一種變速箱拉桿連接支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱拉桿連接支架，包括支撐架，所述支撐架由一體成型的上凸起和下凸起組成，且上凸起與下凸起連接處通過圓角過渡，所述支撐架的左端安裝有圓筒，所述支撐架下壁的上端安裝有下加強(qiáng)板，且支撐架上壁的下端安裝有上加強(qiáng)板，所述支撐架的內(nèi)腔設(shè)置有加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋的左端與圓筒匹配安裝，所述支撐架的右端一體成型有第二軸孔，且支撐架在第二軸孔的前方一體成型有第一軸孔，本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有變速箱拉桿支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，大大加強(qiáng)了支架的強(qiáng)度和功能，使支架不易發(fā)生損壞，提高了使用效益，同時(shí)也為變速箱的正常工作帶來了保障。
【專利說明】
一種變速箱拉桿連接支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及變速箱制造領(lǐng)域，具體為一種變速箱拉桿連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是一種常用的機(jī)械結(jié)構(gòu)，主要用于改變傳動(dòng)比和傳動(dòng)方向，尤其是在汽車制造領(lǐng)域?qū)儆诒夭豢缮俚闹匾考?，變速箱拉桿連接支架主要應(yīng)用于將拉桿與變速箱進(jìn)行安裝，但現(xiàn)有的變速箱連接支架容易出現(xiàn)連接強(qiáng)度不夠等現(xiàn)象，如果能夠發(fā)明一種結(jié)構(gòu)更加合理的新型變速箱拉桿連接支架就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種變速箱拉桿連接支架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱拉桿連接支架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種變速箱拉桿連接支架，包括支撐架，所述支撐架由一體成型的上凸起和下凸起組成，且上凸起與下凸起連接處通過圓角過渡，所述支撐架的左端安裝有圓筒，所述支撐架下壁的上端安裝有下加強(qiáng)板，且支撐架上壁的下端安裝有上加強(qiáng)板，所述支撐架的內(nèi)腔設(shè)置有加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋的左端與圓筒匹配安裝，所述支撐架的右端一體成型有第二軸孔，且支撐架在第二軸孔的前方一體成型有第一軸孔，所述第一軸孔和第二軸孔的上下兩端均形成突出于支撐架外端的凸起。
[0005]優(yōu)選的，所述圓筒的前后端面均設(shè)置有內(nèi)倒角。
[0006]優(yōu)選的，所述上凸起的上下兩端均一體成型有三角形凸起，且三角形凸起與圓筒匹配安裝。
[0007]優(yōu)選的，所述上凸起的前后兩端均一體成型有支撐凸起，且支撐凸起的左端與圓筒貼合安裝。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有變速箱拉桿支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，大大加強(qiáng)了支架的強(qiáng)度和功能，使支架不易發(fā)生損壞，提高了使用效益，同時(shí)也為變速箱的正常工作帶來了保障。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
[0011]圖中:1支撐架、101上凸起、102下凸起、2第一軸孔、3第二軸孔、4三角形凸起、5圓筒、6下加強(qiáng)板、7筋板、8上加強(qiáng)板、9支撐凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種變速箱拉桿連接支架，包括支撐架I，支撐架I由一體成型的上凸起101和下凸起102組成，且上凸起101與下凸起102連接處通過圓角過渡，支撐架I的左端安裝有圓筒5，圓筒5的前后端面均設(shè)置有內(nèi)倒角，支撐架I下壁的上端安裝有下加強(qiáng)板6，且支撐架I上壁的下端安裝有上加強(qiáng)板8，支撐架I的內(nèi)腔設(shè)置有加強(qiáng)筋7，且加強(qiáng)筋7的左端與圓筒5匹配安裝，支撐架I的右端一體成型有第二軸孔3，且支撐架I在第二軸孔3的前方一體成型有第一軸孔2，第一軸孔2和第二軸孔3的上下兩端均形成突出于支撐架I外端的凸起，上凸起101的上下兩端均一體成型有三角形凸起4，且三角形凸起4與圓筒5匹配安裝，上凸起101的前后兩端均一體成型有支撐凸起9，且支撐凸起9的左端與圓筒5貼合安裝，本裝置的結(jié)構(gòu)更加合理，強(qiáng)度更高，且拆裝方便。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱拉桿連接支架，包括支撐架(I)，其特征在于:所述支撐架(I)由一體成型的上凸起(101)和下凸起(102)組成，且上凸起(101)與下凸起(102)連接處通過圓角過渡，所述支撐架(I)的左端安裝有圓筒(5)，所述支撐架(I)下壁的上端安裝有下加強(qiáng)板(6)，且支撐架(I)上壁的下端安裝有上加強(qiáng)板(8)，所述支撐架(I)的內(nèi)腔設(shè)置有加強(qiáng)筋(7)，且加強(qiáng)筋(7)的左端與圓筒(5)匹配安裝，所述支撐架(I)的右端一體成型有第二軸孔(3)，且支撐架(I)在第二軸孔(3)的前方一體成型有第一軸孔(2)，所述第一軸孔(2)和第二軸孔(3)的上下兩端均形成突出于支撐架(I)外端的凸起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱拉桿連接支架，其特征在于:所述圓筒(5)的前后端面均設(shè)置有內(nèi)倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱拉桿連接支架，其特征在于:所述上凸起(101)的上下兩端均一體成型有三角形凸起(4)，且三角形凸起(4)與圓筒(5)匹配安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱拉桿連接支架，其特征在于:所述上凸起(101)的前后兩端均一體成型有支撐凸起(9)，且支撐凸起(9)的左端與圓筒(5)貼合安裝。
【文檔編號】B60K17/04GK205523682SQ201620095651
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】吳其良, 吳旭東, 吳斌, 蘇施明, 陸發(fā)樹
【申請人】寧波帥元電聲元件有限公司