體結(jié)構(gòu)的U形加強(qiáng)支撐；所述弧形耐磨裝置包括上部的弧形耐磨板和左右邊沿呈豎直方向設(shè)置的兩個耐磨立壁，本實(shí)用新型采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕，減輕了車輛自重，支架箱體、弧形耐磨裝置均是一次擠壓成型的一體結(jié)構(gòu)，適合大批量快速生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低；加強(qiáng)支撐的設(shè)置，提高了支撐強(qiáng)度。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205365135
【申請?zhí)枴緾N201620168648
【發(fā)明人】張建, 張勇
【申請人】梁山眾興機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年3月7日