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一種多功能電動汽車充電樁的制作方法

文檔序號:10839678閱讀:527來源:國知局
一種多功能電動汽車充電樁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多功能電動汽車充電樁,包括定位座、承載定位柱、升降調(diào)節(jié)機構(gòu)、防護罩、收線輪、充電導線、充電接頭、操控面板、照明燈、太陽能電池板、風力發(fā)電機及控制系統(tǒng)。承載定位柱末端與定位座連接。承載定位柱內(nèi)設控制系統(tǒng),外部設布線槽和定位槽。收線輪嵌于布線槽內(nèi)。充電接頭嵌于定位槽內(nèi)。防護罩包覆在承載定位柱外并通過升降調(diào)節(jié)機構(gòu)與承載定位柱滑動連接。操控面板和太陽能電池板均嵌于防護罩外表面上。照明燈和風力發(fā)電機均通過導向桿與防護罩頂部連接。本實用新型一方面有效提高充電樁整體的美觀性、使用安全性和對環(huán)境侵蝕及外力破壞的防護性能,另一方面可有效降低對城市公共資源的占用量,有助于降低建設及施工成本。
【專利說明】
一種多功能電動汽車充電樁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種充電粧,確切地說是一種多功能電動汽車充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著電動汽車越來越多,為了滿足電動汽車運行過程中充電的需要,充電粧得到了極為廣泛的應用,但在實際使用中發(fā)現(xiàn),當前的充電粧往往采用與地面相互垂直分布的柱體結(jié)構(gòu)并在充電粧外側(cè)設充電接口等操作設備,這種結(jié)構(gòu)雖然滿足了充電作業(yè)的需要,但造成了充電粧的美觀性相對較差,也使大量的電氣設備直接暴露在空氣中,易受到外力沖擊或自然侵蝕等發(fā)生損壞,嚴重時甚至引發(fā)觸電事故。與此同時,當前的充電粧在進行建設時,往往需要占用較多的城市公共資源,導致充電粧的建設成本較高。因此如何將充電粧結(jié)構(gòu)與諸如路燈、綠化帶等城市公共設施相互結(jié)合成為解決充電粧建設成本的重要課題。針對這一問題,迫切需要對當前所使用的充電粧結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,以滿足實際使用的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足,本實用新型提供一種多功能電動汽車充電粧。該實用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用安全方便,資源利用率高,功能多樣,可在滿足對電動汽車進行充電作業(yè)的同時,一方面有效的提高充電粧整體的美觀性、使用安全性和對環(huán)境侵蝕及外力破壞的防護性能,另一方面可有效的降低對城市公共資源的占用量,有助于降低建設及施工成本。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種多功能電動汽車充電粧,包括定位座、承載定位柱、升降調(diào)節(jié)機構(gòu)、防護罩、收線輪、充電導線、充電接頭、操控面板、照明燈、太陽能電池板、風力發(fā)電機及控制系統(tǒng)。承載定位柱軸線與水平面垂直分布且其末端與定位座連接,并通過定位座與支撐面連接。承載定位柱內(nèi)設控制系統(tǒng),外部設布線槽和定位槽,且布線槽和定位槽均至少一個,且每個布線槽均與一個定位槽相互連通并同軸分布。收線輪嵌于布線槽內(nèi)。充電接頭嵌于定位槽內(nèi)并通過連接扣與定位槽連接。充電導線通過收線輪一端與控制系統(tǒng)電氣連接,另一端與充電接頭連接。防護罩包覆在承載定位柱外并通過升降調(diào)節(jié)機構(gòu)與承載定位柱滑動連接。升降調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在定位座上并位于防護罩內(nèi)。操控面板和太陽能電池板均嵌于防護罩外表面上。照明燈和風力發(fā)電機均通過導向桿與防護罩頂部連接。操控面板、照明燈、太陽能電池板、風力發(fā)電機均與控制系統(tǒng)電氣連接。
[0006]進一步的,所述的防護罩內(nèi)表面設導向輪并通過導向輪與承載定位柱外表面相抵。
[0007]進一步的,所述的防護罩內(nèi)表面另設靜電除塵裝置及干燥除濕裝置。
[0008]進一步的,所述的照明燈另嵌于防護罩側(cè)表面。
[0009]進一步的,所述的導向桿為金屬蛇形桿結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用安全方便,資源利用率高,功能多樣,可在滿足對電動汽車進行充電作業(yè)的同時,一方面有效的提高充電粧整體的美觀性、使用安全性和對環(huán)境侵蝕及外力破壞的防護性能,另一方面可有效的降低對城市公共資源的占用量,有助于降低建設及施工成本。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合【具體實施方式】,進一步闡述本實用新型。
[0014]如圖1所述的一種多功能電動汽車充電粧,包括定位座1、承載定位柱2、升降調(diào)節(jié)機構(gòu)3、防護罩4、收線輪5、充電導線6、充電接頭7、操控面板8、照明燈9、太陽能電池板1、風力發(fā)電機11及控制系統(tǒng)12。承載定位柱2軸線與水平面垂直分布且其末端與定位座I連接,并通過定位座I與支撐面連接。承載定位柱2內(nèi)設控制系統(tǒng)12,外部設布線槽13和定位槽14,且布線槽13和定位槽14均至少一個,且每個布線槽13均與一個定位槽14相互連通并同軸分布。收線輪5嵌于布線槽13內(nèi)。充電接頭7嵌于定位槽14內(nèi)并通過連接扣15與定位槽14連接。充電導線6通過收線輪5—端與控制系統(tǒng)12電氣連接,另一端與充電接頭7連接。防護罩4包覆在承載定位柱2外并通過升降調(diào)節(jié)機構(gòu)3與承載定位柱2滑動連接。升降調(diào)節(jié)機構(gòu)3安裝在定位座I上并位于防護罩4內(nèi)。操控面板8和太陽能電池板10均嵌于防護罩4外表面上。照明燈9和風力發(fā)電機11均通過導向桿16與防護罩4頂部連接。操控面板8、照明燈9、太陽能電池板10、風力發(fā)電機11均與控制系統(tǒng)12電氣連接。
[0015]本實施例中,所述的防護罩4內(nèi)表面設導向輪17并通過導向輪17與承載定位柱2外表面相抵。
[0016]本實施例中,所述的防護罩4內(nèi)表面另設靜電除塵裝置18及干燥除濕裝置19。
[0017]本實施例中,所述的照明燈9另嵌于防護罩4側(cè)表面。
[0018]本實施例中,所述的導向桿16為金屬蛇形桿結(jié)構(gòu)。
[0019]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用安全方便,資源利用率高,功能多樣,可在滿足對電動汽車進行充電作業(yè)的同時,一方面有效的提高充電粧整體的美觀性、使用安全性和對環(huán)境侵蝕及外力破壞的防護性能,另一方面可有效的降低對城市公共資源的占用量,有助于降低建設及施工成本。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制。上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種多功能電動汽車充電粧,其特征在于:所述的多功能電動汽車充電粧包括定位座、承載定位柱、升降調(diào)節(jié)機構(gòu)、防護罩、收線輪、充電導線、充電接頭、操控面板、照明燈、太陽能電池板、風力發(fā)電機及控制系統(tǒng),所述的承載定位柱軸線與水平面垂直分布且其末端與定位座連接,并通過定位座與支撐面連接,所述的承載定位柱內(nèi)設控制系統(tǒng),外部設布線槽和定位槽,且布線槽和定位槽均至少一個,且每個布線槽均與一個定位槽相互連通并同軸分布,所述的收線輪嵌于布線槽內(nèi),所述的充電接頭嵌于定位槽內(nèi)并通過連接扣與定位槽連接,所述的充電導線通過收線輪一端與控制系統(tǒng)電氣連接,另一端與充電接頭連接,所述的防護罩包覆在承載定位柱外并通過升降調(diào)節(jié)機構(gòu)與承載定位柱滑動連接,所述的升降調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在定位座上并位于防護罩內(nèi),所述的操控面板和太陽能電池板均嵌于防護罩外表面上,所述的照明燈和風力發(fā)電機均通過導向桿與防護罩頂部連接,所述的操控面板、照明燈、太陽能電池板、風力發(fā)電機均與控制系統(tǒng)電氣連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電動汽車充電粧,其特征在于:所述的防護罩內(nèi)表面設導向輪并通過導向輪與承載定位柱外表面相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電動汽車充電粧,其特征在于:所述的防護罩內(nèi)表面另設靜電除塵裝置及干燥除濕裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電動汽車充電粧,其特征在于:所述的照明燈另嵌于防護罩側(cè)表面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電動汽車充電粧,其特征在于:所述的導向桿為金屬蛇形桿結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H02J7/00GK205523756SQ201620346034
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】李江峰
【申請人】浙江迪盛新能源科技有限公司
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