軸承及包括其的電動滑軌水平驅(qū)動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了軸承及包括其的電動滑軌水平驅(qū)動裝置，所述軸承呈塊狀，在所述軸承的一組相對側(cè)面上設(shè)置有一對剛性軸支承，所述剛性軸支承之間固定有一彈性軸支承，所述彈性軸支承具有一軸承孔，所述軸承孔用于支承絲杠的端部；所述軸承的另一組相對側(cè)面上設(shè)置有至少一對相互對稱的第一連接件，所述第一連接件用于固定所述軸承。所述電動滑軌水平驅(qū)動裝置包括上滑軌、絲杠和如上所述的軸承，所述上滑軌具有一內(nèi)腔，所述軸承固定連接在所述內(nèi)腔內(nèi)，所述絲杠的一端固定至所述軸承孔內(nèi)。本實用新型軸承及包括其的電動滑軌水平驅(qū)動裝置在使用過程中其采用了自身對稱的結(jié)構(gòu)特點，無需考慮防錯將其卡入上滑軌上與之配合的槽孔中，安裝非常方便。
【專利說明】
軸承及包括其的電動滑軌水平驅(qū)動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車座椅零部件領(lǐng)域，特別涉及一種軸承及包括其的電動滑軌水平驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的汽車座椅零部件領(lǐng)域中，駕乘者只需撥動按鈕便可使汽車座椅連續(xù)、平穩(wěn)地前后調(diào)節(jié)，以達到舒適的目的。這類座椅匹配的電動型滑軌是通過一套水平驅(qū)動裝置來實現(xiàn)前后運動的，該水平驅(qū)動裝置的最后一級傳動鏈?zhǔn)峭ㄟ^絲杠傳動來實現(xiàn)上、下軌的相對軸向運動。
[0003]通常絲杠的安裝方式需要按照實際工況來決定，在滑軌上常見的是絲杠固定、螺母運動和絲杠運動、螺母固定兩種安裝方式。其中，第二種安裝方式，即絲杠的前端支承在齒輪箱上，尾端的支承是目前比較常用的方式。
[0004]根據(jù)上述第二種安裝方式，現(xiàn)有的用于支承絲杠的軸承大致分為兩種情況:
[0005]—種是由塑料件和金屬件組成的，然后再通過鉚接的工藝固定在上滑軌上，絲杠支承在塑料件圓孔里。這種軸承的缺點是需要在上滑軌的上表面開方孔，這樣會降低滑軌的強度，也會限制焊線、支架等在上滑軌上的位置布局。
[0006]另一種是由橡膠件和金屬件組成，然后通過焊接的工藝焊到上滑軌上，絲杠支承在橡膠件孔里。由于橡膠的直徑大于絲杠，絲杠端部相對于橡膠孔有一定的自由量。在絲杠高速轉(zhuǎn)動，且往懸臂增長的方向轉(zhuǎn)動時，細長的絲杠撓度增加，會有撞擊噪音。這種軸承在其焊接區(qū)域內(nèi)也不能布置焊線，因此也會限制焊線、支架的布局。
[0007]然而，目前應(yīng)用的上述兩種軸承，中間都需要一道預(yù)裝工藝，無論從加工、裝配、生產(chǎn)效率、應(yīng)用以及制造成本方面都沒有優(yōu)勢。
[0008]因此，基于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待設(shè)計出一個制造簡單、容易裝配、成本低、性能比目前好的軸承來提高產(chǎn)品的競爭力。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中用于支承絲杠的軸承成本高且性能較差等缺陷，提供一種用于電動滑軌水平驅(qū)動裝置的軸承。
[0010]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種軸承，其特點在于，所述軸承呈塊狀，在所述軸承的一組相對側(cè)面上設(shè)置有一對剛性軸支承，所述剛性軸支承之間固定有一彈性軸支承，所述彈性軸支承具有一軸承孔，所述軸承孔用于支承絲杠的端部；
[0011]所述軸承的另一組相對側(cè)面上設(shè)置有至少一對相互對稱的第一連接件，所述第一連接件用于固定所述軸承。
[0012]較佳地，所述軸承的另一組相對側(cè)面上還分別設(shè)置有至少一對第二連接件，所述第二連接件用于固定所述軸承；
[0013]所述第二連接件設(shè)置在所述軸承上對應(yīng)所述側(cè)面的一端，且與所述第一連接件相對設(shè)置。
[0014]較佳地，所述第一連接件為勾狀的卡扣件，所述第二連接件為向外凸出的支腳。
[0015]較佳地，所述剛性軸支承的外側(cè)面上設(shè)有若干筋條。
[0016]較佳地，所述筋條位于所述第一連接件和所述第二連接件之間。
[0017]較佳地，所述第一連接件相對所述彈性軸支承對稱設(shè)置在所述剛性軸支承之間。
[0018]較佳地，所述支腳的外端面上設(shè)有向外凸出的凸塊。
[0019]本實用新型還提供了一種電動滑軌水平驅(qū)動裝置，其特點在于，所述電動滑軌水平驅(qū)動裝置包括上滑軌、絲杠和如上所述的軸承，所述上滑軌具有一內(nèi)腔，所述軸承固定連接在所述內(nèi)腔內(nèi)，所述絲杠的一端固定至所述軸承孔內(nèi)。
[0020]較佳地，所述上滑軌的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述軸承的第一連接件與所述第一連接孔對應(yīng)扣緊，所述軸承的第二連接件與所述第二連接孔對應(yīng)扣緊。
[0021]較佳地，所述軸承上的所述筋條與所述上滑軌的內(nèi)腔過盈配合。
[0022]本實用新型的積極進步效果在于:
[0023]本實用新型軸承及包括其的電動滑軌水平驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制造方便、安裝簡單、且連接牢固。所述軸承可以通過注塑一體制成，一模三出，其生產(chǎn)方便且生產(chǎn)率高。在使用過程中其采用了自身對稱的結(jié)構(gòu)特點，無需考慮防錯將其卡入上滑軌上與之配合的槽孔中，安裝非常方便，而且卡緊結(jié)構(gòu)牢固，防止出現(xiàn)松動和晃動的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0024]本實用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0025]圖1為本實用新型軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本實用新型電動滑軌水平驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為本實用新型電動滑軌水平驅(qū)動裝置中絲杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4為本實用新型電動滑軌水平驅(qū)動裝置中上滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0030]現(xiàn)在將詳細參考附圖描述本實用新型的實施例。現(xiàn)在將詳細參考本實用新型的優(yōu)選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實用新型中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本實用新型說明書中所提及的一些術(shù)語可能是
【申請人】按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術(shù)語，而是還要通過每個術(shù)語所蘊含的意義來理解本實用新型。
[0031]圖1為本實用新型軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型電動滑軌水平驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型電動滑軌水平驅(qū)動裝置中絲杠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型電動滑軌水平驅(qū)動裝置中上滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]如圖1至圖4所示，在本實施例中，定義上滑軌30的前后方向(即絲杠20的長度方向)為縱向，上滑軌30的左右方向為橫向，上滑軌30的上下方向為豎直方向。
[0033]本實用新型的一個實施例中公開了一種軸承，軸承10呈塊狀，在軸承10的一組相對側(cè)面上設(shè)置有一對剛性軸支承11，剛性軸支承11之間固定有一彈性軸支承12，并且彈性軸支承12和剛性軸支承11組合形成一軸承孔，所述軸承孔主要用于支承絲杠20的端部，可以防止其在高速轉(zhuǎn)動時甩尾跳動。彈性軸支承12的巧妙結(jié)構(gòu)設(shè)計可以吸收因安裝累計誤差以及絲杠20受載荷變形的傾斜偏移量。同時，在軸承10的另一組相對側(cè)面上設(shè)置有至少一對相互對稱的第一連接件，所述第一連接件主要用于固定軸承10。
[0034]進一步地，在軸承10的另一組相對側(cè)面上還分別設(shè)置有至少一對第二連接件，所述第二連接件主要用于固定所述軸承。所述第二連接件設(shè)置在軸承10上對應(yīng)所述側(cè)面的一端，且與所述第一連接件相對設(shè)置。
[0035]優(yōu)選地，所述第一連接件設(shè)置為勾狀的卡扣件13，所述第二連接件設(shè)置為向外凸出的支腳14。另外，在支腳14的外端面上設(shè)有向外凸出的凸塊141，用于限制軸承10在縱向的約束。其在縱向關(guān)于兩個卡扣件13對稱，在橫向關(guān)于中部軸支承對稱，形成一個在縱向和橫向都自身對稱的零件。
[0036]特別地，在剛性軸支承11的外側(cè)面上還設(shè)有若干筋條15，使得筋條15位于所述第一連接件和所述第二連接件之間，且所述第一連接件相對彈性軸支承12對稱設(shè)置在剛性軸支承11之間。
[0037]本實用新型還提供了一種電動滑軌水平驅(qū)動裝置，其包括上滑軌30、絲杠20和如上所述的軸承10。其中，上滑軌30具有一內(nèi)腔，將軸承10固定連接在所述內(nèi)腔內(nèi)，而絲杠20的一端固定至相應(yīng)的所述軸承孔內(nèi)。此處，軸承10上的筋條15與上滑軌30的內(nèi)腔過盈配合，可以更好地限制橫向的自由度。
[0038]進一步地，在上滑軌30的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一連接孔31和第二連接孔32，將軸承10的所述第一連接件(即卡扣件13)與第一連接孔31對應(yīng)扣緊，軸承10的所述第二連接件(SP支腳14)與第二連接孔32對應(yīng)扣緊。
[0039]這里的彈性軸支承12主要用來限制插入絲杠20的一端部豎直方向的運動，由于約束豎直方向的結(jié)構(gòu)設(shè)計成柔性結(jié)構(gòu)，使得絲杠20端部可以貼著該柔性結(jié)構(gòu)在豎直方向有微小浮動。剛性軸支承11主要用來限制絲杠20的另一端部橫向的運動。因此，卡扣件13對稱分布與剛性軸支承11及彈性軸支承12的兩側(cè)，主要用于限制軸承10豎直方向的約束。由于卡扣件13關(guān)于縱向?qū)ΨQ，因此無需考慮防錯即可方便地扣在上滑軌30的第一連接孔31內(nèi)，穩(wěn)定且可靠。同理，支腳14上設(shè)置有的凸塊141可以與上滑軌30的第二連接孔32過盈配合，很好地限制了軸承1在縱向的自由度。
[0040]同時，剛性軸支承11的兩側(cè)面對稱分布在卡扣件13的兩側(cè)，用來限制軸承1橫向的約束，兩側(cè)面上靠近所述軸承孔的邊緣設(shè)置成倒圓角111，便于絲杠20進入。所述軸承孔的豎直方向尺寸最好大于橫向尺寸，這樣可以配合插入所述軸承孔的絲杠20在豎直方向有浮動量的情況。
[0041]綜上所述，本實用新型軸承及包括其的電動滑軌水平驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制造方便、安裝簡單、且連接牢固。所述軸承可以通過注塑一體制成，一模三出，其生產(chǎn)方便且生產(chǎn)率高。在使用過程中其采用了自身對稱的結(jié)構(gòu)特點，無需考慮防錯將其卡入上滑軌上與之配合的槽孔中，安裝非常方便，而且卡緊結(jié)構(gòu)牢固，防止出現(xiàn)松動和晃動的現(xiàn)象。
[0042]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種軸承，其特征在于，所述軸承呈塊狀，在所述軸承的一組相對側(cè)面上設(shè)置有一對剛性軸支承，所述剛性軸支承之間固定有一彈性軸支承，所述彈性軸支承具有一軸承孔，所述軸承孔用于支承絲杠的端部； 所述軸承的另一組相對側(cè)面上設(shè)置有至少一對相互對稱的第一連接件，所述第一連接件用于固定所述軸承。2.如權(quán)利要求1所述的軸承，其特征在于，所述軸承的另一組相對側(cè)面上還分別設(shè)置有至少一對第二連接件，所述第二連接件用于固定所述軸承； 所述第二連接件設(shè)置在所述軸承上對應(yīng)所述側(cè)面的一端，且與所述第一連接件相對設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的軸承，其特征在于，所述第一連接件為勾狀的卡扣件，所述第二連接件為向外凸出的支腳。4.如權(quán)利要求3所述的軸承，其特征在于，所述剛性軸支承的外側(cè)面上設(shè)有若干筋條。5.如權(quán)利要求4所述的軸承，其特征在于，所述筋條位于所述第一連接件和所述第二連接件之間。6.如權(quán)利要求4所述的軸承，其特征在于，所述第一連接件相對所述彈性軸支承對稱設(shè)置在所述剛性軸支承之間。7.如權(quán)利要求4所述的軸承，其特征在于，所述支腳的外端面上設(shè)有向外凸出的凸塊。8.—種電動滑軌水平驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電動滑軌水平驅(qū)動裝置包括上滑軌、絲杠和如權(quán)利要求4-7任意一項所述的軸承，所述上滑軌具有一內(nèi)腔，所述軸承固定連接在所述內(nèi)腔內(nèi)，所述絲杠的一端固定至所述軸承孔內(nèi)。9.如權(quán)利要求8所述的電動滑軌水平驅(qū)動裝置，其特征在于，所述上滑軌的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述軸承的第一連接件與所述第一連接孔對應(yīng)扣緊，所述軸承的第二連接件與所述第二連接孔對應(yīng)扣緊。10.如權(quán)利要求9所述的電動滑軌水平驅(qū)動裝置，其特征在于，所述軸承上的所述筋條與所述上滑軌的內(nèi)腔過盈配合。
【文檔編號】B60N2/07GK205498668SQ201620125781
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月17日
【發(fā)明人】劉熙剛, 唐亞西, 陶平, 周林鳴, 陳廣, 金飄, 隨學(xué)仕
【申請人】佛吉亞(無錫)座椅部件有限公司