一種電動(dòng)汽車及其電池包固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池包固定結(jié)構(gòu)，包括前橫梁總成、中橫梁總成以及位于后地板兩側(cè)的左縱梁和右縱梁，前橫梁總成的兩端分別連接于左縱梁的前端和右縱梁的前端，并且前橫梁總成連接于后地板的前段，中橫梁總成的兩端分別連接于左縱梁和右縱梁，并且中橫梁總成固定于后地板的后段，前橫梁總成和中橫梁總成均設(shè)有用于安裝電池包的安裝孔。本方案取消了后地板上的備胎盆結(jié)構(gòu)，使后地板留出了足夠的安裝電池包的空間，并采用了框架式固定結(jié)構(gòu)，電池包的重量可以均勻傳遞至該框架上，優(yōu)化了車身地板的扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度；兩側(cè)安裝點(diǎn)可以有效限制電池包的振動(dòng)位移，從而提高電池包的模態(tài)、減少噪音，保證乘車舒適性。本實(shí)用新型還公開了一種電動(dòng)汽車。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車及其電池包固定結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車及其電池包固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)車具有不依賴石油資源、零排放、使用成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是其也存在著續(xù)駛里程不足的問題。插電式混動(dòng)轎車的開發(fā)解決了該問題，但由于其搭載著一套增程的燃油系統(tǒng)，使電池的布置空間更為狹小，其增加的消聲器與油箱也給電池的布置帶來了新的難題。在車體上實(shí)現(xiàn)電池包、燃油系統(tǒng)同時(shí)存在的布置，給車身的空間布置帶來了很大的挑戰(zhàn)。請(qǐng)參見圖1，傳統(tǒng)的后地板總成01由于備胎盆的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)限制，幾百公斤的電池包不能直接裝在原有的后地板上，而且最重要的是鋰電池能量較高，與油箱相比其后碰安全性也必須引起重視，電池受到碰撞擠壓會(huì)引起電池內(nèi)部短路使電池失效，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電池起火、爆炸。可見，電池包在車身后地板不易布置，其位于整車備胎及行李箱處的碰撞安全性較低，駕駛員的行駛安全性存在較高風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]因此，如何便于在車身后地板布置電池包，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種電池包固定結(jié)構(gòu)，解決了后地板上電池包的布置困難的問題。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括該電池包固定結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。
[0005]—種電池包固定結(jié)構(gòu)，包括前橫梁總成、中橫梁總成以及位于后地板兩側(cè)的左縱梁和右縱梁，所述前橫梁總成的兩端分別連接于所述左縱梁的前端和所述右縱梁的前端，并且所述前橫梁總成連接于所述后地板的前段，所述中橫梁總成的兩端分別連接于所述左縱梁和所述右縱梁，并且所述中橫梁總成固定于所述后地板的后段，所述前橫梁總成和所述中橫梁總成均設(shè)有用于安裝電池包的安裝孔。
[0006]優(yōu)選地，在上述電池包固定結(jié)構(gòu)中，還包括后橫梁總成，所述后橫梁總成的兩端分別連接于所述左縱梁的后端和所述右縱梁的后端，并且所述后橫梁總成連接于后裙板，所述后橫梁總成與所述中橫梁總成之間存在預(yù)留間隙。
[0007]優(yōu)選地，在上述電池包固定結(jié)構(gòu)中，所述前橫梁總成、所述中橫梁總成、所述后橫梁總成、所述左縱梁以及所述右縱梁均設(shè)有翻邊并且均焊接固定于所述后地板。
[0008]優(yōu)選地，在上述電池包固定結(jié)構(gòu)中，所述后地板的后段設(shè)有多個(gè)縱向加強(qiáng)筋。
[0009]優(yōu)選地，在上述電池包固定結(jié)構(gòu)中，所述前橫梁總成與所述中橫梁總成平行布置，并且均設(shè)有三個(gè)所述安裝孔。
[0010]—種電動(dòng)汽車，包括如上任一項(xiàng)所述的電池包固定結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型提供的電池包固定結(jié)構(gòu)，包括前橫梁總成、中橫梁總成以及位于后地板兩側(cè)的左縱梁和右縱梁，前橫梁總成的兩端分別連接于左縱梁的前端和右縱梁的前端，并且前橫梁總成連接于后地板的前段，中橫梁總成的兩端分別連接于左縱梁和右縱梁，并且中橫梁總成固定于后地板的后段，前橫梁總成和中橫梁總成均設(shè)有用于安裝電池包的安裝孔。本方案取消了后地板上的備胎盆的設(shè)計(jì)，使得后地板留出了足夠的安裝電池包的空間，該電池包固定結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，電池包的重量可以均勻傳遞至該框架上，優(yōu)化了車身地板的扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度;兩側(cè)安裝點(diǎn)可以有效限制電池包的振動(dòng)位移，從而提高電池包的模態(tài)、減少噪音，保證乘車的舒適性。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車，包括如上任一項(xiàng)所述的電池包固定結(jié)構(gòu)。該電動(dòng)汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述電池包固定結(jié)構(gòu)帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)后地板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的后地板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的電池包結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的電池包安裝于后地板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖1中:
[0019]01-后地板總成；
[0020]圖2至圖4中:
[0021]1-前橫梁總成、2-后地板后段、3-左縱梁、4-中橫梁總成、5-后橫梁總成、6-后裙板、7-右縱梁、8-縱向加強(qiáng)筋、9-后地板前段、I O-電池包、11 -安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種電池包固定結(jié)構(gòu)，解決了后地板上電池包的布置問題，提高了電池包的碰撞安全性。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括該電池包固定結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D2至圖4，圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的后地板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的電池包結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的電池包安裝于后地板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖2中移除了車身的鈑金結(jié)構(gòu)，只保留了與電池包安裝結(jié)構(gòu)直接固定的主要車身部件。
[0025]在一種具體實(shí)施例方案中，本實(shí)用新型提供了一種電池包固定結(jié)構(gòu)，包括前橫梁總成1、中橫梁總成4以及位于后地板兩側(cè)的左縱梁3和右縱梁7。后地板包括前段和后段兩部分，即圖2中的后地板前段9和后地板后段2。前橫梁總成I的兩端分別連接于左縱梁3的前端和右縱梁7的前端，并且前橫梁總成I連接于后地板前段9，中橫梁總成4的兩端分別連接于左縱梁3和右縱梁7，并且中橫梁總成4固定于后地板后段2，前橫梁總成I和中橫梁總成4均設(shè)有用于安裝電池包10的安裝孔11，前橫梁總成I和中橫梁總成4之間即為安裝電池包10的空間。
[0026]需要說明的是，本文中所述的“前”具體是指朝向汽車車頭的方向，“后”具體是指朝向車尾的方向。
[0027]優(yōu)選地，本方案中的電池包固定結(jié)構(gòu)還包括后橫梁總成5，后橫梁總成5的兩端分別連接于左縱梁3的后端和右縱梁7的后端，并且后橫梁總成5連接于后裙板6，后橫梁總成5與中橫梁總成4之間存在預(yù)留間隙，如圖2所示，該預(yù)留間隙可以保證汽車被追尾時(shí)可以為電池包10提供安全的緩沖空間。在后部增加的后橫梁總成5可以有效提高后碰安全防護(hù)效果，解決了電池包10因后碰造成的安全問題。
[0028]本方案提供的電池包固定結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，電池包10的重量可以均勻地傳遞至該框架上，使整個(gè)框架結(jié)構(gòu)能夠有效受力，從而起到優(yōu)化車身的扭轉(zhuǎn)剛度，保證整個(gè)地板的強(qiáng)度，后橫梁總成5在后部可以起到提高追尾碰撞安全性能的功能。本方案中的框架結(jié)構(gòu)的選材可以根據(jù)需求進(jìn)行選擇，且安裝加工工藝簡(jiǎn)單便捷。
[0029]需要說明的是，本方案中的前橫梁總成1、中橫梁總成4、后橫梁總成5、左縱梁3以及右縱梁7都是直接由工字型截面的型材通過沖壓成型而成的，并且均設(shè)有翻邊，上述各個(gè)橫梁總成和左右縱梁均通過焊接的方式固定于后地板，翻邊可以增大梁與后地板后段2以及后地板前段9之間的焊接接觸面積，其目的在于保證所有的電池包安裝梁在與后地板焊接時(shí)，焊接的可靠性以及增大受力面積，使后地板受力均勻。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以通過螺栓連接等方式固定各個(gè)安裝梁，本文不再贅述。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本方案中的后地板后段2取消了備胎盆的設(shè)計(jì)，使得后地板預(yù)留出了足夠的安裝電池包10的空間。
[0031]更加優(yōu)選地，本方案在后地板后段2上設(shè)有多個(gè)縱向加強(qiáng)筋8，可以提高整車在后部的模態(tài)，提高了后地板的剛性。
[0032]優(yōu)選地，本方案中的前橫梁總成I和中橫梁總成4平行布置，并且均設(shè)有三個(gè)安裝孔11，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以在這兩個(gè)橫梁總成上設(shè)置不同數(shù)量的安裝孔11。如此設(shè)置，可以使電池包10的安裝點(diǎn)大多位于一個(gè)平面安裝面上。
[0033]本方案框架式的電池包固定結(jié)構(gòu)的有益效果為:框架結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)，搭接較簡(jiǎn)單，電池包安裝點(diǎn)大多在一個(gè)安裝面上，該框架結(jié)構(gòu)能夠?qū)㈦姵匕?0的重量分散傳遞至框架的每一個(gè)橫梁部分，使框架的每個(gè)部分受力均勻，很好地解決了電池包10個(gè)別安裝位置受力不均的問題;該框架結(jié)構(gòu)能夠優(yōu)化車身地板的扭轉(zhuǎn)剛度，保證其強(qiáng)度，保證整個(gè)車身的運(yùn)行可靠性，前后均有安裝孔11，有效地限制了電池包10的振動(dòng)位移，從而提高電池包10的模態(tài)，減少噪音，保證了乘車舒適性。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種用于電動(dòng)汽車的電池包固定結(jié)構(gòu)，解決了后地板上電池包的布置困難的問題，滿足電池包對(duì)整車的碰撞安全要求，促進(jìn)了插電式混合動(dòng)力車的開發(fā)。
[0035]本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車，包括如上所述的電池包固定結(jié)構(gòu)。該電動(dòng)汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述電池包固定結(jié)構(gòu)帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0036]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池包固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前橫梁總成(1)、中橫梁總成(4)以及位于后地板兩側(cè)的左縱梁(3)和右縱梁(7)，所述前橫梁總成(I)的兩端分別連接于所述左縱梁(3)的前端和所述右縱梁(7)的前端，并且所述前橫梁總成(I)連接于所述后地板的前段，所述中橫梁總成(4)的兩端分別連接于所述左縱梁(3)和所述右縱梁(7)，并且所述中橫梁總成(4)固定于所述后地板的后段，所述前橫梁總成(I)和所述中橫梁總成(4)均設(shè)有用于安裝電池包(10)的安裝孔(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括后橫梁總成(5)，所述后橫梁總成(5)的兩端分別連接于所述左縱梁(3)的后端和所述右縱梁(7)的后端，并且所述后橫梁總成(5)連接于后裙板(6)，所述后橫梁總成(5)與所述中橫梁總成(4)之間存在預(yù)留間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前橫梁總成(1)、所述中橫梁總成(4)、所述后橫梁總成(5)、所述左縱梁(3)以及所述右縱梁(7)均設(shè)有翻邊并且均焊接固定于所述后地板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后地板的后段設(shè)有多個(gè)縱向加強(qiáng)筋(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前橫梁總成(I)與所述中橫梁總成(4)平行布置，并且均設(shè)有三個(gè)所述安裝孔(11)。6.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的電池包固定結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK205468495SQ201620051940
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】孫瑩, 李琨, 羅鳴, 羅一鳴
【申請(qǐng)人】北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司