汽車座椅及其調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅及其調(diào)整機(jī)構(gòu)。該汽車座椅包含一本體、一滑軌組件、一傳動(dòng)組件、一護(hù)蓋及一擋板?；壗M件固設(shè)在本體上。傳動(dòng)組件包含一馬達(dá)以及一蝸桿，馬達(dá)設(shè)置在滑軌組件的一端，蝸桿與滑軌組件相互平行配置且蝸桿的一端嚙合馬達(dá)。護(hù)蓋設(shè)置在滑軌組件且沿蝸桿的軸向罩蓋蝸桿的另一端。擋板設(shè)置在滑軌組件且抵接護(hù)蓋的外側(cè)，蝸桿的軸向與擋板共面配置。當(dāng)汽車座椅受到外力沖擊時(shí)，擋板能夠有效防止蝸桿頂毀護(hù)蓋而造成損壞。
【專利說(shuō)明】
汽車座椅及其調(diào)整機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅，尤指一種具有強(qiáng)化調(diào)整機(jī)構(gòu)的汽車座椅及其調(diào)整機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的汽車座椅皆是以滑軌設(shè)置在車體內(nèi)，因此能夠借由滑軌調(diào)整汽車座椅在車體內(nèi)的位置，以提供駕駛及乘客最舒適的坐姿。電動(dòng)調(diào)整式的汽車座椅其滑軌附設(shè)有相互螺接的蝸桿及螺母以及供驅(qū)動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，因此能夠借由馬達(dá)帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)螺母，螺母連接滑軌而能夠進(jìn)一步移動(dòng)滑軌。
[0003]現(xiàn)有電動(dòng)調(diào)整式的汽車座椅的缺點(diǎn)在于，當(dāng)汽車座椅受到外力沖擊時(shí)，附設(shè)于滑軌上的蝸桿會(huì)脫落，進(jìn)而拖拉與其接合或嚙合的構(gòu)件造成更嚴(yán)重的損壞。因此使得電動(dòng)調(diào)整式的汽車座椅的耐沖擊性遠(yuǎn)低于手動(dòng)調(diào)整式的汽車座椅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有強(qiáng)化調(diào)整機(jī)構(gòu)的汽車座椅及其調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車座椅，其包含一本體、一滑軌組件、一傳動(dòng)組件、一護(hù)蓋及一擋板。滑軌組件固設(shè)在本體上。傳動(dòng)組件包含一馬達(dá)以及一蝸桿，馬達(dá)設(shè)置在滑軌組件的一端，蝸桿與滑軌組件相互平行配置且蝸桿的一端嚙合馬達(dá)。護(hù)蓋設(shè)置在滑軌組件且沿蝸桿的軸向罩蓋蝸桿的另一端。擋板設(shè)置在滑軌組件且抵接護(hù)蓋的外側(cè)，蝸桿的軸向與擋板共面配置。
[0006]滑軌組件包含一外槽以及穿設(shè)在外槽內(nèi)的一內(nèi)槽，馬達(dá)設(shè)置在內(nèi)槽的一端，護(hù)蓋及擋板設(shè)置在內(nèi)槽的另一端。傳動(dòng)組件包含一螺母，螺母固接外槽且螺母螺接蝸桿。擋板的邊緣延伸出一凸緣，且凸緣固接內(nèi)槽。擋板的邊緣延伸出一凸緣，且凸緣固接滑軌組件。擋板彎折配置，且擋板折線之二端分別形成一缺口。汽車座椅更包含一安全帶扣座，安全帶扣座設(shè)置在本體，且與擋板相鄰配置。
[0007]本實(shí)用新型另提供一種汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包含一滑軌組件、一傳動(dòng)組件、一護(hù)蓋以及一擋板。傳動(dòng)組件包含一馬達(dá)以及一蝸桿，馬達(dá)設(shè)置在滑軌組件的一端，蝸桿與滑軌組件相互平行配置，蝸桿的一端嚙合馬達(dá)。護(hù)蓋設(shè)置在滑軌組件且沿蝸桿的軸向罩蓋蝸桿的另一端。擋板設(shè)置在滑軌組件且抵接護(hù)蓋的外側(cè)，蝸桿的軸向與擋板共面配置。
[0008]滑軌組件包含一外槽以及穿設(shè)在外槽內(nèi)的一內(nèi)槽，馬達(dá)設(shè)置在內(nèi)槽的一端，護(hù)蓋及擋板設(shè)置在內(nèi)槽的另一端。傳動(dòng)組件包含一螺母，螺母固接外槽且螺母螺接蝸桿。擋板的邊緣延伸出一凸緣，且凸緣固接內(nèi)槽。擋板的邊緣延伸出一凸緣，且凸緣固接滑軌組件。擋板彎折配置，且擋板折線的二端分別形成一缺口。
[0009]本實(shí)用新型能夠達(dá)到以下效果:當(dāng)汽車座椅受到外力沖擊時(shí)，擋板能夠有效防止蝸桿頂毀護(hù)蓋而脫出，進(jìn)而防止蝸桿脫出并且拉動(dòng)其他構(gòu)件造成損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車座椅的一立體示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車座椅的另一立體示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車座椅的又另一立體示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)的一立體示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)的一局部立體示意圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)的另一局部立體示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]100本體；
[0018]200調(diào)整機(jī)構(gòu)；
[0019]210滑軌組件；
[0020]211外槽；
[0021]212內(nèi)槽；
[0022]220傳動(dòng)組件；
[0023]221馬達(dá)；
[0024]222蝸桿；
[0025]223螺母；
[0026]230護(hù)蓋；
[0027]240擋板；
[0028]241凸緣；
[0029]242缺口；
[0030]300輔助機(jī)構(gòu)；
[0031]310輔助滑軌組件；
[0032]311外槽；
[0033]312內(nèi)槽；
[0034]321輔助蝸桿；
[0035]322輔助螺母；
[0036]400安全帶扣座。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0038]參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例提供一種汽車座椅，其包含有一本體100以及連接在汽車車體及本體100之間的至少一調(diào)整機(jī)構(gòu)200。本體100用以乘載乘車人員(例如汽車駕駛或是乘客)，調(diào)整機(jī)構(gòu)200用以將本體100固定在汽車車體(圖未示)內(nèi)，并且可供前后調(diào)整本體100在車內(nèi)的位置。
[0039]參閱圖2及圖3，于本實(shí)施例中，調(diào)整機(jī)構(gòu)200包含有一滑軌組件210、一傳動(dòng)組件220、一護(hù)蓋230以及一擋板240。
[0040]滑軌組件210固設(shè)在本體100的底面之上，滑軌組件210包含有一外槽211以及穿設(shè)在外槽211之內(nèi)的一內(nèi)槽212，且外槽211及內(nèi)槽212能夠相對(duì)地縱向滑移?；壗M件210平行于車體的縱向配置，外槽211固接車體，內(nèi)槽212則固接本體100，借此使得本體100能夠在車體內(nèi)沿著車體的縱向前后滑移。
[0041]傳動(dòng)組件220包含一馬達(dá)221、一蝸桿222以及一螺母223，馬達(dá)221設(shè)置在內(nèi)槽212的一端，蝸桿222則與滑軌組件210相互平行配置且蝸桿222的一端嚙合馬達(dá)221，因此蝸桿222能夠被馬達(dá)221帶動(dòng)而沿著蝸桿222的軸向自轉(zhuǎn)。螺母223固接外槽211且螺母223螺接蝸桿222。
[0042]參閱圖3及圖4，護(hù)蓋230設(shè)置在內(nèi)槽212的另一端，且沿蝸桿222的軸向罩蓋蝸桿222的另一端，借以保護(hù)及定位蝸桿222的此端。
[0043]參閱圖3至圖6，擋板240與護(hù)蓋230設(shè)置在內(nèi)槽212的同一端，擋板240的一邊緣延伸出一凸緣241，凸緣241相對(duì)于擋板240彎折配置，且凸緣241可以借由鉚接或是焊接的方式固定連接于內(nèi)槽212。擋板240的另一邊緣抵接于護(hù)蓋230之外側(cè)，且蝸桿222的軸向與擋板240共面配置。于本實(shí)施例中，擋板240較佳地彎折呈L型，且擋板240的折線的二端分別形成一缺口 242以供彎折逃料，借此避免折線的二端凸出，擋板240的邊緣能夠緊密貼合護(hù)蓋230以利于焊接固定。
[0044]參閱圖1至圖3，于本實(shí)施例中，本體100與車體之間可以附加設(shè)置有一輔助機(jī)構(gòu)300以輔助前述的調(diào)整機(jī)構(gòu)200作動(dòng)，調(diào)整機(jī)構(gòu)200及輔助機(jī)構(gòu)300較佳地相互平行地相對(duì)配置在本體100底面的二側(cè)。輔助機(jī)構(gòu)300包含一組輔助滑軌組件310、一輔助蝸桿321以及一輔助螺母322。輔助滑軌組件310的構(gòu)造如同前述的滑軌組件210包含有一外槽311以及穿設(shè)在外槽311之內(nèi)的內(nèi)槽312，且其配置方式如同前述的滑軌組件210。輔助蝸桿321與輔助滑軌組件310相互平行配置且輔助蝸桿321的一端嚙合前述傳動(dòng)組件220的馬達(dá)221，輔助螺母322固設(shè)在輔助滑軌組件310的外槽311且輔助螺母322螺接輔助蝸桿321，借此使得滑軌組件210與輔助滑軌組件310能夠被馬達(dá)221帶動(dòng)而同步滑移。
[0045]本體100的一側(cè)設(shè)有一安全帶扣座400，安全帶扣座400與調(diào)整機(jī)構(gòu)200配置在本體100的同一側(cè)，并且安全帶扣座400與調(diào)整機(jī)構(gòu)200的擋板240相鄰配置。安全帶扣座400供插扣固定安全帶(圖未示)，當(dāng)安全帶固定在安全帶扣座400時(shí)，安全帶自本體100上的相對(duì)側(cè)繞過(guò)本體100而插扣安全帶扣座400。
[0046]當(dāng)汽車座椅受到外力沖擊時(shí)，安全帶自動(dòng)收縮拉緊，擋板240能夠抵抗安全帶收縮時(shí)施加于蝸桿222軸向的施力，因此能夠有效防止蝸桿222頂毀護(hù)蓋230而脫出，進(jìn)而防止蝸桿222脫出并且拉動(dòng)其他構(gòu)件造成損壞。
[0047]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅，其特征在于，包含: 一本體； 一滑軌組件，固設(shè)在該本體上； 一傳動(dòng)組件，包含一馬達(dá)以及一蝸桿，該馬達(dá)設(shè)置在該滑軌組件的一端，該蝸桿與該滑軌組件相互平行配置且該蝸桿的一端嚙合該馬達(dá)； 一護(hù)蓋，設(shè)置在該滑軌組件且沿該蝸桿的軸向罩蓋該蝸桿的另一端；以及 一擋板，設(shè)置在該滑軌組件且抵接該護(hù)蓋的外側(cè)，該蝸桿的該軸向與該擋板共面配置。2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，該滑軌組件包含一外槽以及穿設(shè)在該外槽內(nèi)的一內(nèi)槽，該馬達(dá)設(shè)置在該內(nèi)槽的一端，該護(hù)蓋及該擋板設(shè)置在該內(nèi)槽的另一端。3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，該傳動(dòng)組件包含一螺母，該螺母固接該外槽，該螺母螺接該蝸桿。4.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，該擋板的邊緣延伸出一凸緣，且該凸緣固接該內(nèi)槽。5.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，該擋板的邊緣延伸出一凸緣，且該凸緣固接該滑軌組件。6.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，該擋板彎折配置，且該擋板的連接折線的二端分別形成一缺口。7.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，更包含一安全帶扣座，該安全帶扣座設(shè)置在該本體，且與該擋板相鄰配置。8.一種汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，包含: 一滑軌組件； 一傳動(dòng)組件，包含一馬達(dá)以及一蝸桿，該馬達(dá)設(shè)置在該滑軌組件的一端，該蝸桿與該滑軌組件相互平行配置，該蝸桿的一端嚙合該馬達(dá)； 一護(hù)蓋，設(shè)置在該滑軌組件且沿該蝸桿的軸向罩蓋該蝸桿的另一端；以及 一擋板，設(shè)置在該滑軌組件且抵接該護(hù)蓋的外側(cè)，該蝸桿的該軸向與該擋板共面配置。9.如權(quán)利要求8所述的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，該滑軌組件包含一外槽以及穿設(shè)在該外槽內(nèi)的一內(nèi)槽，該馬達(dá)設(shè)置在該內(nèi)槽的一端，該護(hù)蓋及該擋板設(shè)置在該內(nèi)槽的另一端。10.如權(quán)利要求9所述的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，該傳動(dòng)組件包含一螺母，該螺母固接該外槽，且該螺母螺接該蝸桿。11.如權(quán)利要求9所述的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，該擋板的邊緣延伸出一凸緣，且該凸緣固接該內(nèi)槽。12.如權(quán)利要求8所述的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，該擋板的邊緣延伸出一凸緣，且該凸緣固接該滑軌組件。13.如權(quán)利要求8所述的汽車座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，該擋板彎折配置，且該擋板的連接折線的二端分別形成一缺口。
【文檔編號(hào)】B60N2/44GK205498670SQ201620230682
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】李玉清, 李文權(quán), 二瓶正夫
【申請(qǐng)人】信昌機(jī)械廠股份有限公司