鎖止式電動汽車電池箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鎖止式電動汽車電池箱，包括電池箱以及用于鎖止該電池箱的支撐底座，所述支撐底座包括底座本體以及設(shè)置在該底座本體上的導(dǎo)槽和兩個支撐橫梁，兩個支撐橫梁分布在導(dǎo)槽兩側(cè)，并與導(dǎo)槽之間形成有尾部插槽，所述支撐橫梁和尾部插槽上設(shè)置有滾筒，所述電池箱的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)槽配合的導(dǎo)柱以及與所述尾部插槽配合的插銷，所述電池箱的底部開設(shè)有與所述滾筒對應(yīng)的槽口。本實用新型采用簡單的插銷式和螺栓緊固式機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，原理簡單，便于操作和使用，在較小的空間和較少的部件就能實現(xiàn)緊固的效果，能滿足電動汽車電池箱的快速更換與固定。
【專利說明】
鎖止式電動汽車電池箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鎖止式電動汽車的電池箱固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前國內(nèi)形勢的條件下，電動汽車的發(fā)展受到越來越大的重視，并且具有零排放的純電動汽車成為未來發(fā)展的方向。但電池技術(shù)的應(yīng)用和推廣還存在一些不可靠的因素，如電池箱固定的牢固與否直接影響電動汽車能否正常工作。提供一種性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單的電池箱固定裝置也成為了電池技術(shù)中的重點。現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)的固定裝置，大部分也能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止的目的，但軸向和徑向載荷的承受力較差，且由于結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致電池的更換效率較低。
[0003]為此，亟需設(shè)計一種新型的固定裝置，其優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)特點也會推動電池行業(yè)的不斷發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種在結(jié)構(gòu)簡單的情況下實現(xiàn)快速更換和緊固鎖止的電動汽車電池箱，能承受軸向、徑向載荷的多功能要求。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種鎖止式電動汽車電池箱，包括電池箱以及用于鎖止該電池箱的支撐底座，所述支撐底座包括底座本體以及設(shè)置在該底座本體上的導(dǎo)槽和兩個支撐橫梁，兩個支撐橫梁分布在導(dǎo)槽兩側(cè)，并與導(dǎo)槽之間形成有尾部插槽，所述支撐橫梁和尾部插槽上設(shè)置有滾筒，所述電池箱的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)槽配合的導(dǎo)柱以及與所述尾部插槽配合的插銷，所述電池箱的底部開設(shè)有與所述滾筒對應(yīng)的槽口。
[0007]進一步地，所述電池箱的底部還設(shè)置有加強筋，該加強筋的末端設(shè)置有用于固定連接所述支撐底座的固定鎖舌。
[0008]優(yōu)選地，所述加強筋的頂面至電池箱底面的高度大于所述導(dǎo)柱的頂面至電池箱底面的高度，在電池箱組裝的過程中起到對導(dǎo)柱表面進行保護的作用，同時減少摩擦，保證電池箱能夠快速插入和拉出。
[0009]為了在組裝的開始就能減輕推力，所述滾筒設(shè)置在尾部插槽的入口端，同時為了提高推動過程的穩(wěn)定性，所述滾筒可設(shè)置在支撐橫梁的中部。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)槽采用V型槽結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)柱設(shè)計成與其配合的V型結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐橫梁上開設(shè)有用于安裝電池箱的固定孔。
[0012]進一步地，所述導(dǎo)槽和尾部插槽內(nèi)表面設(shè)置有緩沖層，該緩沖層包括由內(nèi)向外設(shè)置的橡膠層和金屬箔，起到減震的作用，并且金屬箔耐磨，可以增加橡膠的使用壽命。
[0013]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型采用簡單的插銷式和螺栓緊固式機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，原理簡單，便于操作和使用，在較小的空間和較少的部件就能實現(xiàn)緊固的效果，能滿足電動汽車電池箱的快速更換與固定；導(dǎo)槽的使用能夠保證電池箱快速插入準(zhǔn)確的位置，電池箱的快速更換效率提高，并且能對電池箱的左右方向進行鎖止;支撐底座上的滾筒結(jié)構(gòu)，能夠保證電池箱推入的時候是滾動摩擦，減輕推力，在電池箱推到適當(dāng)?shù)奈恢米優(yōu)槊娼佑|，在汽車行駛的過程中，可靠性更高。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實用新型的分解不意圖；
[0016]圖3為本實用新型中支撐底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型中電池箱底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:10、電池箱，11、導(dǎo)柱，12、插銷，13、槽口，14、加強筋，15、固定鎖舌，20、支撐底座，21、底座本體，22、導(dǎo)槽，23、支撐橫梁，231、固定孔，24、尾部插槽，25、滾筒。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細(xì)的說明。
[0020]如圖1和2所示，所述鎖止式電動汽車電池箱主要包括電池箱10和支撐底座20兩部分，其中支撐底座是用于鎖止電池箱的固定裝置。
[0021]如圖2和3所示，所述支撐底座20包括底座本體21以及設(shè)置在該底座本體上的一個導(dǎo)槽22和兩個支撐橫梁23，兩個支撐橫梁平行分布在導(dǎo)槽的兩側(cè)。所述支撐橫梁23上開設(shè)有用于安裝電池箱的固定孔231，支撐橫梁與導(dǎo)槽之間形成有尾部插槽24，該尾部插槽上同樣開設(shè)有用于安裝電池箱的固定孔。所述支撐橫梁23和尾部插槽24上設(shè)置有滾筒25，其中設(shè)置在尾部插槽入口端的滾筒，可減輕在開始組裝時的推力，同時為了提高推動過程的穩(wěn)定性，所述滾筒可設(shè)置在支撐橫梁的中部。
[0022]所述導(dǎo)槽22和尾部插槽24內(nèi)表面還設(shè)置有緩沖層，該緩沖層包括由內(nèi)向外設(shè)置的橡膠層和金屬箔，在減震的同時提高了使用壽命。
[0023]如圖4所示，所述電池箱10的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)槽22配合的導(dǎo)柱11、與所述尾部插槽24配合的插銷12以及與所述滾筒25對應(yīng)的槽口 13，所述導(dǎo)柱和導(dǎo)槽設(shè)計成配合的V型結(jié)構(gòu)，便于快速拆卸電池箱。所述電池箱的底部還設(shè)置有加強筋14，該加強筋的末端設(shè)置有用于固定連接所述支撐底座20的固定鎖舌15。
[0024]所述槽口13在電池箱推入支撐底座的時候起到減輕推力的作用，在推入到恰當(dāng)?shù)奈恢靡院?，滾筒25嵌入到槽口 13中去，保證電池箱在鎖定狀態(tài)下為面接觸，防止線接觸的不穩(wěn)定因素。
[0025]電池箱的緊固鎖止與否是靠電池箱底部的插銷12與支撐底座的尾部插槽24相配合以及前部的固定鎖舌15緊固共同作用來實現(xiàn)的，原理簡單，便于更換和拆卸。電池箱的插入和拉出是靠支撐底座的導(dǎo)槽22來實現(xiàn)的，能夠達到精確定位的作用。
[0026]所述加強筋14的頂面至電池箱底面的高度大于所述導(dǎo)柱11的頂面至電池箱底面的高度，在電池箱組裝的過程中起到對導(dǎo)柱表面進行保護的作用，同時減少摩擦，保證電池箱能夠快速插入和拉出。
[0027]具體工作原理如下:
[0028]對電動汽車電池箱進行緊固，首先將電池箱10放在支撐底座20上，在導(dǎo)槽22的作用下，電池箱在滾筒25上滑行，到達最后狀態(tài)時，插銷12正好插入到尾部插槽24上，滾筒25也滑入到對應(yīng)的槽口 13中，此時電池箱與支持底座處于面接觸狀態(tài)，然后用螺栓對電池箱進行緊固。
[0029]對電動汽車電池箱進行拆卸，首先拆下螺栓，使用牽引裝置拉動電池箱向外運動，電池箱在滾筒25的作用下，可以很輕松的拉出，操作簡單。
[0030]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鎖止式電動汽車電池箱，包括電池箱(10)以及用于鎖止該電池箱的支撐底座(20),其特征在于，所述支撐底座(20)包括底座本體(21)以及設(shè)置在該底座本體上的導(dǎo)槽(22)和兩個支撐橫梁(23)，兩個支撐橫梁分布在導(dǎo)槽兩側(cè)，并與導(dǎo)槽之間形成有尾部插槽(24)，所述支撐橫梁(23)和尾部插槽(24)上設(shè)置有滾筒(25)，所述電池箱(10)的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)槽(22)配合的導(dǎo)柱(11)以及與所述尾部插槽(24)配合的插銷(12)，所述電池箱(10)的底部開設(shè)有與所述滾筒(25)對應(yīng)的槽口( 13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止式電動汽車電池箱，其特征在于，所述電池箱(10)的底部還設(shè)置有加強筋(14)，該加強筋的末端設(shè)置有用于固定連接所述支撐底座(20)的固定鎖舌(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止式電動汽車電池箱，其特征在于，所述加強筋(14)的頂面至電池箱底面的高度大于所述導(dǎo)柱(11)的頂面至電池箱底面的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止式電動汽車電池箱，其特征在于，所述滾筒(25)分別設(shè)置在支撐橫梁(23)的中部以及尾部插槽(24)的入口端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止式電動汽車電池箱，其特征在于，所述導(dǎo)槽(22)采用V型槽結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止式電動汽車電池箱，其特征在于，所述支撐橫梁(23)上開設(shè)有用于安裝電池箱(10)的固定孔(231)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止式電動汽車電池箱，其特征在于，所述導(dǎo)槽(22)和尾部插槽(24)內(nèi)表面設(shè)置有緩沖層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎖止式電動汽車電池箱，其特征在于，所述緩沖層包括由內(nèi)向外設(shè)置的橡膠層和金屬箔。
【文檔編號】B60K1/04GK205439947SQ201620158309
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】宋孝炳, 柯穎華, 孫承崗
【申請人】合肥國軒高科動力能源有限公司