能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述閥門包括法蘭組件、閥門本體、底蓋以及浮子組件，所述法蘭組件設(shè)置在閥門本體上，所述閥門本體設(shè)置在法蘭組件和底蓋之間，所述閥門本體上設(shè)置有O型密封圈，所述浮子組件倒置在閥門本體內(nèi)，所述油箱閥門還包括支座，所述支座設(shè)置在閥門本體內(nèi)；該閥門在其他零部件共用的情況下僅僅需要改變焊接法蘭，就可以容易的實現(xiàn)內(nèi)置閥門和外置閥門，大大降低了生產(chǎn)成本，縮短了開發(fā)周期，并且為客戶提供了更加靈活的裝配方式。
【專利說明】
能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種閥門，具體來說涉及一種能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，屬于燃油箱結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]閥門是在流體系統(tǒng)中，用來控制流體的方向、壓力、流量的裝置是使配管和設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)包括液體、氣體、粉末流動或停止并能控制其流量的裝置。閥門是管路流體輸送系統(tǒng)中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質(zhì)流動方向，具有導(dǎo)流、截止、節(jié)流、止回、分流或溢流卸壓等功能，閥門具有如此多的功能，廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，同樣閥門也是燃油箱中關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)零部件之一。汽車塑料燃油箱總成，其主體為吹塑成形的油箱殼體，然后在其通過特定的焊接工藝，將各種所需的零部件焊接在油箱殼體上如油箱閥門，最后裝配其他零部件以實現(xiàn)油箱總成。
[0003]汽車塑料燃油箱承載汽油或柴油，當(dāng)外界環(huán)境溫度升高或燃油在汽車行駛過程中劇烈晃動時，油箱內(nèi)會呈現(xiàn)壓力升高現(xiàn)象，油箱內(nèi)部的高壓力會導(dǎo)致安全隱患，需要盡快通過排氣閥門向外界釋放壓力；另外，當(dāng)燃油晃動拍打排氣閥門，造成排氣閥門意外關(guān)閉的情況下，也需要排氣閥門盡快打開，保持通氣狀態(tài)。需要實現(xiàn)此功能即為目前普遍使用的“工作排氣閥”，其一端開口和油箱內(nèi)部連通，另一端開口經(jīng)碳罐和外界連通。在北美地區(qū)，由于燃油系統(tǒng)的碳?xì)渑欧乓罂量蹋壳伴_發(fā)的油箱基本為“內(nèi)置結(jié)構(gòu)”，即“工作排氣閥”等在油箱內(nèi)部焊接，避免在油箱殼體上打孔焊接以產(chǎn)生較多碳?xì)渑欧?，然后通過排氣管集成后通過油栗法蘭出口通出排氣;而在歐洲、中國等其他區(qū)域，由于燃油系統(tǒng)的碳?xì)渑欧乓蟛皇鞘挚量蹋瑸闇p少制造成本，目前開發(fā)的燃油基本為“外置系統(tǒng)”，即“工作排氣閥”在油箱殼體打孔后，從外側(cè)焊接在油箱上。對于同一全球平臺汽車燃油箱的開發(fā)，市場一般會包括北美、中國、歐洲等世界很多區(qū)域，即同時包含“內(nèi)置系統(tǒng)”和“外置系統(tǒng)”，“內(nèi)置系統(tǒng)”和“夕卜置系統(tǒng)”采用兩種完全不同的工作排氣閥，對于外置系統(tǒng)，“排氣接頭”集成在“焊接法蘭”上，兩者為一整體塑料件，便于外置焊接在油箱殼體外表面后，閥體和油箱內(nèi)部連通，排氣接頭和油箱外部大氣連通;對于內(nèi)置系統(tǒng)，“排氣接頭”集成在“閥體”上，便于內(nèi)置焊接在油箱殼體內(nèi)表面后，閥體和油箱內(nèi)部連通，排氣接頭通過排氣管集成后通過油栗法蘭出口通出，和外部大氣連通，焊接法蘭和閥體是裝配關(guān)系。由于“內(nèi)置系統(tǒng)”和“外置系統(tǒng)”的排氣閥門結(jié)構(gòu)相差較大，在開發(fā)一個全球平臺閥門時，需要同時開發(fā)兩個不同的“內(nèi)置閥門”和“夕卜置閥門”，兩種閥門的零部件基本不同，產(chǎn)生較大的開發(fā)難度，較大的開發(fā)費用，較長的開發(fā)周期。因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，該閥門在其他零部件共用的情況下僅僅需要改變焊接法蘭，就可以容易的實現(xiàn)內(nèi)置閥門和外置閥門，大大降低了生產(chǎn)成本，縮短了開發(fā)周期，并且為客戶提供了更加靈活的裝配方式。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下，一種能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述閥門包括法蘭組件、閥門本體、底蓋以及浮子組件，所述法蘭組件設(shè)置在閥門本體上，所述閥門本體設(shè)置在法蘭組件和底蓋之間，所述閥門本體上設(shè)置有O型密封圈，所述浮子組件倒置在閥門本體內(nèi)，所述油箱閥門還包括支座，所述支座設(shè)置在閥門本體內(nèi)。
[0006]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述法蘭組件包括焊接法蘭以及設(shè)置在焊接法蘭上的排氣接頭。
[0007]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述浮子組件包括浮子、彈簧以及密封墊，所述密封墊設(shè)置在浮子上，所述彈簧設(shè)置在浮子內(nèi)，倒置裝配。
[0008]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述油箱閥門還包括碟片，所述碟片設(shè)置在O型密封圈的上方。
[0009]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述閥門本體上設(shè)置有凸臺，所述焊接法蘭上設(shè)置有第一裝配孔，裝配時，所述凸壓入第一裝配孔。
[0010]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述底蓋上設(shè)置第二裝配孔，所述第二裝配孔上設(shè)置有裝配倒角，所述焊接法蘭上設(shè)置有裝配插爪，裝配時，所述裝配插爪插入第二裝配孔，使其裝配固定。
[0011]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述排氣接頭與焊接法蘭的頂面平行。該結(jié)構(gòu)適合油箱的外置系統(tǒng)，排氣接頭與焊接法蘭的最頂面基本保持平行，確保排氣接頭順利的將氣體進(jìn)行出。
[0012]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述焊接法蘭的最上面設(shè)置有焊接面，所述排氣接頭向下傾斜，并與焊接法蘭的焊接面之間有5—60°之間的夾角。所述焊接面上設(shè)置有焊接點，便于與油箱內(nèi)壁進(jìn)行焊接，該焊接法蘭適用于油箱的內(nèi)置系統(tǒng)，因此，排氣接頭與焊接法蘭的焊接面向下存在一定的角度，便于方便的將氣體排除。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點如下:I)本實用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，實用性強(qiáng)、成本較低;2)該技術(shù)方案通過提供兩種焊接法蘭，其他結(jié)構(gòu)部件不變的前提下實現(xiàn)了“內(nèi)置閥門”和“外置閥門”，降低了產(chǎn)品開發(fā)難度、節(jié)能了研發(fā)生產(chǎn)費用，提高了生產(chǎn)效率，為客戶提供更加靈活的裝配方式;3)該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，確保閥門的密封性;4)該技術(shù)方案縮短了研發(fā)生產(chǎn)周期，便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中外置閥門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)置閥門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為油箱內(nèi)置閥門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖4為油箱外置閥門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實用外置閥門整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6、圖7外置閥門裝配步驟一狀態(tài)示意圖；
[0020]圖8為為圖7局部放大圖；
[0021 ]圖9為外置閥門裝配步驟二狀態(tài)示意圖；
[0022]圖10為圖9局部放大圖；
[0023]圖11、圖12為外置閥門裝配步驟三狀態(tài)示意圖；
[0024]圖13為圖12局部放大圖；
[0025]圖14為內(nèi)置閥門整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖15為內(nèi)置閥門中法蘭組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖16為圖15剖視圖；
[0028]圖17為內(nèi)置閥門裝配狀態(tài)示意圖；
[0029]圖中:1、油栗口，2、發(fā)動機(jī)，3、碳罐，4、工作排氣閥，5、加油限位閥，6、箱體，7、鎖蓋，8、焊接法蘭，9、排氣接頭，1、碟片，11、O型密封圈，12、閥門本體，13、密封墊，14、浮子，
15、彈簧，16、支座，17、底蓋，18、焊接面，19、凸臺，20、第一裝配孔，21、第二裝配孔。
【具體實施方式】
[0030]為了加深對本實用新型的理解和認(rèn)識，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步描述和介紹。
[0031]實施例1:參見圖5-圖7，一種能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，所述閥門包括法蘭組件、閥門本體12、底蓋17以及浮子組件，所述法蘭組件設(shè)置在閥門本體12上，所述閥門本體12設(shè)置在法蘭組件和底蓋17之間，所述閥門本體上設(shè)置有O型密封圈11，所述浮子組件倒置在閥門本體12內(nèi)，所述油箱閥門還包括支座16，所述支座16設(shè)置在閥門本體12內(nèi)，所述法蘭組件包括焊接法蘭8以及設(shè)置在焊接法蘭上的排氣接頭9，所述浮子組件包括浮子14、彈簧15以及密封墊13，所述密封墊13設(shè)置在浮子14上，所述彈簧15設(shè)置在浮子14內(nèi)，倒置裝配，所述油箱閥門還包括碟片10，所述碟片10設(shè)置在O型密封圈11的上方，所述閥門本體上設(shè)置有凸臺19，所述焊接法蘭上設(shè)置有第一裝配孔20，裝配時，所述凸臺19壓入第一裝配孔20，所述底蓋上設(shè)置第二裝配孔21，所述第二裝配孔上設(shè)置有裝配倒角，所述焊接法蘭上設(shè)置有裝配插爪，裝配時，所述裝配插爪插入第二裝配孔，使其裝配固定。所述排氣接頭9與焊接法蘭8的頂面平行。該結(jié)構(gòu)適合油箱的外置系統(tǒng)，參見圖4，油箱6上連接鎖蓋7、其上設(shè)置油栗口 I，油箱上殼體上焊接工作排氣閥4和加油限位閥5，管路通過連接工作排氣閥的排氣接頭與碳罐3相連。排氣接頭與焊接法蘭的最頂面基本保持平行，確保排氣接頭順利的將氣體進(jìn)行出。
[0032]實施例2:參見圖14-圖17，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述焊接法蘭8的最上面設(shè)置有焊接面18，所述排氣接頭9向下傾斜，并與焊接法蘭的焊接面之間有5—60°之間的夾角，優(yōu)選為20—40°，所述焊接面上設(shè)置有焊接點，便于與油箱內(nèi)壁進(jìn)行焊接，該焊接法蘭適用于油箱的內(nèi)置系統(tǒng)，參見圖3，油箱6上連接鎖蓋7、其上設(shè)置油栗口 I，油箱上殼體內(nèi)部焊接工作排氣閥4和加油限位閥5，管路通過連接工作排氣閥的排氣接頭連接加油限位閥6，通過管道連接碳罐3和油栗口 I。由于，排氣接頭9與焊接法蘭的焊接面18向下存在一定的角度，便于方便的將氣體排除。
[0033]工作原理:參見圖5-圖8，一種能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，所述油箱閥門裝配步驟如下:步驟I)，將“O型密封圈11”裝配在閥門本體12上;將密封墊13裝配在浮子14上，形成浮子組件，將浮子組件裝配在閥門本體12內(nèi)，倒置裝配;將“彈簧15”裝入“浮子14”內(nèi)，倒置裝配;該技術(shù)方案中設(shè)計的“支座16”具有一定的彈性，在受力的情況下略微變形，使“支座16”的倒扣進(jìn)入“閥門本體12(塑料)”的專配孔內(nèi)，同樣為倒置裝配，從而將上述部件固定裝閥門本體內(nèi)，細(xì)節(jié)裝配視圖如圖6、圖7、圖8所示，這樣，浮子14及密封墊13就可以在“支座16和閥門本體12形成的空間，在自身重力及彈簧的彈力等外力作用下，實現(xiàn)上下運(yùn)動，關(guān)閉或開啟“閥門本體”上側(cè)的排氣孔，上述所有組件形成第一模塊;步驟2)，參見圖9、圖10，在第一模塊的閥門本體上放入碟片10，將焊接法蘭8向下壓入，第一模塊的O型密封圈11和焊接法蘭8設(shè)計的內(nèi)側(cè)密封面壓縮密封及固定;在壓入的同時，焊接法蘭8同時受力變形，且由于在閥門本體12設(shè)計了有一定裝配倒角的凸臺，使閥門本體12上的凸臺壓入焊接法蘭8的裝配孔內(nèi)，此裝配特征在閥門的兩側(cè)各有一處，細(xì)節(jié)圖如圖9、圖10所示;這樣，第一模塊就和焊接法蘭8裝配固定。碟片10就可以兩者之間形成的空間內(nèi)，受到自身重力及從閥門本體12上側(cè)排氣孔形成的油箱壓力等外力作用下，實現(xiàn)封閉閥門本體12排氣孔實現(xiàn)將油箱內(nèi)部壓力保壓，或向上運(yùn)動使閥門將油箱內(nèi)壓力排氣泄壓，上述組件形成第一模塊;步驟3)，參見圖11-圖13，在，底蓋17上設(shè)計4個裝配孔，裝配孔的上側(cè)設(shè)計裝配倒角，在焊接法蘭8上設(shè)計對應(yīng)的4個裝配插爪，第二模塊向下插入底蓋17時，底蓋的4個裝配孔會產(chǎn)生一定的彈性變形，使焊接法蘭8上的4個對應(yīng)的裝配插爪受力進(jìn)入底蓋17，插入后焊接法蘭8的裝配插爪反扣在底蓋17的裝配孔內(nèi)，使其裝配牢固不脫離。這樣，底蓋17就可以裝配固定在第二模塊上，形成最終的閥門總成。該裝配方式對圖5中所示的外置閥門或者圖4中所示的內(nèi)置閥門的裝配順序完全相同。本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)實際情況選擇內(nèi)置或者外置，非常方便，上述方案降低了產(chǎn)品開發(fā)難度、節(jié)能了研發(fā)生產(chǎn)費用，提高了生產(chǎn)效率，為客戶提供更加靈活的裝配方式。
[0034]需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述閥門包括法蘭組件、閥門本體、底蓋以及浮子組件，所述法蘭組件設(shè)置在閥門本體上，所述閥門本體設(shè)置在法蘭組件和底蓋之間，所述閥門本體上設(shè)置有O型密封圈，所述浮子組件倒置在閥門本體內(nèi)，所述油箱閥門還包括支座，所述支座設(shè)置在閥門本體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述法蘭組件包括焊接法蘭以及設(shè)置在焊接法蘭上的排氣接頭。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述浮子組件包括浮子、彈簧以及密封墊，所述密封墊設(shè)置在浮子上，所述彈簧設(shè)置在浮子內(nèi)，倒置裝配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述油箱閥門還包括碟片，所述碟片設(shè)置在O型密封圈的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述閥門本體上設(shè)置有凸臺，所述焊接法蘭上設(shè)置有第一裝配孔，裝配時，所述凸臺壓入第一裝配孔。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述底蓋上設(shè)置第二裝配孔，所述第二裝配孔上設(shè)置有裝配倒角，所述焊接法蘭上設(shè)置有裝配插爪，裝配時，所述裝配插爪插入第二裝配孔，使其裝配固定。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述排氣接頭與焊接法蘭的頂面平行。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠兼容外置焊接和內(nèi)置焊接的油箱閥門，其特征在于，所述焊接法蘭的最上面設(shè)置有焊接面，所述排氣接頭向下傾斜，并與焊接法蘭的焊接面之間有5—60°之間的夾角。
【文檔編號】B60K15/03GK205523671SQ201620012752
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月8日
【發(fā)明人】孫巖, 姜林, 劉亮, 朱志勇, 翁益明, 蘇衛(wèi)東
【申請人】亞普汽車部件股份有限公司