一種公交扶手加熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于公交車領(lǐng)域，具體涉及一種公交扶手加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的公交車大都采用內(nèi)燃機作為動力源，內(nèi)燃機將化學能轉(zhuǎn)化為熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，然而轉(zhuǎn)化為機械能的熱量只占總熱量的三分之一左右，其余的熱量大部分被尾氣帶走，浪費了大量的熱能，而且對環(huán)境也會造成極大的污染。近年來，環(huán)境問題越來越嚴重，也越來越受到人們的重視，因此減低廢氣排放和排放廢氣再利用稱為世界范圍內(nèi)需要解決的重要問題。
[0003]另外，雖然市場上大部分的公交車都配有空調(diào)，但是其扶手大都為金屬材質(zhì)，冬天握上去體感還是非常冷的。很多人由于扶手很冷則不握扶手，在公交加速、急剎等過程中容易造成危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種公交扶手加熱裝置，回收利用了公交車尾氣中的余熱向公交扶手加熱，促使大家主動握住公交扶手，不僅可以取暖，還可以提高出行安全。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案為:一種公交扶手加熱裝置，其特征在于:它包括依次連接的尾氣管、尾氣收納箱和公交扶手;所述的尾氣管與公交車尾氣產(chǎn)生設(shè)備連接，所述的公交扶手相互中空連接。
[0006]按上述裝置，所述的尾氣收納箱與公交扶手之間設(shè)有電磁閥，所述的公交扶手外壁設(shè)有溫度傳感器，電磁閥的開關(guān)由溫度傳感器的信號控制。
[0007]按上述裝置，所述的尾氣收納箱還連接有2個排氣管，其中I個排氣管上設(shè)有手動閥，另I個排氣管上設(shè)有安全閥。
[0008]按上述裝置，所述的公交扶手與公交車底盤連接，公交扶手的通孔通向地面。
[0009]本實用新型的有益效果為:
[0010]1、將公交扶手進行改造，通過在尾氣產(chǎn)生裝置后端增加尾氣收納箱，將尚有余熱的尾氣通向公交扶手進行加熱，促使大家主動握住公交扶手，不僅可以取暖，還可以提高出行安全；由于利用的是原本就有的公交尾氣，不會增加新的能耗，并且能部分凈化尾氣，減少顆粒物懸浮空中的可能，達到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0011]2、通過增加溫度傳感器和電磁閥，在公交扶手溫度達到預(yù)設(shè)值時關(guān)閉電磁閥，避免扶手過燙而燙傷乘客。
[0012]3、在夏季，電磁閥常閉，手動打開手動閥，尾氣從帶有手動閥的排氣管排出，避免影響內(nèi)燃機的正常工作;在冬季，電磁閥常開，手動閥部分開啟，當電磁閥因扶手溫度過高而關(guān)閉、而手動閥開啟的程度無法使得尾氣全部排出時，安全閥自動打開，尾氣從帶有安全閥的排氣管排出。
[0013]4、公交扶手的開口一直通向地面，其余熱能夠促進冬天雨雪天氣路面盡早干燥，減少交通事故的發(fā)生，提高行車安全，也進一步利用了尾氣熱量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1_尾氣管，2-第一排氣口，3-第二排氣口，4-第三排氣口，5-電磁閥，6-溫度傳感器，7-安全閥，8-手動閥，9-尾氣收納箱，10-公交扶手，11-公交車底盤。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實例和附圖對本實用新型做進一步說明。
[0017]本實用新型提供一種公交扶手加熱裝置，包括依次連接的尾氣管1、尾氣收納箱9和公交扶手10;所述的尾氣管I與公交車尾氣產(chǎn)生設(shè)備連接，所述的公交扶手10相互中空連接。
[0018]本實施例中，尾氣收納箱9設(shè)有4個口，進氣口與尾氣管I連接，第一排氣口2與公交扶手10連接，第二排氣口 3連有帶手動閥8的排氣管，第三排氣口 4連有帶安全閥7的排氣管。所述的尾氣收納箱9與公交扶手10之間設(shè)有電磁閥5，即第一排氣口 2上設(shè)有該電磁閥5，所述的公交扶手1外壁設(shè)有溫度傳感器6，電磁閥5的開關(guān)由溫度傳感器6的信號控制。
[0019]進一步優(yōu)選的，所述的公交扶手10與公交車底盤11連接，公交扶手10的通孔通向地面。
[0020]手動閥8可以間接控制流經(jīng)公交扶手10內(nèi)的尾氣流量，同時在夏季可以將尾氣全部由此排出；安全閥7可以防止在冬季時手動閥8處于關(guān)閉狀態(tài)而電磁閥5又由于公交扶手10溫度過高而自動關(guān)閉時導(dǎo)致主機排氣受阻而熄火;溫度傳感器6是用來感受公交扶手10的溫度的，當溫度過高時，反饋給電磁閥5，使電磁閥5自動關(guān)閉，防止公交扶手10溫度過高而發(fā)生燙傷乘客的情況;所述公交扶手10與公交車底盤11連接處都為通孔，其他位置氣體不能漏出，尾氣直接對地排放，這樣可以在一定程度上使雨雪天氣路面快速干燥。
[0021]公交車行駛時，內(nèi)燃機提供動力，并排出帶有大量熱量的尾氣，尾氣通過尾氣管I導(dǎo)流進入尾氣收納箱9內(nèi)，此時安全閥7處于關(guān)閉狀態(tài)，通過溫度設(shè)置使電磁閥5處于打開狀態(tài)，因而部分高溫尾氣會沿著第一排氣口 2進入公交扶手10，再由公交扶手10與公交車底盤11連接處排出，起到加熱公交扶手10的作用；為防止排氣阻力過大，影響動力性能，此時可以將手動閥8打開一定幅度，使部分尾氣由第二排氣口 3排出。當溫度傳感器6監(jiān)測到公交扶手10溫度過高時，反饋給電磁閥5，使電磁閥5自動關(guān)閉，此時尾氣全部由第二排氣口 3排出；為防止手動閥8和電磁閥5同時處于關(guān)閉狀態(tài)或第二排氣口 3不足以排掉所有尾氣而影響內(nèi)燃機正常工作，因而設(shè)置了安全閥7，當尾氣收納箱9內(nèi)壓力達到一定程度時，安全閥7自動打開，從而保證公交車正常運行。本實用新型裝置使公交車產(chǎn)生的高溫尾氣的熱量部分轉(zhuǎn)化為用來加熱公交扶手，同時向地面排氣，促進雨雪天氣路面干燥，實現(xiàn)了尾氣熱量再利用，起到了節(jié)能效果。
【主權(quán)項】
1.一種公交扶手加熱裝置，其特征在于:它包括依次連接的尾氣管、尾氣收納箱和公交扶手;所述的尾氣管與公交車尾氣產(chǎn)生設(shè)備連接，所述的公交扶手相互中空連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交扶手加熱裝置，其特征在于:所述的尾氣收納箱與公交扶手之間設(shè)有電磁閥，所述的公交扶手外壁設(shè)有溫度傳感器，電磁閥的開關(guān)由溫度傳感器的信號控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交扶手加熱裝置，其特征在于:所述的尾氣收納箱還連接有2個排氣管，其中I個排氣管上設(shè)有手動閥，另I個排氣管上設(shè)有安全閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的一種公交扶手加熱裝置，其特征在于:所述的公交扶手與公交車底盤連接，公交扶手的通孔通向地面。
【專利摘要】本實用新型提供一種公交扶手加熱裝置，包括依次連接的尾氣管、尾氣收納箱和公交扶手；所述的尾氣管與公交車尾氣產(chǎn)生設(shè)備連接，所述的公交扶手相互中空連接。本實用新型將公交扶手進行改造，通過在尾氣產(chǎn)生裝置后端增加尾氣收納箱，將尚有余熱的尾氣通向公交扶手進行加熱，促使大家主動握住公交扶手，不僅可以取暖，還可以提高出行安全；由于利用的是原本就有的公交尾氣，不會增加新的能耗，并且能部分凈化尾氣，減少顆粒物懸浮空中的可能，達到節(jié)能環(huán)保的目的。
【IPC分類】B60H1/18
【公開號】CN205365165
【申請?zhí)枴緾N201620005671
【發(fā)明人】胡甫才, 周賽洪, 林錦智
【申請人】武漢理工大學
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月4日