一種設置有防滑紋增強層的輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種設置有防滑紋增強層的輪胎，胎面防滑紋和側面防滑紋使得輪胎的防滑性能好，并且防滑塊和彈性防滑釘進一步提高了輪胎的防滑性能和彈性性能，輪胎的強度高，防扎性能好。碳纖維層和簾布層均設置在胎體的內部，內護層和內胎設置在胎體的內部，襯墊設置在內胎的內側。鋼圈設置在胎體的內部。加強鋼絲、納米聚丙烯層和陶瓷材料層設置在胎體的內部，橡膠增強層設置在胎面的內部，胎面的內側與胎體的外側相接觸，防滑塊和胎面防滑紋相間的設置在胎面的外壁上，多個彈性防滑釘設置在防滑塊的外壁上，防滑槽設置在胎面的左右兩側，多個側面防滑紋均勻的設置在胎體和胎面左右兩側的外壁上。
【專利說明】
一種設置有防滑紋増強層的輪胎
技術領域
[0001]本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說涉及一種設置有防滑紋增強層的輪月臺O
【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
[0003]隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車、自行車等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解決輪胎的防滑性，保證車輛在光滑的路面安全行駛一直是令人煩惱的問題。特別是在氣候寒冷、冰雪多的國家和地區(qū)，通常通過使用防滑鏈，但是，采取上述方式需要經常性的更換防滑鏈，使用不方便，耗時耗力，給用戶帶來諸多。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型主要解決的技術問題是:提供一種設置有防滑紋增強層的輪胎，胎面防滑紋和側面防滑紋使得輪胎的防滑性能好，并且防滑塊和彈性防滑釘進一步提高了輪胎的防滑性能和彈性性能，并且輪胎的強度高，防扎性能好。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種設置有防滑紋增強層的輪胎，包括胎體、碳纖維層、簾布層、內護層、內胎、襯墊、鋼圈、加強鋼絲、納米聚丙烯層、陶瓷材料層、胎面、橡膠增強層、防滑塊、胎面防滑紋、彈性防滑釘、防滑槽和側面防滑紋，胎面防滑紋和側面防滑紋使得輪胎的防滑性能好，并且防滑塊和彈性防滑釘進一步提高了輪胎的防滑性能和彈性性能，并且輪胎的強度高，防扎性能好。
[0006]碳纖維層和簾布層均設置在胎體的內部，并且碳纖維層位于簾布層的外側。內護層和內胎設置在胎體的內部，并且內護層位于內胎與胎體之間。襯墊設置在內胎的內側。鋼圈設置在胎體的內部。加強鋼絲、納米聚丙烯層和陶瓷材料層設置在胎體的內部，并且納米聚丙烯層位于碳纖維層與陶瓷材料層之間。橡膠增強層設置在胎面的內部，胎面的內側與胎體的外側相接觸，防滑塊和胎面防滑紋相間的設置在胎面的外壁上，彈性防滑釘有多個，多個彈性防滑釘設置在防滑塊的外壁上，防滑槽設置在胎面的左右兩側。側面防滑紋有多個，多個側面防滑紋均勻的設置在胎體和胎面左右兩側的外壁上。
[0007]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種設置有防滑紋增強層的輪胎所述的加強鋼絲有兩根，兩根加強鋼絲分別設置在納米聚丙烯層的左右兩側。
[0008]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種設置有防滑紋增強層的輪胎所述的防滑塊和胎面防滑紋均有多條。
[0009]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種設置有防滑紋增強層的輪胎所述的防滑槽位于胎體的外側。
[0010]本實用新型一種設置有防滑紋增強層的輪胎的有益效果為:
[0011]本實用新型一種設置有防滑紋增強層的輪胎，胎面防滑紋和側面防滑紋使得輪胎的防滑性能好，并且防滑塊和彈性防滑釘進一步提高了輪胎的防滑性能和彈性性能，并且輪胎的強度高，防扎性能好。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0013]圖1為本實用新型一種設置有防滑紋增強層的輪胎的斷面結構示意圖。
[0014]圖中:胎體I;碳纖維層2；簾布層3 ；內護層4;內胎5;襯墊6;鋼圈7;加強鋼絲8 ；納米聚丙烯層9;陶瓷材料層10;胎面11;橡膠增強層12;防滑塊13;胎面防滑紋14;彈性防滑釘15;防滑槽16;側面防滑紋17。
【具體實施方式】
[0015]【具體實施方式】一:
[0016]下面結合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種設置有防滑紋增強層的輪胎，包括:胎體1、碳纖維層2、簾布層3、內護層4、內胎5、襯墊6、鋼圈7、加強鋼絲8、納米聚丙烯層9、陶瓷材料層10、胎面11、橡膠增強層12、防滑塊13、胎面防滑紋14、彈性防滑釘15、防滑槽16和側面防滑紋17，胎面防滑紋和側面防滑紋使得輪胎的防滑性能好，并且防滑塊和彈性防滑釘進一步提高了輪胎的防滑性能和彈性性能，并且輪胎的強度高，防扎性能好。
[0017]碳纖維層2和簾布層3均設置在胎體I的內部，并且碳纖維層2位于簾布層3的外側；碳纖維層2有良好的抗拉性能，有助于提高輪胎的抗拉性。內護層4和內胎5設置在胎體I的內部，并且內護層4位于內胎5與胎體I之間；內護層4有效的保護內胎5，以免內胎5受到外界的傷害而損壞。襯墊6設置在內胎5的內側;襯墊6將輪轂與內胎5之間隔開，以免內胎5與輪轂接觸損壞內胎5。鋼圈7設置在胎體I的內部;鋼圈7使得輪胎牢固的安裝在輪轂上。加強鋼絲8、納米聚丙烯層9和陶瓷材料層10設置在胎體I的內部，并且納米聚丙烯層9位于碳纖維層2與陶瓷材料層10之間；加強鋼絲8增強輪胎的抗拉等機械性能，延長輪胎的使用壽命，納米聚丙烯層9和陶瓷材料層10構成復合材料層，提高輪胎的防扎破的性能，并且不采用鋼帶夾層的設計加強輪胎的強度，輪胎的強度高，橡膠增強層12設置在胎面11的內部，橡膠增強層12增強輪胎的耐磨性能。胎面11的內側與胎體I的外側相接觸，防滑塊13和胎面防滑紋14相間的設置在胎面11的外壁上，彈性防滑釘15有多個，多個彈性防滑釘15設置在防滑塊13的外壁上，防滑槽16設置在胎面11的左右兩側;側面防滑紋17有多個，多個側面防滑紋17均勻的設置在胎體I和胎面11左右兩側的外壁上。胎面防滑紋14和側面防滑17紋使得輪胎的防滑性能好，并且防滑塊13和彈性防滑釘15進一步提高了輪胎的防滑性能和彈性性能，有助于提高車輛行駛的穩(wěn)定性與乘坐人員的舒適性。
[0018]【具體實施方式】二:
[0019]下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的加強鋼絲8有兩根，兩根加強鋼絲8分別設置在納米聚丙烯層9的左右兩側。
[0020]【具體實施方式】三:
[0021]下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的防滑塊13和胎面防滑紋14均有多條。
[0022]【具體實施方式】四:
[0023]下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的防滑槽16位于胎體I的外側。
[0024]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種設置有防滑紋增強層的輪胎，包括胎體(I)、碳纖維層(2)、簾布層(3)、內護層(4)、內胎(5)、襯墊(6)、鋼圈(7)、加強鋼絲(8)、納米聚丙烯層(9)、陶瓷材料層(10)、胎面(11)、橡膠增強層(12)、防滑塊(13)、胎面防滑紋(14)、彈性防滑釘(15)、防滑槽(16)和側面防滑紋(17)，其特征在于:碳纖維層(2)和簾布層(3)均設置在胎體(I)的內部，并且碳纖維層(2)位于簾布層(3)的外側；內護層(4)和內胎(5)設置在胎體(I)的內部，并且內護層(4)位于內胎(5)與胎體(I)之間；襯墊(6)設置在內胎(5)的內側;鋼圈(7)設置在胎體(I)的內部;加強鋼絲(8)、納米聚丙烯層(9)和陶瓷材料層(10)設置在胎體(I)的內部，并且納米聚丙烯層(9)位于碳纖維層(2)與陶瓷材料層(10)之間;橡膠增強層(12)設置在胎面(11)的內部，胎面(11)的內側與胎體(I)的外側相接觸，防滑塊(13)和胎面防滑紋(14)相間的設置在胎面(11)的外壁上，彈性防滑釘(15)有多個，多個彈性防滑釘(15)設置在防滑塊(13)的外壁上，防滑槽(16)設置在胎面(11)的左右兩側；側面防滑紋(17)有多個，多個側面防滑紋(17)均勻的設置在胎體(I)和胎面(11)左右兩側的外壁上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種設置有防滑紋增強層的輪胎，其特征在于:所述的加強鋼絲(8)有兩根，兩根加強鋼絲(8)分別設置在納米聚丙烯層(9)的左右兩側。3.根據(jù)權利要求1所述的一種設置有防滑紋增強層的輪胎，其特征在于:所述的防滑塊(13)和胎面防滑紋(14)均有多條。4.根據(jù)權利要求1所述的一種設置有防滑紋增強層的輪胎，其特征在于:所述的防滑槽(16)位于胎體(I)的外側。
【文檔編號】B60C13/02GK205468318SQ201620038428
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月16日
【發(fā)明人】楊銀明
【申請人】建泰橡膠(深圳)有限公司