一種半浮驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種半浮驅(qū)動(dòng)橋，包括軸管、減速器、橋殼體、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、輪轂軸承、軸承支架、半軸，所述減速器固定在軸管中央，所述橋殼體套在軸管的兩端，并與軸管焊接固定，所述橋殼體上設(shè)置安裝平臺(tái)，所述制動(dòng)器放置在安裝平臺(tái)，所述軸承支架放置在制動(dòng)器內(nèi)，通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝平臺(tái)、制動(dòng)器和軸承支架將三者固定到一起，所述制動(dòng)鼓固定卡接在制動(dòng)器上，所述輪轂軸承設(shè)置在軸承支架和橋殼體之間，所述半軸穿在輪轂軸承上，所述半軸一端連接在減速器內(nèi)，另一端與制動(dòng)鼓連接，所述半軸上設(shè)置定位輪轂軸承的擋塊，所述擋塊與橋殼體之間設(shè)置有油封，所述半浮驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)軸承支架，使軸承的支撐外移，提高半浮驅(qū)動(dòng)橋的承載力，提高運(yùn)輸效率。
【專利說(shuō)明】
一種半浮驅(qū)動(dòng)橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛零件領(lǐng)域，具體涉及一種半浮驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]半浮驅(qū)動(dòng)橋是運(yùn)用在驅(qū)動(dòng)車上的主要部件，用于連接驅(qū)動(dòng)部件和輪胎，從而使驅(qū)動(dòng)裝置可帶動(dòng)輪胎驅(qū)動(dòng)牽引車運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)的半浮驅(qū)動(dòng)橋軸承安裝在橋殼體內(nèi)，軸承較靠近驅(qū)動(dòng)橋中心，半軸的承載力較小，造成半浮驅(qū)動(dòng)橋承載力較小，從而使?fàn)恳囘\(yùn)輸貨物量較少，運(yùn)輸效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本
【申請(qǐng)人】針對(duì)以上缺點(diǎn)，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種承載力大的半浮驅(qū)動(dòng)橋。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種半浮驅(qū)動(dòng)橋，包括軸管、減速器、橋殼體、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、輪轂軸承、軸承支架、半軸，所述減速器固定在軸管中央，所述橋殼體套在軸管的兩端，并與軸管焊接固定，所述橋殼體上設(shè)置安裝平臺(tái)，所述制動(dòng)器放置在安裝平臺(tái)，所述軸承支架放置在制動(dòng)器內(nèi)，通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝平臺(tái)、制動(dòng)器和軸承支架將三者固定到一起，所述制動(dòng)鼓固定卡接在制動(dòng)器上，所述輪轂軸承設(shè)置在軸承支架和橋殼體之間，所述半軸穿在輪轂軸承上，所述半軸一端連接在減速器內(nèi)，另一端與制動(dòng)鼓連接，所述半軸上設(shè)置定位輪轂軸承的擋塊，所述擋塊與橋殼體之間設(shè)置有油封。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述輪轂軸承為雙列輪轂軸承。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:所述半浮驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)軸承支架將軸承安裝在橋殼體前端，是軸承的支撐位置外移，提高了半軸的承載力，從而整個(gè)提高了半浮驅(qū)動(dòng)橋的承載力，所述軸承也采用承載力較高的雙列輪轂軸承，進(jìn)一步提高牽引車的承載力，提高貨物運(yùn)輸效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型提供的半浮驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1、軸管；2、減速器;3、橋殼體;31、安裝平臺(tái)；4、制動(dòng)器;5、制動(dòng)鼓;6、輪轂軸承;7、軸承支架;8、半軸;81、擋塊;9、螺栓;10、油封。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例的半浮驅(qū)動(dòng)橋，包括軸管1、減速器2、橋殼體3、制動(dòng)器4、制動(dòng)鼓5、輪轂軸承6、軸承支架7、半軸8，減速器2固定在軸管I中央，橋殼體3套在軸管I的兩端，并與軸管I焊接固定，橋殼體3上設(shè)置安裝平臺(tái)31，制動(dòng)器4放置在安裝平臺(tái)31，軸承支架7放置在制動(dòng)器4內(nèi)，通過(guò)螺栓9穿過(guò)安裝平臺(tái)31、制動(dòng)器4和軸承支架7將三者固定到一起，制動(dòng)鼓5固定卡接在制動(dòng)器4上，輪轂軸承6設(shè)置在軸承支架7和橋殼體3之間，半軸8穿在輪轂軸承6上，半軸8—端連接在減速器2內(nèi)，另一端與制動(dòng)鼓5連接，半軸8上設(shè)置定位輪轂軸承6的擋塊81，擋塊81與橋殼體3之間設(shè)置有油封10，輪轂軸承6為雙列輪轂軸承。
[0013]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半浮驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:包括軸管(I)、減速器(2)、橋殼體(3)、制動(dòng)器(4)、制動(dòng)鼓(5)、輪轂軸承(6)、軸承支架(7)、半軸(8)，所述減速器(2)固定在軸管(I)中央，所述橋殼體(3)套在軸管(I)的兩端，并與軸管(I)焊接固定，所述橋殼體(3)上設(shè)置安裝平臺(tái)(31)，所述制動(dòng)器(4)放置在安裝平臺(tái)(31)，所述軸承支架(7)放置在制動(dòng)器(4)內(nèi)，通過(guò)螺栓(9)穿過(guò)安裝平臺(tái)(31)、制動(dòng)器(4)和軸承支架(7)將三者固定到一起，所述制動(dòng)鼓(5)固定卡接在制動(dòng)器(4)上，所述輪轂軸承(6)設(shè)置在軸承支架(7)和橋殼體(3)之間，所述半軸(8)穿在輪轂軸承(6)上，所述半軸(8)—端連接在減速器(2)內(nèi)，另一端與制動(dòng)鼓(5)連接，所述半軸(8)上設(shè)置定位輪轂軸承(6)的擋塊(81)，所述擋塊(81)與橋殼體(3)之間設(shè)置有油封(10)。2.如權(quán)利要求1所述的半浮驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述輪轂軸承(6)為雙列輪轂軸承。
【文檔編號(hào)】B60B35/18GK205439827SQ201620204523
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】李清
【申請(qǐng)人】無(wú)錫晶華汽車零部件有限公司