輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)載空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前新能源客車(chē)以電動(dòng)客車(chē)為主，電動(dòng)空調(diào)是電動(dòng)客車(chē)不可或缺的重要系統(tǒng)組成，在空調(diào)設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，其能耗約占整車(chē)能耗的1/5?1/3，是電動(dòng)客車(chē)除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外的第二大耗能部分。要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，解決電動(dòng)客車(chē)現(xiàn)存的續(xù)駛里程短、電池壽命短、造價(jià)高三大難題，就必需認(rèn)真研究電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的特性，從而發(fā)展電動(dòng)客車(chē)空調(diào)產(chǎn)業(yè)。
[0003]由于電動(dòng)客車(chē)的全面推廣是近幾年才發(fā)展起來(lái)的，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上電動(dòng)客車(chē)空調(diào)技術(shù)水平相對(duì)都較低，一般是將列車(chē)空調(diào)移植改進(jìn)而來(lái)。目前典型的也是市場(chǎng)上主流的電動(dòng)客車(chē)空調(diào)，基本上是照搬了列車(chē)空調(diào)的布置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式，機(jī)組采用整體的單元式結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、電控元件等全部集中頂置布置，這種產(chǎn)品體積大，笨重，因此耗電量高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，通過(guò)減輕空調(diào)重量來(lái)降低電動(dòng)車(chē)的耗電量。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，所述空調(diào)包括外殼和機(jī)組，所述機(jī)組包括壓縮機(jī)、四通換向閥、蒸發(fā)器、雙向膨脹閥、冷凝器以及氣液分離器;所述壓縮機(jī)通過(guò)導(dǎo)管分別連接四通換向閥和氣液分離器，所述四通換向閥通過(guò)導(dǎo)管分別連接蒸發(fā)器、氣液分離器和冷凝器，所述蒸發(fā)器、雙向膨脹閥、雙向干燥器和冷凝器通過(guò)導(dǎo)管依次連通；所述蒸發(fā)器和冷凝器呈H型分布，分別位于空調(diào)的左右兩側(cè)；所述空調(diào)的整體尺寸為3000*1900*225mm，所述機(jī)組的質(zhì)量為280kg。
[0006]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)和四通換向閥位于所述冷凝器的前端。
[0007]進(jìn)一步地，冷凝器和蒸發(fā)器都是長(zhǎng)條形。
[0008]進(jìn)一步地，所述四通換向閥上有四個(gè)接口，第一接口連接壓縮機(jī)，第二接口連接蒸發(fā)器，第三接口連接氣液分離器，第四接口連接冷凝器。
[0009 ] 進(jìn)一步地，雙向干燥器通過(guò)儲(chǔ)液器來(lái)連接冷凝器。
[0010]有益效果:空調(diào)尺寸比現(xiàn)有的更短，蒸發(fā)器H型并列式設(shè)計(jì)，使得空調(diào)的整體長(zhǎng)度大大縮小，重量也得以減輕，降低了耗電量，更節(jié)能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)的機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0012]圖2是輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)的局部剖視圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1-壓縮機(jī);2_四通換向閥；3_蒸發(fā)器;4_雙向膨脹閥；5_雙向干燥劑;6-冷凝器;7-氣液分離器;8-第一接口 ；9_第二接口； 10-第三接口； 11-第四接口； 12-蒸發(fā)風(fēng)機(jī);13-冷凝風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0015]結(jié)合圖1和圖2，圖1是輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)的機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。所述空調(diào)整體形狀為長(zhǎng)條形，安裝在汽車(chē)頂部，所述空調(diào)包括外殼和機(jī)組，所述機(jī)組包括壓縮機(jī)1、四通換向閥2、蒸發(fā)器3、雙向膨脹閥4、儲(chǔ)液器、冷凝器6以及氣液分離器7;所述壓縮機(jī)I通過(guò)導(dǎo)管分別連接四通換向閥2和氣液分離器7，所述四通換向閥2通過(guò)導(dǎo)管分別連接蒸發(fā)器3、氣液分離器7和冷凝器6，所述蒸發(fā)器3、雙向膨脹閥4、雙向干燥器5、儲(chǔ)液器和冷凝器6通過(guò)導(dǎo)管依次連通;所述冷凝器6位于空調(diào)的中部，所述蒸發(fā)器3有2個(gè)，分別位于所述冷凝器6的兩側(cè)，所述冷凝器6的正上方安裝有冷凝風(fēng)機(jī)13，所述蒸發(fā)器3的外側(cè)安裝有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)12;所述空調(diào)的整體尺寸為3000*1900*225mm，所述機(jī)組的質(zhì)量為280kg。
[0016]結(jié)合圖2，壓縮機(jī)I和四通換向閥2位于所述冷凝器6的前端。冷凝器6和蒸發(fā)器3都是長(zhǎng)條形。
[0017]結(jié)合圖1，四通換向閥2上有四個(gè)接口，第一接口8連接壓縮機(jī)I，第二接口 9連接蒸發(fā)器3，第三接口 1連接氣液分離器7，第四接口 11連接冷凝器6。
[0018]空調(diào)的制冷工作原理:當(dāng)四通換向閥2不通電時(shí)，第一接口8與第四接口11連通，第二接口 9與第三接口 10連通，系統(tǒng)工作于制冷循環(huán)狀態(tài)，壓縮機(jī)I排出的高溫高壓氣體進(jìn)入冷凝器6，制冷劑氣體在冷凝器6中被冷卻成為高溫高壓液體，在冷凝風(fēng)機(jī)13的作用下，制冷劑在相變過(guò)程中產(chǎn)生的熱量被流經(jīng)冷凝器6的空氣帶走，液態(tài)制冷劑繼續(xù)流動(dòng)，經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液器、雙向干燥器5，進(jìn)入雙向膨脹閥4經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器3。在蒸發(fā)器3中，低溫低壓液體吸收空氣中的熱量而發(fā)生相變變成氣體經(jīng)壓縮機(jī)I不斷抽吸進(jìn)入壓縮機(jī)I，同時(shí)，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)12的作用下，車(chē)內(nèi)回風(fēng)和室外新風(fēng)流經(jīng)蒸發(fā)器3經(jīng)過(guò)降溫去濕后送入車(chē)廂而實(shí)現(xiàn)制冷。
[0019]冷暖型空調(diào)具備制熱功能。當(dāng)四通換向閥2通電時(shí)，第一接口8和第二接口 9連通，第三接口 10和第四接口 11連通，系統(tǒng)處于制熱循環(huán)狀態(tài)，蒸發(fā)器3和冷凝器6與制冷過(guò)程中的功能相反。
[0020]本實(shí)用新型中，空調(diào)尺寸比現(xiàn)有的更短，蒸發(fā)器3為H型并列式設(shè)計(jì)，使得空調(diào)的整體長(zhǎng)度大大縮小，重量也得以減輕，降低了耗電量，更節(jié)能。
[0021]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，所述空調(diào)包括外殼和機(jī)組，其特征在于:所述機(jī)組包括壓縮機(jī)、四通換向閥、蒸發(fā)器、雙向膨脹閥、冷凝器以及氣液分離器;所述壓縮機(jī)通過(guò)導(dǎo)管分別連接四通換向閥和氣液分離器，所述四通換向閥通過(guò)導(dǎo)管分別連接蒸發(fā)器、氣液分離器和冷凝器，所述蒸發(fā)器、雙向膨脹閥、雙向干燥器和冷凝器通過(guò)導(dǎo)管依次連通;所述冷凝器位于空調(diào)的中部，所述蒸發(fā)器有2個(gè)，分別位于所述冷凝器的兩側(cè)，所述冷凝器的正上方安裝有冷凝風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器的外側(cè)安裝有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；所述空調(diào)的整體尺寸為3000*1900*225mm，所述機(jī)組的質(zhì)量為280kg。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，其特征在于:壓縮機(jī)和四通換向閥位于所述冷凝器的前端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，其特征在于:冷凝器和蒸發(fā)器都是長(zhǎng)條形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，其特征在于:所述四通換向閥上有四個(gè)接口，第一接口連接壓縮機(jī)，第二接口連接蒸發(fā)器，第三接口連接氣液分離器，第四接口連接冷凝器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，其特征在于:雙向干燥器通過(guò)儲(chǔ)液器來(lái)連接冷凝器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了輕量化結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)，所述空調(diào)的壓縮機(jī)通過(guò)導(dǎo)管分別連接四通換向閥和氣液分離器，所述四通換向閥通過(guò)導(dǎo)管分別連接蒸發(fā)器、氣液分離器和冷凝器，所述蒸發(fā)器、雙向膨脹閥、雙向干燥器和冷凝器通過(guò)導(dǎo)管依次連通；所述冷凝器位于空調(diào)的中部，所述蒸發(fā)器有2個(gè)，分別位于所述冷凝器的兩側(cè)，所述冷凝器的正上方安裝有冷凝風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器的外側(cè)安裝有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；所述空調(diào)的整體尺寸為3000*1900*225mm，所述機(jī)組的質(zhì)量為280kg?？照{(diào)尺寸比現(xiàn)有的更短，蒸發(fā)器3為H型并列式設(shè)計(jì)，使得空調(diào)的整體長(zhǎng)度大大縮小，重量也得以減輕，降低了耗電量，更節(jié)能。
【IPC分類(lèi)】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205365152
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620063166
【發(fā)明人】鄺維盛, 黃慶東, 楊德清, 王志姿
【申請(qǐng)人】勁達(dá)技術(shù)(河源)有限公司, 廣東勁達(dá)科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日