一種汽車尾燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車尾燈。包括尾燈殼體，尾燈殼體內(nèi)開設(shè)有空腔并形成空腔體，空腔體內(nèi)設(shè)置LED燈，尾燈殼體由外到內(nèi)依次包括外層殼體、中空部以及內(nèi)層殼體，外層殼體上開設(shè)一號通孔和二號通孔，一號通孔處設(shè)置環(huán)形連接件，環(huán)形連接件上滑動連接滑桿，滑桿上端設(shè)置集水槽，集水槽下側(cè)面與外層殼體的外側(cè)壁之間設(shè)置一號彈簧，滑桿下端由杠桿組件支撐，杠桿組件包括支撐塊和支撐片，支撐片下側(cè)面與中空部的內(nèi)壁之間設(shè)置二號彈簧，二號通孔處滑動連接密封片，內(nèi)層殼體上開設(shè)三號通孔。本實(shí)用新型能夠自動散熱，并在下雨天自動關(guān)閉散熱口，防止雨水進(jìn)入尾燈內(nèi)部而損壞尾燈內(nèi)部元器件。
【專利說明】
一種汽車尾燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車尾燈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾燈是保證汽車安全行駛的一個(gè)重要的部件，汽車尾燈的損壞會導(dǎo)致后方車輛難以判斷前方車輛是否剎車、或者與前方車輛的距離等等，直接提升汽車事故的發(fā)生，而目前市場上的汽車通常只考慮前大燈的散熱，卻忽視了尾燈的散熱，一旦尾燈由于過熱導(dǎo)致電器元件損壞，其后果不亞于由于前大燈損壞所帶來的后果，因此，汽車尾燈的散熱也應(yīng)被重視。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車尾燈，其能夠自動散熱，并在下雨天自動關(guān)閉散熱口，防止雨水進(jìn)入尾燈內(nèi)部而損壞尾燈內(nèi)部元器件。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種汽車尾燈，包括尾燈殼體，所述尾燈殼體內(nèi)開設(shè)有空腔并形成空腔體，所述空腔體內(nèi)設(shè)置有LED燈，所述尾燈殼體由外到內(nèi)依次包括外層殼體、中空部以及內(nèi)層殼體，所述外層殼體上開設(shè)有一號通孔和二號通孔，所述一號通孔處固定設(shè)置有環(huán)形連接件，所述環(huán)形連接件上滑動連接有滑桿，所述滑桿上端設(shè)置有集水槽，所述集水槽下側(cè)面與所述外層殼體的外側(cè)壁之間設(shè)置有一號彈簧，所述滑桿下端由設(shè)置在所述中空部內(nèi)的杠桿組件支撐，所述杠桿組件包括相互配合的支撐塊和支撐片，所述支撐片下側(cè)面與所述中空部的內(nèi)壁之間設(shè)置有二號彈簧，所述二號通孔處滑動連接有用于密封所述二號通孔的密封片，所述內(nèi)層殼體上開設(shè)有用于散熱的三號通孔。
[0005]平常情況下，尾燈內(nèi)部的熱量依次通過三號通孔、中空部以及二號通孔往外部散發(fā)，當(dāng)遇到下雨天的時(shí)候，雨水在集水槽內(nèi)累積之后，集水槽整體重量增大，集水槽往下移動，此時(shí)，與集水槽配合的支撐片的一端端部隨之而往下移動，由于杠桿原理，支撐片的另一端往上移動，該端端部將密封片往上頂起，使得密封片密封住二號通孔，并且在雨水累積到一定程度后，集水槽的下側(cè)面與環(huán)形連接件的上端相互貼合，從而保證雨水也同樣無法從一號通孔處流入到中空部內(nèi)。
[0006]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述支撐片上側(cè)面設(shè)置有與所述密封片配合的頂塊。通過設(shè)置頂塊提升密封片密封住二號通孔的速度，減少落入中空部內(nèi)的雨水的量。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述中空部連通有排水管道。通過設(shè)置排水管道，將由于密封片未密封住前進(jìn)入到中空部內(nèi)的雨水往外排出，保證這部分水不會因?yàn)槠嚨恼饎佣魅氲轿矡魞?nèi)部。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述中空部內(nèi)設(shè)置有用于擋水的弧形擋塊。通過設(shè)置弧形擋塊來防止雨水通過三號通孔流入到尾燈內(nèi)，保護(hù)尾燈內(nèi)的元器件不被雨水損壞。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠自動散熱，并在下雨天自動關(guān)閉散熱口，防止雨水進(jìn)入尾燈內(nèi)部而損壞尾燈內(nèi)部元器件。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型俯視示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1和圖2，一種汽車尾燈，包括尾燈殼體I，所述尾燈殼體I內(nèi)開設(shè)有空腔并形成空腔體2，所述空腔體2內(nèi)設(shè)置有LED燈3，所述尾燈殼體I由外到內(nèi)依次包括外層殼體11、中空部12以及內(nèi)層殼體13，所述外層殼體11上開設(shè)有一號通孔111和二號通孔112，所述一號通孔111處固定設(shè)置有環(huán)形連接件4，環(huán)形連接件4為一個(gè)環(huán)形形狀的套筒，與一號通孔111直徑相匹配，固定在一號通孔111處，所述環(huán)形連接件4上滑動連接有滑桿51，所述滑桿51上端設(shè)置有集水槽52，所述集水槽52下側(cè)面與所述外層殼體11的外側(cè)壁之間設(shè)置有一號彈簧53，所述滑桿51下端由設(shè)置在所述中空部12內(nèi)的杠桿組件支撐，所述杠桿組件包括相互配合的支撐塊61和支撐片62，所述支撐片62下側(cè)面與所述中空部12的內(nèi)壁之間設(shè)置有二號彈簧63，所述二號通孔112處滑動連接有用于密封所述二號通孔112的密封片7，二號通孔112處也設(shè)置有與環(huán)形連接件相同的零件，密封片7滑動連接在該零件上，所述內(nèi)層殼體13上開設(shè)有用于散熱的三號通孔 1310
[0013]所述支撐片62上側(cè)面設(shè)置有與所述密封片7配合的頂塊621。通過設(shè)置頂塊提升密封片密封住二號通孔的速度，減少落入中空部內(nèi)的雨水的量。
[0014]所述中空部12連通有排水管道8ο通過設(shè)置排水管道，將由于密封片未密封住前進(jìn)入到中空部內(nèi)的雨水往外排出，保證這部分水不會因?yàn)槠嚨恼饎佣魅氲轿矡魞?nèi)部。
[0015]所述中空部12內(nèi)設(shè)置有用于擋水的弧形擋塊9。通過設(shè)置弧形擋塊來防止雨水通過三號通孔流入到尾燈內(nèi)，保護(hù)尾燈內(nèi)的元器件不被雨水損壞。
[0016]平常情況下，尾燈內(nèi)部的熱量依次通過三號通孔、中空部以及二號通孔往外部散發(fā)，當(dāng)遇到下雨天的時(shí)候，雨水在集水槽內(nèi)累積之后，集水槽整體重量增大，集水槽往下移動，此時(shí)，與集水槽配合的支撐片的一端端部隨之而往下移動，由于杠桿原理，支撐片的另一端往上移動，該端端部將密封片往上頂起，使得密封片密封住二號通孔，并且在雨水累積到一定程度后，集水槽的下側(cè)面與環(huán)形連接件的上端相互貼合，從而保證雨水也同樣無法從一號通孔處流入到中空部內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾燈，包括尾燈殼體(I)，所述尾燈殼體(I)內(nèi)開設(shè)有空腔并形成空腔體(2)，所述空腔體(2)內(nèi)設(shè)置有LED燈(3)，其特征在于:所述尾燈殼體(I)由外到內(nèi)依次包括外層殼體(11)、中空部(12)以及內(nèi)層殼體(13)，所述外層殼體(11)上開設(shè)有一號通孔(111)和二號通孔(112)，所述一號通孔(111)處固定設(shè)置有環(huán)形連接件(4)，所述環(huán)形連接件(4)上滑動連接有滑桿(51)，所述滑桿(51)上端設(shè)置有集水槽(52)，所述集水槽(52)下側(cè)面與所述外層殼體(11)的外側(cè)壁之間設(shè)置有一號彈簧(53)，所述滑桿(51)下端由設(shè)置在所述中空部(12)內(nèi)的杠桿組件支撐，所述杠桿組件包括相互配合的支撐塊(61)和支撐片(62)，所述支撐片(62)下側(cè)面與所述中空部(12)的內(nèi)壁之間設(shè)置有二號彈簧(63)，所述二號通孔(112)處滑動連接有用于密封所述二號通孔(112)的密封片(7)，所述內(nèi)層殼體(13)上開設(shè)有用于散熱的三號通孔(131)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾燈，其特征在于:所述支撐片(62)上側(cè)面設(shè)置有與所述密封片(7)配合的頂塊(621)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾燈，其特征在于:所述中空部(12)連通有排水管道(8)04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾燈，其特征在于:所述中空部(12)內(nèi)設(shè)置有用于擋水的弧形擋塊(9)。
【文檔編號】B60Q1/30GK205468752SQ201620272139
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月5日
【發(fā)明人】王卓健
【申請人】寧波市海曙樂德電子有限公司