一種客車空調內置排風機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車空調內置排風機構，其特征在于：包括排風口(3)、設置在排風品(3)處的排風活門(4)、與排風活門(4)連接的排風電機(5)，所述排風口(3)置于空調頂蓋(1)下方，與客車車頂(2)相連，所述排風口(3)由所述排風活門(4)負責啟閉，所述排風活門(4)由所述排風電機(5)控制，所述排風電機(5)由空調的控制器控制。本實用新型可以使客車空調自身同時具備新風攝入與循環(huán)風排出的功能，成本低廉，應用方便，真正保證了客車換氣的功能。
【專利說明】
_種客車空調內置排風機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及客車空調技術領域，具體是指客車空調通風機構。
【背景技術】
[0002]客車是一種重要的交通工具，隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，空調幾乎成為客車的標準配置，提高客車空調的性能具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益?，F(xiàn)有客車空調為了給車窗密封的客車提供換氣功能而設有新風進風機構，但現(xiàn)有任何客車空調均不具備向車外排風的功能，因此車內空氣的排出依賴于車頂?shù)呐棚L扇或車身上的排風口，噪音大成本高且浪費安裝空間，總體效果不佳。
【實用新型內容】
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型公開了一種客車空調內置排風機構，包括排風口、排風活門、排風電機，所述排風口置于空調頂蓋下方，與客車車頂相連，所述排風口由所述排風活門負責啟閉，所述排風活門由所述排風電機控制，所述排風電機由空調的控制器控制。
[0004]有益效果:與現(xiàn)有技術相比，本實用新型可以使客車空調自身同時具備新風攝入與循環(huán)風排出的功能，成本低廉，應用方便，真正保證了客車換氣的功能。
【附圖說明】
[0005]圖1是本實用新型一種客車空調內置排風機構的結構示意圖。
[0006]如圖所示:1、空調頂蓋，2、客車車頂，3、排風口，4、排風活風，5、排風電機。
【具體實施方式】
[0007]結合附圖，一種客車空調內置排風機構，包括排風口3、設置在排風品3處的排風活門4、與排風活門4連接的排風電機5，所述排風口 3置于空調頂蓋I下方，與客車車頂2相連，所述排風口 3由所述排風活門4負責啟閉，所述排風活門4由所述排風電機5控制，所述排風電機5由空調的控制器控制。
[0008]當客車空調啟用新風功能時，空調的控制器同步控制排風電機5驅動排風活風4，使得排風口 3打開，車內循環(huán)風順暢排出，也使得新風能順暢地攝入;當新風功能關閉時，在空調控制器的控制下，排風電機5同步驅動排風活門4，使得排風口 3關閉，保證客車車廂密封；由于排風口3位于空調頂蓋I下方，在降雨天氣也可開啟。
[0009]以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種客車空調內置排風機構，其特征在于:包括排風口(3)、設置在排風口(3)處的排風活門(4)、與排風活門(4)連接的排風電機(5)，所述排風口(3)置于空調頂蓋(I)下方，與客車車頂(2)相連，所述排風口( 3)由所述排風活門(4)負責啟閉，所述排風活門(4)由所述排風電機(5)控制，所述排風電機(5)由空調的控制器控制。
【文檔編號】B60H1/24GK205439889SQ201620252815
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】陳剛
【申請人】揚州朝華投資有限公司