帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃的制作方法
【專利摘要】本專利申請(qǐng)公開了一種帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，包括玻璃本體和破碎裝置，破碎裝置包括支座和破碎桿，支座固定在玻璃本體內(nèi)側(cè)表面，玻璃本體上開有通孔，支座上固定有支撐軸，支撐軸軸線平行于玻璃本體表面，破碎桿的中部鉸接在支撐軸上，破碎桿包括彎桿和直桿，彎桿穿過通孔，彎桿的端部為錐形并抵在玻璃本體外側(cè)表面，彎桿錐形端垂直于玻璃本體外表面。本專利意在提供一種在汽車玻璃上加裝不易丟失的玻璃破碎裝置，便于汽車玻璃被破碎的汽車玻璃。
【專利說明】
帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車玻璃領(lǐng)域，尤其涉及一種帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)生火災(zāi)或落入水中時(shí)，汽車內(nèi)的乘員需要破碎汽車玻璃快速逃生，但汽車玻璃多為鋼化玻璃，難以徒手破碎，需要借助玻璃破碎裝置進(jìn)行破碎。目前，一些車輛配備汽車玻璃破碎錘，尤其是公交汽車要求強(qiáng)制配備。
[0003]但常用的玻璃破碎錘多為尖頭鐵錘，并將尖頭鐵錘懸掛于汽車車廂里，容易出現(xiàn)盜失，或在車禍發(fā)生時(shí)因碰撞而掉落、丟失，造成破碎錘難以被找到和使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，以在汽車玻璃上加裝不易丟失的玻璃破碎裝置，便于汽車玻璃被破碎。
[0005]本方案中的帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，包括玻璃本體和破碎裝置，破碎裝置包括支座和破碎桿，支座固定在玻璃本體內(nèi)側(cè)表面，玻璃本體上開有通孔，支座上固定有支撐軸，支撐軸軸線平行于玻璃本體表面，破碎桿的中部鉸接在支撐軸上，破碎桿包括彎桿和直桿，彎桿穿過通孔，彎桿的端部為錐形并抵在玻璃本體外側(cè)表面，彎桿錐形端垂直于玻璃本體外表面。
[0006]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:根據(jù)玻璃本體的安裝位置，玻璃本體面向車廂內(nèi)部側(cè)為內(nèi)側(cè)，背向車廂內(nèi)部側(cè)為外側(cè)。由于鋼化玻璃表面大多能承受數(shù)十MPa的壓強(qiáng)，將彎桿錐形端與玻璃本體表面的接觸面積控制在0.5mm2以下，當(dāng)車內(nèi)乘員向破碎桿的直桿施加垂直于玻璃本體外表面的500N以上的力時(shí)，彎桿錐形端可向玻璃本體表面施加10MPa以上的壓強(qiáng)，由于玻璃具有脆性，玻璃本體上的一個(gè)點(diǎn)碎裂后將使整塊玻璃本體碎裂，并且一個(gè)成年人能施加1000N以上的力，因此本方案能容易地破碎整塊汽車鋼化玻璃。同時(shí)，本方案的玻璃破碎裝置固定在玻璃本體上，不會(huì)丟失。
[0007]基于上述方案的優(yōu)化方案一:所述直桿上鉸接有加力桿，加力桿側(cè)面固定有當(dāng)加力桿與直桿呈一條直線時(shí)與直桿側(cè)面相抵的擋塊，利用加力桿增加破碎桿直桿端的長度，從而在破碎玻璃本體時(shí)，在玻璃破碎壓強(qiáng)相同的情況下，利用杠桿原理，減小直桿端需要施加的壓力的大小，從而更省力；同時(shí)在不需要破碎玻璃本體時(shí)，能轉(zhuǎn)動(dòng)加力桿與玻璃本體表面平行，使加力桿處于收攏狀態(tài)，防止破碎桿占用過多車內(nèi)空間；利用擋塊限制加力桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使擋桿與直桿保持呈一條直線，方便施加壓力。
[0008]基于方案一的優(yōu)化方案二:所述加力桿為鐵桿，所述支座上固定有加力桿與玻璃本體平行時(shí)與加力桿相抵的磁石，利用磁石吸住加力桿而將不需要破碎玻璃本體時(shí)的加力桿固定，防止加力桿擺動(dòng)而損傷車內(nèi)乘員或玻璃本體。
[0009]基于方案二的優(yōu)化方案三:所述直桿長度小于10cm，避免直桿長度過長而過多占用車內(nèi)空間。
[0010]基于方案三的優(yōu)化方案四:所述破碎桿為直徑大于1mm的金屬桿，保證破碎桿具有一定強(qiáng)度，避免破碎桿在破碎玻璃本體的過程中折斷，從而避免玻璃破碎裝置失效。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:玻璃本體1、支座2、破碎桿3、彎桿301、直桿302、支撐軸4、加力桿5、擋塊6、磁石7、通孔8。
[0014]實(shí)施例帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃基本如附圖1所示:包括玻璃本體I和破碎裝置，破碎裝置包括支座2和破碎桿3，支座2固定在玻璃本體I內(nèi)側(cè)表面，玻璃本體I與支座2接觸的部分開有通孔8，支座2上固定有支撐軸4，支撐軸4軸線平行于玻璃本體I表面，破碎桿3的中部鉸接在支撐軸4上，破碎桿3為直徑15mm的鋁合金桿，破碎桿3包括彎桿301和直桿302，彎桿301穿過通孔8，彎桿301的端部為錐形并抵在玻璃本體I外側(cè)表面，彎桿301錐形端垂直于玻璃本體I外表面，破碎桿3上與彎桿301相對(duì)的另一端為長度為8cm的直桿302，破碎桿3的直桿302端上鉸接有加力桿5，加力桿5為鐵桿，加力桿5側(cè)面固定有當(dāng)加力桿5與直桿302呈一條直線時(shí)與直桿302側(cè)面相抵的擋塊6。
[0015]在需要破碎玻璃本體I時(shí)，拉開被磁石7吸引的加力桿5，轉(zhuǎn)動(dòng)加力桿5至擋塊6與破碎桿3相抵，垂直于玻璃本體I表面向加力桿5末端施加不斷增加的壓力，破碎桿3彎桿301端向玻璃本體I外表面施加壓強(qiáng)，當(dāng)壓強(qiáng)大于玻璃本體I能承受的最大壓強(qiáng)時(shí)，破碎桿3錐形端壓碎玻璃本體I。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，其特征在于，包括玻璃本體和破碎裝置，破碎裝置包括支座和破碎桿，支座固定在玻璃本體內(nèi)側(cè)表面，玻璃本體上開有通孔，支座上固定有支撐軸，支撐軸軸線平行于玻璃本體表面，破碎桿的中部鉸接在支撐軸上，破碎桿包括彎桿和直桿，彎桿穿過通孔，彎桿的端部為錐形并抵在玻璃本體外側(cè)表面，彎桿錐形端垂直于玻璃本體外表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，其特征在于:所述直桿上鉸接有加力桿，加力桿側(cè)面固定有當(dāng)加力桿與直桿呈一條直線時(shí)與直桿側(cè)面相抵的擋塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，其特征在于:所述加力桿為鐵桿，所述支座上固定有加力桿與玻璃本體平行時(shí)與加力桿相抵的磁石。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，其特征在于:所述直桿長度小于1cm05.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶玻璃破碎裝置的汽車玻璃，其特征在于:所述破碎桿為直徑大于I Omm的金屬桿。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK205417496SQ201521059977
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日
【發(fā)明人】王洪
【申請(qǐng)人】重慶天和玻璃有限公司