一種變速箱管線固定支架和汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱管線固定支架和汽車(chē)，涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中變速箱附近布置管線困難的問(wèn)題。變速箱管線固定支架固定于變速箱上，變速箱管線固定支架包括支架本體，支架本體包括：第一部分和第二部分，第一部分和第二部分相連，第二部分向第一部分的第一側(cè)彎折；第一部分上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)螺栓孔及至少一個(gè)第一固定孔；第二部分上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)第二固定孔；限位結(jié)構(gòu)，設(shè)置于第一部分的側(cè)邊上，限位結(jié)構(gòu)向第一部分的第一側(cè)彎折。本實(shí)用新型的方案能夠有效固定線束或管路，避免管線之間相互干涉，并能夠?qū)⑤^為復(fù)雜凌亂的汽車(chē)線路進(jìn)行優(yōu)化和合理的改進(jìn)，同時(shí)又可以使汽車(chē)線路裝配牢靠、美觀。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種變速箱管線固定支架和汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱管線固定支架和汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的管線布置一直都是整車(chē)布置的一個(gè)難點(diǎn)。特別是在變速箱附近，有大量的水管、氣管、換擋拉線、線束等部件，該部分的管線路的布置難度很大，各部件間很容易相互干涉，在有限的空間要將線束布置得美觀合理，還要從專(zhuān)業(yè)角度將出現(xiàn)問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)降為最低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中變速箱附近布置管線困難的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種變速箱管線固定支架和汽車(chē)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種變速箱管線固定支架，固定于變速箱上，所述變速箱管線固定支架包括支架本體，所述支架本體包括:
[0006]第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分相連，所述第二部分向所述第一部分的第一側(cè)彎折；
[0007]所述第一部分上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)螺栓孔及至少一個(gè)第一固定孔；
[0008]所述第二部分上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)第二固定孔；
[0009]限位結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述第一部分的側(cè)邊上，所述限位結(jié)構(gòu)向所述第一部分的第一側(cè)彎折。
[0010]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速箱管線固定支架中，所述第一部分和所述第二部分相互垂直設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速箱管線固定支架中，所述第一部分和所述第二部分連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速箱管線固定支架中，所述第一部分的側(cè)邊上設(shè)置有翻邊，所述翻邊向所述第一部分的第一側(cè)彎折。
[0013]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速箱管線固定支架中，所述第一固定孔和所述第二固定孔為長(zhǎng)圓形。
[0014]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速箱管線固定支架中，所述支架本體的材質(zhì)為金屬。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括:如上任意一項(xiàng)所述的變速箱管線固定支架。
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0017]本實(shí)用新型的變速箱管線固定支架，能夠有效的固定線束或管路，避免管線之間相互干涉，并能夠?qū)⑤^為復(fù)雜凌亂的汽車(chē)線路進(jìn)行優(yōu)化和合理的改進(jìn)，同時(shí)又可以使汽車(chē)線路裝配牢靠、美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中變速箱管線固定支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中變速箱管線固定支架的正視圖；
[0020]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中變速箱管線固定支架的側(cè)視圖；
[0021]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中變速箱管線固定支架與管線安裝示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]111-螺栓孔，112-限位結(jié)構(gòu)，113-第一固定孔，114-第二固定孔，115-第一部分，116-加強(qiáng)筋，117-第二部分，118-翻邊，10-汽車(chē)管線。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型提供了一種變速箱管線固定支架，固定于變速箱上，所述變速箱管線固定支架包括支架本體，所述支架本體包括:第一部分115和第二部分117，第一部分115和第二部分117相連，第二部分117向第一部分115的第一側(cè)彎折;第一部分115上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)螺栓孔111及至少一個(gè)第一固定孔113;第二部分117上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)第二固定孔114;限位結(jié)構(gòu)112，設(shè)置于第一部分115的側(cè)邊上，限位結(jié)構(gòu)112向第一部分115的第一側(cè)彎折。
[0026]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的變速箱管線固定支架包括支架本體。支架本體115具有互相連接設(shè)置的第一部分115和第二部分117。通過(guò)螺栓孔111可以實(shí)現(xiàn)該支架在汽車(chē)變速箱上的固定。通過(guò)第一固定孔113和第二固定孔114實(shí)現(xiàn)對(duì)管線的固定。限位結(jié)構(gòu)112彎折設(shè)置，配合整個(gè)支架實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)變速箱的配合。該支架有至少兩個(gè)固定孔位，可以同時(shí)有效的固定至少兩路線束或管路，避免相互干涉，并能夠?qū)⑤^為復(fù)雜凌亂的汽車(chē)線路進(jìn)行優(yōu)化合理的改進(jìn)。同時(shí)又可以使汽車(chē)線路裝配牢靠、美觀，得到有效固定。
[0027]具體來(lái)說(shuō)，支架本體的材質(zhì)為金屬。支架本體為金屬材料制成，例如鐵、鋁或不銹鋼等。支架本體可以通過(guò)沖壓、鑄造等工藝一體成形制造。
[0028]第一部分115和第二部分117相互垂直設(shè)置，滿(mǎn)足安裝的需要。
[0029]第一部分115的側(cè)邊上設(shè)置有翻邊118，翻邊118向第一部分115的第一側(cè)彎折。第一部分115和第二部分117連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋116。根據(jù)汽車(chē)車(chē)身和線路走向情況沖壓翻邊118和加強(qiáng)筋116，增加了安裝配合的穩(wěn)定堅(jiān)固性和整個(gè)支架的穩(wěn)定性，滿(mǎn)足了低耗材高強(qiáng)度的要求。
[0030]第一固定孔113和第二固定孔114為長(zhǎng)圓形。便于安裝固定管線時(shí)進(jìn)行微調(diào)。
[0031]參照?qǐng)D4所示，本實(shí)用新型的支架固定于汽車(chē)的變速器本體上。第一部分115和第二部分117的安裝孔通過(guò)與固定卡子等配件的配合實(shí)現(xiàn)固定汽車(chē)管線10的目的，可以滿(mǎn)足汽車(chē)管線裝配的牢固性和美觀性。
[0032]本實(shí)用新型的變速箱管線固定支架，能夠有效的固定線束或管路，避免管線之間相互干涉，并能夠?qū)⑤^為復(fù)雜凌亂的汽車(chē)線路進(jìn)行優(yōu)化和合理的改進(jìn)，同時(shí)又可以使汽車(chē)線路裝配牢靠、美觀。
[0033]本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括:如上任意一項(xiàng)的變速箱管線固定支架。
[0034]需要說(shuō)明的是，該汽車(chē)是包括上述變速箱管線固定支架的汽車(chē)，上述變速箱管線固定支架實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車(chē)的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0035]本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“徑向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0037]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱管線固定支架，固定于變速箱上，所述變速箱管線固定支架包括支架本體，其特征在于，所述支架本體包括: 第一部分(115)和第二部分(117)，所述第一部分(115)和所述第二部分(117)相連，所述第二部分(117)向所述第一部分(115)的第一側(cè)彎折； 所述第一部分(115)上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)螺栓孔(111)及至少一個(gè)第一固定孔(113); 所述第二部分(117)上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)第二固定孔(114); 限位結(jié)構(gòu)(112)，設(shè)置于所述第一部分(115)的側(cè)邊上，所述限位結(jié)構(gòu)(112)向所述第一部分(115)的第一側(cè)彎折。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱管線固定支架，其特征在于，所述第一部分(115)和所述第二部分(I 17)相互垂直設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱管線固定支架，其特征在于，所述第一部分(115)和所述第二部分(117)連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋(116)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的變速箱管線固定支架，其特征在于，所述第一部分(115)的側(cè)邊上設(shè)置有翻邊(118)，所述翻邊(118)向所述第一部分(115)的第一側(cè)彎折。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱管線固定支架，其特征在于，所述第一固定孔(113)和所述第二固定孔(114)為長(zhǎng)圓形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱管線固定支架，其特征在于，所述支架本體的材質(zhì)為金屬O7.—種汽車(chē)，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的變速箱管線固定支架。
【文檔編號(hào)】B60R16/08GK205498840SQ201620156398
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】孫鵬洋
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司