一種汽車(chē)側(cè)踏板及汽車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)側(cè)踏板及汽車(chē)，包括踩踏面板、支撐架和連接裝置；支撐架包括第一L板、第二L板和多個(gè)連接板；第一L板和第二L板相對(duì)設(shè)置，且多個(gè)連接板的兩端分別連接在第一L板的頂端和第二L板的頂端；踩踏面板與連接板可拆卸連接；連接裝置能夠安裝在支撐架上，且連接裝置用于連接與車(chē)體連接的連接支架。由于支撐架為第一L板、第二L板和多個(gè)連接板構(gòu)成的全開(kāi)放的形式，避免了在支撐架里存水造成生銹。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板，采用支撐架和踩踏面板結(jié)合的形式，避免了采用金屬管為主體造成的金屬管存水生銹的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)側(cè)踏板及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)側(cè)踏板及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)側(cè)踏板為安裝在汽車(chē)側(cè)邊的配件。一方面，汽車(chē)側(cè)踏板為使用者創(chuàng)造出一個(gè)登車(chē)臺(tái)階，輔助使用者順利上下車(chē);另一方面，汽車(chē)側(cè)踏板在日常中可以保護(hù)汽車(chē)兩側(cè)不受直接碰撞，從而保護(hù)汽車(chē)的車(chē)身。
[0003]目前，傳統(tǒng)的汽車(chē)側(cè)踏板主要以金屬管為主體，金屬管上鉆孔安裝卡簧，借用卡簧來(lái)固定供踩踏用的塑料踏板;其次是在管的下面鉆孔并打上平頭鉚螺母，通過(guò)平頭鉚螺母來(lái)使連接車(chē)身的支架和主體相連接。由于金屬管的內(nèi)腔為空心的，容易存水，導(dǎo)致金屬管內(nèi)部生銹，同時(shí)，金屬管還容易被碰凹。
[0004]因此，如何解決汽車(chē)側(cè)踏板生銹的問(wèn)題及提高汽車(chē)側(cè)踏板的通用性是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種汽車(chē)側(cè)踏板，以解決汽車(chē)側(cè)踏板生銹的問(wèn)題及提高汽車(chē)側(cè)踏板的通用性。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種汽車(chē)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0007]—種汽車(chē)側(cè)踏板，包括踩踏面板、支撐架和連接裝置；
[0008]所述支撐架包括第一L板、第二 L板和多個(gè)連接板；
[0009]所述第一L板和所述第二 L板相對(duì)設(shè)置，且多個(gè)所述連接板的兩端分別連接在所述第一 L板的頂端和所述第二 L板的頂端；
[0010]所述踩踏面板與所述連接板可拆卸連接；
[0011 ]所述連接裝置能夠安裝在所述支撐架上，且所述連接裝置用于連接與車(chē)體連接的連接支架。
[0012]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述連接裝置為T(mén)型螺栓；
[0013]所述T型螺栓的螺帽能夠卡在所述第一L板和所述第二 L板的底端，所述T型螺栓的螺柱用于連接與所述連接支架。
[0014]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述連接裝置包括連接螺栓和墊板；
[0015]所述墊片能夠卡在所述第一L板和所述第二 L板的底端；
[0016]所述墊板上開(kāi)有與所述連接螺栓配合的第一安裝孔，所述連接螺栓用于連接與所述連接支架。
[0017]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述支撐架為通過(guò)一體成型的支撐架。
[0018]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述支撐架為通過(guò)落料折彎形成的支撐架。
[0019]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述踩踏面板上設(shè)置有多個(gè)防滑孔。
[0020]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述踩踏面板面向所述支撐架的面上設(shè)置有多個(gè)種焊螺栓；
[0021 ]所述種焊螺栓與所述支撐架上的第二安裝孔連接。
[0022]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述支撐架的一側(cè)還設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)板；
[0023]所述加強(qiáng)板上開(kāi)有第三安裝孔，所述加強(qiáng)板通過(guò)所述第三安裝孔與所述踩踏面板連接。
[0024]優(yōu)選地，在上述汽車(chē)側(cè)踏板中，所述連接裝置為焊接連接片；
[0025]所述焊接連接片的兩端分別焊接在所述第一L板的底端和所述第二 L板的底端；
[0026]所述焊接連接片上開(kāi)有第四安裝孔；
[0027]所述焊接連接片通過(guò)第四安裝孔與所述連接支架連接。
[0028]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板，踩踏面板可拆卸安裝在支撐架的連接板上，支撐架安裝在連接裝置上，連接裝置連接在與車(chē)體連接的連接支架上。由于支撐架為第一 L板、第二 L板和多個(gè)連接板構(gòu)成的全開(kāi)放的形式，避免了在支撐架里存水造成生銹。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板，采用支撐架和踩踏面板結(jié)合的形式，避免了采用金屬管為主體造成的金屬管存水生銹的問(wèn)題。
[0029]為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0030]—種汽車(chē)，包括汽車(chē)側(cè)踏板，所述汽車(chē)側(cè)踏板為上述汽車(chē)側(cè)踏板。
[0031 ]由于本實(shí)用新型提供的汽車(chē)包括上述汽車(chē)側(cè)踏板，因此，汽車(chē)側(cè)踏板所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)所包含的。
【附圖說(shuō)明】
[0032]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出新穎性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖3為圖2的E-E剖視圖；
[0036]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車(chē)側(cè)踏板的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的汽車(chē)側(cè)踏板的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]其中，圖1-5中:
[0039]踩踏面板1、支撐架2、連接裝置3、第一L板201、第二L板202、連接板203、連接螺栓
301、墊板302、防滑孔101、加強(qiáng)板4、焊接連接片303。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0041]請(qǐng)參閱圖1-3，為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)側(cè)踏板，包括踩踏面板1、支撐架2和連接裝置3;
[0043]其中，支撐架2包括第一L板201、第二 L板202和多個(gè)連接板203;第一 L板201和第二L板202相對(duì)設(shè)置，且多個(gè)連接板203的兩端分別連接在第一 L板201的頂端和第二 L板202的頂端，且多個(gè)連接板203相距預(yù)設(shè)的距離；
[0044]踩踏面板I與連接板203可拆卸連接；
[0045]連接裝置3能夠安裝在支撐架2上，且連接裝置3用于連接與車(chē)體連接的連接支架。
[0046]需要說(shuō)明的是，第一L板201和第二 L板202均是由兩個(gè)相互垂直豎直板和水平板組成，第一 L板201和第二 L板202的底端是指第一 L板201和第二 L板202的水平板的位置;第一 L板201和第二 L板202的頂端是指第一 L板201和第二 L板202的豎直板的遠(yuǎn)離水平板的一端。
[0047]第一L板201和第二 L板202相對(duì)設(shè)置是指第一 L板201的水平板和第二 L板202的水平板相鄰設(shè)置。
[0048]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板，踩踏面板I可拆卸安裝在支撐架2的連接板203上，支撐架2安裝在連接裝置3上，連接裝置3連接在與車(chē)體連接的連接支架上。由于支撐架2為第一 L板201、第二 L板202和多個(gè)連接板203構(gòu)成的全開(kāi)放的形式，避免了在支撐架2里存水造成生銹。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)側(cè)踏板，采用支撐架2和踩踏面板I結(jié)合的形式，避免了采用金屬管為主體造成的金屬管存水生銹的問(wèn)題。
[0049]參見(jiàn)圖4，在本實(shí)用新型提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的汽車(chē)側(cè)踏板和實(shí)施例一中的汽車(chē)側(cè)踏板結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0050]在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型具體公開(kāi)了連接裝置3—種結(jié)構(gòu)組成:連接裝置3包括連接螺栓301和墊板302;其中，墊片能夠卡在第一 L板201和第二 L板202的底端；墊板302上開(kāi)有與連接螺栓301配合的第一安裝孔，連接螺栓301用于連接與車(chē)體連接的連接支架。
[0051]具體地，本實(shí)用新型公開(kāi)了連接裝置3的墊板302采用5mm的板材，連接螺栓301為M8螺栓，且連接螺栓301的個(gè)數(shù)為2個(gè)，連接螺栓301焊接在墊板302上來(lái)滿足與連接支架連接的強(qiáng)度。
[0052]本實(shí)用新型還公開(kāi)了汽車(chē)側(cè)踏板的支撐架2為通過(guò)一體成型的支撐架2。具體地，支撐架2為通過(guò)落料折彎形成的支撐架2。支撐架2形成一個(gè)長(zhǎng)的安裝滑槽，連接裝置3可以安裝在支撐架2的安裝滑槽的長(zhǎng)度方向的任何位置，本實(shí)用新型公開(kāi)的汽車(chē)側(cè)踏板的支撐架2通過(guò)折彎實(shí)現(xiàn)開(kāi)放性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以使產(chǎn)品在長(zhǎng)度方向上的具有連通性。便于實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型同一汽車(chē)側(cè)踏板通裝的功能。避免了汽車(chē)側(cè)踏板通用性低，每款車(chē)連接位置不一樣，導(dǎo)致安裝的位置不一樣，需專車(chē)專用的問(wèn)題，提高了汽車(chē)側(cè)踏板的通用性。
[0053]支撐架2構(gòu)成的安裝滑槽結(jié)構(gòu)迎合踩踏面板I的鏤空立體特征進(jìn)行避空設(shè)計(jì)，在外觀上避免了產(chǎn)品底部結(jié)構(gòu)外漏，影響外觀的問(wèn)題；同時(shí)，支撐架2上設(shè)置有第二安裝孔，用于支撐架2與踩踏面板I的機(jī)械連接。
[0054]為了美化支撐架2的外觀，采用鐵制板材的支撐架2在落料折彎之后，在支撐架2的表面設(shè)置漆層，具體地，漆層通過(guò)噴砂紋粉處理得到。
[0055]為了進(jìn)一步提高踩踏板與支撐架2的連接強(qiáng)度，在支撐架2的一側(cè)還設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)板4;加強(qiáng)板4上開(kāi)有第三安裝孔，加強(qiáng)板4通過(guò)第三安裝孔與踩踏面板I連接。支撐架2的側(cè)邊通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)版的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)踩踏面板I的支撐，增加產(chǎn)品的踩踏受力強(qiáng)度。
[0056]本實(shí)用新型還公開(kāi)了汽車(chē)側(cè)踏板中，踩踏面板I上設(shè)置有多個(gè)防滑孔101。一方面，實(shí)現(xiàn)了防滑;另一方面，減輕了汽車(chē)側(cè)踏板重量，美化了外觀。
[0057]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型公開(kāi)了踩踏面板I的表面采用仿鯊魚(yú)腮的立體鏤空特征設(shè)計(jì)，美化外觀。
[0058]為了增強(qiáng)產(chǎn)品受力，提高踩踏面板I的安全性能，本實(shí)用新型公開(kāi)了踩踏面板I采用一體模具成型。具體地，踩踏面板I使用2_鐵制板，大噸位沖壓模具一體成型，在工藝上保證產(chǎn)品的外觀，從而也降低了單品的成本價(jià)格。
[0059]踩踏面板I成型后，在踩踏面板I的表面還設(shè)置有漆層。具體地，漆層通過(guò)噴粉處理得到，粉末可以根據(jù)不同客戶需求選擇不同粉末類型，最大程度滿足客人個(gè)性化需求。
[0060]為了更好的迎合原車(chē)身曲線，將踩踏面板I的兩端采用流線型設(shè)計(jì)。
[0061]踩踏面板I的中間留有l(wèi)ogo區(qū)域，可根據(jù)不同客戶需要，添加各自個(gè)性化logo，在不添加logo的情況下，仍能保持外觀的協(xié)調(diào)一致。
[0062]為了便于踩踏面板I與支撐架2的連接，踩踏面板I面向支撐架2的面上設(shè)置有多個(gè)種焊螺栓;種焊螺栓與支撐架2上的第二安裝孔及加強(qiáng)板4上的第三安裝孔連接。踩踏面板I與支撐架2連接采用種焊螺栓連接的技術(shù)，在沒(méi)有任何改變踩踏面板I外觀的前提下，滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的安裝需求。工藝上為了保證種焊螺栓的受力強(qiáng)度，在碰焊后加入3點(diǎn)焊，從而提尚廣品的受力強(qiáng)度。
[0063]踩踏面板I利用種焊螺栓，通過(guò)裝配標(biāo)準(zhǔn)件實(shí)現(xiàn)與安裝滑槽的緊固連接;標(biāo)準(zhǔn)件采用鎖緊法蘭面螺母加墊片的組合，在滿足鎖緊力的前提下，還可以實(shí)現(xiàn)防松功能，從而避免產(chǎn)品在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因?yàn)檎饎?dòng)而產(chǎn)生松動(dòng)的可能性。
[0064]在本實(shí)用新型提供第三實(shí)施例中，本實(shí)施例中的汽車(chē)側(cè)踏板和實(shí)施例二中的汽車(chē)側(cè)踏板結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0065]在本實(shí)施例中，公開(kāi)了連接裝置3為T(mén)型螺栓;T型螺栓的螺帽能夠卡在第一L板201和第二 L板202的底端，T型螺栓的螺柱用于連接與車(chē)體連接的連接支架。通過(guò)T型螺栓實(shí)現(xiàn)汽車(chē)側(cè)踏板與連接支架的連接。
[0066]參見(jiàn)圖5，在本實(shí)用新型提供第四實(shí)施例中，本實(shí)施例中的汽車(chē)側(cè)踏板和實(shí)施例一中的汽車(chē)側(cè)踏板結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0067]在本實(shí)施例中，公開(kāi)了連接裝置3為焊接連接片303;焊接連接片303的兩端分別焊接在第一 L板201的底端和第二 L板202的底端;焊接連接片303上開(kāi)有第四安裝孔;焊接連接片303通過(guò)第四安裝孔與連接支架連接。
[0068]對(duì)于批量大的單款產(chǎn)品，為了最大程度的縮短產(chǎn)品安裝的時(shí)間，通過(guò)把連接裝置3設(shè)置為焊接連接片303，固定安裝位置來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的專用功能。
[0069]具體地，焊接連接片303為2mm冷戰(zhàn)板材落料成型工藝制得，且焊接連接片303上帶成型筋和六角方孔，成型筋使連接片在安裝車(chē)碼的同時(shí)增加受力強(qiáng)度，減少變形。六角方孔用來(lái)安裝六角平頭鉚螺母，可以實(shí)現(xiàn)與連接支架連接，并且保證扭力不丟失。
[0070]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車(chē)，包括汽車(chē)側(cè)踏板，汽車(chē)側(cè)踏板為上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的汽車(chē)側(cè)踏板。
[0071]由于本實(shí)用新型提供的汽車(chē)包括上述汽車(chē)側(cè)踏板，因此，汽車(chē)側(cè)踏板所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)所包含的。
[0072]在本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進(jìn)行區(qū)別，沒(méi)有其他的特殊含義。
[0073]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，包括踩踏面板(I)、支撐架(2)和連接裝置(3); 所述支撐架(2)包括第一L板(201)、第二L板(202)和多個(gè)連接板(203); 所述第一 L板(201)和所述第二 L板(202)相對(duì)設(shè)置，且多個(gè)所述連接板(203)的兩端分別連接在所述第一 L板(201)的頂端和所述第二 L板(202)的頂端； 所述踩踏面板(I)與所述連接板(203)可拆卸連接； 所述連接裝置(3)能夠安裝在所述支撐架(2)上，且所述連接裝置(3)用于連接與車(chē)體連接的連接支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述連接裝置(3)為T(mén)型螺栓； 所述T型螺栓的螺帽能夠卡在所述第一 L板(201)和所述第二 L板(202)的底端，所述T型螺栓的螺柱用于連接與所述連接支架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述連接裝置(3)包括連接螺栓(301)和墊板(302); 所述墊板(302)能夠卡在所述第一 L板(201)和所述第二 L板(202)的底端； 所述墊板(302)上開(kāi)有與所述連接螺栓(301)配合的第一安裝孔，所述連接螺栓(301)用于連接與所述連接支架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述支撐架(2)為通過(guò)一體成型的支撐架(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述支撐架(2)為通過(guò)落料折彎形成的支撐架(2)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述踩踏面板(I)上設(shè)置有多個(gè)防滑孔(101)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述踩踏面板(I)面向所述支撐架(2)的面上設(shè)置有多個(gè)種焊螺栓； 所述種焊螺栓與所述支撐架(2)上的第二安裝孔連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述支撐架(2)的一側(cè)還設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)板(4); 所述加強(qiáng)板(4)上開(kāi)有第三安裝孔，所述加強(qiáng)板(4)通過(guò)所述第三安裝孔與所述踩踏面板(I)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述連接裝置(3)為焊接連接片(303); 所述焊接連接片(303)的兩端分別焊接在所述第一L板(201)的底端和所述第二L板(202)的底端; 所述焊接連接片(303)上開(kāi)有第四安裝孔； 所述焊接連接片(303)通過(guò)第四安裝孔與所述連接支架連接。10.一種汽車(chē)，包括汽車(chē)側(cè)踏板，其特征在于，所述汽車(chē)側(cè)踏板如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)側(cè)踏板。
【文檔編號(hào)】B60R3/00GK205498783SQ201520915585
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日
【發(fā)明人】陳昌彪, 何偉廷, 楊杰
【申請(qǐng)人】廣東東箭汽車(chē)用品制造有限公司