混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本公開(kāi)提出了一種混合能源電動(dòng)觀光車(chē)。該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)包括觀光車(chē)車(chē)體、車(chē)輪、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的電機(jī)和給電機(jī)供電的蓄電池和太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池安裝在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上方，并電連接至蓄電池給蓄電池充電。本公開(kāi)通過(guò)將太陽(yáng)能電池布置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上方并且盡可能地增加太陽(yáng)能電池迎接光照的有效表面積，從而可最大限度地利用太陽(yáng)能給電動(dòng)觀光車(chē)的蓄電池充電，使太陽(yáng)能成為電動(dòng)觀光車(chē)的有效能源供給來(lái)源。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
混合能源電動(dòng)觀光車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開(kāi)涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種混合能源電動(dòng)觀光車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]觀光車(chē)是一種人們用于參觀、觀光、旅游的低速代步運(yùn)輸工具，有時(shí)也可作為運(yùn)送貨物的搬運(yùn)車(chē)。一般米用電機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的觀光車(chē)可稱(chēng)為電動(dòng)式觀光車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)觀光車(chē)，而采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的觀光車(chē)可稱(chēng)為內(nèi)燃式觀光車(chē)。隨著人們對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，內(nèi)燃式觀光車(chē)逐漸被淘汰，目前的觀光車(chē)主要是電動(dòng)觀光車(chē)。
[0003]目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)觀光車(chē)均采用諸如公用電網(wǎng)的外接電源給蓄電池充電，蓄電池給電機(jī)提供電力以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。由于充電地點(diǎn)通常是固定的且充電時(shí)間很長(zhǎng)，再者蓄電池一次充電的容量有限，這嚴(yán)重限制了電動(dòng)觀光車(chē)的行駛范圍和應(yīng)用前景。
[0004]同時(shí)，目前電動(dòng)觀光車(chē)的電機(jī)一般為直流電機(jī)和交流電機(jī)，轉(zhuǎn)子的磁極靠轉(zhuǎn)子上的繞組產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本公開(kāi)提出了一種混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其能夠盡可能充分地利用太陽(yáng)能，使得太陽(yáng)能成為有效的能源供給來(lái)源，以大大擴(kuò)展電動(dòng)觀光車(chē)的行駛范圍，并進(jìn)一步提高電動(dòng)觀光車(chē)的節(jié)能環(huán)保效益。
[0006]根據(jù)本公開(kāi)的一方面，提出了一種混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)包括觀光車(chē)車(chē)體、車(chē)輪、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的電機(jī)和給電機(jī)供電的蓄電池，該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)還包括:太陽(yáng)能電池，安裝在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上方，太陽(yáng)能電池電連接至蓄電池并給蓄電池充電；其中，太陽(yáng)能電池包括多個(gè)太陽(yáng)能電池單元對(duì)，每個(gè)太陽(yáng)能電池單元對(duì)中的兩個(gè)太陽(yáng)能電池單元作為等腰三角形的兩腰布置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上方;或者太陽(yáng)能電池包括至少一個(gè)柔性太陽(yáng)能電池單元，每個(gè)柔性太陽(yáng)能電池單元呈上下起伏的曲面狀布置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上方。
[0007]所述等腰三角形可以為直角等腰三角形。
[0008]所述上下起伏的曲面狀的上凸部分和凹陷部分可以均為半圓曲面。
[0009 ] 該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)還可以包括太陽(yáng)能控制器，太陽(yáng)能電池可以經(jīng)由太陽(yáng)能控制器電連接至蓄電池;其中，太陽(yáng)能控制器可以將太陽(yáng)能電池輸出的電信號(hào)變壓和整流為蓄電池的額定電壓的1.2?1.5倍，并可以將變壓和整流后的電信號(hào)提供給蓄電池。
[0010]太陽(yáng)能控制器可以安裝在觀光車(chē)車(chē)體的底盤(pán)上。該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)還可以包括設(shè)置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂和底盤(pán)之間的空心立柱，與太陽(yáng)能電池的輸出端相連接的導(dǎo)線(xiàn)可以穿過(guò)空心立柱連接至太陽(yáng)能控制器的輸入端。
[0011]蓄電池可安裝在觀光車(chē)車(chē)體的底盤(pán)上并位于車(chē)座下方。
[0012]太陽(yáng)能控制器可安裝在觀光車(chē)車(chē)體的底盤(pán)上并位于車(chē)座下方。
[0013]蓄電池可以具有插接器，太陽(yáng)能控制器的輸出端電插頭和外接電源的輸出端電插頭可以可替換地電連接至插接器給蓄電池充電。
[0014]所述太陽(yáng)能電池單元對(duì)中的每個(gè)太陽(yáng)能電池單元可以包括至少一個(gè)單晶太陽(yáng)能電池片、或者可以包括至少一個(gè)多晶太陽(yáng)能電池片。
[0015]所述柔性太陽(yáng)能電池單元可以是超薄柔性太陽(yáng)能電池單元。
[0016]所述電機(jī)可以是永磁同步電機(jī)。
[0017]太陽(yáng)能電池的輸出功率范圍可以為0.5Kw?8Kw，輸出電壓可以為18V?250V。
[0018]本公開(kāi)通過(guò)將太陽(yáng)能電池布置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上方并且盡可能地增加太陽(yáng)能電池迎接光照的有效表面積，從而可最大限度地利用太陽(yáng)能給電動(dòng)觀光車(chē)的蓄電池充電，使太陽(yáng)能成為電動(dòng)觀光車(chē)的有效能源供給來(lái)源，能夠有效擴(kuò)大電動(dòng)觀光車(chē)行駛范圍，并進(jìn)一步提高電動(dòng)觀光車(chē)的節(jié)能環(huán)保效益。此外，應(yīng)用本公開(kāi)還可避免行駛途中由于找不到外接電源而造成的蓄電池過(guò)放電等問(wèn)題，提高了蓄電池的使用壽命。
[0019]此外，在本公開(kāi)的一些實(shí)施方式中，可采用永磁同步電機(jī)，其具有功率因數(shù)高、高效節(jié)能等顯著特點(diǎn)，有利于進(jìn)一步擴(kuò)展混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的行駛范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0020]通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)示例性實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述，本公開(kāi)的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將變得更加明顯，其中，在本公開(kāi)示例性實(shí)施方式中，相同的參考標(biāo)號(hào)通常代表相同部件。
[0021 ]圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施例的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的工作原理示意圖。
[0022]圖2示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施例的太陽(yáng)能電池布置示意圖。
[0023]圖3示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施例的太陽(yáng)能電池布置示意圖。
[0024]圖4示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)具體應(yīng)用示例的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，然而應(yīng)該理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施方式所限制。相反，提供這些實(shí)施方式是為了使本公開(kāi)更加透徹和完整，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0026]圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施例的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的工作原理示意圖?；旌夏茉措妱?dòng)觀光車(chē)包括觀光車(chē)車(chē)體(未示出)、車(chē)輪9、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的電機(jī)8和給電機(jī)8供電的蓄電池6和太陽(yáng)能電池2。太陽(yáng)能電池2和外接電源13都可以給蓄電池6充電。當(dāng)在設(shè)有外接電源13的充電點(diǎn)，可以由外接電源13給蓄電池6充電；而在行駛途中等情況下，可以由太陽(yáng)能電池2給蓄電池6充電。
[0027]根據(jù)本公開(kāi)將太陽(yáng)能電池2布置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂上方，并盡可能增加太陽(yáng)能電池2迎接光照的有效表面積，以充分利用太陽(yáng)能。本公開(kāi)描述了下列兩種布置太陽(yáng)能電池的方案。
[0028]圖2示出了其中一種太陽(yáng)能電池布置方案示意圖。太陽(yáng)能電池2包括多個(gè)太陽(yáng)能電池對(duì)。每個(gè)太陽(yáng)能電池對(duì)包括兩個(gè)太陽(yáng)能電池單元10，該兩個(gè)太陽(yáng)能電池單元10作為等腰三角形的兩腰布置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂11的上方，即從如圖2所示的方向看，這兩個(gè)太陽(yáng)能電池單元10和車(chē)頂11位于這兩個(gè)太陽(yáng)能電池單元10的部分一起構(gòu)成一個(gè)等腰三角形，兩個(gè)太陽(yáng)能電池單元10作為該等腰三角形的兩腰，從而增加太陽(yáng)能電池2迎接光照的有效表面積。
[0029]發(fā)明人經(jīng)過(guò)深入研究發(fā)現(xiàn)，在車(chē)頂11長(zhǎng)度一定的情況下，將該等腰三角形設(shè)計(jì)成直角等腰三角形，可以使這些太陽(yáng)能電池對(duì)迎接陽(yáng)光的有效表面積最大。通常電動(dòng)觀光車(chē)每增加一排座椅，車(chē)頂11的長(zhǎng)度可增加約I米，車(chē)頂11的表面積可增加約1.5m2，在太陽(yáng)能電池對(duì)布置成直角等腰三角形的兩腰的情況下，太陽(yáng)能電池2迎接光照的有效表面積可增加約2.12m2，整個(gè)太陽(yáng)能電池2迎接光照的總有效表面積可以是車(chē)頂11的表面積的約1.414倍。
[0030]在具體的實(shí)施中，圖2中的每個(gè)太陽(yáng)能電池單元10可以包括至少一個(gè)單晶太陽(yáng)能電池片或者包括至少一個(gè)多晶太陽(yáng)能電池片。目前市售的太陽(yáng)能電池片的常見(jiàn)規(guī)格為125*125mm和256*256mm，每個(gè)太陽(yáng)能電池片的輸出電壓為0.5V，一般I平方米的太陽(yáng)能電池片的發(fā)電功率為約0.20Kw?0.25Kw。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過(guò)任意方式串聯(lián)和/或并聯(lián)多個(gè)太陽(yáng)能電池片，以得到期望的電信號(hào)。
[0031]可以垂直于觀光車(chē)車(chē)體的縱向軸線(xiàn)實(shí)施如圖2所示的太陽(yáng)能電池2的布置方案，也可以平行于觀光車(chē)車(chē)體的縱向軸線(xiàn)實(shí)施該方案。
[0032]圖3示出了其中另一種太陽(yáng)能電池布置方案示意圖。太陽(yáng)能電池2包括至少一個(gè)柔性太陽(yáng)能電池單元，每個(gè)柔性太陽(yáng)能電池單元呈上下起伏的曲面狀布置在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂11上方，以增加太陽(yáng)能電池2迎接光照的有效面積。太陽(yáng)能電池2可以覆蓋車(chē)頂11的上表面。該柔性太陽(yáng)能電池單元可以是超薄柔性太陽(yáng)能電池單元。超薄柔性太陽(yáng)能電池也稱(chēng)為薄膜太陽(yáng)能電池，目前已經(jīng)能進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)的薄膜太陽(yáng)能電池主要有3種:硅基薄膜太陽(yáng)能電池、銅銦鎵砸薄膜太陽(yáng)能電池(CIGS)、碲化鎘薄膜太陽(yáng)能電池(CdTe) ο隨著科技的發(fā)展，新的材料和工藝還在不斷被發(fā)現(xiàn)及采用之中。近年來(lái)薄膜太陽(yáng)能電池已經(jīng)越做越薄，根據(jù)最新報(bào)道其厚度已經(jīng)可以達(dá)到幾十微米量級(jí)。通常，薄膜太陽(yáng)能電池的柔性非常好，便于做成各種形狀。
[0033]發(fā)明人經(jīng)過(guò)深入研究發(fā)現(xiàn)，在車(chē)頂長(zhǎng)度一定的情況下，將該上下起伏的曲面狀的上凸部分和凹陷部分均設(shè)計(jì)成半圓曲面(類(lèi)似于正弦狀)，可以使太陽(yáng)能電池2迎接陽(yáng)光的有效表面積最大。不同半圓曲面的半徑可以是相等的或者不相等的。太陽(yáng)能電池2的總的表面積可以是車(chē)頂11的表面積的3.14/2倍。
[0034]覆蓋車(chē)頂11的天陽(yáng)能電池2可以是一整個(gè)柔性太陽(yáng)能電池單元，或者可以包括多個(gè)較小的柔性太陽(yáng)能電池單元。
[0035]根據(jù)本公開(kāi)的一些實(shí)施例的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)還可包括太陽(yáng)能控制器，太陽(yáng)能電池2可經(jīng)由太陽(yáng)能控制器給蓄電池6充電。太陽(yáng)能控制器可將太陽(yáng)能電池2輸出的電信號(hào)變壓和整流為蓄電池6的額定電壓的1.2?1.5倍，并將變壓和整流后的電信號(hào)提供給蓄電池6，從而太陽(yáng)能控制器可控制整個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電和充電系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并對(duì)蓄電池6起到過(guò)充電保護(hù)作用。
[0036]太陽(yáng)能控制器可安裝在觀光車(chē)車(chē)體的底盤(pán)上?？稍谠摶旌夏茉措妱?dòng)觀光車(chē)上設(shè)置連接在觀光車(chē)車(chē)體的車(chē)頂和底盤(pán)之間的空心立柱，與太陽(yáng)能電池2的輸出端相連接的導(dǎo)線(xiàn)可以穿過(guò)該空心立柱連接至太陽(yáng)能控制器的輸入端。
[0037]為充分利用空間，可將蓄電池和太陽(yáng)能控制器均安裝在底盤(pán)上車(chē)座下方的位置。
[0038]在一些實(shí)施方式中，太陽(yáng)能控制器的輸出端電插頭和外接電源13的輸出端電插頭可共用蓄電池6的同一個(gè)插接器，這兩個(gè)輸出端電插頭可以可替換地電連接至該插接器，以適用于不同充電方式。當(dāng)需要切換充電方式時(shí)，可拔下當(dāng)前的電插頭(太陽(yáng)能控制器或外接電源的輸出端電插頭)，換上另一個(gè)電插頭(外接電源13或太陽(yáng)能控制器的輸出端電插頭)。
[0039]電機(jī)8可以是永磁電機(jī)。發(fā)明人經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在一些情況下，采用永磁電機(jī)可進(jìn)一步節(jié)能30%以上。
[0040]根據(jù)本公開(kāi)的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的太陽(yáng)能電池2的輸出功率范圍可以在0.5Kw至8Kw之間，輸出電壓可以在18V至250V之間。
[0041 ] 應(yīng)用示例
[0042]為便于理解本公開(kāi)實(shí)施例的方案及其效果，以下給出一個(gè)具體應(yīng)用示例。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，該示例僅為了便于理解本公開(kāi)，其任何具體細(xì)節(jié)并非意在以任何方式限制本公開(kāi)。
[0043]圖4示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)具體應(yīng)用示例的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的示意圖。該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)可包括觀光車(chē)車(chē)體1、太陽(yáng)能電池2、空心立柱3、太陽(yáng)能控制器4、電機(jī)控制器5、蓄電池6、插接器7、電機(jī)8和車(chē)輪9。
[0044]如圖4所示，太陽(yáng)能電池2可設(shè)置在觀光車(chē)車(chē)體I的車(chē)頂上方;太陽(yáng)能控制器4、電機(jī)控制器5和蓄電池6可安裝在觀光車(chē)車(chē)體I的底盤(pán)上，并且可位于車(chē)座下方?？招牧⒅?可連通觀光車(chē)車(chē)體I的車(chē)頂和底盤(pán)。穿過(guò)空心立柱3的導(dǎo)線(xiàn)將太陽(yáng)能電池2的輸出電信號(hào)傳送至太陽(yáng)能控制器4的輸入端。太陽(yáng)能控制器4可對(duì)該電信號(hào)進(jìn)行變壓和整流。當(dāng)處于太陽(yáng)能充電模式時(shí)，太陽(yáng)能控制器4的輸出端電插頭插入插接器7給蓄電池6充電；當(dāng)處于外接電源充電模式時(shí)，外接電源(未不出)的輸出端電插頭插入插接器7給蓄電池6充電。蓄電池6可經(jīng)由電機(jī)控制器5給電機(jī)8提供電力。電機(jī)8可驅(qū)動(dòng)車(chē)輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該混合能源觀光車(chē)行駛。
[0045]—、該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)的主要參數(shù)如下:
[0046]軸距:前軸距=1210mm;后軸距=1220mm；輪距=27 50mm ；
[0047]車(chē)頂表面積=5100*1650mm2;
[0048]行駛速度:空載30Km/h;滿(mǎn)載27Km/h
[0049]通過(guò)外接電源充滿(mǎn)電后，在不使用太陽(yáng)能電池充電的情況下，蓄電池的續(xù)駛里程= 65Km；
[0050]通過(guò)外接電源充滿(mǎn)電后，在行駛中使用太陽(yáng)能電池充電的情況下，蓄電池的續(xù)駛里程=90?I OOKm。
[0051 ] 二、蓄電池6、電機(jī)控制器5和電機(jī)8的選型如下:
[0052]蓄電池6型號(hào):3-EVFJ150，容量= 150AH(安時(shí))，額定電壓= 80V;
[0053]電機(jī)控制器5型號(hào):1205-6B401，最大控制電流= 400A;
[0054]電機(jī)8型號(hào)XQ-5.5-Y1，額定功率=5.5Kw，電壓=72V。
[0055]三、太陽(yáng)能電池2的布置和選型如下:
[0056]選用單晶太陽(yáng)能電池片，規(guī)格:125*125臟2，功率=2.5?2.8瓦，電壓=0.5伏；
[0057]采用如圖2所示的方式布置，且將每個(gè)太陽(yáng)能電池單元對(duì)形成的等腰三角形設(shè)計(jì)為直角等腰三角形；
[0058]車(chē)頂面積為5100*1650mm2，可以將單晶太陽(yáng)能電池片制成40片一排的電池板，尺寸為寬125mm，長(zhǎng)為125*40 = 5000mm;每?jī)膳艦橐唤M，共80片，組成作為等腰的太陽(yáng)能電池單元對(duì)；
[0059]整個(gè)車(chē)頂可以安放八組，共640片，為了便于電壓分配，可以只取630片，總功率=1575?1764w，取均值為1670w，即總功率= 1.67Kw;
[0060]將630片單晶電池片、按照每210片串聯(lián)在一起為一打，可以得到三打，每打電壓=
0.5*210 = 105V，再將每打并聯(lián)，最終得到的太陽(yáng)能電池2的參數(shù)如下:功率=1.67Kw;電壓= 105V;充電流= 127A。
[0061]用如上所述的太陽(yáng)能電池2給型號(hào)3-EVFJ150的蓄電池6充電，以白天10小時(shí)充足陽(yáng)光、充電效率0.8為參考標(biāo)準(zhǔn)，可以得到其充電容量= 12.7*10*0.8= 101AH，相當(dāng)于蓄電池6的容量的67.7%o按照蓄電池6—次充滿(mǎn)可行駛65Km計(jì)算，在行駛中使用太陽(yáng)能電池2充電的情況下，蓄電池6的續(xù)駛里程可高達(dá)109Km。
[0062]在另一應(yīng)用示例中，其他條件與上述條件相同，僅將XQ-5.5-Y1電機(jī)替換為永磁同步電機(jī)，使得太陽(yáng)能雙能源觀光車(chē)的行駛里程可以達(dá)到140Km以上。
[0063]根據(jù)本公開(kāi)的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)可以是輪式或履帶式混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其可用作高爾夫球車(chē)、公園或景區(qū)的游覽車(chē)、貨場(chǎng)、碼頭或工況企業(yè)的搬運(yùn)車(chē)等。
[0064]以上已經(jīng)描述了本公開(kāi)的各實(shí)施例，上述說(shuō)明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實(shí)施例。在不偏離所說(shuō)明的各實(shí)施例的范圍和精神的情況下，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)許多修改和變更都是顯而易見(jiàn)的。本文中所用術(shù)語(yǔ)的選擇，旨在最好地解釋各實(shí)施例的原理、實(shí)際應(yīng)用或?qū)κ袌?chǎng)中的技術(shù)的改進(jìn)，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的各實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)包括觀光車(chē)車(chē)體(I)、車(chē)輪(9)、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的電機(jī)(8)和給電機(jī)(8)供電的蓄電池(6)，其特征在于，該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)還包括: 太陽(yáng)能電池(2)，安裝在觀光車(chē)車(chē)體(I)的車(chē)頂上方，太陽(yáng)能電池(2)電連接至蓄電池(6)并給蓄電池(6)充電； 其中，太陽(yáng)能電池(2)包括多個(gè)太陽(yáng)能電池單元對(duì)，每個(gè)太陽(yáng)能電池單元對(duì)中的兩個(gè)太陽(yáng)能電池單元作為等腰三角形的兩腰布置在觀光車(chē)車(chē)體(I)的車(chē)頂上方;或者太陽(yáng)能電池(2)包括至少一個(gè)柔性太陽(yáng)能電池單元，每個(gè)柔性太陽(yáng)能電池單元呈上下起伏的曲面狀布置在觀光車(chē)車(chē)體(I)的車(chē)頂上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，所述等腰三角形為直角等腰三角形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，所述上下起伏的曲面狀的上凸部分和凹陷部分均為半圓曲面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)還包括太陽(yáng)能控制器(4)，太陽(yáng)能電池(2)經(jīng)由太陽(yáng)能控制器(4)電連接至蓄電池(6); 其中，太陽(yáng)能控制器(4)將太陽(yáng)能電池(2)輸出的電信號(hào)變壓和整流為蓄電池(6)的額定電壓的1.2?1.5倍，并將變壓和整流后的電信號(hào)提供給蓄電池(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，太陽(yáng)能控制器(4)安裝在觀光車(chē)車(chē)體(I)的底盤(pán)上； 該混合能源電動(dòng)觀光車(chē)還包括設(shè)置在觀光車(chē)車(chē)體(I)的車(chē)頂和底盤(pán)之間的空心立柱(3)，與太陽(yáng)能電池(2)的輸出端相連接的導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)空心立柱(3)連接至太陽(yáng)能控制器(4)的輸入端。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，太陽(yáng)能控制器(4)和蓄電池(6)均安裝在觀光車(chē)車(chē)體(I)的底盤(pán)上并且均位于車(chē)座下方。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，蓄電池(6)具有插接器(7)，太陽(yáng)能控制器(4)的輸出端電插頭和外接電源的輸出端電插頭可替換地電連接至插接器(7)給蓄電池(6)充電。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于， 所述太陽(yáng)能電池單元對(duì)中的每個(gè)太陽(yáng)能電池單元包括至少一個(gè)單晶太陽(yáng)能電池片、或者包括至少一個(gè)多晶太陽(yáng)能電池片； 所述柔性太陽(yáng)能電池單元是超薄柔性太陽(yáng)能電池單元。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，所述電機(jī)(8)是永磁同步電機(jī)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合能源電動(dòng)觀光車(chē)，其特征在于，太陽(yáng)能電池(2)的輸出功率范圍為0.5Kw?8Kw，輸出電壓為18V?250V。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK205440007SQ201620010243
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日
【發(fā)明人】雷曉衛(wèi)
【申請(qǐng)人】雷雯