可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置的制造方法
【專利摘要】一種可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其包含有：一殼體，其一側(cè)是多個(gè)定位柱，且該殼體更凹設(shè)有一滑槽，該滑槽內(nèi)周側(cè)的一側(cè)璧具有一電源端子；一打氣組件，其組設(shè)于該殼體；一電控模塊，其組設(shè)于該殼體，且該電控模塊與該打氣組件電性連接；以及一電源裝置，該電源裝置對(duì)應(yīng)插接組設(shè)于該滑槽。藉此，本實(shí)用新型具有方便攜帶，且可對(duì)車輪破損進(jìn)行緊急維護(hù)措施，并提供汽車?yán)^續(xù)行駛；同時(shí)，亦能透過(guò)該電源裝置補(bǔ)充汽車發(fā)動(dòng)或其他電氣設(shè)備所需的電力，因此，本實(shí)用新型具有即時(shí)處理、供維修廠商方便維修、行駛安全性及多用功能用途的效用。
【專利說(shuō)明】
可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型與一種打氣裝置有關(guān)，特別是指一種可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按，坊間現(xiàn)有用于汽車的輪胎，一般是向輪胎內(nèi)部灌注高壓氣體，使輪胎保持一正常胎壓，而利用驅(qū)動(dòng)輪胎與地面滾動(dòng)接觸，使汽車行駛;又，當(dāng)汽車在野外或長(zhǎng)途行駛時(shí)，對(duì)于輪胎的損害較大，而當(dāng)于荒郊野外，且輪胎發(fā)生破損或漏氣等其它問(wèn)題時(shí)，很難找到合適的修理處，且駕駛者亦不會(huì)隨時(shí)載有一打氣設(shè)備。
[0003]惟，假若駕駛者有攜帶該打氣量測(cè)胎壓，而現(xiàn)有打氣設(shè)備在使用上大部分為充氣效能，而要進(jìn)行修補(bǔ)汽車輪胎，則必須另外使用軟管并接上設(shè)有輪胎填充劑的密封膠罐，其在攜帶上不僅不方便，且必須花費(fèi)時(shí)間在組裝過(guò)程，然攜帶上容易掉落，要是掉落一、二樣軟管或接頭等，則無(wú)法馬上進(jìn)行補(bǔ)胎，并使得駕駛者必須請(qǐng)拖吊車進(jìn)行拖吊至汽車維修處。
[0004]再者，當(dāng)輪胎內(nèi)置入有填充劑，因此會(huì)增加輪胎的重量，同時(shí)也會(huì)影響到正常的行駛狀態(tài)，而且在行駛狀態(tài)發(fā)生爆胎時(shí)，并無(wú)法及時(shí)進(jìn)行處置。另，當(dāng)將車行駛至維修處，且將輪胎拆下時(shí)，由于該填充劑為化學(xué)物質(zhì)，該填充劑會(huì)粘附于輪框，進(jìn)而造成輪框及輪胎間難于清理的問(wèn)題，甚至令輪胎無(wú)法修補(bǔ)，以及讓該輪胎無(wú)法二次使用的缺失。
[0005]另外，由于交通工具是代替步行的通勤方式，尤其是汽車更是一般上班族通勤所需的交通工具。但是，汽車中的電瓶經(jīng)常因?yàn)楦鞣N不同原因沒(méi)電，導(dǎo)致汽車無(wú)法發(fā)動(dòng)，甚至行駛中引擎熄火。其常見(jiàn)原因，如引擎熄火后電器(例如為燈光、音響或行車紀(jì)錄器等電器設(shè)備)設(shè)備未關(guān)閉導(dǎo)致電瓶沒(méi)電；電瓶老化或長(zhǎng)時(shí)間未使用自放電而電力用盡;發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致電瓶無(wú)法正常充電等原因。因此，當(dāng)汽車的電瓶處于電壓不足的狀態(tài)時(shí)，人們往往需要其他車輛或電力救援裝置來(lái)救援，藉此耗費(fèi)人們與其他救援人員的時(shí)間與精力，并造成使用汽車的不方便。
[0006]因此，本案創(chuàng)作人在觀察到上述缺失后，認(rèn)為現(xiàn)有打氣量設(shè)備及電力救援裝置仍有進(jìn)一步改良的必要，而遂有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在提供一種可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其具有方便攜帶，且能車輪破損進(jìn)行緊急維護(hù)措施，無(wú)須更換輪胎，并可提供汽車?yán)^續(xù)行駛，同時(shí)，本實(shí)用新型亦能補(bǔ)充汽車所需的電力，藉以達(dá)到即時(shí)處理及供維修廠商方便維修的效用。
[0008]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所提供的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其包含有:一殼體，其內(nèi)部具有一容置空間，又，該殼體的一側(cè)是多個(gè)定位柱;一打氣組件，其組設(shè)于該殼體，且該打氣組件位于該容置空間；一電控模塊，其組設(shè)于該殼體，且該打氣組件位于該容置空間，同時(shí)該電控模塊與該打氣組件電性連接；以及至少一電源端子，其設(shè)于該殼體的一側(cè)，且該電源端子與該電控模塊及該打氣組件電性連接。
[0009]較佳地，其中該殼體更凹設(shè)有一滑槽，該滑槽內(nèi)周側(cè)的一側(cè)璧具有該電源端子。
[0010]較佳地，其中更包含有一電源裝置，該電源裝置對(duì)應(yīng)插接組設(shè)于該滑槽，且該電源裝置具有一外殼，該外殼內(nèi)具有一供電單元，該外殼的外周側(cè)設(shè)有一供電開(kāi)關(guān)、一第一電源插孔及至少一第二電源插孔，該第一電源插孔及該第二電源插孔與該供電單元電性連接，且該第一電源插孔對(duì)應(yīng)插設(shè)有該電源端子。
[0011]較佳地，其中該滑槽具有一組接口，且該組接口形成于該殼體的外周側(cè)，又，該殼體于鄰近該組接口處凹設(shè)有一限位槽。
[0012]較佳地，其中該限位槽內(nèi)間隔凸設(shè)多個(gè)空心柱，又，一限位塊一側(cè)對(duì)應(yīng)所述空心柱設(shè)有多個(gè)槽孔，所述槽孔中央立設(shè)有一組接柱，所述組接柱分別套設(shè)一彈性元件，而該限位塊對(duì)應(yīng)組接滑設(shè)該限位槽，使所述組接柱對(duì)應(yīng)插設(shè)于所述空心柱，同時(shí)所述彈性元件的兩端分別抵頂該限位槽的槽底及所述槽孔的槽底，該限位塊的一側(cè)抵頂該電源裝置的外殼，使該電源裝置限位于該滑槽。
[0013]較佳地，其中該殼體具有一第一蓋體及一第二蓋體，該第一蓋體與該第二蓋體相互蓋合組接，該第一蓋體設(shè)有一數(shù)字顯示表及一啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，而該數(shù)字顯示表及該啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與該電控模塊電性連接，又，所述定位柱及該滑槽設(shè)于該第二蓋體，另，該第一蓋體的外周側(cè)凹設(shè)有一容置槽，該容置槽蓋設(shè)一外蓋。
[0014]較佳地，其中該殼體中的電控模塊為一控制電路組件，該控制電路組件分別電性連接該數(shù)字顯示表、該啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、該電源端子及該打氣組件，又，該控制電路組件設(shè)有一氣壓感測(cè)器及一控制電路，以供該控制電路組件對(duì)該打氣組件的氣壓偵測(cè)及打氣泄氣控制。
[0015]較佳地，其中該打氣組件為一打氣機(jī)，該打氣機(jī)一側(cè)透過(guò)一第一氣管連接該氣壓感測(cè)器，該氣壓感測(cè)器再連接一第二氣管，該第二氣管的另一端設(shè)有一接頭，又，該第一氣管與該第二氣管及該氣壓感測(cè)器相連通。
[0016]較佳地，其中該電源裝置更包含有一第三電源插孔，且該第一電源插孔、第二電源插孔及該第三電源插孔選自USB連接埠、Micro USB連接埠、Mini USB連接埠其中之一。
[0017]較佳地，其中該電源裝置外周側(cè)更設(shè)有一發(fā)光元件，該發(fā)光元件電性連接該供電單元及該供電開(kāi)關(guān)。
[0018]本實(shí)用新型所提供的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，主要透過(guò)所述定位柱固設(shè)于該車輪的外側(cè)，同時(shí)配合該滑槽設(shè)置，以供該電源裝置可組設(shè)于該殼體，藉以提供該打氣組件及該電控模塊運(yùn)作所需的電力；而該殼體用以固設(shè)于該車輪的外側(cè)，并與該車輪相連接，進(jìn)而使汽車行駛時(shí)對(duì)該車輪進(jìn)行打氣。又，該電源裝置可分離該殼體，從而對(duì)汽車電力系統(tǒng)或至少一外部電子裝置供電。
[0019]藉此，本實(shí)用新型具有方便攜帶，且能車輪破損進(jìn)行緊急維護(hù)措施，無(wú)須更換輪胎，并可提供汽車?yán)^續(xù)行駛;另外，本實(shí)用新型亦能透過(guò)該電源裝置補(bǔ)充汽車發(fā)動(dòng)或其他電氣設(shè)備所需的電力，因此，本實(shí)用新型可達(dá)到即時(shí)處理、供維修廠商方便維修及多用功能用途的效用。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖。
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解立體圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的底視圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的電源裝置立體圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部剖視圖。
[0025]圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的限位塊動(dòng)作示意圖。
[0026]圖7為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用示意圖，以顯示電源裝置對(duì)電瓶充電的態(tài)樣。
[0027]圖8為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用示意圖，以顯示本實(shí)用新型組接于車輪的態(tài)樣。
[0028]其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0029]100打氣裝置
[0030]10 殼體
[0031]11 第一蓋體
[0032]111數(shù)字顯示表
[0033]112啟動(dòng)開(kāi)關(guān)
[0034]113容置槽
[0035]114 外蓋
[0036]12 第二蓋體
[0037]121 滑槽
[0038]1211 組接口
[0039]122定位柱
[0040]123限位槽
[0041]1231 空心柱
[0042]13 容置空間
[0043]14 限位塊
[0044]141 槽孔
[0045]142組接柱
[0046]143 凹槽
[0047]15 彈性元件
[0048]20 打氣組件
[0049]21 打氣機(jī)
[0050]22 第一氣管[0051 ]23 第二氣管
[0052]24 接頭
[0053]30 電控模塊
[0054]31 控制電路組件
[0055]311氣壓感測(cè)器
[0056]312控制電路
[0057]40 電源端子
[0058]50 電源裝置
[0059]51外殼
[0060]511供電開(kāi)關(guān)[0061 ]512第一電源插孔
[0062]513第二電源插孔
[0063]514第三電源插孔
[0064]52供電單元
[0065]53發(fā)光元件
[0066]60電瓶夾線組
[0067]200車輪
[0068]300固定綁帶
【具體實(shí)施方式】
[0069]請(qǐng)參閱圖1及圖2，并配合圖3及圖4所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖、分解立體圖、底視圖及電源裝置50立體圖，其揭露有一種可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置100，該可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置100包含有:
[0070]一殼體10，具有一第一蓋體11及一第二蓋體12，該第一蓋體11與該第二蓋體12相互蓋合組接形成有一容置空間13，該第一蓋體11設(shè)有一數(shù)字顯不表111及一啟動(dòng)開(kāi)關(guān)112，而該第二蓋體12的一側(cè)凹設(shè)有一矩形狀的滑槽121。又，該第二蓋體12于設(shè)有該滑槽121的周側(cè)更立設(shè)有多個(gè)定位柱122。該第一蓋體11的外周側(cè)凹設(shè)有一容置槽113，該容置槽113蓋設(shè)一外蓋114。
[0071]于本實(shí)施例中，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D3及圖5所示，該滑槽121具有一組接口1211，且該組接口 1211形成于該殼體10的外周側(cè)，又，該殼體10于鄰近該組接口 1211處凹設(shè)有一限位槽123，該限位槽123內(nèi)間隔凸設(shè)多個(gè)管狀的空心柱1231。一限位塊14一側(cè)對(duì)應(yīng)所述空心柱1231設(shè)有三槽孔141，每二槽孔141間形成有一凹槽143，所述槽孔141內(nèi)的槽底中央位置處立設(shè)有一組接柱142，所述組接柱142分別套設(shè)一彈性元件15，而該限位塊14對(duì)應(yīng)組接滑設(shè)該限位槽123，使所述組接柱142對(duì)應(yīng)插設(shè)于所述空心柱1231，同時(shí)所述彈性元件15的兩端分別抵頂該限位槽123的槽底及所述槽孔141的槽底。另，該彈性元件15為彈簧。
[0072]一打氣組件20，其組設(shè)于該殼體10，且該打氣組件20位于該容置空間13。于本實(shí)施例中，該打氣組件20為一打氣機(jī)21。
[0073]一電控模塊30，其組設(shè)于該殼體10，且該打氣組件20位于該容置空間13，同時(shí)該電控模塊30與該打氣組件20電性連接。于本實(shí)施例中，該電控模塊30為一控制電路組件31，該控制電路組件31分別電性連接該數(shù)字顯示表111、該啟動(dòng)開(kāi)關(guān)112及該打氣組件20。又，該控制電路組件31設(shè)有一氣壓感測(cè)器311及一控制電路312，以供該控制電路組件31對(duì)該打氣組件20的氣壓偵測(cè)及打氣泄氣控制。另，該電控模塊30組接于該殼體10時(shí)，該數(shù)字顯示表111及該啟動(dòng)開(kāi)關(guān)112與該控制電路組件31相組接。
[0074]另，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D2所示，于本實(shí)施例中，該打氣機(jī)一側(cè)透過(guò)一第一氣管22連接該氣壓感測(cè)器311，該氣壓感測(cè)器311再連接一第二氣管22，該第二氣管22的另一端設(shè)有一接頭23，又，該第一氣管22與該第二氣管22及該氣壓感測(cè)器311相連通。
[0075]至少一電源端子40，其設(shè)于該殼體10的一側(cè)，且該電源端子40與該電控模塊30及該打氣組件20電性連接。于本實(shí)施例中，該電源端子40設(shè)置于該滑槽121內(nèi)周側(cè)的一側(cè)璧。
[0076]一電源裝置50，請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖4所示，該電源裝置50對(duì)應(yīng)插接組設(shè)于該滑槽121，且該電源裝置50具有一矩形體狀的外殼51，該外殼51內(nèi)具有一供電單元52，該外殼51的外周側(cè)設(shè)有一供電開(kāi)關(guān)511、一第一電源插孔512及一第二電源插孔513，該第一電源插孔512及該第二電源插孔513與該供電單元52電性連接，且該第一電源插孔512對(duì)應(yīng)插設(shè)有該電源端子40。該電源裝置50外周側(cè)更設(shè)有一發(fā)光元件53，該發(fā)光元件53電性連接該供電單元52及該供電開(kāi)關(guān)511。該發(fā)光元件53為L(zhǎng)ED燈的態(tài)樣，而該供電單元52為充電電池組。
[0077]于本實(shí)施例中，該電源裝置50更包含有一第三電源插孔514，且第二電源插孔513及該第三電源插孔514選自USB連接埠、Micro USB連接埠、Mini USB連接埠其中之一。又，該第二電源插孔513選用USB連接埠，而該第三電源插孔514選自Micro USB連接埠，上述該第二電源插孔513及該第三電源插孔514僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，但不限制本實(shí)用新型。
[0078]另，于本實(shí)施例中，該限位塊14能沿限位槽123的位移，同時(shí)該限位塊14的一側(cè)抵頂該電源裝置50的外殼51，使該電源裝置50限位于該滑槽121。
[0079]為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，將本實(shí)用新型使用方式加以敘述，相信當(dāng)可由此而對(duì)本實(shí)用新型有更深入且具體的了解，如下所述:
[0080]請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖3及圖5，并合圖6及圖7所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的底視圖、局部剖視圖、限位塊14動(dòng)作示意圖及使用示意圖。于使用狀態(tài)時(shí)，使用者可將該電源裝置50對(duì)應(yīng)該組接口 1211，而后壓抵該限位塊14，使該限位塊14壓縮所述彈性元件15，同時(shí)該限位塊14收縮至該限位槽123。接著，使用者亦能將該電源裝置50的第一電源插孔512對(duì)應(yīng)插設(shè)該電源端子40，使該電源裝置50的供電單元52能供電至該電控模塊30及該打氣組件20。另，由于該滑槽121、該限位槽123及該限位塊14的結(jié)構(gòu)設(shè)置，因此，該電源裝置50分離及組接于該殼體10。當(dāng)電源裝置50分離該殼體10時(shí)，該電源裝置50的第一電源插孔512可插接一電瓶夾線組60，而后進(jìn)一步可供使用者對(duì)汽車的電瓶(圖未示)充電，俾達(dá)當(dāng)汽車的電瓶(圖未示)沒(méi)電時(shí)的緊急維護(hù)用。另，該第二電源插孔513及該第三電源插孔514能插接一充電線(圖未示)，進(jìn)而對(duì)手機(jī)、平板電腦、筆記型電腦或衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)等電子裝置充電。
[0081]請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖1及圖8所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖及使用示意圖。當(dāng)車輪200破胎時(shí)，本實(shí)用新型的使用方式先透過(guò)所述定位柱122插設(shè)于該車輪200的輪框外側(cè)，同時(shí)配合該的滑槽121設(shè)置，以供該電源裝置50可組設(shè)于該殼體10，藉以提供該打氣組件20及該電控模塊30運(yùn)作所需的電力;又，使用者透過(guò)一固定綁帶300將該殼體10固定線位于該車輪200的外側(cè)，同時(shí)，該第二氣管23—端的接頭24組接于該車輪200的氣嘴，并與該車輪200的輪胎相連通，進(jìn)而開(kāi)啟該啟動(dòng)開(kāi)關(guān)112，使該打氣組件20作動(dòng)，而可對(duì)該車輪200進(jìn)行打氣。另，該控制電路組件31的氣壓感測(cè)器311能防止該打氣組件20過(guò)度打氣，以及對(duì)車輪200內(nèi)的胎壓控制。
[0082]藉此，本實(shí)用新型具有方便攜帶，且能車輪200破損進(jìn)行緊急維護(hù)措施，無(wú)須更換輪胎，并可提供汽車?yán)^續(xù)行駛;另外，本實(shí)用新型亦能透過(guò)該電源裝置50補(bǔ)充汽車發(fā)動(dòng)或其他電氣設(shè)備所需的電力，因此，本實(shí)用新型可達(dá)到即時(shí)處理、供維修廠商方便維修、行駛安全性及多用功能用途的效用。
[0083]值得一提的是，而該容置槽113用以收藏一電瓶夾線組60，從而使本實(shí)用新型方便使用者快速進(jìn)行汽車緊急救援的效用。
[0084]再將本實(shí)用新型的特征及其可達(dá)成的預(yù)期功效陳述如下:
[0085]本實(shí)用新型的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置100，其主要透過(guò)所述定位柱122固設(shè)于該車輪200的外側(cè)，同時(shí)配合該滑槽121設(shè)置，以供該電源裝置50可組設(shè)于該殼體10，藉以提供該打氣組件20及該電控模塊30運(yùn)作所需的電力；而該殼體10用以固設(shè)于該車輪200的外側(cè)，并與該車輪200相連接，進(jìn)而使汽車行駛時(shí)對(duì)該車輪200進(jìn)行打氣。又，該電源裝置50可分離該殼體10，從而對(duì)汽車電力系統(tǒng)或至少一外部電子裝置供電。藉此，本實(shí)用新型具有方便攜帶、即時(shí)處理、供維修廠商方便維修、行駛安全性及多用功能用途的效用。
[0086]綜上所述，本實(shí)用新型在同類產(chǎn)品中實(shí)有其極佳的進(jìn)步實(shí)用性，同時(shí)遍查國(guó)內(nèi)外關(guān)于此類結(jié)構(gòu)的技術(shù)資料，文獻(xiàn)中亦未發(fā)現(xiàn)有相同的構(gòu)造存在在先，因此，本實(shí)用新型實(shí)已具備新型專利要件，爰依法提出申請(qǐng)。
[0087]惟，以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，故舉凡應(yīng)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，其包含有: 一殼體，其內(nèi)部具有一容置空間，又，該殼體的一側(cè)是多個(gè)定位柱； 一打氣組件，其組設(shè)于該殼體，且該打氣組件位于該容置空間； 一電控模塊，其組設(shè)于該殼體，且該打氣組件位于該容置空間，同時(shí)該電控模塊與該打氣組件電性連接；以及 至少一電源端子，其設(shè)于該殼體的一側(cè)，且該電源端子與該電控模塊及該打氣組件電性連接； 其中，主要透過(guò)所述定位柱固設(shè)于一車輪的外側(cè)，同時(shí)該電源端子連接一外部電源，而該電控模塊用以控制該打氣組件，使得汽車行駛時(shí)對(duì)該車輪進(jìn)行打氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該殼體更凹設(shè)有一滑槽，該滑槽內(nèi)周側(cè)的一側(cè)璧具有該電源端子。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，更包含有一電源裝置，該電源裝置對(duì)應(yīng)插接組設(shè)于該滑槽，且該電源裝置具有一外殼，該外殼內(nèi)具有一供電單元，該外殼的外周側(cè)設(shè)有一供電開(kāi)關(guān)、一第一電源插孔及至少一第二電源插孔，該第一電源插孔及該第二電源插孔與該供電單元電性連接，且該第一電源插孔對(duì)應(yīng)插設(shè)有該電源端子。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該滑槽具有一組接口，且該組接口形成于該殼體的外周側(cè)，又，該殼體于鄰近該組接口處凹設(shè)有一限位槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該限位槽內(nèi)間隔凸設(shè)多個(gè)空心柱，又，一限位塊一側(cè)對(duì)應(yīng)所述空心柱設(shè)有多個(gè)槽孔，所述槽孔中央立設(shè)有一組接柱，所述組接柱分別套設(shè)一彈性元件，而該限位塊對(duì)應(yīng)組接滑設(shè)該限位槽，使所述組接柱對(duì)應(yīng)插設(shè)于所述空心柱，同時(shí)所述彈性元件的兩端分別抵頂該限位槽的槽底及所述槽孔的槽底，該限位塊的一側(cè)抵頂該電源裝置的外殼，使該電源裝置限位于該滑槽。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該殼體具有一第一蓋體及一第二蓋體，該第一蓋體與該第二蓋體相互蓋合組接，該第一蓋體設(shè)有一數(shù)字顯示表及一啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，而該數(shù)字顯示表及該啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與該電控模塊電性連接，又，所述定位柱及該滑槽設(shè)于該第二蓋體，另，該第一蓋體的外周側(cè)凹設(shè)有一容置槽，該容置槽蓋設(shè)一外至ΠΠ ο7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該殼體中的電控模塊為一控制電路組件，該控制電路組件分別電性連接該數(shù)字顯示表、該啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、該電源端子及該打氣組件，又，該控制電路組件設(shè)有一氣壓感測(cè)器及一控制電路，以供該控制電路組件對(duì)該打氣組件的氣壓偵測(cè)及打氣泄氣控制。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該打氣組件為一打氣機(jī)，該打氣機(jī)一側(cè)透過(guò)一第一氣管連接該氣壓感測(cè)器，該氣壓感測(cè)器再連接一第二氣管，該第二氣管的另一端設(shè)有一接頭，又，該第一氣管與該第二氣管及該氣壓感測(cè)器相連通。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該電源裝置更包含有一第三電源插孔，且第二電源插孔及該第三電源插孔系選自USB連接埠、Micro USB連接埠、Mini USB連接埠其中之一。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可結(jié)合外部電源的汽車打氣裝置，其特征在于，該電源裝置外周側(cè)更設(shè)有一發(fā)光元件，該發(fā)光元件電性連接該供電單元及該供電開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60C23/10GK205523463SQ201620069738
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】陳生地
【申請(qǐng)人】升懋實(shí)業(yè)有限公司