一種分段式汽車內胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分段式汽車內胎，包括內胎本體(1)和設置在內胎本體(1)上的氣嘴(2)，所述內胎本體(1)的胎囊內設置有N個隔離層(4)，其中N≥2，所述胎囊被隔離層(4)分割成N段獨立的分段胎囊；還包括充氣管(3)，充氣管(3)沿內胎本體(1)的內側胎壁設置，充氣管(3)與氣嘴(2)連通；所述充氣管(3)設置有N個出氣口(5)，每個出氣口(5)分別位于上述N段獨立的分段胎囊內，每個出氣口(5)還分別設置有防止氣體回流的橡膠皮套。本方案效的解決了目前內胎因扎破而導致的車輛無法行駛的問題。
【專利說明】
一種分段式汽車內胎
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車內胎，尤其涉及一種分段式汽車內胎。
【背景技術】
[0002]就目前而言，內胎是充氣減振用承氣容器，使用于卡汽車、摩托車、自行車、人力車輪胎內腔的輔助承氣壓容器，按所含主要材質可分為天然膠內胎和丁基膠內胎。丁基膠內胎產品:指用丁基橡膠，丁基再生橡膠為主要原材料，加入三元乙丙橡膠及填充劑、助劑、防老化劑等輔料，按一定比例配方，經混煉、密煉、出型、硫化定型后加工成各種型號的車用內月臺廣品O
[0003]現(xiàn)有產品的缺點在于:目前各種型號的內胎結構都大致相同，只具備一個充氣胎囊，一旦出現(xiàn)胎壁扎破的情況，整個胎囊都會出現(xiàn)漏氣的情況，導致車輛無法行駛。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種分段式汽車內胎，能有效解決目前因內胎被扎破車輛無法行駛的問題。
[0005]本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題:
[0006]—種分段式汽車內胎，包括內胎本體和設置在內胎本體上的氣嘴，所述內胎本體的胎囊內設置有N個隔離層，其中2，所述胎囊被隔離層分割成N段獨立的分段胎囊；
[0007]還包括充氣管，充氣管沿內胎本體的內側胎壁設置，充氣管與氣嘴連通;所述充氣管設置有N個出氣口，每個出氣口分別位于上述N段獨立的分段胎囊內，每個出氣口還分別設置有防止氣體回流的橡膠皮套。
[0008]達到的技術效果是:由于內胎被扎破一般發(fā)生在胎壁上的某一點，而不是一大片區(qū)域，因此將內胎的胎囊分割成多個獨立的分段胎囊，當其中一段胎囊扎破漏氣以后并不影響其它的分段胎囊，使得內胎勉強可以支撐車輛駕駛到維修店進行修理。
[0009]優(yōu)選的，所述充氣管與內胎本體的內側胎壁之間是一體成型的結構。采用一體成型的結構是為了保證內胎的安全性能不受損壞。
[0010]優(yōu)選的，所述充氣管采用非彈性材料制成。采用非彈性材料可以保證每個出氣口的氣體流量相等，使得內胎充氣均勻。
[0011]進一步的，所述N個隔離層將胎囊分割成N段大小均勻的獨立分段胎囊。
[0012]更進一步的，所述N個出氣口的口徑大小彼此相同。
[0013]優(yōu)選的，所述隔離層的伸縮性大于內胎本體胎壁的伸縮性。其目的是在于:當其中一段胎囊漏氣以后，相鄰分段胎囊可以向中間擠壓，形成新的支撐，以保證車輛運行不受太大的影響。
[0014]進一步的，所述隔離層的厚度小于內胎本體胎壁的厚度。
[0015]具體的，所述N= 8，表示:內胎本體的胎囊內設置有八個隔離層，胎囊被隔離層分割成八段獨立的分段胎囊，同時充氣管設置有八個出氣口。
[0016]理論上來說，胎囊分割的份數(shù)越多，內胎扎破后對車輛的運行影響就越小，但是分割得越多也會對內胎整體性能造成影響，并且制作成本增加。
[0017]本實用新型的有益效果:和傳統(tǒng)的內胎相比較，本方案中內胎的胎囊具有多個獨立的分段胎囊，充氣時可以達到一個氣嘴就能充氣的效果，與傳統(tǒng)內胎無異。但是本方案卻有效的解決了目前內胎因扎破而導致的車輛無法行駛的問題。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0019]圖2是圖1沿A-A線的剖面圖。
【具體實施方式】
[0020]以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0021]如圖1、圖2所示:
[0022]—種分段式汽車內胎，包括內胎本體I和設置在內胎本體I上的氣嘴2。
[0023]本實施例的改進點在于:上述內胎本體I的胎囊內設置有N個隔離層4，其中N22，所述胎囊被隔離層4分割成N段獨立的分段胎囊。
[0024]具體的，本實施例中N= 8，其表示含義是:內胎本體I的胎囊內設置有八個隔離層4，胎囊被隔離層4分割成八段獨立的分段胎囊，同時充氣管3設置有八個出氣口 5。
[0025]在實際使用中，即使其中一段分段胎囊發(fā)生漏氣，其余七段分段胎囊依然保持正常狀態(tài)，可以為車輛提供較強的支撐力，勉強驅使車輛運行，不至于停車無法運行。
[0026]本實施例中，為了方便給上述內胎充氣，還設置充氣管3，充氣管3沿內胎本體I的內側胎壁設置，充氣管3與內胎本體I的內側胎壁之間是一體成型的結構。如此設計可以不破壞內胎本身的結構，保證其安全性能。
[0027]上述充氣管3與氣嘴2連通;所述充氣管3設置有N個出氣口 5，每個出氣口 5分別位于上述N段獨立的分段胎囊內，每個出氣口5還分別設置有防止氣體回流的橡膠皮套。
[0028]充氣時，跟傳統(tǒng)內胎一致，只需給氣嘴2接通氣槍就可以實現(xiàn)充氣。
[0029]為了保證充氣均勻:充氣管3采用非彈性材料制成，N個隔離層4將胎囊分割成N段大小均勻的獨立分段胎囊，每個出氣口5的口徑大小彼此相同。該設計可以保證，充氣時能夠使每個獨立的分度胎囊充氣飽和度相同，不會影響內胎的整體性能。
[0030]隔離層4的伸縮性大于內胎本體I胎壁的伸縮性，隔離層4的厚度小于內胎本體I胎壁的厚度。
[0031]其目的是，當其中一段胎囊漏氣以后，相鄰的分段胎囊可以適當朝漏氣段擠壓，進行填充，從而使內胎不喪失全部的支撐力。
[0032]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種分段式汽車內胎，包括內胎本體(I)和設置在內胎本體(I)上的氣嘴(2)，其特征在于:所述內胎本體(I)的胎囊內設置有N個隔離層(4)，其中2，所述胎囊被隔離層⑷分割成N段獨立的分段胎囊； 還包括充氣管(3)，充氣管(3)沿內胎本體(I)的內側胎壁設置，充氣管(3)與氣嘴(2)連通;所述充氣管(3)設置有N個出氣口(5)，每個出氣口(5)分別位于上述N段獨立的分段胎囊內，每個出氣口(5)還分別設置有防止氣體回流的橡膠皮套。2.根據(jù)權利要求1所述的一種分段式汽車內胎，其特征在于:所述充氣管(3)與內胎本體(I)的內側胎壁之間是一體成型的結構。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種分段式汽車內胎，其特征在于:所述充氣管(3)采用非彈性材料制成。4.根據(jù)權利要求1所述的一種分段式汽車內胎，其特征在于:所述N個隔離層(4)將胎囊分割成N段大小均勻的獨立分段胎囊。5.根據(jù)權利要求4所述的一種分段式汽車內胎，其特征在于:所述N個出氣口(5)的口徑大小彼此相同。6.根據(jù)權利要求1所述的一種分段式汽車內胎，其特征在于:所述隔離層(4)的伸縮性大于內胎本體(I)胎壁的伸縮性。7.根據(jù)權利要求6所述的一種分段式汽車內胎，其特征在于:所述隔離層(4)的厚度小于內胎本體(I)胎壁的厚度。8.根據(jù)權利要求1所述的一種分段式汽車內胎，其特征在于:所述N= 8，表示:內胎本體(I)的胎囊內設置有八個隔離層(4)，胎囊被隔離層(4)分割成八段獨立的分段胎囊，同時充氣管(3)設置有八個出氣口(5)。
【文檔編號】B60C5/20GK205417035SQ201620214497
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】羅富娟
【申請人】重慶電訊職業(yè)學院