一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺(tái)與座鐵臺(tái)，所述背鐵臺(tái)連接于座鐵臺(tái)之上，且背鐵臺(tái)相對(duì)于座鐵臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座鐵臺(tái)上設(shè)置有手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在座鐵臺(tái)左、右兩側(cè)的左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)還包含用以驅(qū)動(dòng)左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作便捷，實(shí)現(xiàn)背鐵臺(tái)與座鐵臺(tái)一體升降。
【專利說明】
_種帶有座背_體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，難以維護(hù)與安裝，且成本較高，難以全面推廣使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作便捷的帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺(tái)與座鐵臺(tái)，所述背鐵臺(tái)連接于座鐵臺(tái)之上，且背鐵臺(tái)相對(duì)于座鐵臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座鐵臺(tái)上設(shè)置有手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在座鐵臺(tái)左、右兩側(cè)的左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)還包含用以驅(qū)動(dòng)左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的，所述左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)均包含上、下、前、后分布的相互鉸接的以形成四連桿機(jī)構(gòu)的上調(diào)角器固定板、下搭接板、前連動(dòng)片以及后齒板。
[0006]優(yōu)選的，所述棘輪機(jī)構(gòu)包含棘輪、與后齒板相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、以及聯(lián)接棘輪與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸，所述棘輪設(shè)置在上調(diào)角器固定板的外側(cè)，所述棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪設(shè)置在上調(diào)角器的內(nèi)側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述后齒板上開設(shè)有限位槽，所述上調(diào)角器固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位板，所述限位板上設(shè)置有與限位槽相配合的限位銷。
[0008]優(yōu)選的，兩所述上調(diào)角器固定板的前端經(jīng)前連動(dòng)管相連接，兩所述前連動(dòng)片的中部經(jīng)另一前連動(dòng)管相連接，兩所述上調(diào)角器固定板的后端經(jīng)后連動(dòng)管相連接。
[0009]優(yōu)選的，所述下搭接板與設(shè)置在座鐵臺(tái)底部的滑槽相連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作便捷，實(shí)現(xiàn)背鐵臺(tái)與座鐵臺(tái)一體升降。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體構(gòu)造示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部構(gòu)造第一狀態(tài)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部構(gòu)造第二狀態(tài)示意圖。
[0015]圖中:1_背鐵臺(tái)，2-座鐵臺(tái)，3-上調(diào)角器固定板，4-下搭接板，5-前連動(dòng)片，6-后齒板，7-棘輪，8-轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，9-限位板，10-前連動(dòng)管，11-后連動(dòng)管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0017]如圖1?3所不，一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺(tái)I與座鐵臺(tái)2，所述背鐵臺(tái)I連接于座鐵臺(tái)2之上，且背鐵臺(tái)I相對(duì)于座鐵臺(tái)2可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座鐵臺(tái)2上設(shè)置有手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在座鐵臺(tái)2左、右兩側(cè)的左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)還包含用以驅(qū)動(dòng)左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)。
[0018]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)均包含上、下、前、后分布的相互鉸接的以形成四連桿機(jī)構(gòu)的上調(diào)角器固定板3、下搭接板4、前連動(dòng)片5以及后齒板6。
[0019]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述棘輪機(jī)構(gòu)包含棘輪7、與后齒板6相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪
8、以及聯(lián)接棘輪7與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪8的傳動(dòng)軸，所述棘輪7設(shè)置在上調(diào)角器固定板3的外側(cè)，所述棘輪7機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪8設(shè)置在上調(diào)角器的內(nèi)側(cè)。
[0020]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述后齒板6上開設(shè)有限位槽，所述上調(diào)角器固定板3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位板9，所述限位板9上設(shè)置有與限位槽相配合的限位銷。
[0021]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，兩所述上調(diào)角器固定板3的前端經(jīng)前連動(dòng)管10相連接，兩所述前連動(dòng)片5的中部經(jīng)另一前連動(dòng)管10相連接，兩所述上調(diào)角器固定板3的后端經(jīng)后連動(dòng)管11相連接。
[0022]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述下搭接板4與設(shè)置在座鐵臺(tái)2底部的滑槽相連接。
[0023]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅。凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺(tái)與座鐵臺(tái)，所述背鐵臺(tái)連接于座鐵臺(tái)之上，且背鐵臺(tái)相對(duì)于座鐵臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于:所述座鐵臺(tái)上設(shè)置有手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在座鐵臺(tái)左、右兩側(cè)的左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)還包含用以驅(qū)動(dòng)左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:所述左聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與右聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)均包含上、下、前、后分布的相互鉸接的以形成四連桿機(jī)構(gòu)的上調(diào)角器固定板、下搭接板、前連動(dòng)片以及后齒板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:所述棘輪機(jī)構(gòu)包含棘輪、與后齒板相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、以及聯(lián)接棘輪與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸，所述棘輪設(shè)置在上調(diào)角器固定板的外側(cè)，所述棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪設(shè)置在上調(diào)角器的內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:所述后齒板上開設(shè)有限位槽，所述上調(diào)角器固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位板，所述限位板上設(shè)置有與限位槽相配合的限位銷。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:兩所述上調(diào)角器固定板的前端經(jīng)前連動(dòng)管相連接，兩所述前連動(dòng)片的中部經(jīng)另一前連動(dòng)管相連接，兩所述上調(diào)角器固定板的后端經(jīng)后連動(dòng)管相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有座背一體式手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于:所述下搭接板與設(shè)置在座鐵臺(tái)底部的滑槽相連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/16GK205440038SQ201620149682
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】李子明, 鄧吉雄, 江智強(qiáng), 鄭紅玉
【申請人】福州聯(lián)泓交通器材有限公司