一種公交車快速逃生安全護欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交車快速逃生安全護欄，包括固定于公交車車身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分別設(shè)置有左端管套和右端管套，左端管套和右端管套內(nèi)分別套設(shè)有左手推套筒和右手推套筒，左手推套筒和右手推套筒之間固定有安全護欄，左端管套和右端管套內(nèi)均設(shè)置有壓縮彈簧，左手推套筒和右手推套筒分別套設(shè)于左端管套和右端管套內(nèi)，左手推套筒的左側(cè)端面及右手推套筒的右側(cè)端面均與壓縮彈簧接觸，本實用新型安全護欄拆卸操作簡單快捷，可以通過移動兩側(cè)的手推套筒迅速拆下安全護欄，解決現(xiàn)有安全護欄無法拆卸且阻擋住側(cè)窗、不方便乘客逃生的問題，增大車窗有效逃生空間，提升逃生效率。
【專利說明】
一種公交車快速逃生安全護欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種公交車快速逃生安全護欄。
【背景技術(shù)】
[0002]在公交車上，燃車事故頻發(fā)，目前普遍的逃生方式是通過車窗逃生，因此車窗的有效逃生空間在關(guān)鍵時刻決定了乘客的生死。目前很多公交車在車子后部車窗邊都裝有一橫桿即安全護欄，主要是防止車輛靠窗乘客發(fā)生意外。該安全護欄一般布置于車窗中間位置，在平時起到一定的安全作用，但在緊急情況逃生時，卻嚴(yán)重影響了乘客的有效逃生空間，鑒于目前公交車燃車事故頻發(fā)，該處的安全逃生問題顯得尤為突出。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對以上不足之處，提供了一種公交車快速逃生安全護欄。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是，一種公交車快速逃生安全護欄，包括固定于公交車車身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分別設(shè)置有左端管套和右端管套，左端管套和右端管套內(nèi)分別套設(shè)有左手推套筒和右手推套筒，左手推套筒和右手推套筒之間固定有安全護欄，所述左端管套和右端管套內(nèi)均設(shè)置有壓縮彈
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[0005]進一步的，左手推套筒和右手推套筒分別套設(shè)于左端管套和右端管套內(nèi)，左手推套筒及左端管套左側(cè)面均封閉，右手推套筒及右端管套右側(cè)面均封閉，左手推套筒的左側(cè)端面及右手推套筒的右側(cè)端面均與壓縮彈簧接觸。
[0006]進一步的，左手推套筒和右手推套筒內(nèi)部均設(shè)置有固定凸臺。
[0007]進一步的，所述固定凸臺焊接于左手推套筒和右手推套筒內(nèi)。
[0008]進一步的，左手推套筒右側(cè)及右手推套筒左側(cè)均設(shè)置有手推凸部。
[0009]進一步的，左手推套筒和右手推套上均設(shè)置有方向指示箭頭。
[0010]進一步的，左固定支架和右固定支架上均開設(shè)有圓孔，左固定支架和右固定支架均通過穿設(shè)圓孔的螺栓固定于公交車車身。
[0011]進一步的，左端管套和右端管套分別焊接于左固定支架和右固定支架。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安全護欄拆卸操作簡單快捷，可以通過移動兩側(cè)的手推套筒迅速拆下安全護欄，解決現(xiàn)有安全護欄無法拆卸且阻擋住側(cè)窗、不方便乘客逃生的問題，增大車窗有效逃生空間，提升逃生效率。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型專利進一步說明。
[0014]圖1為該實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0015]圖2為該實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0016]圖3為生安全護處于正常安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為生安全護處于逃生拆卸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1-左固定支架，2-左端管套，3-壓縮彈簧，4-左手推套筒，5-安全護欄，6_右手推套筒，7-右固定支架，8-右端管套，9-手推凸部，10-固定凸臺，11-圓孔。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0021]如圖1?4所示，一種公交車快速逃生安全護欄，包括固定于公交車車身的左固定支架1、右固定支架7，左固定支架I和右固定支架7前端分別設(shè)置有左端管套2和右端管套8，為安全護欄5提供軸向限位，左端管套2和右端管套8內(nèi)分別套設(shè)有左手推套筒4和右手推套筒6，左手推套筒4和右手推套筒6之間固定有安全護欄5，所述左端管套2和右端管套8內(nèi)均設(shè)置有壓縮彈簧3，安全護欄5克服兩側(cè)壓縮彈簧3的彈簧力安裝于左手推套筒4和右手推套筒6內(nèi)，從而固定于左固定支架I和右固定支架7之間。
[0022]在本實施例中，左手推套筒4和右手推套筒6分別套設(shè)于左端管套2和右端管套8內(nèi)，左手推套筒4及左端管套2左側(cè)面均封閉，右手推套筒6及右端管套8右側(cè)面均封閉，左手推套筒4的左側(cè)端面及右手推套筒6的右側(cè)端面均與壓縮彈簧3接觸。
[0023]在本實施例中，左手推套筒4和右手推套筒6內(nèi)部均設(shè)置有固定凸臺10，固定凸臺10與安全護欄5的兩側(cè)端面接觸。
[0024]在本實施例中，所述固定凸臺10焊接于左手推套筒4和右手推套筒6內(nèi)。
[0025]在本實施例中，左手推套筒4右側(cè)及右手推套筒6左側(cè)均設(shè)置有手推凸部9。
[0026]在本實施例中，左手推套筒4和右手推套6上均設(shè)置有方向指示箭頭，用來指示操作方向。
[0027]在本實施例中，左固定支架I和右固定支架7上均開設(shè)有圓孔11，左固定支架I和右固定支架7均通過穿設(shè)圓孔11的螺栓固定于公交車車身。
[0028]在本實施例中，左端管套2和右端管套8分別焊接于左固定支架I和右固定支架7。
[0029]具體實施過程:
[0030]正常狀態(tài)下，左手推套筒4和右手推套筒6與左端管套2和右端管套8之間的壓縮彈簧3處于壓縮狀態(tài)，彈簧力將安全護欄5固定于左固定支架I和右固定支架7之間。緊急狀況逃生時，乘客根據(jù)左手推套筒4和右手推套筒6上的方向指示箭頭移動手推套筒，將壓縮彈簧3進一步的壓縮，直至安全護欄5兩端從兩側(cè)的手推套筒內(nèi)脫出，從而直接卸掉安全護欄5，增大車窗有效逃生空間。
[0031]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:包括固定于公交車車身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分別設(shè)置有左端管套和右端管套，左端管套和右端管套內(nèi)分別套設(shè)有左手推套筒和右手推套筒，左手推套筒和右手推套筒之間固定有安全護欄，所述左端管套和右端管套內(nèi)均設(shè)置有壓縮彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:左手推套筒和右手推套筒分別套設(shè)于左端管套和右端管套內(nèi)，左手推套筒及左端管套左側(cè)面均封閉，右手推套筒及右端管套右側(cè)面均封閉，左手推套筒的左側(cè)端面及右手推套筒的右側(cè)端面均與壓縮彈貪接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:左手推套筒和右手推套筒內(nèi)部均設(shè)置有固定凸臺。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:所述固定凸臺焊接于左手推套筒和右手推套筒內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:左手推套筒右側(cè)及右手推套筒左側(cè)均設(shè)置有手推凸部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:左手推套筒和右手推套筒上均設(shè)置有方向指示箭頭。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:左固定支架和右固定支架上均開設(shè)有圓孔，左固定支架和右固定支架均通過穿設(shè)圓孔的螺栓固定于公交車車身。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車快速逃生安全護欄，其特征在于:左端管套和右端管套分別焊接于左固定支架和右固定支架。
【文檔編號】B60R21/02GK205440261SQ201620253302
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】于仙, 林華山
【申請人】廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院