一種汽車空調(diào)殼體總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)殼體總成，包括殼體，所述殼體上具有供冷熱空氣流入車廂的殼體出風(fēng)口；其特征在于，還包括安裝在所述殼體出風(fēng)口上的導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩一端覆蓋安裝在所述殼體出風(fēng)口上，另一端具有用于與位于車身的空調(diào)出風(fēng)口緊密連接的連接面；所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)具有連通所述殼體出風(fēng)口和空調(diào)出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)通道。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有利于提高空調(diào)的適用范圍，降低開發(fā)成本，縮短項(xiàng)目周期等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
_種汽車空調(diào)殼體總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種汽車空調(diào)殼體總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)主要用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對(duì)確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。
[0003]由于不同車型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在差異，為保證空調(diào)的最佳使用狀態(tài)，汽車空調(diào)的殼體需要與整車配合良好，針對(duì)不同的車型結(jié)構(gòu)，一般需要對(duì)空調(diào)殼體進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并開模。
[0004]近年來(lái)，隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的逐漸提高，對(duì)汽車的需求越來(lái)越大，汽車生產(chǎn)廠商為降低生產(chǎn)成本，同時(shí)滿足不同客戶群體的需要，在同一基礎(chǔ)車型上開發(fā)出多種車型，這類車型的整體結(jié)構(gòu)相近，很多零部件可以相互借用，從而降低開發(fā)成本。但是，由于汽車空調(diào)殼體的出風(fēng)口需要與整車緊密相連，使得現(xiàn)有的汽車空調(diào)不能適用于相近的車型，由此，針對(duì)不同車型進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)空調(diào)殼體，會(huì)產(chǎn)生高額的開發(fā)費(fèi)用以及開模費(fèi)用。因此，如何提高空調(diào)的適用范圍成為亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有利于提高空調(diào)的適用范圍，降低開發(fā)成本，縮短項(xiàng)目周期的汽車空調(diào)殼體總成。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種汽車空調(diào)殼體總成，包括殼體，所述殼體上具有供冷熱空氣流入車廂的殼體出風(fēng)口；其特征在于，還包括安裝在所述殼體出風(fēng)口上的導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩一端覆蓋安裝在所述殼體出風(fēng)口上，另一端具有用于與位于車身的空調(diào)出風(fēng)口緊密連接的連接面;所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)具有連通所述殼體出風(fēng)口和空調(diào)出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)通道。
[0008]安裝時(shí)，先將導(dǎo)風(fēng)罩安裝在空調(diào)的殼體上，然后將空調(diào)安裝在汽車上，使導(dǎo)風(fēng)罩的連接面緊密連接在車身的空調(diào)出風(fēng)口上，完成空調(diào)的安裝。采用導(dǎo)風(fēng)罩將空調(diào)殼體與車身上的空調(diào)出風(fēng)口相連接，可以將空調(diào)的殼體出風(fēng)口的冷熱風(fēng)引導(dǎo)到車廂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的。同時(shí)，對(duì)于相近似的車型，在空調(diào)安裝空間允許的前提下，只需要針對(duì)不同車型重新設(shè)計(jì)導(dǎo)風(fēng)罩即可，無(wú)需對(duì)空調(diào)的殼體進(jìn)行重新開模，提高了空調(diào)的適用范圍；由于導(dǎo)風(fēng)罩的功能較單一，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)周期較短，開模成本較低，從而有利于縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。
[0009]作為優(yōu)化，所述殼體位于殼體出風(fēng)口所在的端面上具有向外凸出的棱條，所述棱條圍繞所述殼體出風(fēng)口形成首尾相接的閉合狀;所述導(dǎo)風(fēng)罩朝向所述殼體出風(fēng)口的一側(cè)具有與所述棱條相匹配的環(huán)形凹槽，所述棱條的橫截面形狀與所述環(huán)形凹槽的橫截面形狀一致，使所述導(dǎo)風(fēng)罩安裝在所述殼體上時(shí)，二者的相對(duì)面能夠緊密貼合。
[0010]安裝時(shí)，將導(dǎo)風(fēng)罩朝向所述殼體出風(fēng)口的一側(cè)放置在殼體出風(fēng)口所在的平面上，再將導(dǎo)風(fēng)罩沿該平面移動(dòng)，使棱條嵌入環(huán)形凹槽內(nèi)。這樣，可以快速確定導(dǎo)風(fēng)罩的安裝位置，提高安裝效率。同時(shí)，由于采用閉合狀的棱條和環(huán)形凹槽相配合，使導(dǎo)風(fēng)罩與殼體之間的縫隙變成曲面，增加了二者之間的密封性，提高空調(diào)的使用效率。
[0011]作為優(yōu)化，所述導(dǎo)風(fēng)罩朝向所述殼體出風(fēng)口的一端側(cè)壁上設(shè)有若干向外突出的連接部，所述連接部上具有朝向所述殼體的方向貫穿設(shè)置的螺栓孔;所述殼體上具有與所述螺栓孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的螺紋孔;所述導(dǎo)風(fēng)罩通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的螺栓安裝在所述殼體上。
[0012]這樣，將連接部設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩的側(cè)壁上，有利于充分利用空調(diào)殼體外側(cè)的空間，便于安裝操作。導(dǎo)風(fēng)罩安裝在殼體上時(shí)，連接部與所述殼體之間還具有間隙，可以保證導(dǎo)風(fēng)罩與殼體之間緊密連接，有利于提高二者之間的密封性。
[0013]作為優(yōu)化，所述導(dǎo)風(fēng)罩朝向所述空調(diào)出風(fēng)口的端部具有一圈沿徑向向外延伸形成的安裝板，所述安裝板上具有若干安裝孔。這樣，便于使用螺栓將導(dǎo)風(fēng)罩固定在車身上。
[0014]作為優(yōu)化，所述安裝孔整體呈U型，且遠(yuǎn)離所述導(dǎo)風(fēng)罩的一側(cè)開口。將安裝孔設(shè)置成U型，便于調(diào)節(jié)螺栓的安裝位置，消除車身的累計(jì)安裝誤差的影響。
[0015]作為優(yōu)化，所述殼體包括相互組合安裝的左殼體和右殼體，所述殼體出風(fēng)口包括位于左殼體上端的左殼體出風(fēng)口和位于右殼體上端的右殼體出風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)罩同時(shí)覆蓋在所述左殼體出風(fēng)口和右殼體出風(fēng)口上。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有利于提高空調(diào)的適用范圍，降低開發(fā)成本，縮短項(xiàng)目周期等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]具體實(shí)施時(shí):如圖1和圖2所示，一種汽車空調(diào)殼體總成，包括殼體I，所述殼體I上具有供冷熱空氣流入車廂的殼體出風(fēng)口；還包括安裝在所述殼體出風(fēng)口上的導(dǎo)風(fēng)罩2，所述導(dǎo)風(fēng)罩2—端覆蓋安裝在所述殼體出風(fēng)口上，另一端具有用于與位于車身的空調(diào)出風(fēng)口緊密連接的連接面;所述導(dǎo)風(fēng)罩2內(nèi)具有連通所述殼體出風(fēng)口和空調(diào)出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)通道。
[0021]安裝時(shí)，先將導(dǎo)風(fēng)罩安裝在空調(diào)的殼體上，然后將空調(diào)安裝在汽車上，使導(dǎo)風(fēng)罩的連接面緊密連接在車身的空調(diào)出風(fēng)口上，完成空調(diào)的安裝。采用導(dǎo)風(fēng)罩將空調(diào)殼體與車身上的空調(diào)出風(fēng)口相連接，可以將空調(diào)的殼體出風(fēng)口的冷熱風(fēng)引導(dǎo)到車廂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的。同時(shí)，對(duì)于相近似的車型，在空調(diào)安裝空間允許的前提下，只需要針對(duì)不同車型重新設(shè)計(jì)導(dǎo)風(fēng)罩即可，無(wú)需對(duì)空調(diào)的殼體進(jìn)行重新開模，提高了空調(diào)的適用范圍；由于導(dǎo)風(fēng)罩的功能較單一，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)周期較短，開模成本較低，從而有利于縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。
[0022]其中，所述殼體I位于殼體出風(fēng)口所在的端面上具有向外凸出的棱條11，所述棱條11圍繞所述殼體出風(fēng)口形成首尾相接的閉合狀;所述導(dǎo)風(fēng)罩2朝向所述殼體出風(fēng)口的一側(cè)具有與所述棱條11相匹配的環(huán)形凹槽21，所述棱條11的橫截面形狀與所述環(huán)形凹槽21的橫截面形狀一致，使所述導(dǎo)風(fēng)罩2安裝在所述殼體I上時(shí)，二者的相對(duì)面能夠緊密貼合。
[0023]安裝時(shí)，將導(dǎo)風(fēng)罩朝向所述殼體出風(fēng)口的一側(cè)放置在殼體出風(fēng)口所在的平面上，再將導(dǎo)風(fēng)罩沿該平面移動(dòng)，使棱條嵌入環(huán)形凹槽內(nèi)。這樣，可以快速確定導(dǎo)風(fēng)罩的安裝位置，提高安裝效率。同時(shí)，由于采用閉合狀的棱條和環(huán)形凹槽相配合，使導(dǎo)風(fēng)罩與殼體之間的縫隙變成曲面，增加了二者之間的密封性，提高空調(diào)的使用效率。
[0024]其中，所述導(dǎo)風(fēng)罩2朝向所述殼體出風(fēng)口的一端側(cè)壁上設(shè)有若干向外突出的連接部，所述連接部上具有朝向所述殼體I的方向貫穿設(shè)置的螺栓孔;所述殼體I上具有與所述螺栓孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的螺紋孔;所述導(dǎo)風(fēng)罩2通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的螺栓安裝在所述殼體I上時(shí)，所述連接部與所述殼體I之間具有間隙。
[0025]這樣，將連接部設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩的側(cè)壁上，有利于充分利用空調(diào)殼體外側(cè)的空間，便于安裝操作。導(dǎo)風(fēng)罩安裝在殼體上時(shí)，連接部與所述殼體之間還具有間隙，可以保證導(dǎo)風(fēng)罩與殼體之間緊密連接，有利于提高二者之間的密封性。
[0026]其中，所述導(dǎo)風(fēng)罩2朝向所述空調(diào)出風(fēng)口的端部具有一圈沿徑向向外延伸形成的安裝板22，所述安裝板22上具有若干安裝孔。這樣，便于使用螺栓將導(dǎo)風(fēng)罩固定在車身上。
[0027]其中，所述安裝孔整體呈U型，且遠(yuǎn)離所述導(dǎo)風(fēng)罩2的一側(cè)開口。將安裝孔設(shè)置成U型，便于調(diào)節(jié)螺栓的安裝位置，消除車身的累計(jì)安裝誤差的影響。
[0028]其中，所述殼體I包括相互組合安裝的左殼體12和右殼體13，所述殼體出風(fēng)口包括位于左殼體12上端的左殼體出風(fēng)口和位于右殼體13上端的右殼體出風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)罩2同時(shí)覆蓋在所述左殼體出風(fēng)口和右殼體出風(fēng)口上。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)殼體總成，包括殼體(I)，所述殼體(I)上具有供冷熱空氣流入車廂的殼體出風(fēng)口；其特征在于，還包括安裝在所述殼體出風(fēng)口上的導(dǎo)風(fēng)罩(2)，所述導(dǎo)風(fēng)罩(2) —端覆蓋安裝在所述殼體出風(fēng)口上，另一端具有用于與位于車身的空調(diào)出風(fēng)口緊密連接的連接面;所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)內(nèi)具有連通所述殼體出風(fēng)口和空調(diào)出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)通道。2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)殼體總成，其特征在于，所述殼體(I)位于殼體出風(fēng)口所在的端面上具有向外凸出的棱條(11)，所述棱條(11)圍繞所述殼體出風(fēng)口形成首尾相接的閉合狀;所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)朝向所述殼體出風(fēng)口的一側(cè)具有與所述棱條(11)相匹配的環(huán)形凹槽(21)，所述棱條(11)的橫截面形狀與所述環(huán)形凹槽(21)的橫截面形狀一致，使所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)安裝在所述殼體(I)上時(shí)，二者的相對(duì)面能夠緊密貼合。3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)殼體總成，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)朝向所述殼體出風(fēng)口的一端側(cè)壁上設(shè)有若干向外突出的連接部，所述連接部上具有朝向所述殼體(I)的方向貫穿設(shè)置的螺栓孔;所述殼體(I)上具有與所述螺栓孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的螺紋孔;所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的螺栓安裝在所述殼體(I)上。4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)殼體總成，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)朝向所述空調(diào)出風(fēng)口的端部具有一圈沿徑向向外延伸形成的安裝板(22)，所述安裝板(22)上具有若干安裝孔。5.如權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)殼體總成，其特征在于，所述安裝孔整體呈U型，且遠(yuǎn)離所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)的一側(cè)開口。6.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)殼體總成，其特征在于，所述殼體(I)包括相互組合安裝的左殼體(12 )和右殼體(13 )，所述殼體出風(fēng)口包括位于左殼體(12 )上端的左殼體出風(fēng)口和位于右殼體(13)上端的右殼體出風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)罩(2)同時(shí)覆蓋在所述左殼體出風(fēng)口和右殼體出風(fēng)口上。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK205417086SQ201620282823
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】余文峰, 夏海軍, 周亞偉
【申請(qǐng)人】重慶松芝汽車空調(diào)有限公司