冷藏車箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于安裝和拆卸蓄冷劑擱架，可以自由變換車箱種類的冷藏車箱。包括箱體，箱體設(shè)有軌道，各軌道上分別安裝一蓄冷劑擱架，各蓄冷劑擱架通過支撐滾輪支撐于箱體底板；蓄冷劑擱架下方設(shè)兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)，兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)位于對應(yīng)軌道的兩側(cè)，且位于兩列支撐滾輪之間；所述軌道立板與進(jìn)出貨口相鄰的一端間隙配合有一根沿箱體橫向延伸的限位螺桿，所述限位螺桿的兩端延伸至安裝架正前方，用于對安裝架限位，鎖定蓄冷劑擱架的位置，限位螺桿的兩端分別螺紋配合有用于鎖定限位螺桿位置的定位螺母。
【專利說明】
冷藏車箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及冷藏運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種冷藏車箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有冷藏車箱內(nèi)的蓄冷劑擱架均是固定安裝在車箱內(nèi)的，如專利號為ZL201420418237.7的冷藏車箱，這種冷藏車箱的蓄冷劑擱架不便于安裝和拆卸，因此這種冷藏車箱不能變更為普通車箱，其內(nèi)部儲存空間不能擴(kuò)大，應(yīng)用范圍狹窄，使用非常不方便。
[0003]現(xiàn)有冷藏車箱的車門均為外開式、內(nèi)開式或者卷簾式。外開式的車門需要向車箱一側(cè)或者兩側(cè)開門，因此會擴(kuò)大車箱橫向空間的占用，無法在狹窄的空間下完全開門，更不方便在狹窄的空間下和倉庫或者其他冷藏車箱對接，通常需要先卸貨再裝貨，容易使凍藏的物品化冰、腐壞；內(nèi)開式的車門需要向車箱內(nèi)部開門，因此，車箱內(nèi)的貨物無法裝滿，造成運輸空間浪費，增大運輸成本;卷簾式的車門較薄，保溫效果較差，需要在運輸過程中在冷藏車箱內(nèi)耗費大量電力制冷，增大運輸成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于安裝和拆卸蓄冷劑擱架，可以自由變換車箱種類的冷藏車箱。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種冷藏車箱，包括箱體，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述箱體內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有沿箱體縱向延伸的軌道，所述軌道的橫截面呈I型，其平板通過螺栓固定在箱體底板上，其立板垂直于其平板，所述各軌道上分別安裝一蓄冷劑擱架，所述各蓄冷劑擱架下方分別設(shè)有兩列支撐滾輪，兩列支撐滾輪位于對應(yīng)軌道的兩側(cè)，所述各蓄冷劑擱架通過支撐滾輪支撐于箱體底板，使蓄冷劑擱架可以沿軌道縱向移動；
[0007]所述各蓄冷劑擱架下方分別設(shè)有兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)，兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)位于對應(yīng)軌道的兩側(cè)，且位于兩列支撐滾輪之間，所述限位滾輪機(jī)構(gòu)包括內(nèi)螺紋套、調(diào)節(jié)螺桿、滾輪總成、鎖定螺母、封頭螺母，以及焊接固定在蓄冷劑擱架下方的呈η型的安裝架，所述內(nèi)螺紋套的兩端貫穿安裝架的兩壁并焊接固定，所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋配合在內(nèi)螺紋套中，調(diào)節(jié)螺桿的兩端分別伸出內(nèi)螺紋套，所述滾輪總成設(shè)置在調(diào)節(jié)螺桿與軌道相鄰的一端，并與軌道立板接觸，所述鎖定螺母設(shè)置在調(diào)節(jié)螺桿背離軌道的一端，鎖緊調(diào)節(jié)螺桿，所述封頭螺母螺紋配合于調(diào)節(jié)螺桿與鎖定螺母螺紋配合一端的端頭，形成密封鎖定；
[0008]所述軌道立板與進(jìn)出貨口相鄰的一端間隙配合有一根沿箱體橫向延伸的限位螺桿，所述限位螺桿的兩端延伸至安裝架正前方，用于對安裝架限位，鎖定蓄冷劑擱架的位置，限位螺桿的兩端分別螺紋配合有用于鎖定限位螺桿位置的定位螺母。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖定螺母的兩端面上均設(shè)有環(huán)形槽，兩環(huán)形槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈，兩密封圈分別與內(nèi)螺紋套、封頭螺母接觸形成密封。
[0010]優(yōu)選地，所述滾輪總成包括垂直于調(diào)節(jié)螺桿的滾輪軸，滾輪軸的兩端分別通過軸承套接一滾輪，并通過螺母鎖定，所述滾輪軸的中段固定一連接套的一端，所述連接套的另一端空套在調(diào)節(jié)螺桿上。
[0011]優(yōu)選地，還包括冷藏車箱的車門，所述車門可以開、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內(nèi)設(shè)有一推送機(jī)構(gòu)，所述推送機(jī)構(gòu)連接一導(dǎo)滑板，所述車門與導(dǎo)滑板鉸接;所述推送機(jī)構(gòu)包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸體鉸接于安裝室，所述第二臂的固定端鉸接于第一臂的自由端，第二臂的自由端鉸接于導(dǎo)滑板的一端，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂的中部；
[0012]關(guān)門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)的油缸處于伸長狀態(tài)，第一臂、第二臂展開，第二臂使導(dǎo)滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導(dǎo)滑板，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封;開門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)的油缸處于縮短狀態(tài)，第一臂、第二臂收折，第二臂通過導(dǎo)滑板將車門全部拉入安裝室，進(jìn)出貨口完全打開；
[0013]所述車門的下端設(shè)有連接扣，所述箱體下端設(shè)置鎖門氣缸與連接扣對應(yīng)，所述鎖門氣缸的活塞桿上設(shè)置橡膠敲擊頭，氣缸伸長時，通過橡膠敲擊頭敲開車門，活塞桿端部連接鐵索，鐵索的自由端設(shè)置拉鉤，拉鉤用于鉤住連接扣，氣缸收縮時，拉鉤拉緊車門，鎖定車門的關(guān)門狀態(tài)。
[0014]優(yōu)選地，所述車門與出貨口對應(yīng)的端面上設(shè)有導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括沿豎向設(shè)置在車門上的若干導(dǎo)輪，各導(dǎo)輪之間通過履帶連接，所述車門上設(shè)有用于安裝導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的凹腔。
[0015]優(yōu)選地，所述第二臂呈縱向的V形彎曲狀，其中，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的長度大于第二臂與第一臂鉸接一段的長度，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面，所述推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時，第一臂、第二臂形成V形，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的外側(cè)面與導(dǎo)滑板的后端面接觸。
[0016]優(yōu)選地，所述第二臂的固定端、自由端均設(shè)有鉸孔，第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面上設(shè)有用于與油缸活塞桿鉸接的鉸接座。
[0017]優(yōu)選地，所述第一臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，U形凹槽的兩側(cè)壁對稱設(shè)有用于與安裝室、臂鉸接的鉸孔，所述第二臂的固定端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。
[0018]優(yōu)選地，所述第一臂上U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內(nèi)，且與第一臂一起鉸接于安裝室側(cè)壁后部設(shè)有的鉸接座，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。
[0019]優(yōu)選地，所述車門上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與推送機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。
[0020]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0021]蓄冷劑擱架通過支撐滾輪安裝在車箱內(nèi)，并通過導(dǎo)軌、限位滾輪機(jī)構(gòu)以及限位螺桿定位，便于安裝和拆卸蓄冷劑擱架，可以自由變換車箱種類，應(yīng)用范圍更為廣泛。
[0022]限位滾輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)螺紋套內(nèi)螺紋配合有調(diào)節(jié)螺桿，形成螺桿螺母機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)運動可轉(zhuǎn)化為精確的直線運動。調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動時，即可以調(diào)整滾輪軸的位置，從而精確調(diào)整滾輪軸兩端滾輪的位置。調(diào)節(jié)螺桿螺紋配合有鎖定螺母，實現(xiàn)調(diào)節(jié)螺桿的鎖緊。根據(jù)工作需要，調(diào)整滾輪的位置，保證滾輪與導(dǎo)軌之間的間隙，并通過鎖定螺母鎖緊，最終使蓄冷劑擱架安裝穩(wěn)定、安全可靠。
[0023]封頭螺母螺紋配合于調(diào)節(jié)螺桿與鎖定螺母螺紋配合一端的端頭，既可防止鎖緊螺母松動，保證限位滾輪機(jī)構(gòu)的安全可靠性能，又可以防止雜質(zhì)進(jìn)入內(nèi)螺紋套，腐蝕內(nèi)螺紋套、調(diào)節(jié)螺桿，影響調(diào)節(jié)螺桿與內(nèi)螺紋套的螺紋配合，增加限位滾輪機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0024]油缸的活塞桿處于回縮狀態(tài)時，推送機(jī)構(gòu)處于收縮狀態(tài)，第一臂、第二臂形成較小的夾角，導(dǎo)滑板處于安裝室的最后位置;當(dāng)油缸的活塞桿伸出時，活塞桿推動第二臂的自由端繞其固定端向前轉(zhuǎn)動，第二臂的固定端同時帶動第一臂的自由端向前轉(zhuǎn)動，第二臂的自由端推動導(dǎo)滑板向前移動，直至推送機(jī)構(gòu)處于完成展開狀態(tài)，第一臂、第二臂形成較大的夾角，行程較長，使用較小的油缸即可完成車門推出、收回的功能。
[0025]箱體下端的鎖門氣缸可以通過活塞桿上的橡膠敲擊頭敲開車門，以利于收回車門時減小阻力，箱體下端的鎖門氣缸可以通過鐵索上的拉鉤鉤住連接扣拉緊車門，鎖定車門的關(guān)門狀態(tài)，兩個冷藏車箱之間還可以通過拉鉤鎖定到一起，有利于將一個冷藏車箱上的貨物轉(zhuǎn)運到另一冷藏車箱上，在各種狹窄空間對接，沒有空間限制。
[0026]導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)可以與車箱頂板配合，一方面可以防止車門與車箱頂板之間發(fā)生滑動摩擦損耗，另一方面也可以減小收回車門的阻力。
[0027]第二臂呈縱向的V形彎曲，形成長臂、短臂，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面。使油缸的活塞桿推拉第二臂時，第二臂的受力效果好。推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時，第一臂、第二臂形成V形，第二臂自由端的行程很長，推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，第二臂長臂的外側(cè)面與導(dǎo)滑板的前端面平行，使第二臂長臂與導(dǎo)滑板的接觸面積大，保證導(dǎo)滑板處于安裝室的最后位置不再移動。
[0028]第一臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，第二臂的自由端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，第二臂位于油缸缸體外側(cè)，將油缸保護(hù)在U形凹槽內(nèi)，增加了油缸的使用壽命，降低了維修費用。
【附圖說明】
[0029]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0030]圖2為限位滾輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為車門結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0032]圖4為推送機(jī)構(gòu)伸展?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為推送機(jī)構(gòu)收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]附圖標(biāo)記
[0035]附圖中，I為箱體，2為車門，3為安裝室，4為推送機(jī)構(gòu)，41為第一臂，42為第二臂，43為油缸，5為導(dǎo)滑板，6為連接扣，7為鎖門氣缸，8為橡膠敲擊頭，9為鐵索，10為拉鉤，11為導(dǎo)輪，12為履帶，13為軌道，14為蓄冷劑擱架，15為支撐滾輪，16為限位螺桿，17為定位螺母，20為限位滾輪機(jī)構(gòu)，21為安裝架，22為內(nèi)螺紋套，23為調(diào)節(jié)螺桿，24為滾輪總成，24a為滾輪軸，24b為滾輪，24c為連接套，24d為軸承，25為鎖定螺母，26為封頭螺母。
【具體實施方式】
[0036]參見圖1、圖2，為冷藏車箱的一種較佳的實施例，包括箱體I，所述箱體I沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述箱體I內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有沿箱體I縱向延伸的軌道13，所述軌道13的橫截面呈I型，其平板通過螺栓固定在箱體I底板上，其立板垂直于其平板，所述各軌道13上分別安裝一蓄冷劑擱架14，所述各蓄冷劑擱架14下方分別設(shè)有兩列支撐滾輪15，兩列支撐滾輪15位于對應(yīng)軌道13的兩側(cè)，所述各蓄冷劑擱架14通過支撐滾輪15支撐于箱體I底板，使蓄冷劑擱架14可以沿軌道13縱向移動；
[0037]所述各蓄冷劑擱架14下方分別設(shè)有兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)20，兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)20位于對應(yīng)軌道的兩側(cè)，且位于兩列支撐滾輪之間，所述限位滾輪機(jī)構(gòu)20包括內(nèi)螺紋套22、調(diào)節(jié)螺桿23、滾輪總成24、鎖定螺母25、封頭螺母26，以及焊接固定在蓄冷劑擱架下方的呈Γ?型的安裝架21，所述內(nèi)螺紋套22的兩端貫穿安裝架21的兩壁并焊接固定，所述調(diào)節(jié)螺桿23螺紋配合在內(nèi)螺紋套22中，調(diào)節(jié)螺桿23的兩端分別伸出內(nèi)螺紋套22，所述滾輪總成24設(shè)置在調(diào)節(jié)螺桿23與軌道相鄰的一端，并與軌道立板接觸，所述滾輪總成24包括垂直于調(diào)節(jié)螺桿23的滾輪軸24a，滾輪軸24a的兩端分別通過軸承24d套接一滾輪24b，并通過螺母鎖定，所述滾輪軸24a的中段固定一連接套24c的一端，所述連接套24c的另一端空套在調(diào)節(jié)螺桿23上。所述鎖定螺母25設(shè)置在調(diào)節(jié)螺桿23背離軌道的一端，鎖緊調(diào)節(jié)螺桿23，所述封頭螺母26螺紋配合于調(diào)節(jié)螺桿23與鎖定螺母25螺紋配合一端的端頭，形成密封鎖定;所述鎖定螺母25的兩端面上均設(shè)有環(huán)形槽，兩環(huán)形槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈，兩密封圈分別與內(nèi)螺紋套22、封頭螺母26接觸形成密封。
[0038]所述軌道立板與進(jìn)出貨口相鄰的一端間隙配合有一根沿箱體I橫向延伸的限位螺桿16，所述限位螺桿16的兩端延伸至安裝架21正前方，用于對安裝架21限位，鎖定蓄冷劑擱架的位置，限位螺桿16的兩端分別螺紋配合有用于鎖定限位螺桿16位置的定位螺母17。
[0039]參見圖3至圖5，還包括冷藏車箱的車門2，所述車門2可以開、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體I的頂壁上成型有安裝室3，所述安裝室3朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室3的開口，所述安裝室3內(nèi)設(shè)有一推送機(jī)構(gòu)4，所述推送機(jī)構(gòu)4連接一導(dǎo)滑板5，所述車門2與導(dǎo)滑板5鉸接。所述車門上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與推送機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。本實施例中，導(dǎo)滑板5的兩側(cè)端分別通過滾輪與安裝室3的兩側(cè)壁接觸。
[0040]所述推送機(jī)構(gòu)4包括第一臂41、第二臂42、油缸43，所述第一臂41的固定端、油缸43的缸體鉸接于安裝室3，所述第二臂42的固定端鉸接于第一臂41的自由端，第二臂42的自由端鉸接于導(dǎo)滑板5的一端，所述油缸43的活塞桿鉸接于第二臂42的中部;優(yōu)選地，所述車門2與出貨口對應(yīng)的端面上設(shè)有導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括沿豎向設(shè)置在車門2上的若干導(dǎo)輪11，各導(dǎo)輪之間通過履帶12連接，所述車門2上設(shè)有用于安裝導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的凹腔。所述第二臂42呈縱向的V形彎曲狀，其中，第二臂42與導(dǎo)滑板5鉸接一段的長度大于第二臂42與第一臂41鉸接一段的長度，所述油缸43的活塞桿鉸接于第二臂42V形彎曲部的內(nèi)弧面。所述推送機(jī)構(gòu)4呈展開狀態(tài)時，第一臂41、第二臂42形成V形，所述推送機(jī)構(gòu)4呈收縮狀態(tài)時，第二臂42與導(dǎo)滑板5鉸接一段的外側(cè)面與導(dǎo)滑板5的后端面接觸。所述第二臂42的固定端、自由端均設(shè)有鉸孔，第二臂42V形彎曲部的內(nèi)弧面上設(shè)有用于與油缸43活塞桿鉸接的鉸接座。所述第一臂41上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，U形凹槽的兩側(cè)壁對稱設(shè)有用于與安裝室3、臂鉸接的鉸孔，所述第二臂42的固定端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。所述第一臂41上U形凹槽的寬度大于油缸43缸體的直徑，所述油缸43缸體的固定端位于該U形凹槽內(nèi)，且與第一臂41 一起鉸接于安裝室3側(cè)壁后部設(shè)有的鉸接座，所述推送機(jī)構(gòu)4呈收縮狀態(tài)時，油缸43缸體位于U形凹槽內(nèi)，推送機(jī)構(gòu)4呈展開狀態(tài)時，油缸43缸體的自由端離開U形凹槽。所述導(dǎo)滑板5的后部設(shè)有用于與第二臂42鉸接的鉸接座。所述鉸接座為相互平行的兩個鉸接支耳。
[0041 ]關(guān)門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)4的油缸43處于伸長狀態(tài)，第一臂41、第二臂42展開，第二臂42使導(dǎo)滑板5部分伸出安裝室3，所述車門2的上端懸于導(dǎo)滑板5，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門2、箱體I的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門2、箱體I上的密封條貼合密封；開門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)4的油缸43處于縮短狀態(tài)，第一臂41、第二臂42收折，第二臂42通過導(dǎo)滑板5將車門2全部拉入安裝室3，進(jìn)出貨口完全打開；
[0042]所述車門2的下端設(shè)有連接扣6，所述箱體I下端設(shè)置鎖門氣缸7與連接扣6對應(yīng)，所述鎖門氣缸7的活塞桿上設(shè)置橡膠敲擊頭8，氣缸伸長時，通過橡膠敲擊頭8敲開車門2，活塞桿端部連接鐵索9，鐵索9的自由端設(shè)置拉鉤10，拉鉤10用于鉤住連接扣6，氣缸收縮時，拉鉤1拉緊車門2，鎖定車門2的關(guān)門狀態(tài)。
[0043]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種冷藏車箱，包括箱體，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，其特征在于:所述箱體內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有沿箱體縱向延伸的軌道，所述軌道的橫截面呈I型，其平板通過螺栓固定在箱體底板上，其立板垂直于其平板，所述各軌道上分別安裝一蓄冷劑擱架，所述各蓄冷劑擱架下方分別設(shè)有兩列支撐滾輪，兩列支撐滾輪位于對應(yīng)軌道的兩側(cè)，所述各蓄冷劑擱架通過支撐滾輪支撐于箱體底板，使蓄冷劑擱架可以沿軌道縱向移動； 所述各蓄冷劑擱架下方分別設(shè)有兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)，兩列限位滾輪機(jī)構(gòu)位于對應(yīng)軌道的兩側(cè)，且位于兩列支撐滾輪之間，所述限位滾輪機(jī)構(gòu)包括內(nèi)螺紋套、調(diào)節(jié)螺桿、滾輪總成、鎖定螺母、封頭螺母，以及焊接固定在蓄冷劑擱架下方的呈η型的安裝架，所述內(nèi)螺紋套的兩端貫穿安裝架的兩壁并焊接固定，所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋配合在內(nèi)螺紋套中，調(diào)節(jié)螺桿的兩端分別伸出內(nèi)螺紋套，所述滾輪總成設(shè)置在調(diào)節(jié)螺桿與軌道相鄰的一端，并與軌道立板接觸，所述鎖定螺母設(shè)置在調(diào)節(jié)螺桿背離軌道的一端，鎖緊調(diào)節(jié)螺桿，所述封頭螺母螺紋配合于調(diào)節(jié)螺桿與鎖定螺母螺紋配合一端的端頭，形成密封鎖定； 所述軌道立板與進(jìn)出貨口相鄰的一端間隙配合有一根沿箱體橫向延伸的限位螺桿，所述限位螺桿的兩端延伸至安裝架正前方，用于對安裝架限位，鎖定蓄冷劑擱架的位置，限位螺桿的兩端分別螺紋配合有用于鎖定限位螺桿位置的定位螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏車箱，其特征在于:所述鎖定螺母的兩端面上均設(shè)有環(huán)形槽，兩環(huán)形槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈，兩密封圈分別與內(nèi)螺紋套、封頭螺母接觸形成密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏車箱，其特征在于:所述滾輪總成包括垂直于調(diào)節(jié)螺桿的滾輪軸，滾輪軸的兩端分別通過軸承套接一滾輪，并通過螺母鎖定，所述滾輪軸的中段固定一連接套的一端，所述連接套的另一端空套在調(diào)節(jié)螺桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏車箱，其特征在于:還包括冷藏車箱的車門，所述車門可以開、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內(nèi)設(shè)有一推送機(jī)構(gòu)，所述推送機(jī)構(gòu)連接一導(dǎo)滑板，所述車門與導(dǎo)滑板鉸接;所述推送機(jī)構(gòu)包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸體鉸接于安裝室，所述第二臂的固定端鉸接于第一臂的自由端，第二臂的自由端鉸接于導(dǎo)滑板的一端，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂的中部； 關(guān)門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)的油缸處于伸長狀態(tài)，第一臂、第二臂展開，第二臂使導(dǎo)滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導(dǎo)滑板，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封;開門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)的油缸處于縮短狀態(tài)，第一臂、第二臂收折，第二臂通過導(dǎo)滑板將車門全部拉入安裝室，進(jìn)出貨口完全打開； 所述車門的下端設(shè)有連接扣，所述箱體下端設(shè)置鎖門氣缸與連接扣對應(yīng)，所述鎖門氣缸的活塞桿上設(shè)置橡膠敲擊頭，氣缸伸長時，通過橡膠敲擊頭敲開車門，活塞桿端部連接鐵索，鐵索的自由端設(shè)置拉鉤，拉鉤用于鉤住連接扣，氣缸收縮時，拉鉤拉緊車門，鎖定車門的關(guān)門狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷藏車箱，其特征在于:所述車門與出貨口對應(yīng)的端面上設(shè)有導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括沿豎向設(shè)置在車門上的若干導(dǎo)輪，各導(dǎo)輪之間通過履帶連接，所述車門上設(shè)有用于安裝導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的凹腔。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷藏車箱，其特征在于:所述第二臂呈縱向的V形彎曲狀，其中，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的長度大于第二臂與第一臂鉸接一段的長度，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面，所述推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時，第一臂、第二臂形成V形，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的外側(cè)面與導(dǎo)滑板的后端面接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷藏車箱，其特征在于:所述第二臂的固定端、自由端均設(shè)有鉸孔，第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面上設(shè)有用于與油缸活塞桿鉸接的鉸接座。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷藏車箱，其特征在于:所述第一臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，U形凹槽的兩側(cè)壁對稱設(shè)有用于與安裝室、臂鉸接的鉸孔，所述第二臂的固定端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷藏車箱，其特征在于:所述第一臂上U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內(nèi)，且與第一臂一起鉸接于安裝室側(cè)壁后部設(shè)有的鉸接座，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷藏車箱，其特征在于:所述車門上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與推送機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。
【文檔編號】B60P3/20GK205417318SQ201520860587
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月2日
【發(fā)明人】徐開容, 李爽
【申請人】重慶思比德復(fù)合材料有限公司