一種前風擋玻璃下端結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前風擋玻璃下端結構，包括：位于前風擋玻璃下端的前風擋玻璃下橫梁；空氣室上板，空氣室上板的一端與前風擋玻璃下橫梁連接固定；以及空氣室下板，空氣室下板的一端與空氣室上板的另一端連接固定，空氣室下板的另一端與發(fā)動機蓋靠近前風擋玻璃一側鉸接；其中，前風擋玻璃下橫梁、空氣室上板和空氣室下板圍成一半包圍中空結構。本實用新型結構簡單，易于生產(chǎn)制造，可利用中空結構降低對行人頭部的傷害，提高整車的安全性能。
【專利說明】
一種前風擋玻璃下端結構及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車安全領域，尤其涉及一種前風擋玻璃下端結構及汽車。
【背景技術】
[0002]近年來，我國對于汽車行人保護的要求越來越嚴格，行人保護已納入汽研中心2018版CNCAP規(guī)范的研究計劃中，因此，如何提升汽車行人保護安全性能已成為碰撞安全領域研究的重點工作。汽車風窗玻璃下端結構對行人頭部保護功能有著重要的影響?，F(xiàn)有的風窗玻璃下端結構在空間上缺少足夠吸能空間，在結構上剛度過大缺少緩沖，結構剛度大、不易于壓潰，這種風窗玻璃下端結構在布置和結構上未考慮對行人保護的影響，在行人保護頭部碰撞試驗中導致頭部傷害值超標。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種前風擋玻璃下端結構及汽車，解決了現(xiàn)有技術中前風擋玻璃下端結構的結構剛度大，不易于壓潰，未考慮到行人頭部保護的問題。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種前風擋玻璃下端結構，包括:
[0005]位于前風擋玻璃下端的前風擋玻璃下橫梁；
[0006]空氣室上板，空氣室上板的一端與前風擋玻璃下橫梁連接固定；以及
[0007]空氣室下板，空氣室下板的一端與空氣室上板的另一端連接固定，空氣室下板的另一端與發(fā)動機蓋靠近前風擋玻璃一側鉸接;其中，前風擋玻璃下橫梁、空氣室上板和空氣室下板圍成一半包圍中空結構。
[0008]可選地，該前風擋玻璃下端結構還包括:
[0009]位于發(fā)動機外板靠近前風擋玻璃一側的通風罩，前風擋玻璃安裝于通風罩與前風擋玻璃下橫梁之間。
[0010]可選地，前風擋玻璃下橫梁、空氣室上板和空氣室下板圍成的半包圍中空結構的斷面呈“C"形。
[0011 ]可選地，前風擋玻璃下橫梁的斷面呈“L”形。
[0012]可選地，空氣室上板和空氣室下板均包括多個加強支架，多個加強支架分別設置于空氣室上板和空氣室下板的中部及兩端。
[0013]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的前風擋玻璃下端結構。
[0014]本實用新型的實施例的有益效果是:
[0015]本實用新型的前風擋玻璃下端結構通過采用前風擋玻璃下橫梁、空氣室上板和空氣室下板圍成一半包圍中空結構，當發(fā)生碰撞時，利于吸能和壓潰，以降低對行人頭部的傷害，提高整車的安全性能。此外，該結構簡單，易于生產(chǎn)制造，不會增加額外成本。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實用新型的前風擋玻璃下端結構的結構示意圖；
[0017]圖2表示圖1中A-A面斷面示意圖；
[0018]圖3表示本實用新型的前風擋玻璃下端結構的斷面結構示意圖。
[0019]其中圖中:1、前風擋玻璃下橫梁，2、空氣室上板，3、空氣室下板，4、通風罩，5、前風擋玻璃，6、發(fā)動機蓋，7、加強支架。
【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0021 ]實施例
[0022]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種前風擋玻璃下端結構，具體包括:前風擋玻璃下橫梁1、空氣室上板2和空氣室下板3。其中，前風擋玻璃下橫梁I位于前風擋玻璃5下端，空氣室上板2的一端與前風擋玻璃下橫梁I連接固定;空氣室下板3的一端與空氣室上板2的另一端連接固定，空氣室下板3的另一端與發(fā)動機蓋6靠近前風擋玻璃5的一側鉸接。其中，前風擋玻璃下橫梁1、空氣室上板2和空氣室下板3圍成一半包圍中空結構，當發(fā)生碰撞時，利于吸能和壓潰，以降低對行人頭部的傷害，提高整車的安全性能。此外，該結構簡單，易于生產(chǎn)制造，不會增加額外成本。
[0023]可選地，如圖2和圖3所示，該前風擋玻璃下端結構還包括:位于發(fā)動機外板靠近前風擋玻璃5—側的通風罩4，前風擋玻璃5安裝于通風罩4與前風擋玻璃下橫梁I之間。
[0024]可選地，前風擋玻璃下橫梁1、所述空氣室上板2和空氣室下板3圍成的半包圍中空結構的斷面呈“C"形。進一步地，雨刷電機布置在前風擋玻璃5的下部，與前風擋玻璃安裝處的垂直距離大于60mm，通過螺栓連接在電機安裝支架上，電機安裝支架同時焊接于前風擋玻璃下橫梁I和空氣室上板2上，與現(xiàn)有汽車風窗玻璃下端結構的雨刷電機布置在發(fā)動機外板的下端相比，增大了與前風擋玻璃5安裝處的垂直距離，以及與發(fā)動機外板后邊緣的距離，在頭部碰撞過程中有更多的變形空間，有利于降低此處對頭部的傷害。
[0025]可選地，前風擋玻璃下橫梁I的斷面呈“L”形，與現(xiàn)有前風擋玻璃下端結構的前風擋玻璃下橫梁的斷面呈“凸”形相比，在結構上減少了一個零件，使得結構更加簡單，剛度更加小，使得頭部緩沖充分，同時減輕整車質量。
[0026]可選地，空氣室上板2和空氣室下板3均包括多個加強支架7，多個加強支架7分別設置于空氣室上板2和空氣室下板3的中部及兩端，在強度上起到更好的支撐作用。
[0027]依據(jù)本實用新型實施例的再一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的前風擋玻璃下端結構。
[0028]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種前風擋玻璃下端結構，其特征在于，包括: 位于前風擋玻璃(5)下端的前風擋玻璃下橫梁(I); 空氣室上板(2)，所述空氣室上板(2)的一端與所述前風擋玻璃下橫梁(I)連接固定；以及 空氣室下板(3)，所述空氣室下板(3)的一端與所述空氣室上板(2)的另一端連接固定，所述空氣室下板(3)的另一端與發(fā)動機蓋(6)靠近所述前風擋玻璃(5)—側鉸接;其中，所述前風擋玻璃下橫梁(1)、所述空氣室上板(2)和所述空氣室下板(3)圍成一半包圍中空結構。2.根據(jù)權利要求1所述的前風擋玻璃下端結構，其特征在于，還包括: 位于發(fā)動機外板靠近前風擋玻璃(5)—側的通風罩(4)，所述前風擋玻璃(5)安裝于所述通風罩(4)與所述前風擋玻璃下橫梁(I)之間。3.根據(jù)權利要求1所述的前風擋玻璃下端結構，其特征在于，所述前風擋玻璃下橫梁(I)、所述空氣室上板(2)和所述空氣室下板(3)圍成的半包圍中空結構的斷面呈“C"形。4.根據(jù)權利要求1所述的前風擋玻璃下端結構，其特征在于，所述前風擋玻璃下橫梁(I)的斷面呈“L”形。5.根據(jù)權利要求1所述的前風擋玻璃下端結構，其特征在于，所述空氣室上板(2)和所述空氣室下板(3)均包括多個加強支架(7)，所述多個加強支架(7)分別設置于所述空氣室上板(2)和所述空氣室下板(3)的中部及兩端。6.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?5任一項所述的前風擋玻璃下端結構。
【文檔編號】B60J1/02GK205468442SQ201620021349
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月11日
【發(fā)明人】卞春艷, 齊齊, 丁成, 董傳林, 毛娟娟
【申請人】北京汽車股份有限公司