一種智能車載信息管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種智能車載信息管理系統(tǒng)，包括主控CPU、車載電源、多路選擇模塊、計(jì)時(shí)器、視頻轉(zhuǎn)換模塊、顯示屏、前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、超聲波測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，所述前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭和右側(cè)攝像頭均連接在多路選擇模塊的信號(hào)輸入端，多路選擇模塊的信號(hào)輸出端連接主控CPU，所述主控CPU還分別連接車載電源、計(jì)時(shí)器、超聲波測(cè)距模塊、視頻轉(zhuǎn)換模塊和聲光報(bào)警器。本實(shí)用新型智能車載信息管理系統(tǒng)同時(shí)設(shè)置了4組針孔攝像頭和4組超聲波測(cè)距芯片，分別監(jiān)控車身四周的信息，利用矩陣顯示器進(jìn)行顯示，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車身四周距離障礙物的信息，因此具有功能多樣、控制精準(zhǔn)和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種智能車載信息管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載系統(tǒng)，具體是一種智能車載信息管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和高科技的飛速發(fā)展，在日常工作和生活中，汽車已成為人們理想的交通工具，然而很多新手在剛學(xué)開車的時(shí)候都會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，坐在小型汽車的駕駛座上無(wú)法看到車頭，尤其是身材不高的司機(jī)，同時(shí)很多對(duì)開車不熟悉的新手無(wú)法準(zhǔn)確把握和前后左右障礙物的距離，在擁堵的城市中又經(jīng)常會(huì)遇到紅燈、堵車和擠車位等情況，需要駕駛員準(zhǔn)確把握車輛與障礙物距離，目前市場(chǎng)上很少有能夠同時(shí)監(jiān)控車身四周障礙物的電子設(shè)備，造成很多剮蹭事故的產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能車載信息管理系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種智能車載信息管理系統(tǒng)，包括主控CPU、車載電源、多路選擇模塊、計(jì)時(shí)器、視頻轉(zhuǎn)換模塊、顯示屏、前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、超聲波測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，所述前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭和右側(cè)攝像頭均連接在多路選擇模塊的信號(hào)輸入端，多路選擇模塊的信號(hào)輸出端連接主控CPU，所述主控CPU還分別連接車載電源、計(jì)時(shí)器、超聲波測(cè)距模塊、視頻轉(zhuǎn)換模塊和聲光報(bào)警器;所述視頻轉(zhuǎn)換模塊還連接顯示屏。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述主控CPU的核心部件為STC89C52單片機(jī)。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述超聲波測(cè)距模塊內(nèi)部含有四個(gè)組超聲波測(cè)距芯片，超聲波測(cè)距芯片的型號(hào)為L(zhǎng)M1812。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述多路選擇模塊的核心部件是⑶4051芯片。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述聲光報(bào)警電路由發(fā)光二極管和揚(yáng)聲器組成。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述顯示屏為2*2矩陣顯示器。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭和右側(cè)攝像頭均為針孔攝像頭。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型智能車載信息管理系統(tǒng)同時(shí)設(shè)置了4組針孔攝像頭和4組超聲波測(cè)距芯片，分別監(jiān)控車身四周的信息，利用矩陣顯示器進(jìn)行顯示，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車身四周距離障礙物的信息，因此具有功能多樣、控制精準(zhǔn)和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為智能車載信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種智能車載信息管理系統(tǒng)，包括主控CPU、車載電源、多路選擇模塊、計(jì)時(shí)器、視頻轉(zhuǎn)換模塊、顯示屏、前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、超聲波測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，所述前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭和右側(cè)攝像頭均連接在多路選擇模塊的信號(hào)輸入端，多路選擇模塊的信號(hào)輸出端連接主控CPU，所述主控CPU還分別連接車載電源、計(jì)時(shí)器、超聲波測(cè)距模塊、視頻轉(zhuǎn)換模塊和聲光報(bào)警器;所述視頻轉(zhuǎn)換模塊還連接顯示屏。
[0016]主控CPU的核心部件為STC89C52單片機(jī)。超聲波測(cè)距模塊內(nèi)部含有四個(gè)組超聲波測(cè)距芯片，超聲波測(cè)距芯片的型號(hào)為L(zhǎng)M1812。多路選擇模塊的核心部件是⑶4051芯片。聲光報(bào)警電路由發(fā)光二極管和揚(yáng)聲器組成。顯示屏為2*2矩陣顯示器。前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭和右側(cè)攝像頭均為針孔攝像頭。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:系統(tǒng)中的四組針孔攝像頭分別布置于車身前后左右，使用時(shí)，四組攝像頭同時(shí)采集信息并通過(guò)多路選擇模塊將信號(hào)傳輸給主控CPU，主控CPU通過(guò)STC89C52單片機(jī)內(nèi)部的編碼譯碼器對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行分析處理，輸出控制信號(hào)開啟視頻轉(zhuǎn)換模塊，視頻轉(zhuǎn)換模塊分別在2*2矩陣顯示器上顯示出畫面信息，超聲波測(cè)距的基本原理和聲納回聲定位法的原理基本相同，超聲波測(cè)距芯片LM1812不斷的發(fā)出一定頻率的超聲波，遇到障礙物反射回反射波，超聲波測(cè)距芯片接收到反射波信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。測(cè)出發(fā)射出去的發(fā)射波與收到的反射波的時(shí)間差，即可求出距離，超聲波測(cè)距模塊內(nèi)部的4組超聲波測(cè)距芯片分別將信號(hào)傳輸給主控CPU內(nèi)部的STC89C52單片機(jī)，STC89C52單片機(jī)通過(guò)視頻轉(zhuǎn)換模塊將測(cè)試信息在顯示屏上進(jìn)行顯示，遇到和障礙物距離過(guò)于危險(xiǎn)時(shí)，主控CHJ會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警聲，提醒駕駛員注意，使用本系統(tǒng)能夠方便的幫助駕駛員及時(shí)了解車身周邊環(huán)境信息，遇到倒車、跟車和經(jīng)過(guò)限寬的道路時(shí)，極大的減少車輛剮蹭和追尾的概率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能車載信息管理系統(tǒng)，包括主控CPU、車載電源、多路選擇模塊、計(jì)時(shí)器、視頻轉(zhuǎn)換模塊、顯示屏、前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、超聲波測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，其特征在于，所述前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭和右側(cè)攝像頭均連接在多路選擇模塊的信號(hào)輸入端，多路選擇模塊的信號(hào)輸出端連接主控CPU，所述主控CPU還分別連接車載電源、計(jì)時(shí)器、超聲波測(cè)距模塊、視頻轉(zhuǎn)換模塊和聲光報(bào)警器;所述視頻轉(zhuǎn)換模塊還連接顯示屏。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車載信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述主控CPU的核心部件為STC89C52單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車載信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波測(cè)距模塊內(nèi)部含有四個(gè)組超聲波測(cè)距芯片，超聲波測(cè)距芯片的型號(hào)為L(zhǎng)M1812。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車載信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述多路選擇模塊的核心部件是⑶4051芯片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車載信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述聲光報(bào)警電路由發(fā)光二極管和揚(yáng)聲器組成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車載信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏為2*2矩陣顯示器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車載信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述前置攝像頭、后置攝像頭、左側(cè)攝像頭和右側(cè)攝像頭均為針孔攝像頭。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK205468790SQ201620013101
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日
【發(fā)明人】范晶晶, 奚羽, 劉帥, 朱策策
【申請(qǐng)人】天津普正動(dòng)力科技有限公司