踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛用的踏板，包括一底板，支撐板固定到底板上，第一活頁踏板固定到支撐板上，第二活頁踏板固定到支撐板上，第一支桿固定到第一活頁踏板上，第二支桿固定到第二活頁踏板上。第一支桿上的圓孔用于連接車輛剎車控制器的連桿，第二支桿上的圓孔用于連接車輛油門控制器的連桿。本實用新型的有益效果為：將車輛的剎車踏板和油門踏板前后排列，中間有一個支撐板供腳掌踩踏休息，踩踏時腳不用左右來回運動更加靈活。
【專利說明】
踏板
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車輛用的踏板，尤其是一種傾斜式更能靈活操作的踏板。
【背景技術】
[0002]平常用于車輛的剎車踏板和油門踏板是左右并排，踩踏時腳要左右來回運動，這樣不能靈活地控制車輛容易出意外。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的問題是克服現(xiàn)有技術的上述不足，而提供一種操作更靈活的踏板。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所述的踏板，將車輛的剎車踏板和油門踏板前后排列，并且中間有一個支撐板供腳掌踩踏休息，踩踏時腳不用左右來回運動更加靈活。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]—種踏板，包括:
[0007]—底板，用于固定到車輛上；
[0008]—支撐板，固定到所述底板上；
[0009]—第一活頁踏板，固定到所述支撐板上；
[0010]—第二活頁踏板，固定到所述支撐板上；
[0011 ]一第一支桿，固定到所述第一活頁踏板上；
[0012]—第二支桿，固定到所述第二活頁踏板上。
[0013]上述的踏板，所述第一活頁踏板是以所述支撐板頂端前方靠下的位置做軸心運動。
[0014]上述的踏板，所述第二活頁踏板是以所述支撐板頂端后方靠下的位置做軸心運動。
[0015]上述的踏板，所述第一活頁踏板與所述第二活頁踏板是對稱式結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型的有益效果為:
[0017]將車輛的剎車踏板和油門踏板前后排列，中間有一個支撐板供腳掌踩踏休息，踩踏時腳不用左右來回運動更加靈活。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型較佳實施例的側(cè)面平面結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2為本實用新型較佳實施例的正面平面結(jié)構(gòu)圖。
[0020]其中:
[0021]I底板2支撐板3第一活頁踏板4第二活頁踏板5第一支桿6第二支桿7第一圓孔8第二圓孔9踏板
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，其為本實用新型踏板(9)的較佳實例，其主要由底板(I)、支撐板(2)、第一活頁踏板(3)、第二活頁踏板(4)、第一支桿(5)、第二支桿(6)組成。
[0023]底板(I)用于固定到使用的車輛上，支撐板(2)固定到底板(I)上，第一活頁踏板
(3)固定到支撐板(2)上，第二活頁踏板(4)固定到支撐板(2)上，第一支桿(5)固定到第一活頁踏板(3)上，第二支桿(6)固定到第二活頁踏板(4)上。第一圓孔(7)可用于連接車輛剎車控制器的連桿，第二圓孔(8)可用于連接車輛油門控制器的連桿。
[0024]當使用者踩下第一活頁踏板(3)時，就可控制車輛的剎車控制裝置。當使用者踩下第二活頁踏板(4)時，就可控制車輛的油門控制裝置。
【主權(quán)項】
1.一種踏板，其特征在于包括:一底板，一支撐板固定到所述底板上，一第一活頁踏板固定到所述支撐板上，一第二活頁踏板固定到所述支撐板上，一第一支桿固定到所述第一活頁踏板上，一第二支桿固定到所述第二活頁踏板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板，其特征在于，所述第一活頁踏板是以所述支撐板頂端前方靠下的位置做軸心運動，所述第二活頁踏板是以所述支撐板頂端后方靠下的位置做軸心運動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板，其特征在于，所述第一活頁踏與所述第二活頁踏板是前后對稱式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60T7/06GK205417581SQ201620169916
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月27日
【發(fā)明人】王小龍
【申請人】王小龍