一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，包括車架、前橋、后橋，其中，前橋中部與車架前部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后橋中部與車架尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在后橋上對(duì)稱安裝有一對(duì)擺動(dòng)油缸，后橋的左側(cè)、右側(cè)與車架尾部的左側(cè)、右側(cè)之間通過(guò)擺動(dòng)油缸連接，其特征是：前橋與車架之間還連接有一個(gè)擺動(dòng)油缸閥，擺動(dòng)油缸閥連接在供油泵和后橋兩個(gè)擺動(dòng)油缸之間；擺動(dòng)油缸閥包括缸體和一個(gè)推桿，當(dāng)前橋相對(duì)車架擺動(dòng)時(shí)，推桿在缸體中移動(dòng)，改變油泵對(duì)兩個(gè)擺動(dòng)油缸的供油配比；當(dāng)前橋左側(cè)下沉?xí)r，對(duì)應(yīng)后橋左側(cè)的擺動(dòng)油缸的供壓油路接通，使得后橋左側(cè)的擺動(dòng)油缸伸長(zhǎng)，后橋左側(cè)被抬起。
【專利說(shuō)明】
一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)平臺(tái)是一種高空作業(yè)機(jī)械，以其靈活、安全、高效的特點(diǎn)廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)施工、高空設(shè)備安裝、設(shè)備檢修等行業(yè)。高空作業(yè)平臺(tái)應(yīng)用于各種環(huán)境中，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)對(duì)保持機(jī)器本身處于水平安全狀態(tài)具有嚴(yán)格的要求，防止機(jī)器發(fā)生傾翻現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種制造簡(jiǎn)單、成本低、性能穩(wěn)定、維修方便的高空作業(yè)平臺(tái)擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以保證機(jī)器始終處于水平狀態(tài)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，包括車架、前橋、后橋，其中，前橋中部與車架前部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后橋中部與車架尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述后橋上對(duì)稱安裝有一對(duì)擺動(dòng)油缸，后橋的左側(cè)、右側(cè)與車架尾部的左側(cè)、右側(cè)之間通過(guò)擺動(dòng)油缸連接，其特征是:所述前橋與車架之間還連接有一個(gè)擺動(dòng)油缸閥，所述擺動(dòng)油缸閥連接在供油栗和后橋兩個(gè)擺動(dòng)油缸之間；所述擺動(dòng)油缸閥包括缸體和一個(gè)推桿，當(dāng)前橋相對(duì)車架擺動(dòng)時(shí)，推桿在缸體中移動(dòng)，改變油栗對(duì)兩個(gè)擺動(dòng)油缸的供油配比；當(dāng)前橋左側(cè)下沉?xí)r，對(duì)應(yīng)后橋左側(cè)的擺動(dòng)油缸的供壓油路接通，使得后橋左側(cè)的擺動(dòng)油缸伸長(zhǎng)，后橋左側(cè)被抬起；當(dāng)前橋右側(cè)下沉?xí)r，對(duì)應(yīng)后橋右側(cè)的擺動(dòng)油缸的供壓油路接通，使得后橋右側(cè)的擺動(dòng)油缸伸長(zhǎng)，后橋右側(cè)被抬起。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述擺動(dòng)油缸的缸體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)供油空腔，在供油空腔上設(shè)置有供壓回路接頭和排壓回路接口，所述排壓回路接口包括兩個(gè)接頭，兩個(gè)接頭分別于所述的兩個(gè)擺動(dòng)油缸連接，在所述推桿上設(shè)置有一個(gè)可沿供油空腔內(nèi)部滑動(dòng)的擋塊，通過(guò)擋塊的移動(dòng)改變對(duì)兩個(gè)接頭的遮擋程度，改變對(duì)兩個(gè)擺動(dòng)油缸的供壓量。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述擺動(dòng)油缸閥的缸體安裝在車架上，推桿通過(guò)一個(gè)連接桿與前橋的左側(cè)或者右側(cè)活動(dòng)連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述連接桿的兩端分別與前橋、擺動(dòng)油缸推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)的平面與前橋擺動(dòng)的平面平行。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述連接桿為調(diào)節(jié)螺桿。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械、油路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛前后橋擺動(dòng)的補(bǔ)償，當(dāng)前橋擺動(dòng)時(shí)，將會(huì)帶動(dòng)擺動(dòng)油缸閥的閥桿動(dòng)作，從而使得左擺動(dòng)油缸和右擺動(dòng)油缸發(fā)生伸出或縮回動(dòng)作，這樣就可以使得車架始終處于水平平行狀態(tài)，使整機(jī)運(yùn)行得更穩(wěn)定，更安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型中高空作業(yè)平臺(tái)防傾斜機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中高空作業(yè)平臺(tái)防傾斜機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0015]圖3為圖2中沿A-A線的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]參見(jiàn)圖1至圖2，一種高空作業(yè)平臺(tái)防傾斜機(jī)構(gòu)，包括左擺動(dòng)油缸1，右擺動(dòng)油缸2，后橋3，前橋4，銷軸5，車架6，銷軸7以及擺動(dòng)油缸閥8。
[0018]前橋4通過(guò)銷軸5與車架6鉸接連接，后橋3通過(guò)銷軸7與車架6鉸接連接，左擺動(dòng)油缸I安裝在車架6的左后側(cè)，左擺動(dòng)油缸I的伸出端與后橋3的左側(cè)鉸接連接，右擺動(dòng)油缸2安裝在車架6的右后側(cè)，右擺動(dòng)油缸I的伸出端與后橋3的右側(cè)鉸接連接，擺動(dòng)油缸閥8固定設(shè)置在車架6的內(nèi)側(cè)，擺動(dòng)油缸閥8的閥桿與前橋4相連。
[0019]當(dāng)前橋4擺動(dòng)時(shí)，將會(huì)帶動(dòng)擺動(dòng)油缸閥8的閥桿動(dòng)作，從而使得左擺動(dòng)油缸I和右擺動(dòng)油缸2在油壓栗的作用下，發(fā)生伸出或縮回動(dòng)作，這樣就可以使得車架6始終處于水平平行狀態(tài)，使整機(jī)運(yùn)行得更穩(wěn)定，更安全。
[0020]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，包括車架、前橋、后橋，其中，前橋中部與車架前部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后橋中部與車架尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述后橋上對(duì)稱安裝有一對(duì)擺動(dòng)油缸，后橋的左側(cè)、右側(cè)與車架尾部的左側(cè)、右側(cè)之間通過(guò)擺動(dòng)油缸連接，其特征是:所述前橋與車架之間還連接有一個(gè)擺動(dòng)油缸閥，所述擺動(dòng)油缸閥連接在供油栗和后橋兩個(gè)擺動(dòng)油缸之間；所述擺動(dòng)油缸閥包括缸體和一個(gè)推桿，當(dāng)前橋相對(duì)車架擺動(dòng)時(shí)，推桿在缸體中移動(dòng)，改變油栗對(duì)兩個(gè)擺動(dòng)油缸的供油配比；當(dāng)前橋左側(cè)下沉?xí)r，對(duì)應(yīng)后橋左側(cè)的擺動(dòng)油缸的供壓油路接通，使得后橋左側(cè)的擺動(dòng)油缸伸長(zhǎng)，后橋左側(cè)被抬起；當(dāng)前橋右側(cè)下沉?xí)r，對(duì)應(yīng)后橋右側(cè)的擺動(dòng)油缸的供壓油路接通，使得后橋右側(cè)的擺動(dòng)油缸伸長(zhǎng)，后橋右側(cè)被抬起。2.如權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，其特征是:所述擺動(dòng)油缸的缸體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)供油空腔，在供油空腔上設(shè)置有供壓回路接頭和排壓回路接口，所述排壓回路接口包括兩個(gè)接頭，兩個(gè)接頭分別于所述的兩個(gè)擺動(dòng)油缸連接，在所述推桿上設(shè)置有一個(gè)可沿供油空腔內(nèi)部滑動(dòng)的擋塊，通過(guò)擋塊的移動(dòng)改變對(duì)兩個(gè)接頭的遮擋程度，改變對(duì)兩個(gè)擺動(dòng)油缸的供壓量。3.如權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，其特征是:所述擺動(dòng)油缸閥的缸體安裝在車架上，推桿通過(guò)一個(gè)連接桿與前橋的左側(cè)或者右側(cè)活動(dòng)連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，其特征是:所述連接桿的兩端分別與前橋、擺動(dòng)油缸閥推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)的平面與前橋擺動(dòng)的平面平行。5.如權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)的擺動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，其特征是:所述連接桿為調(diào)節(jié)螺桿。
【文檔編號(hào)】B60G21/073GK205523528SQ201620092645
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月31日
【發(fā)明人】施長(zhǎng)華, 盧偉, 董正軍, 張代峰
【申請(qǐng)人】特雷克斯（常州）機(jī)械有限公司