一種公交車上車下車用踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種公交車上車下車用踏板,包括踏板本體以及加長拖板，踏板本體上端面設(shè)置有流水槽，流水槽后半部分的高度大于流水槽前半部分的高度，流水槽至少設(shè)置有一個，踏板本體內(nèi)部中空且踏板本體內(nèi)部底面左右兩側(cè)安裝有滑軌，滑軌設(shè)置有兩個，兩個滑軌左右兩側(cè)的滑軌擋板高度小于滑塊的高度，加長拖板左側(cè)端面后方與右側(cè)端面后方之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動槽，轉(zhuǎn)動槽的長度與加長拖板的長度相等，轉(zhuǎn)動槽中安裝有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的左右兩端分別與滑塊上端面固定，流水槽的設(shè)置不僅增大了踏板的摩擦力，而且在下雨時能用于將踏板上駐留的雨水排到車廂外，避免了乘客滑倒的危險，加長拖板的設(shè)置在老人，使用輪椅的乘客上車或者下車時提供了方便。
【專利說明】
一種公交車上車下車用踏板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型是一種公交車上車下車用踏板，屬于公交車輔助設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，尤其是對于城市的建設(shè)尤為關(guān)心，同時城市中的人們隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使用的交通工具也不斷的在變化，一開始只是使用雙腿，后來自行車逐漸普遍起來，自行車成為了人們出行的主要交通工具，隨著時間的變化公交車出現(xiàn)了，地鐵出現(xiàn)了、私家車出現(xiàn)了，但是由于城市之間的發(fā)展不同，地鐵只有大城市才有，因?yàn)樨毟徊罹嗟拇嬖?，也并不是人人都是開車上班，所以公交車因?yàn)楸阋吮憬莩蔀榱巳藗兂霈F(xiàn)主要的交通工具，但是現(xiàn)有的公交車上車和下車踏板為一塊距離地面有一定高度的水平板，對于老人和使用輪椅的殘疾人來說上車與下車都不方便，在下雨時因?yàn)榻?jīng)常開門所以有雨水飛濺到踏板上，由于是水平板所以雨水非常容易駐留，在乘客在下車或者上車時有滑到的危險，所以需要一種公交車上車下車踏板來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種公交車上車下車用踏板，通過設(shè)置流水槽以及加長拖板以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種公交車上車下車用踏板，包括踏板本體、拉板以及加長拖板，所述踏板本體上端面設(shè)置有流水槽，所述流水槽后半部分的高度大于流水槽前半部分的高度，所述流水槽至少設(shè)置有一個，所述踏板本體前端面設(shè)置有開口，所述踏板本體內(nèi)部中空且踏板本體內(nèi)部底面左右兩側(cè)安裝有滑軌，所述滑軌設(shè)置有兩個，兩個所述滑軌內(nèi)安裝有滑塊，兩個所述滑軌左右兩側(cè)的滑軌擋板高度小于滑塊的高度，所述加長拖板左側(cè)端面后方與右側(cè)端面后方之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽設(shè)置為圓柱形，所述轉(zhuǎn)動槽的長度與加長拖板的長度相等，所述轉(zhuǎn)動槽中安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的左右兩端分別與滑塊上端面固定。
[0005]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動桿的長度與兩個滑軌之間的間距相等。
[0006]進(jìn)一步地，所述加長拖板的高度比開口的寬度小2毫米且開口的長度與加長拖板的長度相等。
[0007]進(jìn)一步地，所述加長拖板表面設(shè)置有一層防滑紋。
[0008]進(jìn)一步地，所述拉板與加長拖板采用活性連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動桿的直徑小于轉(zhuǎn)動槽的直徑。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種公交車上車下車用踏板，流水槽的設(shè)置不僅增大了踏板的摩擦力，而且在下雨時能用于將踏板上駐留的雨水排到車廂外，避免了乘客滑倒的危險，加長拖板的設(shè)置在老人，使用輪椅的乘客上車或者下車時提供了方便，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
【附圖說明】
[0011]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯:
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種公交車上車下車用踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種公交車上車下車用踏板加長托板使用時的示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種公交車上車下車用踏板的踏板內(nèi)部示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型一種公交車上車下車用踏板的轉(zhuǎn)動桿安裝示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型一種公交車上車下車用踏板的加長拖板示意圖；
[0017]圖中:1_踏板主體、2-流水槽、3-拉板、4-加長拖板、5-滑塊、6-滑軌、61-滑軌擋板、7-開口、8-轉(zhuǎn)動桿、9-轉(zhuǎn)動槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4以及圖5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種公交車上車下車用踏板，包括踏板本體1、拉板3以及加長拖板4，踏板本體I上端面設(shè)置有流水槽2，流水槽2后半部分的高度大于流水槽2前半部分的高度，流水槽2至少設(shè)置有一個，踏板本體I前端面設(shè)置有開口 I，踏板本體I內(nèi)部中空且踏板本體I內(nèi)部底面左右兩側(cè)安裝有滑軌6，滑軌6設(shè)置有兩個，兩個滑軌6內(nèi)安裝有滑塊5，兩個滑軌6左右兩側(cè)的滑軌擋板61高度小于滑塊5的高度，加長拖板4左側(cè)端面后方與右側(cè)端面后方之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動槽9，轉(zhuǎn)動槽9設(shè)置為圓柱形，轉(zhuǎn)動槽9的長度與加長拖板4的長度相等，轉(zhuǎn)動槽9中安裝有轉(zhuǎn)動桿8，轉(zhuǎn)動桿8的左右兩端分別與滑塊5的上端面固定。
[0020]轉(zhuǎn)動桿8的長度與兩個滑軌6之間的間距相等，加長拖板4的高度比開口7的寬度小2暈米且開口 7的長度與加長拖板4的長度相等，加長拖板4表面設(shè)置有一層防滑紋，拉板3與加長拖板4采用活性連接，轉(zhuǎn)動桿8的直徑小于轉(zhuǎn)動槽9的直徑。
[0021]【具體實(shí)施方式】:在使用時需要檢查滑塊5是否能自由滑動，轉(zhuǎn)動桿8是有損壞，拉板3是否有破損，如果檢查有缺陷就無法正常使用了，如果檢查一切正常便能進(jìn)行使用了，在使用時如果有老人或者是使用輪椅的乘客上車，覺得踏板距離地面高度比較大不方便的話，向外拉拉板3，加長拖板4在滑軌6與滑塊5的作用下向外滑動，因?yàn)檗D(zhuǎn)動槽9中安裝有轉(zhuǎn)動桿8，所以能使加長拖板4繞著轉(zhuǎn)動桿8轉(zhuǎn)動，所以在將加長拖板4拉出來后，將加長拖板4向下轉(zhuǎn)動與地面接觸，這時便能經(jīng)過加長拖板4而上車了，不僅方便了老人、使用輪椅、攜帶行李箱和嬰兒車的乘客上車提供了方便，在下車時仍然能提供方便，因?yàn)榱魉?后半部分的高度大于流水槽2前半部分的高度，所以在下雨時踏板本體I表面駐留的水便能從流水槽2中流到車廂外，避免了乘客滑倒的危險，同時流水槽2的設(shè)置還增加了踏板的摩擦力。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車上車下車用踏板，包括踏板本體、拉板以及加長拖板，其特征在于:所述踏板本體上端面設(shè)置有流水槽，所述流水槽后半部分的高度大于流水槽前半部分的高度，所述流水槽至少設(shè)置有一個，所述踏板本體前端面設(shè)置有開口，所述踏板本體內(nèi)部中空且踏板本體內(nèi)部底面左右兩側(cè)安裝有滑軌，所述滑軌設(shè)置有兩個，兩個所述滑軌內(nèi)安裝有滑塊，兩個所述滑軌左右兩側(cè)的滑軌擋板高度小于滑塊的高度，所述加長拖板左側(cè)端面后方與右側(cè)端面后方之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽設(shè)置為圓柱形，所述轉(zhuǎn)動槽的長度與加長拖板的長度相等，所述轉(zhuǎn)動槽中安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的左右兩端分別與滑塊上端面固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車上車下車用踏板，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動桿的長度與兩個滑軌之間的間距相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車上車下車用踏板，其特征在于:所述加長拖板的高度比開口的寬度小2毫米且開口的長度與加長拖板的長度相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車上車下車用踏板，其特征在于:所述加長拖板表面設(shè)置有一層防滑紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車上車下車用踏板，其特征在于:所述拉板與加長拖板采用活性連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車上車下車用踏板，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動桿的直徑小于轉(zhuǎn)動槽的直徑。
【文檔編號】B60R3/00GK205468815SQ201620022792
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月10日
【發(fā)明人】李翔, 李巖, 李孝康, 丁浩
【申請人】李翔, 李巖, 李孝康, 丁浩