一種節(jié)能電動車控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能電動車控制器，包括蓄電池組、發(fā)電機、穩(wěn)壓器、油門控制器、開關，其特征在于：蓄電池組與發(fā)電機相連，發(fā)電機與控制器相連，控制器與穩(wěn)壓器相連，油門控制器一端通過蓄電池組、發(fā)電機與控制器相連，另一端與穩(wěn)壓器相連。油門控制器與電動機相連。其優(yōu)點是：該控制器一加油門就用電，不加油門就充電，從而增加電池的容量，使里程增加，延長電動車蓄電池組的使用壽命。能隨時充電不浪費電，在下崗時電可越用越多。
【專利說明】
一種節(jié)能電動車控制器
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種電動車用控制器，尤其是一種節(jié)能電動車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動自行車在行駛中受到蓄電池容量的限制，一般只能續(xù)航40-50公里，加油門時用電，要想增加電池的容量，就得充電，使里程增加，目前還沒有一邊加油門一邊充電的電動車控制器的出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)能電動車控制器，該控制器一加油門就用電，不加油門就充電，從而增加電池的容量，使里程增加。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種節(jié)能電動車控制器，包括蓄電池組、發(fā)電機、穩(wěn)壓器、油門控制器、開關，其特征在于:蓄電池組與發(fā)電機相連，發(fā)電機與控制器相連，控制器與穩(wěn)壓器相連，油門控制器一端通過蓄電池組、發(fā)電機與控制器相連，另一端與穩(wěn)壓器相連;油門控制器與電動機相連。
[0005]所述的油門控制器為雙向開關。
[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:該控制器一加油門就用電，不加油門就充電，從而增加電池的容量，使里程增加，延長電動車蓄電池的使用壽命。能隨時充電不浪費電，在下崗時電可越用越多。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0009]參照圖1中，本實用新型包括蓄電池組、發(fā)電機、穩(wěn)壓器、油門控制器、開關，其特征在于:蓄電池組與發(fā)電機相連，發(fā)電機與控制器相連，控制器與穩(wěn)壓器相連，油門控制器一端通過蓄電池組、發(fā)電機與控制器相連，另一端與穩(wěn)壓器相連;油門控制器與電動機相連。
[0010]使用時，一加油門，油門控制器與電動機相連就用電；一松油門，油門控制器與電動機就斷開，與發(fā)電機相連，給蓄電池組充電，從而增加電池的容量，使里程增加。延長電動車蓄電池組的使用壽命。能隨時充電不浪費電，在下崗時電可越用越多。
[0011]以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型。本實用新型可以有各種合適的更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)能電動車控制器，包括蓄電池組、發(fā)電機、穩(wěn)壓器、油門控制器、開關，其特征在于:蓄電池組與發(fā)電機相連，發(fā)電機與控制器相連，控制器與穩(wěn)壓器相連，油門控制器一端通過蓄電池組、發(fā)電機與控制器相連，另一端與穩(wěn)壓器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能電動車控制器，其特征在于:油門控制器與電動機相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能電動車控制器，其特征在于:所述的油門控制器為雙向開關。
【文檔編號】B60L11/18GK205468604SQ201620157792
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】朱婷
【申請人】江蘇云意電氣股份有限公司