汽車護舷保險杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供汽車護舷保險杠，它包括有安裝在車架防撞梁與保險罩之間的護舷主體，護舷主體前側為弧形，弧形兩側壁相對連接形成后側固定面，護舷主體前側設有安裝孔，后側固定面與安裝孔的相對位置上開有固定孔，護舷主體通過該固定孔和固定螺栓固定在車架防撞梁上；護舷主體前側與保險罩內壁抵觸。本實用新型在采用上述方案后，先通過安裝孔和固定孔將護舷主體固定在車架防撞梁上，然后再將保險罩扣裝，使護舷主體前側與保險罩接觸，撞擊時護舷主體可以進行有效緩沖，防止保險杠及車架變形；采用本方案后的結構簡單、使用效果好、制造成本低。
【專利說明】
汽車護舷保險杠
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是指汽車護舷保險杠。
【背景技術】
[0002]汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠，這種保險杠的緩沖力有限，撞擊時容易損壞車架。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、緩沖效果好、制造成本低的汽車保險杠。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術方案為:汽車護舷保險杠，它包括有安裝在車架防撞梁與保險罩之間的護舷主體，護舷主體前側為弧形，弧形兩側壁相對連接形成后側固定面，護舷主體前側設有安裝孔，后側固定面與安裝孔的相對位置上開有固定孔，護舷主體通過該固定孔和固定螺栓固定在車架防撞梁上；護舷主體前側與保險罩內壁抵觸。
[0005]所述的護舷主體采用彈性材料制作成形。
[0006]所述的護舷主體為兩個或兩個以上，均勻或不均勻分布在車架防撞梁與保險罩之間。
[0007]本實用新型在采用上述方案后，先通過安裝孔和固定孔將護舷主體固定在車架防撞梁上，然后再將保險罩扣裝，使護舷主體前側與保險罩接觸，撞擊時護舷主體可以進行有效緩沖，防止保險杠及車架變形;采用本方案后的結構簡單、使用效果好、制造成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為:參見附圖1，本實施例所述的汽車護舷保險杠包括有安裝在車架防撞梁I與保險罩2之間的護舷主體3，護舷主體3采用彈性材料制作成形；護舷主體3為兩個或兩個以上，均勻或不均勻分布在車架防撞梁I與保險罩2之間。護舷主體3前側為弧形，弧形兩側壁相對連接形成后側固定面，護舷主體3前側設有安裝孔4，后側固定面與安裝孔4的相對位置上開有固定孔，護舷主體3通過該固定孔和固定螺栓5固定在車架防撞梁I上;護舷主體3前側與保險罩2內壁抵觸。安裝時，先通過安裝孔和固定孔將護舷主體固定在車架防撞梁上，然后再將保險罩扣裝，使護舷主體前側與保險罩接觸，撞擊時護舷主體可以進行有效緩沖，防止保險杠及車架變形。
[0010]以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.汽車護舷保險杠，其特征在于:它包括有安裝在車架防撞梁(I)與保險罩(2)之間的護舷主體(3)，護舷主體(3)前側為弧形，弧形兩側壁相對連接形成后側固定面，護舷主體(3)前側設有安裝孔(4)，后側固定面與安裝孔(4)的相對位置上開有固定孔，護舷主體(3)通過該固定孔和固定螺栓(5)固定在車架防撞梁(I)上;護舷主體(3)前側與保險罩(2)內壁抵觸。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車護舷保險杠，其特征在于:護舷主體(3)采用彈性材料制作成形。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車護舷保險杠，其特征在于:護舷主體(3)為兩個或兩個以上，均勻或不均勻分布在車架防撞梁(I)與保險罩(2)之間。
【文檔編號】B60R19/02GK205417477SQ201520797450
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年10月16日
【發(fā)明人】曾存良
【申請人】曾存良