一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，屬于電動汽車電池包的安裝技術(shù)領(lǐng)域，包括與汽車底盤固定連接并帶有空腔的支架，所述空腔內(nèi)放置有能在水平面內(nèi)自由平移的螺母，所述螺母側(cè)面連接有貫穿并固定在所述支架上的螺桿，所述支架上設(shè)置有與所述螺母正面螺孔配合的螺桿孔。采用上述方案防止螺母滑牙而導(dǎo)致安裝點(diǎn)失效的電池包與汽車底盤的連接結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及到電動汽車電池包的安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種電動汽車電池包與汽車底板的安裝方式。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國家政策的調(diào)控下及油價的不斷攀升，新能源汽車得到了飛速的發(fā)展，尤其是純電動汽車和增程式純電動汽車，各大汽車公司都已具有一定的研發(fā)成果和產(chǎn)品。
[0003]電動汽車作為新能源汽車的代表，具備經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。作為一種新的動力驅(qū)動系統(tǒng)，電池包的安裝關(guān)乎到整車裝配的方便性和適應(yīng)性。因此電池包的安裝方式顯得尤為重要。
[0004]目前電池包與車身連接方式基本上為螺栓連接，安裝點(diǎn)比較多，工人在車間進(jìn)行安裝時，沒考慮整車誤差，所以在裝配的時候容易產(chǎn)生螺母、螺栓滑牙的情況，如果只是螺栓滑牙還可以更換螺栓，但是螺母是凸焊到車身鈑金件上，一旦螺母滑牙此安裝點(diǎn)就失效了。另外電池包在維修或者更換的時候都需要拆卸，導(dǎo)致螺母可能會發(fā)生再次滑牙。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種防止螺母滑牙而導(dǎo)致安裝點(diǎn)失效的電池包與汽車底盤的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，包括與汽車底盤固定連接并帶有空腔的支架，所述空腔內(nèi)放置有能在水平面內(nèi)自由平移還能移出所述空腔的螺母，所述螺母側(cè)面連接有貫穿所述支架的螺桿，所述支架上設(shè)置有與所述螺母側(cè)面配合的第一螺桿孔和與所述螺母正面配合的第二螺桿孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述支架上開設(shè)有使得所述螺母可以離開所述空腔的通道。通道的設(shè)置方便對長時間使用的螺母進(jìn)行更換。
[0008]作為上述方案進(jìn)一步的優(yōu)選，所述支架包括第一支架和第二支架，所述空腔包括由所述第一支架與汽車底盤固定連接形成的第一空腔和由所述第二支架與所述第一支架固定連接形成的第二空腔，所述第二空腔內(nèi)放置有所述螺母;所述第一支架上設(shè)置有所述第二螺桿孔，所述第二支架和所述第一支架側(cè)面上設(shè)置有所述第一螺桿孔。
[0009]作為優(yōu)選，所述通道包括開設(shè)在所述第一支架上的第一通道和設(shè)置在所述第二支架上且與所述第一通道配合的第二通道。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一通道為一個設(shè)置在所述第一支架側(cè)面上的開口，所述第二通道為所述第二支架的一個側(cè)面。
[0011]作為優(yōu)選，所述空腔是一個方形空腔，所述螺母為一個方形螺母。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一空腔為電池螺桿預(yù)留空間。
[0013]作為優(yōu)選，所述支架與汽車底盤點(diǎn)焊連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述第二支架與所述第一支架點(diǎn)焊連接。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型通過將螺母可水平活動的安置在與汽車底盤固定的支架內(nèi)，防止了因整車安裝而產(chǎn)生的誤差從而導(dǎo)致在裝配的時候容易產(chǎn)生螺母、螺栓滑牙的情況。另外電池包在維修或者更換的時候都需要拆卸，導(dǎo)致螺母可能會發(fā)生再次滑牙，所以在支架上設(shè)置有通道可以對設(shè)置在支架內(nèi)的螺母進(jìn)行更換。通過在第一支架內(nèi)設(shè)置有固定螺母的第二支架是可以使得螺母更加穩(wěn)定，并且還可以在第一支架內(nèi)的第一空腔內(nèi)留有與螺桿孔配合的螺母桿的端部安置空間。第一支架后開一個缺口，第二支架結(jié)構(gòu)為三面閉合，這樣有利于方形螺母的替換并能防止安裝時旋轉(zhuǎn)。該結(jié)構(gòu)使得即使安裝電池包的時候出現(xiàn)螺母滑牙，也不會出現(xiàn)報(bào)廢或者二次處理的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的整體分解示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0019]圖1、圖2和圖3中，1-空腔，11-第一空腔，12-第二空腔，2-支架，21-通道，22-第一支架，23-第二支架，24-第一通道，25-第二通道，3-螺母，4-螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021 ]實(shí)施例一，如圖1、圖2和圖3所示的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，包括與汽車底盤固定連接并帶有空腔I的支架2，空腔I內(nèi)放置有能在水平面內(nèi)自由平移且能移出空腔I的螺母3，螺母3側(cè)面連接有貫穿且被支架2固定的螺桿4，支架2上設(shè)置有與螺母3正面配合的第二螺桿孔，螺桿孔內(nèi)配合有連接電池包的螺母桿;支架2上還設(shè)置有與螺母3側(cè)面配合的第一螺桿孔。支架2上開設(shè)有使得螺母3可以離開空腔I的通道21。
[0022]實(shí)施例二，所述電池包安裝結(jié)構(gòu)由第一支架22與車身縱梁或者其他結(jié)構(gòu)點(diǎn)焊且與車身縱梁或者其他結(jié)構(gòu)形成一個第一空腔11，在第一空腔11內(nèi)設(shè)置有跟第一支架22點(diǎn)焊的第二支架23，第二支架23和第一支架22之間形成第二空腔12，第二空腔12內(nèi)以安置有可在水平面內(nèi)自由移動的機(jī)加工方形螺母。在第一支架22后開一個開口，第二支架23結(jié)構(gòu)為三面閉合，第一支架22上的開口與第二支架23缺失的一個面配合形成使得螺母3可以離開空腔I的通道21，這樣有利于方形螺母的替換并能防止安裝時旋轉(zhuǎn)。螺母3正面的第一支架22上設(shè)置有第二螺桿孔，以及在螺母3側(cè)面設(shè)置有第一螺桿孔，第一螺桿孔為機(jī)加工深5mm的M6螺紋孔，第一螺桿孔內(nèi)設(shè)置有螺桿4。第一空腔11為電池螺桿預(yù)留空間。第一支架22上的開口為第一通道24，第二支架23缺失的一個面為第二通道25，第一通道24和第二通道25形成了上述的通道21。
[0023]第二支架23與第一支架22進(jìn)行點(diǎn)焊，第一支架22與汽車底盤的鈑金件焊接，將螺母3放在第二空腔12里面，通過第一螺桿孔用M6螺桿與螺母3連接起來，可以防止螺母3掉落。此方案可以在螺母3滑牙時及時給予更換。
[0024]上述兩個實(shí)施例中的螺母3為方形螺母3，空腔I為一個方形空腔。
[0025]本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括與汽車底盤固定連接并帶有空腔(I)的支架(2)，所述空腔(I)內(nèi)放置有能在平行與所述汽車底盤的平面內(nèi)自由平移還能移出所述空腔(I)的螺母(3)，所述螺母(3)側(cè)面連接有貫穿所述支架(2)的螺桿(4)，所述支架(2)上設(shè)置有與所述螺母(3)側(cè)面配合的第一螺桿孔和與所述螺母(3)正面配合的第二螺桿孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架(2)上開設(shè)有使得所述螺母(3)可以離開所述空腔(I)的通道(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架(2)包括第一支架(22)和第二支架(23)，所述空腔(I)包括由所述第一支架(22)與汽車底盤固定連接形成的第一空腔(11)和由所述第二支架(23)與所述第一支架(22)固定連接形成的第二空腔(12)，所述第二空腔(12)內(nèi)放置有所述螺母(3);所述第一支架(22)上設(shè)置有所述第二螺桿孔，所述第二支架(23)和所述第一支架(22)側(cè)面上設(shè)置有所述第一螺桿孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道(21)包括開設(shè)在所述第一支架(22)上的第一通道(24)和設(shè)置在所述第二支架(23)上且與所述第一通道(24)配合的第二通道(25)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通道(24)為一個設(shè)置在所述第一支架(22)側(cè)面上的開口，所述第二通道(24)為所述第二支架(23)的一個側(cè)面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空腔(I)是一個方形空腔，所述螺母(3)為一個方形螺母。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一空腔(11)為電池螺桿預(yù)留空間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架(2)與汽車底盤點(diǎn)焊連接。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車電池包與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支架(23)與所述第一支架(22)點(diǎn)焊連接。
【文檔編號】B60K1/04GK205439951SQ201620192014
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】劉多加, 白金, 王愛國
【申請人】浙江合眾新能源汽車有限公司