軌道車(chē)輛及其受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)輛的受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置，設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)頂上；所述安裝裝置包括具有多個(gè)安裝孔的安裝板，還包括內(nèi)嵌于所述車(chē)頂?shù)目蚣?，所述安裝板固設(shè)于所述框架的頂部，且不高于所述車(chē)頂。該安裝裝置不會(huì)突出于車(chē)頂，相當(dāng)于內(nèi)置在車(chē)頂上，安裝受電弓監(jiān)控裝置后，能夠降低受電弓監(jiān)控裝置突出于車(chē)頂?shù)母叨?，有效改善?chē)頂?shù)牧骶€結(jié)構(gòu)，減小軌道車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的空氣阻力和氣動(dòng)噪聲，提高軌道車(chē)輛的氣動(dòng)性能。此外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置的軌道車(chē)輛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
軌道車(chē)輛及其受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道車(chē)輛的受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置的軌道車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車(chē)輛的受電弓監(jiān)控裝置用于監(jiān)測(cè)受電弓的實(shí)時(shí)狀態(tài)，以確保列車(chē)的運(yùn)行安全。
[0003]現(xiàn)有受電弓監(jiān)控裝置的安裝結(jié)構(gòu)通常為一安裝于車(chē)頂?shù)陌惭b座，受電弓監(jiān)控裝置固設(shè)于該安裝座;現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，所述安裝座通常突出于列車(chē)車(chē)頂，受電弓監(jiān)控裝置安裝后，整個(gè)結(jié)構(gòu)突出于車(chē)頂?shù)母叨容^高，如此，增加了軌道車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，同時(shí)也產(chǎn)生了較大的氣動(dòng)噪聲，安裝座在車(chē)輛行駛過(guò)程中也承受著較大的沖擊、振動(dòng)和氣動(dòng)載荷，容易產(chǎn)生很大的動(dòng)應(yīng)力，從而影響受電弓監(jiān)控裝置的正常工作，導(dǎo)致軌道車(chē)輛的運(yùn)行安全性較低。
[0004]因此，如何改進(jìn)現(xiàn)有受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置，能夠減小軌道車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，并降低氣動(dòng)噪聲，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道車(chē)輛的受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置，能夠降低受電弓監(jiān)控裝置安裝后突出于車(chē)頂?shù)恼w高度，從而減小空氣阻力和氣動(dòng)噪聲，提升軌道車(chē)輛的氣動(dòng)性能。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置的軌道車(chē)輛。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種軌道車(chē)輛的受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置，設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)頂上;所述安裝裝置包括具有多個(gè)安裝孔的安裝板，還包括內(nèi)嵌于所述車(chē)頂?shù)目蚣?，所述安裝板固設(shè)于所述框架的頂部，且不高于所述車(chē)頂。
[0007]本實(shí)用新型提供的受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置，在軌道車(chē)輛的車(chē)頂內(nèi)嵌有框架，將安裝板固定在框架的頂部，并且不高于車(chē)頂頂面設(shè)置，這樣，安裝裝置不會(huì)突出于車(chē)頂，相當(dāng)于內(nèi)置在車(chē)頂上，安裝受電弓監(jiān)控裝置后，能夠降低受電弓監(jiān)控裝置突出于車(chē)頂?shù)母叨龋行Ц纳栖?chē)頂?shù)牧骶€結(jié)構(gòu)，減小軌道車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的空氣阻力和氣動(dòng)噪聲，提高軌道車(chē)輛的氣動(dòng)性能。
[0008]可選的，各所述安裝孔的底部均固設(shè)有T型螺母，所述T型螺母的螺紋孔與所述安裝孔貫通。
[0009]可選的，所述T型螺母通過(guò)螺釘固定在所述安裝座上。
[0010]可選的，所述框架的底端固設(shè)有封板，所述封板與所述安裝板之間還設(shè)有中間板。[0011 ]可選的，所述封板與所述中間板之間填充有降噪材料。
[0012]可選的，所述中間板與所述封板之間還設(shè)置有走線管，所述走線管與所述中間板和所述安裝板形成的空腔連通。
[0013]可選的，所述中間板上固接有接地螺套。
[0014]可選的，所述框架為中空的方形框架。
[0015]可選的，所述框架通過(guò)連接板搭接固定于所述車(chē)頂。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種軌道車(chē)輛，包括車(chē)頂和受電弓監(jiān)控裝置，所述受電弓監(jiān)控裝置通過(guò)上述任一項(xiàng)所述的安裝裝置安裝于所述車(chē)頂。
[0017]由于上述受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置具有上述技術(shù)效果，所以具有其的軌道車(chē)輛也具有相同的技術(shù)效果，這里不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型所提供安裝裝置在一種具體實(shí)施例中的正視圖；
[0019]圖2為圖1所示安裝裝置的俯視圖；
[0020]圖3為圖2中A-A方向的剖面示意圖；
[0021]圖4為圖2中B-B方向的剖面示意圖；
[0022]圖5為圖4中C部位的局部放大圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]安裝裝置10，框架11，安裝板12，安裝孔12a，T型螺母13，螺釘14，封板15，中間板16，走線管17，接地螺套18，連接板19;
[0025]受電弓監(jiān)控裝置20，車(chē)頂30。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的核心是提供一種軌道車(chē)輛的受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置，能夠降低受電弓監(jiān)控裝置安裝后突出于車(chē)頂?shù)恼w高度，從而減小空氣阻力和氣動(dòng)噪聲，提升軌道車(chē)輛的氣動(dòng)性能。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置的軌道車(chē)輛。
[0027]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]請(qǐng)參考圖1至圖4，其中，圖1為本實(shí)用新型所提供安裝裝置在一種具體實(shí)施例中的正視圖；圖2為圖1所示安裝裝置的俯視圖；圖3為圖2中A-A方向的剖面示意圖；圖4為圖2中B-B方向的剖面示意圖。
[0029]該實(shí)施例中，安裝裝置10設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)頂30上，用于安裝受電弓監(jiān)控裝置
20 ο
[0030]該安裝裝置10包括內(nèi)嵌于車(chē)頂30的框架11，通常，將框架11設(shè)置為中空的方形框架，可以理解，實(shí)際中也可根據(jù)需要將框架11設(shè)計(jì)為其他形狀。
[0031]框架11的頂部固設(shè)有安裝板12，且安裝板12不高于車(chē)頂30，該安裝板12上具有多個(gè)安裝孔12a，顯然，多個(gè)安裝孔12a用于安裝受電弓監(jiān)控裝置20。
[0032]具體設(shè)置時(shí)，安裝孔12a的數(shù)目及安裝孔12a在安裝板12上的位置排布等均可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，本申請(qǐng)不作限制。
[0033]該安裝裝置10，在軌道車(chē)輛的車(chē)頂30內(nèi)嵌有框架11，將安裝板12固定在框架11的頂部，并且不高于車(chē)頂30頂面設(shè)置，這樣，安裝裝置10不會(huì)突出于車(chē)頂30，相當(dāng)于內(nèi)置在車(chē)頂30上，安裝受電弓監(jiān)控裝置20后，能夠降低受電弓監(jiān)控裝置20突出于車(chē)頂30的高度，有效改善車(chē)頂30的流線結(jié)構(gòu)，減小軌道車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的空氣阻力和氣動(dòng)噪聲，提高軌道車(chē)輛的氣動(dòng)性能。
[0034]圖示的具體方案中，安裝板12與車(chē)頂30大致平齊，應(yīng)當(dāng)理解，實(shí)際設(shè)置時(shí)，安裝板12還可以低于車(chē)頂30頂面，這樣能夠進(jìn)一步降低受電弓監(jiān)控裝置20的安裝高度；當(dāng)然，若安裝板12過(guò)低，會(huì)增加受電弓監(jiān)控裝置20的安裝難度，可能也會(huì)影響受電弓監(jiān)控裝置20的使用，可根據(jù)實(shí)際情況作出適當(dāng)調(diào)整。
[0035]請(qǐng)一并結(jié)合圖5理解，圖5為圖4中C部位的局部放大圖。
[0036]為了便于受電弓監(jiān)控裝置20的安裝和拆卸，在安裝板12的各安裝孔12a處均固設(shè)有T型螺母13，T型螺母13的螺紋孔與安裝孔貫通，如此，安裝受電弓監(jiān)控裝置20時(shí)，只需將緊固件穿過(guò)受電弓監(jiān)控裝置20和安裝板12匹配的兩安裝孔，并與T型螺母13的螺紋孔旋緊即可，固定性好且拆裝方便。
[0037]具體地，T型螺母13可通過(guò)螺釘14事先固定在安裝板12上。
[0038]具體的方案中，框架11的底端還固設(shè)有封板15，以封堵框架11的底部開(kāi)口，并且在封板15和安裝板12之間還設(shè)有中間板16，這樣中間板16和封板15之間形成空腔，有助于降低軌道車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的噪音。
[0039]進(jìn)一步地，還可以在封板15與中間板16之間填充降噪材料，以更好地降低車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
[0040]進(jìn)一步地，中間板16與封板15之間還設(shè)置有走線管17，該走線管17與中間板16和安裝板12之間形成的空腔連通，這樣便于受電弓監(jiān)控裝置20從車(chē)內(nèi)走線。
[0041]此外，還可在中間板16上固接接地螺套18，以便于受電弓監(jiān)控裝置20接地保護(hù)，確保安全性。
[0042]具體的方案中，框架11可通過(guò)連接板19搭接固定于車(chē)頂30，其中，框架11與連接板19，及連接板19與車(chē)頂30之間均可采用焊接的方式固定，既簡(jiǎn)便又可靠。
[0043]此外，本實(shí)用新型還提供一種軌道車(chē)輛，包括車(chē)頂和受電弓監(jiān)控裝置，所述受電弓監(jiān)控裝置通過(guò)上述所述的安裝裝置安裝于所述車(chē)頂。
[0044]該軌道車(chē)輛的其他結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均可參照現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述。
[0045]由于上述受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置具有上述技術(shù)效果，所以具有其的軌道車(chē)輛也具有相同的技術(shù)效果，這里不再重復(fù)論述。
[0046]這里需要說(shuō)明的是，本文中的方位詞頂部和底部等均是基于附圖中零部件的相互位置關(guān)系為基準(zhǔn)定義的，只是為了表述技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，本文所采用的方位詞不應(yīng)限制本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
[0047]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的軌道車(chē)輛及其受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置均進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道車(chē)輛的受電弓監(jiān)控裝置的安裝裝置，設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)頂(30)上;所述安裝裝置包括具有多個(gè)安裝孔(12a)的安裝板(12)，其特征在于，還包括內(nèi)嵌于所述車(chē)頂(30)的框架(11)，所述安裝板(12)固設(shè)于所述框架(11)的頂部，且不高于所述車(chē)頂(30)的頂面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，各所述安裝孔(12a)的底部均固設(shè)有T型螺母(13)，所述T型螺母(13)的螺紋孔與所述安裝孔(12a)貫通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝裝置，其特征在于，所述T型螺母(13)通過(guò)螺釘(14)固定在所述安裝板(12)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述框架(11)的底端固設(shè)有封板(15)，所述封板(15)與所述安裝板(12)之間還設(shè)有中間板(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝裝置，其特征在于，所述封板(15)與所述中間板(16)之間填充有降噪材料。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝裝置，其特征在于，所述中間板(16)與所述封板(15)之間還設(shè)置有走線管(17)，所述走線管(17)與所述中間板(16)和所述安裝板(12)形成的空腔連通。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝裝置，其特征在于，所述中間板(16)上固接有接地螺套(18)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的安裝裝置，其特征在于，所述框架(11)為中空的方形框架。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的安裝裝置，其特征在于，所述框架(11)通過(guò)連接板(19)搭接固定于所述車(chē)頂(30)。10.軌道車(chē)輛，包括車(chē)頂(30)和受電弓監(jiān)控裝置(20)，其特征在于，所述受電弓監(jiān)控裝置(20)通過(guò)如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的安裝裝置(10)安裝于所述車(chē)頂(30)。
【文檔編號(hào)】B60L5/22GK205468580SQ201620184298
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】顧春雷, 戶迎燦, 高明晶, 趙士忠, 馬樂(lè)坤, 陳文賓, 田愛(ài)琴, 鄢桂珍, 陶桂東, 馬利軍, 梁建英
【申請(qǐng)人】中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司