一種防翻架的制作方法
【專利摘要】一種防翻架，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于：包括支撐橫桿（4）、支撐橫桿（4）兩端的支撐桿（2）、與支撐桿（2）固定連接的支撐架（3）以及安裝架（1），支撐桿（2）和支撐架（3）均由圓管制成，安裝架（1）包括兩端的固定部以及安裝部，兩固定部分別為與支撐桿（2）和支撐架（3）底端相適配的圓形，安裝部兩端分別與兩固定部固定連接，安裝部設(shè)有用于與貨廂固定連接的螺紋孔。本實用新型的防翻架的安裝架兩端為固定部，兩固定部之間設(shè)有安裝部，使安裝架與支撐桿和支撐架的固定更加牢固，安裝部上設(shè)有螺紋孔，用來跟貨廂固定連接，拆裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，用的材料較少，而且在組裝時所用的工時較少，成本低。
【專利說明】
一種防翻架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]一種防翻架，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在皮卡車上用于保護(hù)貨廂和貨物的防翻架。
【背景技術(shù)】
[0002]防翻架為主要安裝在皮卡車的載貨廂上的配件，作用是在皮卡車運載長形貨物的時候，使貨物可以直接搭在防翻架上，防止貨物在運輸中損壞皮卡車頂，同時在行車中如果遇到交通事故翻車，可以防止車頂塌陷，從而保護(hù)貨廂和貨物的安全。
[0003]現(xiàn)有防翻架大多結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制作組裝較為繁瑣，所用的時間較長，成本較高。在翻車時，由于防翻架安裝在貨廂上，如果防翻架強(qiáng)度較高，會導(dǎo)貨廂發(fā)生變形，無法起到很好的保護(hù)作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝架固定牢固、且方便安裝在貨廂上的防翻架。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該防翻架，其特征在于:包括支撐橫桿、支撐橫桿兩端的支撐桿、與支撐桿固定連接的支撐架以及安裝架，支撐桿和支撐架均由圓管制成，安裝架包括兩端的固定部以及安裝部，兩固定部分別為與支撐桿和支撐架底端相適配的圓形，安裝部兩端分別與兩固定部固定連接，安裝部設(shè)有用于與貨廂固定連接的螺紋孔。
[0006]優(yōu)選的，所述的安裝部為長方形鋼板，安裝部的同一側(cè)分別與兩固定部相切。
[0007]優(yōu)選的，所述的安裝部的寬度小于固定部的直徑。
[0008]優(yōu)選的，所述的支撐橫桿的兩端分別向下彎折形成所述的支撐桿，支撐桿由上至下逐漸向兩側(cè)傾斜。
[0009]優(yōu)選的，所述的支撐桿下部為用于與所述安裝架固定連接的豎直部。
[0010]優(yōu)選的，所述的支撐架包括由同一圓管彎折而成的前部和后部，前部與所述支撐橫桿固定連接，后部與所述安裝架固定連接。
[0011]優(yōu)選的，所述的前部為由前至后逐漸向下的傾斜狀，所述的后部為由上至下逐漸向后的傾斜狀。
[0012]優(yōu)選的，兩個所述的支撐桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿的兩端分別與兩支撐桿的中下部固定連接，加強(qiáng)桿與所述的支撐橫桿平行設(shè)置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的防翻架所具有的有益效果是:
[0014]1、本防翻架的安裝架兩端為分別支撐桿和支撐架相適配的圓形的固定部，兩固定部之間設(shè)有安裝部，使安裝架與支撐桿和支撐架的固定更加牢固，安裝部上設(shè)有螺紋孔，用來跟貨廂固定連接，拆裝方便;本防翻架結(jié)構(gòu)簡單，用的材料較少，而且在組裝時所用的工時較少，成本低;此外，本防翻架的強(qiáng)度適中，在翻車時能夠進(jìn)行輕微的緩沖，減小對貨廂的沖擊，從而能夠更好地保護(hù)貨廂跟貨物。
[0015]2、安裝部的同一側(cè)分別與兩固定部相切，在安裝到皮卡車上時，安裝部能夠與貨廂平行，更加美觀。
[0016]3、安裝部的寬度小于固定部的直徑，在防翻架運輸安裝過程中，能夠避免因碰撞造成安裝部與固定部分離的問題。
[0017]4、支撐桿由上至下逐漸向兩側(cè)傾斜，這樣能夠增大支撐桿對支撐橫桿的支撐，強(qiáng)度高。
[0018]5、支撐桿底部為用于與安裝架固定連接的豎直部，方便與安裝架固定連接。
[0019]6、支撐架由同一圓管彎折而成，能夠?qū)χ螚U起到輔助支撐的作用。
[0020]7、支撐桿的前部和后部均為傾斜狀，增強(qiáng)了支撐架的支撐效果。
[0021]8、兩支撐桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿，能夠增強(qiáng)防翻架的強(qiáng)度，使防翻架更好的保護(hù)貨廂和貨物。
【附圖說明】
[0022]圖1為防翻架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為防翻架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:丨、安裝架2、支撐桿201、豎直部3、支撐架4、支撐橫桿5、加強(qiáng)桿。
【具體實施方式】
[0025]圖1?2是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1?2對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0026]—種防翻架，包括支撐橫桿4、支撐橫桿4兩端的支撐桿2、與支撐桿2固定連接的支撐架3以及安裝架I，支撐桿2和支撐架3均由圓管制成，安裝架I包括兩端的固定部以及安裝部，兩固定部分別為與支撐桿2和支撐架3底端相適配的圓形，安裝部兩端分別與兩固定部固定連接，安裝部設(shè)有用于與貨廂固定連接的螺紋孔。本防翻架的安裝架I兩端為分別支撐桿2和支撐架3相適配的圓形的固定部，兩固定部之間設(shè)有安裝部，使安裝架I與支撐桿2和支撐架3的固定更加牢固，安裝部上設(shè)有螺紋孔，用來跟貨廂固定連接，拆裝方便;本防翻架結(jié)構(gòu)簡單，用的材料較少，而且在拼裝時所用的工時較少，成本低;此外，本防翻架的強(qiáng)度適中，在翻車時能夠進(jìn)行輕微的緩沖，減小對貨廂的沖擊，從而能夠更好地保護(hù)貨廂跟貨物。
[0027]實施例1
[0028]如圖1?2所示:該防翻架包括支撐橫桿4、支撐橫桿4兩端的支撐桿2、與支撐桿2固定連接的支撐架3以及安裝架I。
[0029]支撐橫桿4為水平設(shè)置的不銹鋼鋼管，支撐橫桿4的左右兩端分別向下彎折形成支撐桿2。兩側(cè)的支撐桿2分別為由上至下逐漸外傾斜的傾斜狀，這樣能夠增強(qiáng)支撐桿2的支撐效果，增強(qiáng)支撐桿2的支撐強(qiáng)度。
[0030]兩支撐桿2的下部分別為用于與安裝架I固定連接的豎直部201，兩豎直部201分別與同一側(cè)的支撐桿2為一體的不銹鋼圓管。
[0031]支撐架3由不銹鋼鋼管彎折而成，支撐架3包括前部和后部，前部和后部的夾角為鈍角。支撐架3主要用于輔助支撐桿2，增強(qiáng)支撐橫桿4的強(qiáng)度。支撐架3的外徑與支撐橫桿4的外徑相等。
[0032]支撐架3的前部為由前至后逐漸向下的傾斜狀，支撐架3的后部為由上至下逐漸向后傾斜的傾斜狀，這樣能夠增強(qiáng)支撐架3的支撐效果，增強(qiáng)了防翻架的強(qiáng)度，使防翻架在翻車時能夠很好的保護(hù)貨廂和貨物。支撐架3的前部的前端與支撐桿2焊接。
[0033]安裝架I包括兩端的固定部以及中部的安裝部，兩固定部為分別與支撐桿2和支撐架3后部的底端相適配的圓形不銹鋼板，兩固定部分別與支撐桿2和支撐架3后部焊接，增大了固定部與支撐桿2和支撐架3的后部的焊接面，增強(qiáng)了焊接強(qiáng)度，防止固定部分別與支撐桿2和支撐架3之間開焊。
[0034]安裝部為長方形的不銹鋼鋼板，安裝部的寬度小于固定部的直徑，安裝部的兩端分別與兩固定部相連，且安裝部的同一側(cè)分別與兩固定部相切，在防翻架安裝時，安裝部能夠與貨廂的邊緣平行，外形更加美觀。
[0035]安裝架I的安裝部上間隔設(shè)有兩個螺紋孔，防翻架通過安裝架I上的螺紋孔與貨廂固定連接，拆裝方便。
[0036]兩支撐桿2之間設(shè)有一加強(qiáng)桿5，加強(qiáng)桿5與支撐橫桿4平行設(shè)置，加強(qiáng)桿5為不銹鋼鋼管，加強(qiáng)桿5的外徑小于支撐橫桿4的外徑，加強(qiáng)桿5的兩端分別與兩側(cè)的支撐桿2焊接，增強(qiáng)了防翻架的強(qiáng)度，使防翻架能夠很好的保護(hù)貨廂和貨物。
[0037]本防翻架的強(qiáng)度適中，在車側(cè)翻時，能夠很好的保護(hù)貨廂和貨物，還能夠起到部分緩沖作用，防止破壞貨廂。
[0038]本防翻架的焊接均采用氬弧焊，且采用高檔拋光、精細(xì)打磨而成，外形美觀。
[0039]實施例2
[0040]實施例2與實施例1的區(qū)別在于:兩側(cè)的安裝架I的固定部為開口向內(nèi)的槽鋼，支撐桿2和支撐架3分別與槽鋼的頂面焊接，固定部上設(shè)有與貨廂固定連接的螺紋孔，兩固定部之間不再設(shè)置安裝部。
[0041]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種防翻架，其特征在于:包括支撐橫桿(4)、支撐橫桿(4)兩端的支撐桿(2)、與支撐桿(2)固定連接的支撐架(3)以及安裝架(1)，支撐桿(2)和支撐架(3)均由圓管制成，安裝架(I)包括兩端的固定部以及安裝部，兩固定部分別為與支撐桿(2)和支撐架(3)底端相適配的圓形，安裝部兩端分別與兩固定部固定連接，安裝部設(shè)有用于與貨廂固定連接的螺紋孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防翻架，其特征在于:所述的安裝部為長方形鋼板，安裝部的同一側(cè)分別與兩固定部相切。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防翻架，其特征在于:所述的安裝部的寬度小于固定部的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防翻架，其特征在于:所述的支撐橫桿(4)的兩端分別向下彎折形成所述的支撐桿(2)，支撐桿(2)由上至下逐漸向兩側(cè)傾斜。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防翻架，其特征在于:所述的支撐桿(2)下部為用于與所述安裝架(I)固定連接的豎直部(201)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防翻架，其特征在于:所述的支撐架(3)包括由同一圓管彎折而成的前部和后部，前部與所述支撐橫桿(4)固定連接，后部與所述安裝架(I)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防翻架，其特征在于:所述的前部為由前至后逐漸向下的傾斜狀，所述的后部為由上至下逐漸向后的傾斜狀。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防翻架，其特征在于:兩個所述的支撐桿(2)之間設(shè)有加強(qiáng)桿(5)，加強(qiáng)桿(5)的兩端分別與兩支撐桿(2)的中下部固定連接，加強(qiáng)桿(5)與所述的支撐橫桿(4)平行設(shè)置。
【文檔編號】B60R21/13GK205417499SQ201620200727
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】張心明, 呂允濤, 張文平, 鐘備, 劉維博
【申請人】山東省博興縣開元車輛配件有限公司