一種電動(dòng)汽車座椅及其調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車座椅及其調(diào)角器，調(diào)角器包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和動(dòng)力裝置；從動(dòng)輪包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分可拆卸連接，第一部分的第一弧形凸臺(tái)和第二部分的第二弧形凸臺(tái)組成內(nèi)部開有第一安裝孔的圓形凸臺(tái)，第一安裝孔用于安裝座椅靠背的傳動(dòng)軸；主動(dòng)輪和從動(dòng)輪嚙合；動(dòng)力裝置給主動(dòng)輪提供動(dòng)力。使用時(shí)，將動(dòng)力裝置安裝到座椅上，接著將主動(dòng)輪與動(dòng)力裝置連接，然后將第一部分安裝到座椅的傳動(dòng)軸，最后將第二部分與第一部分連接。當(dāng)需要調(diào)整座椅位置時(shí)，動(dòng)力裝置啟動(dòng)，給主動(dòng)輪提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)座椅的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)整，不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車座椅及其調(diào)角器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車座椅及其調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增加人們乘車的舒適性，很多汽車座椅靠背的角度都是可調(diào)節(jié)的，目前，許多汽車上配備的都是手動(dòng)座椅，手動(dòng)座椅需乘車人手動(dòng)調(diào)節(jié)位置和角度，難以調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)。有的車主為提升座椅的舒適檔次，往往通過改裝座椅來實(shí)現(xiàn)的自己的需求，而在汽車改裝行業(yè)上，改裝為電動(dòng)座椅通常是通過購(gòu)買一整套電動(dòng)座椅替換，花費(fèi)成本高。
[0003]因此，如何在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種調(diào)角器，以實(shí)現(xiàn)在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置。
[0005]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種電動(dòng)汽車座椅。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0007]—種調(diào)角器，包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和動(dòng)力裝置；
[0008]所述從動(dòng)輪包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分可拆卸連接，所述第一部分的第一弧形凸臺(tái)和所述第二部分的第二弧形凸臺(tái)組成內(nèi)部開有第一安裝孔的圓形凸臺(tái)，所述第一安裝孔用于安裝座椅靠背的傳動(dòng)軸；
[0009]所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪嚙合；
[0010]所述動(dòng)力裝置給所述主動(dòng)輪提供動(dòng)力。
[0011 ]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，還包括箱體；
[0012]所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪安裝在所述箱體內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述箱體包括箱體本體、箱蓋和鎖緊蓋；
[0014]所述箱體本體和所述箱蓋可拆卸連接，且所述箱體本體上開有第二安裝孔，所述箱蓋上開有第三安裝孔，所述主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第二安裝孔和所述第三安裝孔內(nèi)；
[0015]所述箱蓋的底端設(shè)置有第三弧形凸臺(tái)，所述鎖緊蓋的頂端設(shè)置有第四弧形凸臺(tái)，且當(dāng)所述箱蓋與所述鎖緊蓋安裝在一起時(shí)，所述第三弧形凸臺(tái)的內(nèi)表面和所述第四弧形凸臺(tái)的內(nèi)表面構(gòu)成第四安裝孔，所述圓形凸臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第四安裝孔內(nèi)；
[0016]所述箱體本體上還開有第五安裝孔，所述從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第五安裝孔內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，還包括控制器，所述控制器與所述動(dòng)力裝置線連接。
[0018]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述第三弧形凸臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板；
[0019]所述第四弧形凸臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板；
[0020]所述第一連接板與所述第二連接板通過螺栓連接。
[0021]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述第一弧形凸臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板；
[0022]所述第二弧形凸臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)置有第四連接板；
[0023]所述第三連接板與所述第四連接板通過螺釘連接。
[0024]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述箱體本體和所述箱蓋通過螺釘連接。
[0025]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述動(dòng)力裝置為電機(jī)。
[0026]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述箱體本體的底端還開有凹槽；
[0027]其中，所述凹槽與所述第五安裝孔連通，且所述凹槽允許所述座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過。
[0028]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的調(diào)角器，使用時(shí)，將動(dòng)力裝置安裝到座椅上，接著將主動(dòng)輪與動(dòng)力裝置連接，然后將從動(dòng)輪的第一部分安裝到座椅的傳動(dòng)軸，最后將從動(dòng)輪的第二部分與從動(dòng)輪的第一部分安裝到一起，從動(dòng)輪的第二部分的第一弧形凸臺(tái)與從動(dòng)輪的第一部分的第二弧形凸臺(tái)的內(nèi)表面形成的第一安裝孔安裝座椅的傳動(dòng)軸。當(dāng)需要調(diào)整座椅位置時(shí)，動(dòng)力裝置啟動(dòng)，給主動(dòng)輪提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)座椅的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)整。本實(shí)用新型提供的調(diào)角器在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置。
[0029]為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0030]—種電動(dòng)汽車座椅，包括座椅和調(diào)角器，所述調(diào)角器如上述任意一項(xiàng)所述的調(diào)角器；
[0031]所述調(diào)角器通過所述調(diào)角器的第一安裝孔安裝所述座椅的傳動(dòng)軸。
[0032]由于本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅包括上述任意一項(xiàng)所述的調(diào)角器，因此，調(diào)角器所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅所包含的。
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出新穎性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]其中，圖1-4中:
[0039]主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2、第一部分21、第二部分22、第一弧形凸臺(tái)211、第二弧形凸臺(tái)221、第一安裝孔231、圓形凸臺(tái)23、箱體3、箱體本體31、箱蓋32、鎖緊蓋33、第二安裝孔311、第三安裝孔321、第三弧形凸臺(tái)322、第四弧形凸臺(tái)331、第四安裝孔34、第五安裝孔312、第一連接板3221、第二連接板3311、凹槽313。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0041]請(qǐng)參閱圖1-圖4，為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]本實(shí)用新型公開了一種調(diào)角器，包括主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2和動(dòng)力裝置3;
[0043]從動(dòng)輪2包括第一部分21和第二部分22，第一部分21和第二部分22可拆卸連接，第一部分21的第一弧形凸臺(tái)211和第二部分22的第二弧形凸臺(tái)221組成內(nèi)部開有第一安裝孔231的圓形凸臺(tái)23，第一安裝孔231用于安裝座椅靠背的傳動(dòng)軸；
[0044]主動(dòng)輪I和從動(dòng)輪2嚙合；
[0045]動(dòng)力裝置3給主動(dòng)輪I提供動(dòng)力。
[0046]需要說明的是，從動(dòng)輪2的第一部分21和第二部分22是沿著從動(dòng)輪2的軸線分開。
[0047]本實(shí)用新型提供的調(diào)角器，使用時(shí)，將動(dòng)力裝置3安裝到座椅上，接著將主動(dòng)輪I與動(dòng)力裝置3連接，然后將從動(dòng)輪2的第一部分21安裝到座椅的傳動(dòng)軸，最后將從動(dòng)輪2的第二部分22與從動(dòng)輪2的第一部分21安裝到一起，從動(dòng)輪2的第二部分22的第一弧形凸臺(tái)211與從動(dòng)輪2的第一部分21的第二弧形凸臺(tái)221的內(nèi)表面形成的第一安裝孔231安裝座椅的傳動(dòng)軸。當(dāng)需要調(diào)整座椅位置時(shí)，動(dòng)力裝置3啟動(dòng)，給主動(dòng)輪I提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，主動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)座椅的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)整。本實(shí)用新型提供的調(diào)角器在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置。
[0048]在本實(shí)用新型提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的調(diào)角器和實(shí)施例一中的調(diào)角器的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0049]本實(shí)施例中，公開了調(diào)角器還包括箱體3;主動(dòng)輪和從動(dòng)輪安裝在箱體3內(nèi)。
[0050]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型公開了箱體3包括箱體本體31、箱蓋32和鎖緊蓋33;箱體本體31和箱蓋32可拆卸連接，且箱體本體31上開有第二安裝孔311，箱蓋32上開有第三安裝孔321，主動(dòng)輪I的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二安裝孔311和第三安裝孔321內(nèi)；箱蓋32的底端設(shè)置有第三弧形凸臺(tái)322，鎖緊蓋33的頂端設(shè)置有第四弧形凸臺(tái)331，且當(dāng)箱蓋32與鎖緊蓋33安裝在一起時(shí)，第三弧形凸臺(tái)322的內(nèi)表面和第四弧形凸臺(tái)331的內(nèi)表面構(gòu)成第四安裝孔34，圓形凸臺(tái)23可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第四安裝孔34內(nèi)；箱體本體31上還開有第五安裝孔312，從動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第五安裝孔312內(nèi)。
[0051]具體地，箱體本體31的底端還開有凹槽313，其中，凹槽313與第五安裝孔312連通，且凹槽313關(guān)于第五安裝孔312的軸線對(duì)稱。凹槽313的設(shè)置便于從動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的安裝。
[0052]需要說明的是，本實(shí)施例公開的從動(dòng)輪2的第一部分21和第二部分22是通過鎖緊蓋33和箱蓋32安裝實(shí)現(xiàn)連接的。
[0053]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型公開了鎖緊蓋33和箱蓋32具體的連接方式:第三弧形凸臺(tái)322的兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板3221;第四弧形凸臺(tái)331的兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板3311;第一連接板3221與第二連接板3311通過螺栓連接。鎖緊蓋33和箱蓋32通過螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0054]本實(shí)用新型還公開了箱體本體31和箱蓋32通過螺釘連接。
[0055]本實(shí)用新型還具體公開了動(dòng)力裝置3為電機(jī)。需要說明的是，動(dòng)力裝置3也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0056]為了便于控制，本實(shí)用新型公開的調(diào)角器還包括控制器，控制器與動(dòng)力裝置3線連接，通過控制器控制電機(jī)的啟動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0057]本實(shí)用新型提供的調(diào)角器，使用時(shí)，首先以箱體本體31為載體，放入主動(dòng)輪I，然后放入從動(dòng)輪2的第一部分21，主動(dòng)輪I的齒輪軸的一端安裝在箱體本體31的第二安裝孔311內(nèi)，從動(dòng)輪2的第一部分21的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在箱體本體31的第五安裝孔312內(nèi)，令主動(dòng)輪I與從動(dòng)輪2嚙合，然后蓋上箱蓋32，最后依次裝上從動(dòng)輪2的第二部分22，第一部分21和第二部分22組成第四安裝孔34安裝座椅的傳動(dòng)軸，接著安裝鎖緊蓋33與箱蓋32，從而實(shí)現(xiàn)第二部分22與第一部分21合體，鎖緊蓋33與箱蓋32合體，打上螺釘鎖緊，最后將主動(dòng)輪I的轉(zhuǎn)軸與電機(jī)嚙合連接，再把電機(jī)固定在座椅上，即完成整套調(diào)角器裝置的安裝。當(dāng)調(diào)角器工作時(shí)，通過控制裝置(電腦板)控制讓電機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)從動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)座椅的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)椅背轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。
[0058]本實(shí)用新型的調(diào)角器具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0059](I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，可靈活應(yīng)用于不同款式的汽車座椅；
[0060](2)簡(jiǎn)化汽車配件的結(jié)構(gòu)；
[0061](3)避免了更換整套座椅實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置，降低了成本，保證座椅原有的安全性能。
[0062](4)通過電動(dòng)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)與停止，充分避免滑齒、崩齒，確保鎖止的可靠性，滿足座椅靠背任意角度的調(diào)節(jié)；
[0063](5)調(diào)角器的零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝方便，調(diào)節(jié)省力。
[0064]在本實(shí)用新型提供第三實(shí)施例中，本實(shí)施例中的調(diào)角器和實(shí)施例二中的調(diào)角器的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0065]在本實(shí)施例中，公開了從動(dòng)輪2的第一部分21和第二部分22的連接的另一種方式:第一弧形凸臺(tái)211的兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板;第二弧形凸臺(tái)221的兩側(cè)分別設(shè)置有第四連接板;第三連接板與第四連接板通過螺釘連接。
[0066]即第一弧形凸臺(tái)211和第二弧形凸臺(tái)221通過螺釘連接。本實(shí)施例和實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)類似，工作過程相同，具體參考實(shí)施例二的工作過程，在此不再贅述了。
[0067]本實(shí)用新型還公開了一種電動(dòng)汽車座椅，包括座椅和調(diào)角器，調(diào)角器如上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的調(diào)角器；
[0068]調(diào)角器通過調(diào)角器的第一安裝孔231安裝座椅的傳動(dòng)軸。
[0069]由于本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅包括上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的調(diào)角器，因此，調(diào)角器所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅所包含的。具體請(qǐng)參見實(shí)施例一和實(shí)施例二，在此不再贅述了。
[0070]在本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進(jìn)行區(qū)別，沒有其他的特殊含義。
[0071]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)角器，其特征在于，包括主動(dòng)輪(I)、從動(dòng)輪(2)和動(dòng)力裝置； 所述從動(dòng)輪(2)包括第一部分(21)和第二部分(22)，所述第一部分(21)和所述第二部分(22)可拆卸連接，所述第一部分(21)的第一弧形凸臺(tái)(211)和所述第二部分(22)的第二弧形凸臺(tái)(221)組成內(nèi)部開有第一安裝孔(231)的圓形凸臺(tái)(23)，所述第一安裝孔(231)用于安裝座椅靠背的傳動(dòng)軸； 所述主動(dòng)輪(I)和所述從動(dòng)輪(2)嚙合； 所述動(dòng)力裝置給所述主動(dòng)輪(I)提供動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)角器，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與所述動(dòng)力裝置線連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)角器，其特征在于，還包括箱體(3); 所述主動(dòng)輪(I)和所述從動(dòng)輪(2)安裝在所述箱體(3)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)角器，其特征在于，所述箱體(3)包括箱體本體(31)、箱蓋(32)和鎖緊蓋(33)； 所述箱體本體(31)和所述箱蓋(32)可拆卸連接，且所述箱體本體(31)上開有第二安裝孔(311)，所述箱蓋(32)上開有第三安裝孔(321)，所述主動(dòng)輪(I)的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第二安裝孔(311)和所述第三安裝孔(321)內(nèi)； 所述箱蓋(32)的底端設(shè)置有第三弧形凸臺(tái)(322)，所述鎖緊蓋(33)的頂端設(shè)置有第四弧形凸臺(tái)(331)，且當(dāng)所述箱蓋(32)與所述鎖緊蓋(33)安裝在一起時(shí)，所述第三弧形凸臺(tái)(322)的內(nèi)表面和所述第四弧形凸臺(tái)(331)的內(nèi)表面構(gòu)成第四安裝孔(34)，所述圓形凸臺(tái)(23)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第四安裝孔內(nèi)； 所述箱體本體(31)上還開有第五安裝孔(312)，所述從動(dòng)輪(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第五安裝孔(312)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)角器，其特征在于，所述第三弧形凸臺(tái)(322)的兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板(3221); 所述第四弧形凸臺(tái)(331)的兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板(3311); 所述第一連接板(3221)與所述第二連接板通過螺栓連接(3311)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)角器，其特征在于，所述第一弧形凸臺(tái)(211)的兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板； 所述第二弧形凸臺(tái)(221)的兩側(cè)分別設(shè)置有第四連接板； 所述第三連接板與所述第四連接板通過螺釘連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)角器，其特征在于，所述箱體本體(31)和所述箱蓋(32)通過螺釘連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)角器，其特征在于，所述動(dòng)力裝置為電機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)角器，其特征在于，所述箱體本體(31)的底端還開有凹槽(313); 其中，所述凹槽(313)與所述第五安裝孔(312)連通，且所述凹槽(313)允許所述座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過。10.—種電動(dòng)汽車座椅，包括座椅和調(diào)角器，其特征在于，所述調(diào)角器如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的調(diào)角器；所述調(diào)角器通過所述調(diào)角器的第一安裝孔安裝所述座椅的傳動(dòng)軸。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK205498672SQ201521020626
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日
【發(fā)明人】張青山, 陳進(jìn), 夏炎華
【申請(qǐng)人】廣東東箭汽車用品制造有限公司