移動配網(wǎng)運行保障平臺的制作方法
【專利摘要】移動配網(wǎng)運行保障平臺，它涉及電力技術(shù)領(lǐng)域；移動車廂的底部設置有大底架，大底架上設置有小底架；所述的小底架的右端設置有電纜絞盤，電纜絞盤的一側(cè)并列設置有空調(diào)、UPS不間斷電源、ATS電源切換裝置；所述的小底架的另一端設置有電池組，電池組的一側(cè)設置有座椅；所述的移動車廂的兩側(cè)設置有維護門，移動車廂的一側(cè)底部設置有負載輸出箱。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、排放環(huán)保、能耗低、噪音低、自動化操作程度高，能預防和適應重要部門和部位停電等突發(fā)事件，實現(xiàn)重要部門和部位不間斷供電，有效保障生產(chǎn)生活。
【專利說明】
移動配網(wǎng)運行保障平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及移動配網(wǎng)運行保障平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高供電系統(tǒng)應對自然災害和電網(wǎng)突發(fā)事故的應急應變能力，要求研制出一套移動配網(wǎng)運行保障平臺，能在較大供電范圍內(nèi)機動靈活、快捷安全地進行城市電網(wǎng)配電線路、供電設備(如桿變、箱變、環(huán)網(wǎng)柜、電纜分支箱等)和用戶配電系統(tǒng)不停電檢修、搶修情況下，最大限度地保證配電線路搶修作業(yè)時人身和設備安全，滿足用戶臨時用電以及重要場所和重大事件可靠供電的保電工作的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、使用方便的移動配網(wǎng)運行保障平臺。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:它包含移動車廂、大底架、小底架、電纜絞盤、空調(diào)、UPS不間斷電源、ATS電源切換裝置、座椅、電池組、維護門、負載輸出箱；所述的移動車廂的底部設置有大底架，大底架上設置有小底架;所述的小底架的右端設置有電纜絞盤，電纜絞盤的一側(cè)并列設置有空調(diào)、UPS不間斷電源、ATS電源切換裝置;所述的小底架的另一端設置有電池組，電池組的一側(cè)設置有座椅;所述的移動車廂的兩側(cè)設置有維護門，移動車廂的一側(cè)底部設置有負載輸出箱。
[0005]作為優(yōu)選，所述的移動車廂的底部兩側(cè)均設置有翻板梯。
[0006]作為優(yōu)選，所述的UPS不間斷電源設置在移動車廂車體的前軸與后軸之間。
[0007]作為優(yōu)選，所述的UPS不間斷電源和電池組的電池架與小底架的固定處設置有絕緣減震墊。
[0008]作為優(yōu)選，所述的大底架與小底架采用分體式結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型操作時，大底架和小底架采用分體式結(jié)構(gòu)，大底架作為整個機組的承力構(gòu)件固定于底盤車大梁上，小底架安裝固定在大底架上，UPS不間斷電源和電池架安裝在小底架上可拆卸的整體單元，采用大、小底架的方式，優(yōu)點是便于UPS和電池在小底架上的安裝和調(diào)整，作為整體與大底架固定，有利于UPS不間斷電源和電池組在更換和大修時能方便的從后部和側(cè)門進出;UPS不間斷電源設置在移動車廂車體的前軸與后軸之間，有利于提高UPS不間斷電源的使用壽命，該位置又是車輛重心位置，UPS位于此置，車輛處于最佳負荷狀態(tài)，提高行駛安全;UPS不間斷電源和電池組采用絕緣減震墊做減震處理。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型產(chǎn)生的有益效果為:本實用新型所述的移動配網(wǎng)運行保障平臺，結(jié)構(gòu)緊湊、排放環(huán)保、能耗低、噪音低、自動化操作程度高，能預防和適應重要部門和部位停電等突發(fā)事件，實現(xiàn)重要部門和部位不間斷供電，有效保障生產(chǎn)生活，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0013]圖3是圖1的俯視圖；
[0014]圖4是圖1的后視圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]1、移動車廂;2、大底架;3、小底架;4、電纜絞盤;5、空調(diào);6、UPS不間斷電源;7、ATS電源切換裝置;8、座椅;9、電池組;1、維護門；11、翻板梯;12、負載輸出箱。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]參看如圖1——圖4所示，本【具體實施方式】采用如下技術(shù)方案:它包含移動車廂1、大底架2、小底架3、電纜絞盤4、空調(diào)5、UPS不間斷電源6、ATS電源切換裝置7、座椅8、電池組
9、維護門10、負載輸出箱12;所述的移動車廂I的底部設置有大底架2，大底架2上設置有小底架3;所述的小底架3的右端設置有電纜絞盤4，電纜絞盤4的一側(cè)并列設置有空調(diào)5、UPS不間斷電源6、ATS電源切換裝置7;所述的小底架3的另一端設置有電池組9，電池組9的一側(cè)設置有座椅8;所述的移動車廂I的兩側(cè)設置有維護門10，移動車廂I的一側(cè)底部設置有負載輸出箱12。
[0020]作為優(yōu)選，所述的移動車廂I的底部兩側(cè)均設置有翻板梯11。
[0021]作為優(yōu)選，所述的UPS不間斷電源6設置在移動車廂I車體的前軸與后軸之間。
[0022]作為優(yōu)選，所述的UPS不間斷電源6和電池組9的電池架與小底架3的固定處設置有絕緣減震墊。
[0023]作為優(yōu)選，所述的大底架2與小底架3采用分體式結(jié)構(gòu)。
[0024]本【具體實施方式】操作時，大底架2和小底架3采用分體式結(jié)構(gòu)，大底架2作為整個機組的承力構(gòu)件固定于底盤車大梁上，小底架3安裝固定在大底架2上，UPS不間斷電源6和電池架安裝在小底架上可拆卸的整體單元，采用大、小底架的方式，優(yōu)點是便于UPS不間斷電源6和電池架在小底架3上的安裝和調(diào)整，作為整體與大底架2固定，有利于UPS不間斷電源6和電池組在更換和大修時能方便的從后部和側(cè)門進出；UPS不間斷電源6設置在移動車廂I車體的前軸與后軸之間，有利于提高UPS不間斷電源6的使用壽命，該位置又是車輛重心位置，UPS位于此置，車輛處于最佳負荷狀態(tài)，提高行駛安全;UPS不間斷電源6和電池組9采用絕緣減震墊做減震處理。
[0025]本【具體實施方式】電池組9中電池之間的連接不采用銅牌連接，采用軟電纜連接，保證移動配網(wǎng)運行保障UPS不間斷電源6運行環(huán)境的保障;UPS系統(tǒng)的最佳環(huán)境溫度是在20 —25°C之間，相對濕度百分之五十。環(huán)境溫度太高、相對濕度太高會嚴重影響UPS的使用壽命和故障率。UPS不間斷電源6在正常使用情況下，主機的維護工作很少，主要是防塵和定期除塵。特別是氣候干燥的地區(qū)，空氣中的灰粒較多，機內(nèi)的風機會將灰塵帶入機內(nèi)沉積、當遇空氣潮濕時會引起主機控制紊亂造成主機工作失常，并發(fā)生不準確告警，大量灰塵也會造成器件散熱不好。一般每季度應徹底清潔一次。其次就是在除塵時，檢查各連接件和插接件有無松動和接觸不牢的情況。設計UPS系統(tǒng)位于車廂前部控制室內(nèi)，UPS主機面對座椅，使用人員可在控制室內(nèi)操作并監(jiān)視UPS，UPS散熱處理:UPS主機為前進風后出風，車載空調(diào)保證UPS進風溫度，UPS后排風通過車內(nèi)強制排風扇對外直排，通過車載專用空調(diào)，除塵，保障UPS運行環(huán)境。
[0026]移動車廂I采用1.5mm冷乳鋼板做外殼，保溫材料采用無害的環(huán)保材料，通過發(fā)泡技術(shù)粘貼于外殼鋼板上，再作二次保溫材料進行填充，使得惡劣環(huán)境對UPS室內(nèi)環(huán)境影響降到最低。為保障室內(nèi)溫濕度，室內(nèi)安裝1.5P車載專用空調(diào)，考慮到配重等問題，UPS安裝車輛中部，UPS前后留有散熱和維護更換模塊、檢修的空間，UPS內(nèi)的部件采用抗震處理。保障車輛在行車過程中對UPS沒有影響。電池室采用強制排風扇對電池間內(nèi)的空間進行交換，控制溫度、排放有害物質(zhì)。電池單獨安裝在電池室，電池架單獨設計、生產(chǎn)。電池架延電池室周邊，貼邊設計，保障電池散熱、維護、檢修、更換。箱體采用1.5mm冷乳鋼板做外殼，保溫材料采用無害材料進行填充，使得惡劣環(huán)境對電池室內(nèi)環(huán)境影響降到最低。
[0027]移動車廂I采用航空航天保溫隔音材料和型材，再加上新工藝兩次疊加發(fā)泡技術(shù)運用，使降噪效果更上一個臺階，移動車廂I整體強度不變，并且靜音箱體重量大幅度減輕，內(nèi)部空間增大。
[0028]采用整體鋼性體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)移動車廂I的降噪，廂體防磁，防電干擾，同時對人體和設備起到了一定的保護作用。為消除廂體共振，不采用鉚接方式，同時為滿足安全運輸、防雨且具有足夠的長期抗振強度和耐腐蝕性的要求，廂體采用整體焊接結(jié)構(gòu)。廂體噴漆為能長期防曬防雨附著力強的汽車專用烤漆。內(nèi)部吸隔音材料全部采用新型航空防火阻燃，降噪材料，以保證正常使用和消除防火安全隱患。
[0029]采用上述結(jié)構(gòu)后，本【具體實施方式】產(chǎn)生的有益效果為:本【具體實施方式】所述的移動配網(wǎng)運行保障平臺，結(jié)構(gòu)緊湊、排放環(huán)保、能耗低、噪音低、自動化操作程度高，能預防和適應重要部門和部位停電等突發(fā)事件，實現(xiàn)重要部門和部位不間斷供電，有效保障生產(chǎn)生活，本【具體實施方式】具有結(jié)構(gòu)簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
[0030]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征以及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.移動配網(wǎng)運行保障平臺，其特征在于:它包含移動車廂、大底架、小底架、電纜絞盤、空調(diào)、UPS不間斷電源、ATS電源切換裝置、座椅、電池組、維護門、負載輸出箱;所述的移動車廂的底部設置有大底架，大底架上設置有小底架;所述的小底架的右端設置有電纜絞盤，電纜絞盤的一側(cè)并列設置有空調(diào)、UPS不間斷電源、ATS電源切換裝置;所述的小底架的另一端設置有電池組，電池組的一側(cè)設置有座椅;所述的移動車廂的兩側(cè)設置有維護門，移動車廂的一側(cè)底部設置有負載輸出箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動配網(wǎng)運行保障平臺，其特征在于:所述的移動車廂的底部兩側(cè)均設置有翻板梯。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動配網(wǎng)運行保障平臺，其特征在于:所述的UPS不間斷電源設置在移動車廂車體的前軸與后軸之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動配網(wǎng)運行保障平臺，其特征在于:所述的UPS不間斷電源和電池組的電池架與小底架的固定處設置有絕緣減震墊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動配網(wǎng)運行保障平臺，其特征在于:所述的大底架與小底架采用分體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60P3/00GK205417296SQ201520941599
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月24日
【發(fā)明人】毛董, 孫玉華, 王紹勇, 段軍鵬, 紀慶龍, 程榮文, 劉春 , 栗民亞, 王中山, 柯常軍, 楊波
【申請人】云南電網(wǎng)有限責任公司楚雄供電局, 江蘇華翔埃力克電力設備有限公司, 陜西金源自動化科技有限公司