懸掛式電子油門踏板總成的制作方法
【專利摘要】懸掛式電子油門踏板總成，包括底座和線束，所述底座內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸總成設(shè)置有踏板轉(zhuǎn)動桿，所述踏板轉(zhuǎn)動桿上設(shè)置有踩踏板，所述底座的安裝部位設(shè)置有帶安裝孔的安裝板，所述底座一側(cè)設(shè)置有線束固定盒，所述線束的一端設(shè)置有接插件端子，另一端與固定盒內(nèi)的傳感器芯片連接，所述底座內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸總成外圍設(shè)置有與傳感器芯片相對應(yīng)的觸發(fā)感應(yīng)裝置。本實(shí)用新型保證了產(chǎn)品的安全性，使整體產(chǎn)品裝配完成后甚至可以在液態(tài)環(huán)境下長時(shí)間穩(wěn)定工作。
【專利說明】
懸掛式電子油門踏板總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油門踏板，具體說是一種懸掛式電子油門踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]油門踏板是汽車上的重要零部件之一，目前的油門踏板以拉線式踏板為主，拉線式踏板相對價(jià)格較為便宜，但其結(jié)構(gòu)簡單，而且控制不夠精確，排量小的汽車在怠速低的情況下起步極易熄火。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種懸掛式電子油門踏板總成。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，懸掛式電子油門踏板總成，包括底座和線束，所述底座內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸總成設(shè)置有踏板轉(zhuǎn)動桿，所述踏板轉(zhuǎn)動桿上設(shè)置有踩踏板，所述底座的安裝部位設(shè)置有帶安裝孔的安裝板，所述底座一側(cè)設(shè)置有線束固定盒，所述線束的一端設(shè)置有接插件端子，另一端與固定盒內(nèi)的傳感器芯片連接，所述底座內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸總成外圍設(shè)置有與傳感器芯片相對應(yīng)的觸發(fā)感應(yīng)裝置。
[0005]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸總成的軸承部分采用自潤滑材料制成。
[0006]作為優(yōu)選，所述傳感器芯片采用MELEXIS公司生產(chǎn)的可編程線性霍爾傳感器芯片。
[0007]作為優(yōu)選，所述接插件端子采用AMPE⑶NOSEAL連接器、AMP J-系列六芯接插件、P/N0174265-7雙重鎖定內(nèi)襯、Ρ/Ν0 171661-1 接線端、Ρ/Ν0 172888-2 線密封。
[0008]由于采用以上技術(shù)方案，傳感器芯片采用進(jìn)口MELEXIS公司生產(chǎn)的可編程線性霍爾傳感器芯片，該傳感器除具有比率輸出特性，即輸出電壓與磁通量和供電電壓成正比。同時(shí)還具有一個(gè)開關(guān)偏置補(bǔ)償?shù)臏囟妊a(bǔ)償霍爾極板，內(nèi)部數(shù)字信號處理單元DSP對模擬量偏移、溫漂，機(jī)械應(yīng)力處理，提高傳感器的精確度。觸發(fā)感應(yīng)裝置的傳感器磁鐵采用航天級磁性合金材料，具有很強(qiáng)的磁場抗干擾能力，充分滿足產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
[0009]轉(zhuǎn)軸總成的轉(zhuǎn)動軸承部分采用自潤滑材料，與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸總成相比，采用自潤滑材料使本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動部分具有間隙小、耐磨性高、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，使整個(gè)踏板在運(yùn)動過程中幾乎無磨損，最大限度延長了產(chǎn)品的使用壽命，當(dāng)油門踏板所有的五金件連接均為不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件時(shí)，可大大加強(qiáng)了產(chǎn)品連接的可靠性。
[0010]其中接插件端子采用:AMP EC0N0SEAL，連接器采用AMP J-系列6芯接插件，P/N0174265-7雙重鎖定內(nèi)襯，Ρ/Ν0 171661-1接線端，Ρ/Ν0 172888-2線密封，保證了產(chǎn)品的安全性，使整體產(chǎn)品裝配完成后甚至可以在液態(tài)環(huán)境下長時(shí)間穩(wěn)定工作。
[0011]本實(shí)用新型機(jī)械性能:
[0012]起始最小負(fù)載:0.9Kgf，最大負(fù)載:3.3Kgf。
[0013]使用壽命可達(dá)1000萬次。
[0014]極限破壞力:施加1100N的作用力，踏板零件未受損壞踏板力釋放后，在彈簧的作用下使踏板迅速恢復(fù)到初始位置。
[0015]踏板行程:18°±2°。
[0016]使用環(huán)境:
[0017]該產(chǎn)品可在攝氏-40°C至85° C范圍內(nèi)使用；
[0018]該產(chǎn)品可在絕對氣壓160.9KPa至18.6KPa范圍內(nèi)使用；
[0019]該產(chǎn)品可在相對濕度5%至96%范圍內(nèi)使用。
[0020]電氣特性:
[0021 ]采用技術(shù):MELEXIS公司的MLX90360非接觸芯片方案，
[0022]工作電壓:5V±2%。
[0023]工作電流范圍:20mA_25 mA。
[0024]電源有極性反向保護(hù)功能。
[0025]輸出信號線性度:±2%。
[0026]采用兩路電壓信號輸出兩路信號同步度:S0.07V。
[0027]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0031 ]圖中:1、底座，2、線束，3、轉(zhuǎn)軸總成，4、踏板轉(zhuǎn)動桿，5、踩踏板，6、安裝板，7、線束固定盒，8、接插件端子。
【具體實(shí)施方式】
[0032]如圖1-3所示，懸掛式電子油門踏板總成，包括底座I和線束2，底座I內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸總成3設(shè)置有踏板轉(zhuǎn)動桿4，轉(zhuǎn)軸總成3的軸承部分采用自潤滑材料制成，踏板轉(zhuǎn)動桿4上設(shè)置有踩踏板5，底座I的安裝部位設(shè)置有帶安裝孔的安裝板6，底座I 一側(cè)設(shè)置有線束固定盒7，線束2的一端設(shè)置有接插件端子8，接插件端子8采用AMP ECONOSEAL連接器、AMP J-系列六芯接插件、P/N0174265-7雙重鎖定內(nèi)襯、Ρ/Ν0 171661-1接線端、Ρ/Ν0 172888-2線密封，另一端與固定盒7內(nèi)的傳感器芯片連接，傳感器芯片采用MELEXIS公司生產(chǎn)的可編程線性霍爾傳感器芯片，底座I內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸總成3外圍設(shè)置有與傳感器芯片相對應(yīng)的觸發(fā)感應(yīng)裝置。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.懸掛式電子油門踏板總成，包括底座和線束，其特征在于:所述底座內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸總成設(shè)置有踏板轉(zhuǎn)動桿，所述踏板轉(zhuǎn)動桿上設(shè)置有踩踏板，所述底座的安裝部位設(shè)置有帶安裝孔的安裝板，所述底座一側(cè)設(shè)置有線束固定盒，所述線束的一端設(shè)置有接插件端子，另一端與固定盒內(nèi)的傳感器芯片連接，所述底座內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸總成外圍設(shè)置有與傳感器芯片相對應(yīng)的觸發(fā)感應(yīng)裝置。2.如權(quán)利要求1所述懸掛式電子油門踏板總成，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸總成的軸承部分采用自潤滑材料制成。3.如權(quán)利要求1所述懸掛式電子油門踏板總成，其特征在于:所述傳感器芯片采用MELEXIS公司生產(chǎn)的可編程線性霍爾傳感器芯片。4.如權(quán)利要求1所述懸掛式電子油門踏板總成，其特征在于:所述接插件端子采用AMPECONOSEAL連接器、AMP J-系列六芯接插件、P/N0174265-7雙重鎖定內(nèi)襯、P/NO 171661-1接線端、P/NO 172888-2線密封。
【文檔編號】B60K26/02GK205439987SQ201521104232
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】車秀玉
【申請人】諸城市新東方汽車儀表有限責(zé)任公司