與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，屬于消防車輛技術(shù)領(lǐng)域。消防車包括消防車底盤和乘員室，旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)包括踏腳板本體，踏腳板本體包括面板、底板、第一和第二梯級(jí)，特點(diǎn)：消防車底盤上且對(duì)應(yīng)于乘員室門的下方的位置有階梯式封口板，封口板有踏腳板本體讓位腔，踏腳板本體讓位腔的右腔壁的下部的空間構(gòu)成底板活動(dòng)腔、中部有梯級(jí)讓位腔、上部有踏板支承腔，第二梯級(jí)踏板的邊緣部位探入踏板支承腔，當(dāng)乘員室門關(guān)閉時(shí)，由乘員室門帶動(dòng)面板而使踏腳板本體展入踏腳板本體讓位腔內(nèi)，當(dāng)乘員室門開啟時(shí)，由乘員室門帶動(dòng)面板使踏腳板本體展出踏腳板本體讓位腔。避免變形并保障安全；簡化結(jié)構(gòu)和節(jié)省材料；不會(huì)顫動(dòng)；聯(lián)動(dòng)效果好。
【專利說明】
與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于消防車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]消防車乘員室通常位于駕駛室與用于承載儲(chǔ)液罐(儲(chǔ)液罐內(nèi)灌注有水或滅火泡沫)的廂體之間，在乘員室上配有乘員室門，以供消防人員進(jìn)出。由于消防車的車輛底盤較高，因此在乘員室上并且在對(duì)應(yīng)于乘員室門的門沿下方的部位安裝有梯級(jí)狀或稱階梯式的踏腳板，所謂的梯級(jí)狀的踏腳板是指具有一個(gè)或以上的臺(tái)階的踏腳板。
[0003]先前，通常將乘員室踏腳板以焊接或借助于緊固件固定在車輛上，并且對(duì)應(yīng)于乘員室門的下方，這種結(jié)構(gòu)的乘員室踏腳板雖然能夠滿足消防人員上下車的要求，但是存在以下技術(shù)問題，其一，由于乘員室踏腳板一經(jīng)安裝于消防車上，便始終如一地猶如一枚翅膀展出于車身的側(cè)部，具體地講，即使在非啟用狀態(tài)下，乘員室踏腳板仍以待機(jī)狀態(tài)展開在車身側(cè)部，因而易造成不必要的阻礙;其二，容易遭到損壞;其三，不利于保障車輛的整潔及觀瞻效果。
[0004]在已公開的中國專利文獻(xiàn)中不乏見諸有消防車的踏腳板結(jié)構(gòu)，實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN200973933Y推薦有“消防車踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專利雖然是針對(duì)消防車的器材廂設(shè)置的，即為了便于消防人員站在踏腳板上從器材廂的廂腔提取所需的消防器材而設(shè)置的，并且在非啟用狀態(tài)下可將整個(gè)踏腳板折展到消防車的對(duì)應(yīng)于器材廂的外底部，從而可以消除前述的三點(diǎn)技術(shù)問題:發(fā)明專利公開號(hào)CN101214801A提供有“聯(lián)動(dòng)踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專利也是針對(duì)于器材廂設(shè)計(jì)的，與前述CN200973933Y具有異曲同功之效；發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN101480936B揭示有“消防車的活動(dòng)踏腳板裝置”，該專利方案依然是針對(duì)器材廂設(shè)計(jì)的并且同樣可以體現(xiàn)前述CN200973933Y的技術(shù)效果;發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN101480935B介紹有“消防車的活動(dòng)踏腳板結(jié)構(gòu)”和CN101973233B披露有“消防車用的聯(lián)動(dòng)式踏腳板結(jié)構(gòu)”以及CN102935827B公告有“消防車的翻轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)”，由于這三項(xiàng)專利方案既可以應(yīng)用于器材廂，也可以配置于乘員室門的部位，因而同樣能夠消除前述的三點(diǎn)不利因素。此外，CN102951084B提供的“消防車乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)”同樣能彌補(bǔ)前述的三點(diǎn)不足。
[0005]并非限于上述文獻(xiàn)公開的消防車的踏腳板結(jié)構(gòu)的共同特點(diǎn)是在啟用狀態(tài)下由消防人員以手動(dòng)方式將踏腳板展出車體，而在非使用狀態(tài)下使其處于隱蔽狀態(tài)。但是仍然存在以下欠缺:其一，由于需要通過消防人員人為的兩次手動(dòng)才能完成踏腳板展出車輛側(cè)部和隱藏于車輛底部的過程，因此在乘員室門的部位不宜配置，因?yàn)楫?dāng)消防人員登車進(jìn)入乘員室后便無法使踏腳板收藏到車輛底部，除非在救災(zāi)完畢并隨車輛返回至目的地并且在所有消防人員下車后才得以將踏腳板處于隱蔽狀態(tài)，而在消防車的行駛途中，踏腳板依然展現(xiàn)于車輛側(cè)部;其二，由于踏腳板展出車輛側(cè)部以及返回到車輛底部的狀態(tài)均由手工操作完成，因此使用不便并且不利于最大限度地節(jié)省消防人員的每一分哪怕是每一秒的時(shí)間，因?yàn)閷?duì)于搶險(xiǎn)救災(zāi)而言，節(jié)約消防隊(duì)員的每一秒種便可贏取寶貴的時(shí)間而藉以減輕災(zāi)害損失。
[0006]隨著發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN102951082B提及的“消防車的乘員室旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)”的推出，彌補(bǔ)了前述兩點(diǎn)欠缺，但是該CNl02951082B依然存在以下缺憾:其一，由于踏腳板在隨乘員室門的開啟而處于轉(zhuǎn)出車體的狀態(tài)下因缺乏可靠的支承，于是經(jīng)過一段時(shí)間的使用后會(huì)出現(xiàn)變形，使踏腳板的梯級(jí)由原來的水平狀態(tài)漸漸演變?yōu)槌仄悍较騼A斜的狀態(tài)，一方面不利于消防人員進(jìn)出乘員室時(shí)的踩踏，另一方面給消防人員進(jìn)出乘員室產(chǎn)生安全隱患；其二，踏腳板的結(jié)構(gòu)體系除了面板外還需具有側(cè)板，因而結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜并且笨重；其三，由于不能在對(duì)應(yīng)于乘員室門的下方的位置并且在處于備用的收藏狀態(tài)下與車體相嵌合定位，因而在消防車行駛過程中會(huì)出現(xiàn)上下顫動(dòng)情形，對(duì)踏腳板的自身保護(hù)不利。
[0007]針對(duì)上述已有技術(shù)，本
【申請(qǐng)人】作了進(jìn)一步的積極而有益的設(shè)計(jì)，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了嚴(yán)格的保密措施下在本
【申請(qǐng)人】廠區(qū)進(jìn)行了反復(fù)的模擬試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)有效的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于增進(jìn)對(duì)踏腳板展出車體時(shí)的支承效果而藉以避免變形并且保障消防人員在進(jìn)出乘員室時(shí)的踩踏的安全性、有利于簡化結(jié)構(gòu)而藉以方便制造與安裝、有益于在備用狀態(tài)下與消防車的車體相嵌合而藉以避免在消防車行駛過程中出現(xiàn)上下顫動(dòng)和有便于改善乘員室門對(duì)踏腳板的控制效果而藉以保障優(yōu)異的聯(lián)動(dòng)性的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，所述的消防車包括消防車底盤和設(shè)置于消防車底盤上的乘員室，在該乘員室的一側(cè)樞軸設(shè)置有一乘員室門，在該乘員室門的下沿開設(shè)有一聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽，所述的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)包括踏腳板本體，該踏腳板本體包括一面板、一底板、一第一梯級(jí)和一第二梯級(jí)，在面板的上沿并且在對(duì)應(yīng)于聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽的位置設(shè)置有一凸起于面板上沿的表面的聯(lián)動(dòng)銷軸，該聯(lián)動(dòng)銷軸探入聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽內(nèi)，底板朝向面板的一側(cè)以垂直于面板的狀態(tài)與面板固定，第一梯級(jí)構(gòu)成于底板上，并且該第一梯級(jí)朝向面板的一側(cè)與面板固定，第二梯級(jí)構(gòu)成于第一梯級(jí)的第一梯級(jí)踏板上，該第二梯級(jí)朝向面板的一側(cè)同樣與面板固定，并且第二梯級(jí)的頂板構(gòu)成為第二梯級(jí)踏板，所述底板、第一梯級(jí)以及第二梯級(jí)共同地與所述消防車底盤樞軸連接，特點(diǎn)是:在所述消防車底盤上并且在對(duì)應(yīng)于所述乘員室門的下方的位置固定有一階梯式封口板，該階梯式封口板形成有一踏腳板本體讓位腔，該踏腳板本體讓位腔與所述踏腳板本體相對(duì)應(yīng)，踏腳板本體讓位腔的右腔壁的下部的空間構(gòu)成為底板活動(dòng)腔，在踏腳板本體讓位腔的右腔壁的中部形成有一梯級(jí)讓位腔，而在踏腳板本體讓位腔的右腔壁的上部形成有一踏板支承腔，所述底板與底板活動(dòng)腔相對(duì)應(yīng)，所述第一梯級(jí)與梯級(jí)讓位腔相對(duì)應(yīng)，所述第二梯級(jí)踏板的邊緣部位探入踏板支承腔，當(dāng)所述的乘員室門關(guān)閉時(shí)，由乘員室門帶動(dòng)面板而使踏腳板本體展入所述的踏腳板本體讓位腔內(nèi)，而當(dāng)乘員室門開啟時(shí)，由乘員室門帶動(dòng)面板使踏腳板本體展出踏腳板本體讓位腔。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的消防車底盤上并且在對(duì)應(yīng)于所述乘員室的乘員室門的左側(cè)下方的位置固定有一固定架，該固定架的前端探出消防車底盤的前側(cè)面，并且在固定架的上部構(gòu)成有一上軸座，而在固定架的前端端面上構(gòu)成有一柱套，在所述底板的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一底板軸套，在所述的第一梯級(jí)的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一下軸套，在所述第二梯級(jí)的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一上軸套，上、下軸套以及底板軸套彼此對(duì)應(yīng)，所述的柱套位于第一、第二梯級(jí)之間并且同時(shí)與上軸套以及下軸套相對(duì)應(yīng)，所述的上軸座的前端對(duì)應(yīng)于上軸套的上方，并且在上軸座的前端開設(shè)有一銷軸孔，在該銷軸孔上設(shè)置有一銷軸，該銷軸的下端在依次穿過上軸套、柱套和下軸套以及底板軸套后由銷軸限定裝置限定。
[0011]在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述乘員室門朝向所述乘員室的一側(cè)固定有一乘員室板橫拉手和一乘員室門斜拉手。
[0012]在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽開設(shè)在所述乘員室門的下沿的右端，所述的聯(lián)動(dòng)銷軸位于所述面板的面板上沿的右端。
[0013]在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述踏腳板支承腔的腔底壁上設(shè)置有一阻尼塊，而在所述第二梯級(jí)踏板朝向下的一側(cè)的邊緣部位固定有一摩擦片，該摩擦片與阻尼塊相配合。
[0014]在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述柱套的上部設(shè)置有一墊圈，該墊圈的中央具有一銷軸讓位孔，該銷軸讓位孔與柱套的柱套腔相通，所述銷軸的下端依次插入銷軸讓位孔和柱套腔。
[0015]在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的底板軸套、上軸套以及下軸套為銅套。
[0016]在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述上軸座的前端與所述柱套之間的空間構(gòu)成為踏板回轉(zhuǎn)腔，該踏板回轉(zhuǎn)腔的高度是與所述第二梯級(jí)踏板的厚度相適應(yīng)的。
[0017]在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述銷軸的下端構(gòu)成有銷軸螺紋，所述的銷軸限定裝置在對(duì)應(yīng)于所述底板的下方的位置與銷軸相連接。
[0018]在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的銷軸限定裝置包括一彈簧、一彈簧座圈和一限定螺母，彈簧套置在所述銷軸的下端，該彈簧的上端支承在所述底板上，而下端支承在彈簧座圈上，彈簧座圈套置在銷軸的下端，限定螺母在對(duì)應(yīng)于彈簧座圈的下方的位置與所述銷軸螺紋螺紋配合。
[0019]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果之一，由于在踏腳板本體展出踏腳板本體讓位腔后，由踏腳板支承腔對(duì)第二梯級(jí)的第二梯級(jí)踏板的邊緣部位支承，因而可避免變形并保障消防人員在進(jìn)出乘員室時(shí)踩踏的安全性;之二，由于相對(duì)于已有技術(shù)摒棄了踏腳板本體的結(jié)構(gòu)體系中的側(cè)板，因而可簡化結(jié)構(gòu)和節(jié)省材料，既可方便制造，又能快捷安裝;之三，由于在非使用狀態(tài)下，第一、第二梯級(jí)以及底板能表現(xiàn)出與階梯式封口板的踏腳板本體讓位腔相嵌合的效果，因而不會(huì)在車輛行駛過程中出現(xiàn)上下顫動(dòng)的現(xiàn)象;之四，由于在開啟或關(guān)閉乘員室門的過程中，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)踏腳板本體的展出與展入，因而具有良好的聯(lián)動(dòng)效果O
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
[0021 ]圖2為圖1所示的踏腳板本體的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，
【申請(qǐng)人】將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。
[0023]在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的的概念均是針對(duì)附圖所處的位置狀態(tài)并且以乘員室門21而言的，目的在于方便公眾理解，因而不能將其理解為對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的特別限定。
[0024]請(qǐng)參見圖1和圖2，在圖1中示出了屬于消防車結(jié)構(gòu)體系的消防車底盤I和設(shè)置于消防車底盤I上的乘員室2，在該乘員室2的一側(cè)通過合頁或銷軸樞軸設(shè)置有一乘員室門21，在該乘員室門21的高度方向的下沿構(gòu)成有一滑槽條214，在該滑條槽214上開設(shè)有一聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽211，前述的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)包括踏腳板本體3，該踏腳板本體3包括一面板31、一底板32、一第一梯級(jí)33和一第二梯級(jí)34，在面板31的上沿311上并且在對(duì)應(yīng)于聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽211的位置設(shè)置有一凸起于面板上沿311的表面的聯(lián)動(dòng)銷軸3111，該聯(lián)動(dòng)銷軸3111探入聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽211內(nèi)，底板32朝向面板31的一側(cè)以垂直于面板31的狀態(tài)與面板31固定，第一梯級(jí)33構(gòu)成于底板32上，并且該第一梯級(jí)33朝向面板31的一側(cè)與面板31固定，第二梯級(jí)34構(gòu)成于第一梯級(jí)33的第一梯級(jí)踏板331上，該第二梯級(jí)34朝向面板31的一側(cè)同樣與面板31固定，并且第二梯級(jí)34的頂板構(gòu)成為第二梯級(jí)踏板341，前述的底板32、第一梯級(jí)33以及第二梯級(jí)34共同地與消防車底盤I樞軸連接。
[0025]作為本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)要點(diǎn):在前述消防車底盤I上并且在對(duì)應(yīng)于前述乘員室門21的下方的位置固定有一階梯式封口板11，該階梯式封口板11形成有一踏腳板本體讓位腔111，該踏腳板本體讓位腔111與前述踏腳板本體3相對(duì)應(yīng)，踏腳板本體讓位腔111的右腔壁的下部的空間構(gòu)成為底板活動(dòng)腔1111，在踏腳板本體讓位腔111的右腔壁的中部形成有一梯級(jí)讓位腔1112，而在踏腳板本體讓位腔111的右腔壁的上部形成有一踏板支承腔1113，前述底板32與底板活動(dòng)腔1111相對(duì)應(yīng)，前述第一梯級(jí)33與梯級(jí)讓位腔1112相對(duì)應(yīng)，而前述第二梯級(jí)踏板341的邊緣部位探入踏板支承腔1113。當(dāng)前述的乘員室門21關(guān)閉時(shí)，由乘員室門21帶動(dòng)面板31而使踏腳板本體3展入踏腳板本體讓位腔111內(nèi)，而當(dāng)乘員室門21開啟時(shí)，由乘員室門21帶動(dòng)面板31使踏腳板本體3展出踏腳板本體讓位腔111。
[0026]在前述的消防車底盤I上并且在對(duì)應(yīng)于前述乘員室2的乘員室門21的左側(cè)下方的位置固定有一固定架12，該固定架12的前端探出消防車底盤I的前側(cè)面，并且在固定架12的上部構(gòu)成有一上軸座121，而在固定架12的前端端面上構(gòu)成有一柱套122，在前述底板32的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一底板軸套321，在前述的第一梯級(jí)33的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一下軸套332，在前述第二梯級(jí)34的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一上軸套342，上、下軸套342、332以及底板軸套321彼此對(duì)應(yīng)，前述的柱套122位于第一、第二梯級(jí)33、34之間并且同時(shí)與上軸套342以及下軸套332相對(duì)應(yīng)，前述的上軸座121的前端對(duì)應(yīng)于上軸套342的上方，并且在上軸座121的前端開設(shè)有一銷軸孔1211，在該銷軸孔1211上設(shè)置有一銷軸4，該銷軸4的下端在依次穿過上軸套342、柱套122和下軸套332以及底板軸套321后由銷軸限定裝置41限定。
[0027]在前述乘員室門21朝向乘員室2的一側(cè)固定有一乘員室板橫拉手212和一乘員室門斜拉手213。
[0028]前述聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽211開設(shè)在前述乘員室門21的下沿的右端，這里所稱的右端是以乘員室門21關(guān)閉時(shí)的位置狀態(tài)為例的，前述的聯(lián)動(dòng)銷軸3111位于前述面板31的面板上沿311的右端，這里所稱的右端是以踏腳板本體3展入踏腳板本體讓位腔111時(shí)的位置狀態(tài)為例的。
[0029]在前述踏腳板支承腔1113的腔底壁上設(shè)置有一阻尼塊11131，而在前述第二梯級(jí)踏板341朝向下的一側(cè)的邊緣部位固定有一摩擦片3411，該摩擦片3411與阻尼塊11131相配入口 ο
[0030]在前述柱套122的上部設(shè)置有一墊圈1221，該墊圈1221的中央具有一銷軸讓位孔12211，該銷軸讓位孔12211與柱套122的柱套腔1222相通，前述銷軸4的下端依次插入銷軸讓位孔12211和柱套腔1222。
[0031]優(yōu)選地，前述的底板軸套321、上軸套342以及下軸套332為銅套。
[0032]前述上軸座121的前端與柱套122之間的空間構(gòu)成為踏板回轉(zhuǎn)腔1212，該踏板回轉(zhuǎn)腔1212的高度是與前述第二梯級(jí)踏板341的厚度相適應(yīng)的。
[0033]在前述銷軸4的下端構(gòu)成有銷軸螺紋42，前述的銷軸限定裝置41在對(duì)應(yīng)于所述底板32的下方的位置與銷軸4相連接。
[0034]由圖1和圖2所示，前述的銷軸限定裝置41包括一彈簧411、一彈簧座圈412和一限定螺母413，彈簧411套置在銷軸4的下端，該彈簧411的上端支承在所述底板32上，而下端支承在彈簧座圈412上，彈簧座圈412套置在銷軸4的下端，限定螺母413在對(duì)應(yīng)于彈簧座圈412的下方的位置與前述銷軸螺紋42螺紋配合。
[0035]當(dāng)消防車抵達(dá)救災(zāi)場所時(shí)，由乘員室2內(nèi)的消防人員握捏乘員室橫拉手212或乘員室斜拉手212將乘員室門21向外開啟，由于踏腳板本體3的結(jié)構(gòu)體系的面板31的上沿311上的聯(lián)動(dòng)銷軸3111位于乘員室門21的滑槽條214上的聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽211內(nèi)，因而在開啟乘員室門21時(shí)踏腳板本體3便展出前述階梯室封口板11的踏腳板本體讓位腔111，并且呈圖1和圖2所示的狀態(tài)。消防人員可循著第二梯級(jí)34、第一梯級(jí)33以及底板32走向地坪。由于軸套122與第二梯級(jí)34之間形成有一制動(dòng)間隙1223，因而當(dāng)消防人員踩及踏腳板本體3時(shí)，隨著該制動(dòng)間隙1223的消失，踏腳板本體3不會(huì)出現(xiàn)樞轉(zhuǎn)現(xiàn)象。此外，第二梯級(jí)34的邊緣部位由踏腳板支承腔1113支承，不會(huì)出現(xiàn)坍陷或變形，并且因摩擦片3411與阻尼塊11131相配合，因而踏腳板本體3不會(huì)出現(xiàn)未正常回轉(zhuǎn)。由于踏腳板本體3回復(fù)到踏腳板本體讓位腔111內(nèi)的情形與前述相反，因而
【申請(qǐng)人】不再贅述。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案克服了已有技術(shù)中的不足，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，兌現(xiàn)了
【申請(qǐng)人】在上面的技術(shù)效果欄中記載的技術(shù)效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，所述的消防車包括消防車底盤(I)和設(shè)置于消防車底盤(I)上的乘員室(2)，在該乘員室(2)的一側(cè)樞軸設(shè)置有一乘員室門(21)，在該乘員室門(21)的下沿開設(shè)有一聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽(211)，所述的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)包括踏腳板本體(3)，該踏腳板本體(3)包括一面板(31)、一底板(32)、一第一梯級(jí)(33)和一第二梯級(jí)(34)，在面板(31)的上沿(311)并且在對(duì)應(yīng)于聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽(211)的位置設(shè)置有一凸起于面板上沿(311)的表面的聯(lián)動(dòng)銷軸(3111)，該聯(lián)動(dòng)銷軸(3111)探入聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽(211)內(nèi)，底板(32)朝向面板(31)的一側(cè)以垂直于面板(31)的狀態(tài)與面板(31)固定，第一梯級(jí)(33)構(gòu)成于底板(32)上，并且該第一梯級(jí)(33)朝向面板(31)的一側(cè)與面板(31)固定，第二梯級(jí)(34)構(gòu)成于第一梯級(jí)(33)的第一梯級(jí)踏板(331)上，該第二梯級(jí)(34)朝向面板(31)的一側(cè)同樣與面板(31)固定，并且第二梯級(jí)(34)的頂板構(gòu)成為第二梯級(jí)踏板(341)，所述底板(32)、第一梯級(jí)(33)以及第二梯級(jí)(34)共同地與所述消防車底盤(I)樞軸連接，其特征在于:在所述消防車底盤(I)上并且在對(duì)應(yīng)于所述乘員室門(21)的下方的位置固定有一階梯式封口板(11)，該階梯式封口板(11)形成有一踏腳板本體讓位腔(111)，該踏腳板本體讓位腔(111)與所述踏腳板本體(3)相對(duì)應(yīng)，踏腳板本體讓位腔(I 11)的右腔壁的下部的空間構(gòu)成為底板活動(dòng)腔(1111)，在踏腳板本體讓位腔(111)的右腔壁的中部形成有一梯級(jí)讓位腔(1112)，而在踏腳板本體讓位腔(111)的右腔壁的上部形成有一踏板支承腔(1113)，所述底板(32)與底板活動(dòng)腔(1111)相對(duì)應(yīng)，所述第一梯級(jí)(33)與梯級(jí)讓位腔(1112)相對(duì)應(yīng)，所述第二梯級(jí)踏板(341)的邊緣部位探入踏板支承腔(1113)，當(dāng)所述的乘員室門(21)關(guān)閉時(shí)，由乘員室門(21)帶動(dòng)面板(31)而使踏腳板本體(3)展入所述的踏腳板本體讓位腔(111)內(nèi)，而當(dāng)乘員室門(21)開啟時(shí)，由乘員室門(21)帶動(dòng)面板(31)使踏腳板本體(3)展出踏腳板本體讓位腔(111)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的消防車底盤(I)上并且在對(duì)應(yīng)于所述乘員室(2)的乘員室門(21)的左側(cè)下方的位置固定有一固定架(12)，該固定架(12)的前端探出消防車底盤(I)的前側(cè)面，并且在固定架(12)的上部構(gòu)成有一上軸座(121)，而在固定架(12)的前端端面上構(gòu)成有一柱套(122)，在所述底板(32)的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一底板軸套(321)，在所述的第一梯級(jí)(33)的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一下軸套(332)，在所述第二梯級(jí)(34)的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一上軸套(342)，上、下軸套(342、332)以及底板軸套(321)彼此對(duì)應(yīng)，所述的柱套(122)位于第一、第二梯級(jí)(33、34)之間并且同時(shí)與上軸套(342)以及下軸套(332)相對(duì)應(yīng)，所述的上軸座(121)的前端對(duì)應(yīng)于上軸套(342)的上方，并且在上軸座(121)的前端開設(shè)有一銷軸孔(1211)，在該銷軸孔(1211)上設(shè)置有一銷軸(4)，該銷軸(4)的下端在依次穿過上軸套(342)、柱套(122)和下軸套(332)以及底板軸套(321)后由銷軸限定裝置(41)限定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述乘員室門(21)朝向所述乘員室(2)的一側(cè)固定有一乘員室板橫拉手(212)和一乘員室門斜拉手(213)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽(211)開設(shè)在所述乘員室門(21)的下沿的右端，所述的聯(lián)動(dòng)銷軸(3111)位于所述面板(31)的面板上沿(311)的右端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述踏腳板支承腔(1113)的腔底壁上設(shè)置有一阻尼塊(11131)，而在所述第二梯級(jí)踏板(341)朝向下的一側(cè)的邊緣部位固定有一摩擦片(3411)，該摩擦片(3411)與阻尼塊(11131)相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述柱套(122)的上部設(shè)置有一墊圈(1221)，該墊圈(1221)的中央具有一銷軸讓位孔(12211)，該銷軸讓位孔(12211)與柱套(122)的柱套腔(1222)相通，所述銷軸(4)的下端依次插入銷軸讓位孔(12211)和柱套腔(1222)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的底板軸套(321)、上軸套(342)以及下軸套(332)為銅套。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上軸座(121)的前端與所述柱套(122)之間的空間構(gòu)成為踏板回轉(zhuǎn)腔(1212)，該踏板回轉(zhuǎn)腔(1212)的高度是與所述第二梯級(jí)踏板(341)的厚度相適應(yīng)的。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述銷軸(4)的下端構(gòu)成有銷軸螺紋(42)，所述的銷軸限定裝置(41)在對(duì)應(yīng)于所述底板(32)的下方的位置與銷軸(4)相連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的銷軸限定裝置(41)包括一彈簧(411)、一彈簧座圈(412)和一限定螺母(413)，彈簧(411)套置在所述銷軸(4)的下端，該彈簧(411)的上端支承在所述底板(32)上，而下端支承在彈簧座圈(412)上，彈簧座圈(412)套置在銷軸(4)的下端，限定螺母(413)在對(duì)應(yīng)于彈簧座圈(412)的下方的位置與所述銷軸螺紋(42)螺紋配合。
【文檔編號(hào)】B60R3/02GK205468818SQ201620039730
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】張建明
【申請(qǐng)人】蘇州市捷達(dá)消防車輛裝備有限公司