摩托車電源與備用電池裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型關(guān)于一種摩托車電源與備用電池裝置，主要包含分設(shè)的第一備用電源主體與第二備用電源主體，該第一備用電源主體設(shè)置于電源連接盒內(nèi)，并與摩托車電源電連接，不但可在摩托車原電池仍有電力時，對摩托車原電池進行充電，亦可于摩托車原電池沒有電力時，做為發(fā)動摩托車的啟動電源設(shè)備，甚至取代原有摩托車電池，提供充足的電力給摩托車使用，而第二備用電源主體可輕易抽取，與第一備用電源主體分離，進而隨身攜帶，供應(yīng)手機及各種電子產(chǎn)品充電使用，需要時，再插入電源連接盒內(nèi)，使一分為二的摩托車電源與備用電池裝置再電性連結(jié)組合為一體，提供更充足電力給摩托車使用，達到隨插即用，方便拔取，隨身攜帶使用的多功能便利性。
【專利說明】
摩托車電源與備用電池裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電源與備用電池裝置，在此專指摩托車電源與備用電池裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)目前統(tǒng)計，全臺灣摩托車登記數(shù)量已高達一千三百多萬輛，無論是男女老少，幾乎人人都有一臺代步用的摩托車，只要有一臺摩托車，即可行駛住家與市區(qū)之間，方便日常生活的上下班、接送小孩上下學(xué)或補習(xí)、購物等各種活動，甚至是三五好友結(jié)伴出外游玩，也都騎乘摩托車，不但可節(jié)省高額的汽車油料費、等候公交車的時間，更可避開上下班搭乘捷運的擁擠人潮，不用擔(dān)心找不到停車位，或因為公交車誤點、捷運人潮太多而延誤上班或上課的時間，方便有效掌握自己的行程，因此，摩托車儼然已成為臺灣人每天不可或缺的交通工具，但摩托車傳統(tǒng)電池均為鉛酸電池，不但電池重量太重，且其主要成份為鉛，污染性高又不環(huán)保，在其放電過程中所生成的硫酸鉛結(jié)晶常將電池負(fù)極板包覆，而造成放電能力低下，導(dǎo)致俗稱的“鈍化電池”或“睡著電池”，致使摩托車電池?fù)p壞壽命耗盡，讓騎士必須徒步用手推著無法發(fā)動的笨重摩托車到處尋找摩托車修理店換電池，以致于耽誤上班上學(xué)時間，甚至影響所有已安排好的行程或原本快樂出游的心情，造成了摩托車騎士極大的不便與困擾；因此，摩托車傳統(tǒng)電池確實存在許多缺失，有必要加以進一步改善，以滿足以摩托車為主要交通工具的眾多騎士的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明人有鑒于前述摩托車傳統(tǒng)電池所存在的諸多問題無法突破，而加以精心研究，再積極的研發(fā)、創(chuàng)造，通過多年研究于此行業(yè)的專業(yè)經(jīng)驗與心得，于是創(chuàng)造出本實用新型。
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種摩托車電源與備用電池裝置，主要包含分設(shè)的第一備用電源主體與第二備用電源主體，該第一備用電源主體設(shè)置于電源連接盒內(nèi)，并與摩托車電源電連接，不但可在摩托車原電池仍有電力時，對摩托車原電池進行充電，亦可于摩托車原電池沒有電力時，做為發(fā)動摩托車的啟動電源設(shè)備，甚至取代摩托車原電池，提供充足的電力給摩托車使用，而第二備用電源主體可輕易抽取，與第一備用電源主體分離，進而方便攜帶，獨立供應(yīng)隨身的手機及各種電子產(chǎn)品充電使用，需要時，再插入電源連接盒內(nèi)，使一分為二的摩托車電源與備用電池裝置再電性連結(jié)組合為一體，提供更充足電力給摩托車使用，確實達到多功能使用的便利實用性與利用價值。
[0005]本實用新型的另一主要目的在于提供一種摩托車電源與備用電池裝置，第一備用電源主體一端設(shè)有第一防呆結(jié)構(gòu)，第一防呆結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一電源連接部，以對應(yīng)第二備用電源主體一端的第二防呆結(jié)構(gòu)上所設(shè)置的第二電源連接部，使第二備用電源主體插入電源連接盒內(nèi)時，其第二防呆結(jié)構(gòu)與第一備用電源主體的第一防呆結(jié)構(gòu)合適地對合，并令第一電源連接部與第二電源連接部電連接，使第一備用電源主體與第二備用電源主體組合為一體并相互充電，亦可提高第一備用電源主體的電力，提供發(fā)動摩托車及替代摩托車原電池使用，確實為一種創(chuàng)新的科技產(chǎn)品。
[0006]本實用新型的次要目的在于提供一種摩托車電源與備用電池裝置，該第二備用電源主體的功能介面上設(shè)置有各種功能設(shè)備，兼具緊急照明的功能，且其電源輸出端USB插座，更可提供手機、iPAD、MP3、MP4、攝影機等，各種不同的通訊媒體裝置或其它各種電子產(chǎn)品，進行充電，增進產(chǎn)品的優(yōu)越性。
[0007]為達成上述目的，本實用新型提供一種摩托車電源與備用電池裝置，主要包含分設(shè)的第一備用電源主體與第二備用電源主體;該第一備用電源主體與第二備用電源主體內(nèi)部均分別設(shè)置有可充電電池及電源系統(tǒng)，所述可充電電池與電源系統(tǒng)電連接;其中，第二備用電源主體外部形成有至少一個功能介面，所述功能介面與可充電電池及電源系統(tǒng)電連接;該摩托車電源與備用電池裝置進一步包含具有開口且內(nèi)部形成有第一容置空間與第二容置空間的電源連接盒;其中，第一備用電源主體呈可獨立使用的狀態(tài)設(shè)置于電源連接盒的第一容置空間內(nèi)，且所述第一備用電源主體朝電源連接盒的開口的一端設(shè)置有第一電源連接部;該第二備用電源主體對應(yīng)插入設(shè)置于電源連接盒的第二容置空間內(nèi)，使功能介面剛好對應(yīng)電源連接盒的開口處，且所述第二備用電源主體相反于功能介面的一端設(shè)置有第二電源連接部;其中，第二電源連接部與第一電源連接部電連接，使第一備用電源主體與第二備用電源主體對應(yīng)組合為一體;該第一備用電源主體電連接延伸出電源連接盒外部有正、負(fù)極的電源連接線或可電連接的結(jié)構(gòu)，據(jù)以將摩托車電源與備用電池裝置和摩托車電源或摩托車電池電源電連接，用以提供啟動摩托車，做為發(fā)動摩托車的啟動電源設(shè)備，或/以及替代摩托車原電池，供應(yīng)電力給摩托車使用;本實用新型另提供一種摩托車電源與備用電池裝置，主要包含分設(shè)的第一備用電源主體與第二備用電源主體;該第一備用電源主體與第二備用電源主體內(nèi)部均分別設(shè)置有可充電電池及電源系統(tǒng)，所述可充電電池與電源系統(tǒng)電連接;其中，第二備用電源主體外部形成有至少一個功能介面，所述功能介面與可充電電池及電源系統(tǒng)電連接;該摩托車電源與備用電池裝置進一步包含具有開口且內(nèi)部形成有第一容置空間與第二容置空間的電源連接盒;其中，第一備用電源主體呈可獨立使用的狀態(tài)設(shè)置于電源連接盒的第一容置空間內(nèi)，所述第一備用電源主體朝電源連接盒的開口的一端設(shè)有第一防呆結(jié)構(gòu)，且第一防呆結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一電源連接部;該第二備用電源主體相反于功能介面的一端設(shè)置有第二防呆結(jié)構(gòu)，且第二防呆結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二電源連接部；其中，第二備用電源主體的第二防呆結(jié)構(gòu)的一端對應(yīng)電源連接盒的開口，以將第二備用電源主體插入電源連接盒并設(shè)置于第二容置空間內(nèi)，使功能介面剛好對應(yīng)電源連接盒的開口處，且第二防呆結(jié)構(gòu)與設(shè)置于電源連接盒的第一容置空間內(nèi)的第一備用電源主體的第一防呆結(jié)構(gòu)對合，令第一電源連接部與第二電源連接部電連接，據(jù)以將第一備用電源主體與第二備用電源主體對應(yīng)組合為一體;其中，第一備用電源主體電連接延伸出電源連接盒外部有正、負(fù)極的電源連接線或可電連接的結(jié)構(gòu)，以將摩托車電源與備用電池裝置和摩托車電源或摩托車電池電源電連接，用以提供啟動摩托車，做為發(fā)動摩托車的啟動電源設(shè)備，或/以及替代摩托車原電池，供應(yīng)電力給摩托車使用；其中，第二備用電源主體呈抽取式狀態(tài)，可與第一備用電源主體及電源連接盒分離而獨立使用者;其中，電源連接盒或/以及第二備用電源主體外部頂端設(shè)置收納有至少一根備用保險絲;其中，電源連接盒兩側(cè)分別固設(shè)有至少一 L型固定片;該摩托車電源與備用電池裝置通過電源連接盒兩側(cè)的L型固定片固設(shè)安裝于摩托車電池容置室內(nèi)、摩托車行李箱室內(nèi)、摩托車行李箱室前端或摩托車行李箱室后端，其中的一處;其中，功能介面上設(shè)置有至少一個功能設(shè)備;該功能設(shè)備為電源輸出端USB插座、5V電源輸入插孔、12V電源輸入插孔、多個LED電源用電量顯示燈或電源開關(guān)，且所述功能介面上的功能設(shè)備與可充電電池及電源系統(tǒng)電連接;其中，功能介面上的5V電源輸入插孔或12V電源輸入插孔用以提供電源適配器或充電連接插頭對應(yīng)插入，對第二備用電源主體的可充電電池進行充電；其中，電連接的第一備用電源主體與第二備用電源主體由第一備用電源主體對第二備用電源主體進行充電，或由第二備用電源主體對第一備用電源主體進行充電；其中，第一電源連接部設(shè)置為正、負(fù)極的電源連接插頭或可與第二電源連接部電連接的結(jié)構(gòu);其中，第二電源連接部設(shè)置為正、負(fù)極的電源連接插座或可與第一電源連接部電連接的結(jié)構(gòu);其中，可充電電池為鋰鐵電池。
【附圖說明】
[0008]圖1:本實用新型優(yōu)選實施例分解立體示意圖。
[0009]圖2:本實用新型優(yōu)選實施例第二備用電源主體立體示意圖(一)。
[0010]圖3:本實用新型優(yōu)選實施例第二備用電源主體立體示意圖(二)。
[0011 ]圖4:本實用新型優(yōu)選實施例組合立體示意圖(一)。
[0012]圖5:本實用新型優(yōu)選實施狀態(tài)示意圖(一)。
[0013]圖6:本實用新型優(yōu)選實施例組合立體示意圖(二)。
[0014]圖7:本實用新型優(yōu)選實施狀態(tài)示意圖(二)。
[0015]圖8:本實用新型優(yōu)選實施狀態(tài)示意圖(三)。
[0016]圖9:本實用新型優(yōu)選實施狀態(tài)示意圖(四)。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]I 摩托車電源與備用電池裝置
[0019]10第一備用電源主體[°02°]11第一防呆結(jié)構(gòu)
[0021]HO第一電源連接部
[0022]111電源連接插頭
[0023]13可充電電池
[0024]15電源系統(tǒng)
[0025]16電源連接線
[0026]17備用保險絲
[0027]20第二備用電源主體
[0028]21第二防呆結(jié)構(gòu)
[0029]210第二電源連接部
[0030]211電源連接插座[0031 ]22功能介面
[0032]23可充電電池
[0033]25電源系統(tǒng)
[0034]261電源輸出端USB插座
[0035]262 5V電源輸入端
[0036]263 12V電源輸入端
[0037]265電源開關(guān)
[0038]266 LED電源用電量顯示燈
[0039]27備用保險絲
[0040]30電源連接盒[0041 ]301第一容置空間
[0042]302第二容置空間
[0043]50 L型固定片
[0044]51固定件
[0045]60摩托車
[0046]61電池容置室
[0047]62摩托車行李箱室
[0048]621行李箱室前端
[0049]622行李箱室后端
【具體實施方式】
[0050]為進一步了解本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及功效所在，茲附以優(yōu)選實施例并配合附圖詳細說明。
[0051]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8以及圖9所示，本實用新型摩托車電源與備用電池裝置I主要包含分設(shè)的第一備用電源主體10與第二備用電源主體20，所述第一備用電源主體10內(nèi)部設(shè)置有可充電電池13及電源系統(tǒng)15，該可充電電池13可依據(jù)需要為鋰鐵電池(又稱為磷酸鐵電池)為綠色環(huán)保電池，其不但原料價格低且取得容易，工作電壓適中，工作范圍又寬(-40°?80°)，穩(wěn)定性高，沒有過熱或爆炸等安全的疑慮，循環(huán)壽命更是一般鋰電池的4?5倍，高于一般鋰電池8?10倍高放電功率(可瞬間產(chǎn)生大電流)，并可快速充電(15分鐘即可充電得到80%)且沖放電可高達2000次，循環(huán)壽命長，因此非常適用于各種交通工具;該可充電電池13與電源系統(tǒng)15電連接;所述摩托車電源與備用電池裝置I進一步包含具有開口 31且內(nèi)部形成有第一容置空間301與第二容置空間302的電源連接盒30，該第一備用電源主體10呈可獨立使用的狀態(tài)被設(shè)置于電源連接盒30的第一容置空間301內(nèi)，所述第一備用電源主體10朝電源連接盒30的開口 31的一端凹設(shè)有防止使用者于裝設(shè)時，不會因不慎而導(dǎo)致裝置的方向錯誤，可輕易快速辨別方向的第一防呆結(jié)構(gòu)U，第一防呆結(jié)構(gòu)11上設(shè)置有第一電源連接部110，所述第一電源連接部110可依據(jù)需要設(shè)置為正、負(fù)極電源連接插頭111或其它可電連接的結(jié)構(gòu);該第一備用電源主體10電連接延伸出電源連接盒30外部有正、負(fù)極的電源連接線16或其它可電連接的結(jié)構(gòu)，且電源連接盒30兩側(cè)可分別通過固定件51穿過L型固定片50，進而穿入電源連接盒30兩側(cè)，以將L型固定片50分別固設(shè)在電源連接盒30的兩側(cè)；其中，電源連接盒30外部頂端邊緣接近開口 31處設(shè)置收納有多根備用保險絲17，以提供使用者隨時方便更換已損壞的保險絲，確保摩托車電源與備用電池裝置I正常運作;本實用新型第二備用電源主體20內(nèi)部同樣設(shè)置有可充電電池23及電源系統(tǒng)25，該可充電電池23可依據(jù)需要為鋰鐵電池，所述可充電電池23及電源系統(tǒng)25亦電連接，且第二備用電源主體20為可隨身攜帶，單獨使用的電源裝置，其外部形成有至少一個功能介面22，功能介面22亦與可充電電池23及電源系統(tǒng)25電連接;其中，功能介面22上設(shè)置有至少一個功能設(shè)備，所述功能設(shè)備可依據(jù)需要為電源輸出端USB插座261，電源輸出端USB插座261與第二備用電源主體20內(nèi)部的可充電電池23及電源系統(tǒng)25電連接，以提供USB電源連接線一端的USB插頭對應(yīng)插入，使相反于USB插頭一端的電源輸入插頭，對應(yīng)插入手機、iPAD、MP3、MP4、攝影機等，各種不同的通訊媒體裝置或其它各種電子產(chǎn)品，隨時隨地方便的進行充電；該功能介面22上另設(shè)置有5V電源輸入插孔262以及12V電源輸入插孔263的功能設(shè)備，所述5V電源輸入插孔262以及12V電源輸入插孔263與第二備用電源主體20內(nèi)部的可充電電池23及電源系統(tǒng)25電連接，以依據(jù)使用者的需要提供外部電源(如電源適配器或充電連接插頭等各種充電配備)對應(yīng)插入，對摩托車電源與備用電池裝置I或/以及第二備用電源主體20內(nèi)的可充電電池13或/以及可充電電池23進行充電，且功能介面22上另設(shè)置有多個LED電源用電量顯示燈266的功能設(shè)備，多個LED電源用電量顯示燈266與第二備用電源主體20內(nèi)部的可充電電池23及電源系統(tǒng)25電連接，當(dāng)外部電源對摩托車電源與備用電池裝置I或摩托車電源與備用電池裝置I的第二備用電源主體20進行充電時，可根據(jù)多個LED電源用電量顯示燈266亮起燈號數(shù)的多少來判斷充電量是否已足夠，而當(dāng)使用一段時間后，多個LED電源用電量顯示燈266亮起的燈號數(shù)越少時，表示摩托車電源與備用電池裝置I或第二備用電源主體20內(nèi)部的可充電電池23的電量已漸漸被消耗使用，同時，該多個LED電源用電量顯示燈266除了顯示可充電電池23的電力儲存量之外，進一步可做為臨時緊急照明功能的照明燈、SOS求救信號燈或警示燈使用，提高摩托車電源與備用電池裝置I的實用性;所述第二備用電源主體20的功能介面22上亦設(shè)置有電源開關(guān)265的功能設(shè)備，該電源開關(guān)265與第二備用電源主體20內(nèi)部的可充電電池23及電源系統(tǒng)25電連接，用以控制切換摩托車電源與備用電池裝置I或第二備用電源主體20電源的啟閉；所述第二備用電源主體20相反于功能介面22的一端突伸設(shè)置有同樣可防止使用者于裝設(shè)時，不會因不慎而導(dǎo)致裝置的方向錯誤，能輕易快速辨別方向的第二防呆結(jié)構(gòu)21，第二防呆結(jié)構(gòu)21上設(shè)置有第二電源連接部210，所述第二電源連接部210可依據(jù)需要設(shè)置為正、負(fù)極電源連接插座211或其它可電連接的結(jié)構(gòu);請同時參閱圖1與圖4所示，當(dāng)本實用新型第二備用電源主體20的第二防呆結(jié)構(gòu)21的一端對應(yīng)電源連接盒30的開口 31并將整個第二備用電源主體20插入電源連接盒30的第二容置空間302內(nèi)時，其第二防呆結(jié)構(gòu)21與設(shè)置于電源連接盒30的第一容置空間301內(nèi)的第一備用電源主體10的第一防呆結(jié)構(gòu)11合適地對合，令第一備用電源主體10的第一電源連接部110與第二備用電源主體20的第二電源連接部210電連接，據(jù)以將第一備用電源主體10與第二備用電源主體20對應(yīng)組合為一體，此時，第二備用電源主體20呈抽取式并可與第一備用電源主體20及電源連接盒30隨時分離獨立使用的狀態(tài)被設(shè)置于電源連接盒30的第二容置空間302內(nèi)；其中，第一電源連接部110若依據(jù)需要設(shè)置為正、負(fù)極的電源連接插頭111，第二電源連接部210即設(shè)置為正、負(fù)極的電源連接插座211，使電源連接盒30內(nèi)的第一防呆結(jié)構(gòu)11上的正、負(fù)極電源連接插頭111剛好對應(yīng)插入第二備用電源主體20的第二防呆結(jié)構(gòu)21上所設(shè)置的正、負(fù)極的電源連接插座211內(nèi)，據(jù)以電連接(如圖4所示)；本實用新型可通過第一備用電源主體10與第二備用電源主體20電連接，使第一備用電源主體10對第二備用電源主體20進行充電，或第二備用電源主體20對第一備用電源主體10進行充電；當(dāng)本實用新型摩托車電源與備用電池裝置I裝設(shè)于摩托車60的電池容置室61內(nèi)時，可直接將內(nèi)部設(shè)置有第一備用電源主體10的電源連接盒30相反于開口 31的一端朝下置入摩托車60的電池容置室61內(nèi)或摩托車行李箱室62內(nèi)、行李箱室前端621內(nèi)、行李箱室后端622內(nèi)，亦可將摩托車電源與備用電池裝置I裝設(shè)于摩托車60的電池容置室61外部壁面上且同樣位于摩托車行李箱室62內(nèi)，并通過固定件51將電源連接盒30兩側(cè)的L型固定片50加以固定，即可將摩托車電源與備用電池裝置I安裝固設(shè)于摩托車60的適當(dāng)位置，再將延伸出電源連接盒30外部有正、負(fù)極的電源連接線16或其它可電連接的結(jié)構(gòu)與摩托車60的電池電源(或摩托車電源)電連接，不但可在摩托車原電池仍有電源時，對摩托車原電池進行充電，亦可于摩托車原電池沒有電力時，做為發(fā)動摩托車60的啟動電源設(shè)備，甚至取代摩托車原電池，提供充足的電力給摩托車60使用；當(dāng)?shù)谝粋溆秒娫粗黧w10沒電時，可將第二備用電源主體20對應(yīng)插入電源連接盒30內(nèi)，使第二備用電源主體20與第一備用電源主體10電連接，令第二備用電源主體20對第一備用電源主體10加以充電，同時，第二備用電源主體20的功能介面22上各種功能設(shè)備剛好對合于電源連接盒30的開口 31，方便使用者操作使用功能介面22上的各種功能設(shè)備，以及電連接第二備用電源主體20的功能介面22上的各種插座，對手機、計算機或各種電子產(chǎn)品進行實時充電，且這些正在充電的手機、計算機或各種電子產(chǎn)品與摩托車電源與備用電池裝置I亦可同時鎖在摩托車行李箱室62內(nèi)，完全不用擔(dān)心摩托車電源與備用電池裝置I與正在充電的手機、計算機或各種電子產(chǎn)品被偷，提高使用的安全便利性；由以上得知，本實用新型摩托車電源與備用電池裝置I安裝快速便利，不受空間影響，穩(wěn)定性高，使用上更加安全可靠，沒有過熱或爆炸等安全的疑慮，循環(huán)壽命更是一般鋰電池的4?5倍，可瞬間產(chǎn)生大電流，不但充電快速且具有循環(huán)壽命長的優(yōu)異特性，更有緊急照明功能，兼具啟動摩托車60電力的電源設(shè)備并替代損壞的摩托車原電池，供應(yīng)充足電力給摩托車60使用，且其第二備用電源主體20可輕易拔取，方便隨身攜帶，做為獨立的電源裝置使用，以提供隨身的手機、計算機或各種電子產(chǎn)品充電；當(dāng)不獨立使用時，亦可對應(yīng)插入鎖固于摩托車60的電池容置室61內(nèi)、外，或摩托車行李箱室62內(nèi)的電源連接盒30內(nèi)部，與電源連接盒30內(nèi)部的第一備用電源主體10對合電連接，相互充電使用，達到使用的經(jīng)濟效益與便利實用性。
[0052]以上所述者，僅為本實用新型其中的優(yōu)選實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍，其它依本實用新型相同精神下及專利范圍所做的任何變化與修飾或均等性的安排，皆為本實用新型保護的范疇及專利范圍所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，主要包含分設(shè)的第一備用電源主體與第二備用電源主體； 所述第一備用電源主體與第二備用電源主體內(nèi)部均分別設(shè)置有可充電電池及電源系統(tǒng)，所述可充電電池與電源系統(tǒng)電連接； 其中，第二備用電源主體外部形成有至少一個功能介面，所述功能介面與可充電電池及電源系統(tǒng)電連接； 所述摩托車電源與備用電池裝置進一步包含具有開口且內(nèi)部形成有第一容置空間與第二容置空間的電源連接盒； 其中，第一備用電源主體呈可獨立使用的狀態(tài)設(shè)置于電源連接盒的第一容置空間內(nèi)，且所述第一備用電源主體朝電源連接盒的開口的一端設(shè)置有第一電源連接部； 所述第二備用電源主體對應(yīng)插入設(shè)置于電源連接盒的第二容置空間內(nèi)，使功能介面剛好對應(yīng)電源連接盒的開口處，且所述第二備用電源主體相反于功能介面的一端設(shè)置有第二電源連接部； 其中，第二電源連接部與第一電源連接部電連接，使第一備用電源主體與第二備用電源主體對應(yīng)組合為一體； 所述第一備用電源主體電連接延伸出電源連接盒外部有正、負(fù)極的電源連接線或可電連接的結(jié)構(gòu)，據(jù)以將摩托車電源與備用電池裝置和摩托車電源或摩托車電池電源電連接，用以提供啟動摩托車，做為發(fā)動摩托車的啟動電源設(shè)備，或/以及替代摩托車原電池，供應(yīng)電力給摩托車使用。2.—種摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，主要包含分設(shè)的第一備用電源主體與第二備用電源主體； 所述第一備用電源主體與第二備用電源主體內(nèi)部均分別設(shè)置有可充電電池及電源系統(tǒng)，所述可充電電池與電源系統(tǒng)電連接； 其中，第二備用電源主體外部形成有至少一個功能介面，所述功能介面與可充電電池及電源系統(tǒng)電連接； 所述摩托車電源與備用電池裝置進一步包含具有開口且內(nèi)部形成有第一容置空間與第二容置空間的電源連接盒； 其中，第一備用電源主體呈可獨立使用的狀態(tài)設(shè)置于電源連接盒的第一容置空間內(nèi)，所述第一備用電源主體朝電源連接盒的開口的一端設(shè)有第一防呆結(jié)構(gòu)，且第一防呆結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一電源連接部； 所述第二備用電源主體相反于功能介面的一端設(shè)置有第二防呆結(jié)構(gòu)，且第二防呆結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二電源連接部； 其中，第二備用電源主體的第二防呆結(jié)構(gòu)的一端對應(yīng)電源連接盒的開口，以將第二備用電源主體插入電源連接盒并設(shè)置于第二容置空間內(nèi)，使功能介面剛好對應(yīng)電源連接盒的開口處，且第二防呆結(jié)構(gòu)與設(shè)置于電源連接盒的第一容置空間內(nèi)的第一備用電源主體的第一防呆結(jié)構(gòu)對合，令第一電源連接部與第二電源連接部電連接，據(jù)以將第一備用電源主體與第二備用電源主體對應(yīng)組合為一體； 其中，第一備用電源主體電連接延伸出電源連接盒外部有正、負(fù)極的電源連接線或可電連接的結(jié)構(gòu)，以將摩托車電源與備用電池裝置和摩托車電源或摩托車電池電源電連接，用以提供啟動摩托車，做為發(fā)動摩托車的啟動電源設(shè)備，或/以及替代摩托車原電池，供應(yīng)電力給摩托車使用。3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，第二備用電源主體呈抽取式狀態(tài)，可與第一備用電源主體及電源連接盒分離而獨立使用。4.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，電源連接盒或/以及第二備用電源主體外部頂端設(shè)置收納有至少一根備用保險絲。5.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，電源連接盒兩側(cè)分別固設(shè)有至少一個L型固定片;所述摩托車電源與備用電池裝置通過電源連接盒兩側(cè)的L型固定片固設(shè)安裝于摩托車電池容置室內(nèi)、摩托車行李箱室內(nèi)、摩托車行李箱室前端或摩托車行李箱室后端，其中的一處。6.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，功能介面上設(shè)置有至少一個功能設(shè)備;所述功能設(shè)備為電源輸出端USB插座、5V電源輸入插孔、12V電源輸入插孔、多個LED電源用電量顯示燈或電源開關(guān)，且所述功能介面上的功能設(shè)備與可充電電池及電源系統(tǒng)電連接;其中，功能介面上的5V電源輸入插孔或12V電源輸入插孔用以提供電源適配器或充電連接插頭對應(yīng)插入，對第二備用電源主體的可充電電池進行充電。7.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，電連接的第一備用電源主體與第二備用電源主體由第一備用電源主體對第二備用電源主體進行充電，或由第二備用電源主體對第一備用電源主體進行充電。8.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，第一電源連接部設(shè)置為正、負(fù)極的電源連接插頭或可與第二電源連接部電連接的結(jié)構(gòu)。9.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，第二電源連接部設(shè)置為正、負(fù)極的電源連接插座或可與第一電源連接部電連接的結(jié)構(gòu)。10.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車電源與備用電池裝置，其特征在于，可充電電池為鋰鐵電池D
【文檔編號】B62M6/90GK205468907SQ201620080158
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】詹蒝凱
【申請人】詹蒝凱