安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其包括：至少兩組平行設(shè)置于底座的底座固定桿，其沿著底座的前后方向布置；設(shè)置于安全座椅上座且平行布置的至少兩組連接桿；設(shè)置于底座固定桿且與連接桿配合的至少兩組固定鉤，其設(shè)置有用于固定連接桿的鉤狀結(jié)構(gòu)；安裝于連接桿處的鎖定機(jī)構(gòu)。該安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)提供了一種上下座連接結(jié)構(gòu)，和常規(guī)的旋轉(zhuǎn)掛鉤固定結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)可靠、工藝簡(jiǎn)單、易于生產(chǎn)、成本較低，有很高的實(shí)用價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。
【專利說(shuō)明】
安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及兒童安全座椅領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家庭汽車的日益普及，兒童乘車安全問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注，兒童安全座椅作為兒童乘車的保護(hù)裝置也越來(lái)越受到市場(chǎng)的歡迎。兒童安全座椅通常有車載安全帶、ISOFIX接口、LACTH接口三種安裝方式。ISOFIX接口安裝由于其安裝快捷、簡(jiǎn)單、方便，又不易產(chǎn)生誤操作，故已經(jīng)成為安全座椅的主流安裝方式。0+組安全座椅(0-13公斤嬰兒使用)使用時(shí)必須反向安裝，I組以上(9-36公斤)安全座椅可以正向安裝，0+/1組合型安全座椅的(0-18公斤)必須可以正向、反向雙向安裝。為了實(shí)現(xiàn)ISOFIX接口安全座椅的雙向安裝，通常采用底座和上座分離的結(jié)構(gòu)，通過(guò)上座的換向?qū)崿F(xiàn)安全座椅的換向。雙桿或多桿結(jié)構(gòu)是上座換向的常用結(jié)構(gòu)。即在安全座椅上座底部安裝至少兩根平行金屬桿，通過(guò)金屬桿和底座的連接來(lái)實(shí)現(xiàn)上座的換向。但通常采用的掛鉤結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)可靠性不足的問(wèn)題，而且生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性直接影響了生產(chǎn)的效率以及產(chǎn)品成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可靠、工藝簡(jiǎn)單、易于生產(chǎn)、成本較低。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供了一種安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其包括:至少兩組平行設(shè)置于底座的底座固定桿，其沿著底座的前后方向布置;設(shè)置于安全座椅上座且平行布置的至少兩組連接桿;設(shè)置于底座固定桿且與連接桿配合的至少兩組固定鉤，其設(shè)置有用于固定連接桿的鉤狀結(jié)構(gòu);安裝于連接桿處的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步，所述固定鉤為片狀結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述片狀結(jié)構(gòu)具有一個(gè)供連接桿導(dǎo)入的豎向?qū)肟谝约耙粋€(gè)供連接桿鎖定就位的水平鎖定槽，所述豎向?qū)肟谂c水平鎖定槽相通。
[0007]進(jìn)一步，所述豎向?qū)肟?、水平鎖定槽共同構(gòu)成一個(gè)L形的鉤狀連接結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述豎向?qū)肟诘娜肟诙嗽O(shè)置有將連接桿導(dǎo)入豎向?qū)肟诘膶?dǎo)引傾斜面。
[0009]進(jìn)一步，所述底座固定桿之間設(shè)置有至少一組保持底座固定桿剛性的固定連接桿。
[0010]進(jìn)一步，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括:
[0011]通過(guò)固定座配合固定軸而設(shè)置于底座的鎖定桿，其后端設(shè)置有當(dāng)連接桿進(jìn)入水平鎖定槽后阻擋連接桿退出水平鎖定槽的凸起；
[0012]安裝于凸起與底座之間且當(dāng)連接桿下壓而進(jìn)入水平鎖定槽后使得凸起復(fù)位的彈
O
[0013]進(jìn)一步，所述鎖定機(jī)構(gòu)至少一組布置于共軸設(shè)置的固定鉤之間。
[0014]進(jìn)一步，所述凸起的高度要高于水平鎖定槽的1/2高度位置。
[0015]進(jìn)一步，所述底座固定桿與ISOFIX連接桿通過(guò)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)提供了一種上下座連接結(jié)構(gòu)，和常規(guī)的旋轉(zhuǎn)掛鉤固定結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)可靠、工藝簡(jiǎn)單、易于生產(chǎn)、成本較低，有很高的實(shí)用價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖；
[0018]圖2為安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0019]圖3為圖1局部結(jié)構(gòu)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的各實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本實(shí)用新型各實(shí)施方式中，為了使讀者更好地理解本申請(qǐng)而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，即使沒(méi)有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)各權(quán)利要求所要求保護(hù)的技術(shù)方案。
[0021]如圖1-3所示，一種安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其包括:至少兩組平行設(shè)置于底座6的底座固定桿7，本案設(shè)置兩組底座固定桿而加以詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0022]具體而言，本案在底座6上設(shè)置有通過(guò)螺絲等機(jī)械固定機(jī)構(gòu)而安裝于底座的底座固定桿，該底座固定桿沿著底座的前后方向布置，且所述底座固定桿7之間設(shè)置有多組保持底座固定桿剛性的固定連接桿13，設(shè)置于安全座椅上座I且平行布置的前連接桿2、后連接桿4，前、后連接桿沿著底座的左右方向布置，所述前連接桿靠近安全座椅上座的前端布置，而后連接桿靠近安全座椅上座的后端布置，具體位置可適當(dāng)調(diào)整，并不局限于安全座椅上座的具體某個(gè)部位。
[0023]其中，固定鉤采用兩組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分布為前固定鉤和后固定鉤，而設(shè)置于底座固定桿且與前連接桿配合的一組前固定鉤3，其設(shè)置有用于固定前連接桿的鉤狀結(jié)構(gòu)，所述前固定鉤靠近底座固定桿的中間靠前部分。設(shè)置于底座固定桿且與后連接桿配合的一組后固定鉤5，其設(shè)置有用于固定后連接桿的鉤狀結(jié)構(gòu)，所述后固定鉤在底座固定桿的中間靠后部分。前固定鉤、后固定鉤采用螺絲或者焊接等方式固定于底座固定桿，兩組前后固定鉤的連接線相互平行并垂直于底座前后中心線。
[0024]其中，前、后固定鉤為片狀結(jié)構(gòu)，所述片狀結(jié)構(gòu)具有一個(gè)供前連接桿、后連接桿導(dǎo)入的豎向?qū)肟谝约耙粋€(gè)供前連接桿、后連接桿鎖定就位的水平鎖定槽，所述豎向?qū)肟谂c水平鎖定槽相通，所述豎向?qū)肟?、水平鎖定槽共同構(gòu)成一個(gè)大體上呈L形的鉤狀連接結(jié)構(gòu)，所述豎向?qū)肟诘娜肟诙嗽O(shè)置有將前連接桿、后連接桿導(dǎo)入豎向?qū)肟诘膶?dǎo)引傾斜面。
[0025]值得一提的是，本案的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)中還具有安裝于前連接桿處的鎖定機(jī)構(gòu)，且鎖定機(jī)構(gòu)布置于底座的中部，具體而言，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括:通過(guò)固定座10配合固定軸9而設(shè)置于底座6的鎖定桿8，該鎖定桿可繞固定軸運(yùn)動(dòng)，鎖定桿后端設(shè)置有當(dāng)前連接桿進(jìn)入水平鎖定槽后阻擋前連接桿退出水平鎖定槽的凸起，所述凸起的高度要高于水平鎖定槽的1/2高度位置，安裝于凸起與底座6之間且當(dāng)前連接桿下壓而進(jìn)入水平鎖定槽后使得凸起復(fù)位的彈簧11。
[0026]該安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)的工作原理在于:當(dāng)安全座椅上座底部的前后連接桿對(duì)準(zhǔn)前后固定鉤的開(kāi)口放下，前連接桿中間將鎖定桿后端凸起部分壓下。當(dāng)前連接桿落到固定鉤的直槽(豎向?qū)肟?底部，向前拉動(dòng)安全座椅，使連接桿滑動(dòng)到固定鉤下部橫槽(水平鎖定槽)前端，此時(shí)鎖定桿8后端的凸起部位由于彈簧的作用力向上復(fù)位，將前連接桿擋住，這樣就將前后連接桿鎖定在固定鉤橫槽的前端部位內(nèi)，使安全座椅上座和下座固定連接。
[0027]反之，將鎖定桿8的前端向上抬起，使固定桿8后端的凸起部位上面低于固定鉤的橫槽底部，將安全座椅上座I向后推動(dòng)，使前后連接桿位于前后固定鉤的直槽位置，即可將安全座椅上座向上取出。同理可以實(shí)現(xiàn)安全座椅的反向安裝。
[0028]ISOFIX連接桿12的一端帶有ISOFIX接口連接器，另一端和底座固定桿7通過(guò)滑槽或滑軌等形式滑動(dòng)連接，ISOFIX連接桿之間可以增加連接桿固定連接以增加剛性。ISOFIX連接桿12和底座固定桿7之間設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)，通?？梢允卿N釘或鎖鉤等常用結(jié)構(gòu)。這樣底座就可以實(shí)現(xiàn)和汽車上的ISOFIX接口的連接，且間距可以調(diào)節(jié)。
[0029]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實(shí)施方式是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，而在實(shí)際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作各種改變，而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 至少兩組平行設(shè)置于底座的底座固定桿，其沿著底座的前后方向布置； 設(shè)置于安全座椅上座且平行布置的至少兩組連接桿； 設(shè)置于底座固定桿且與連接桿配合的至少兩組固定鉤，其設(shè)置有用于固定連接桿的鉤狀結(jié)構(gòu)； 安裝于連接桿處的鎖定機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定鉤為片狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述片狀結(jié)構(gòu)具有一個(gè)供連接桿導(dǎo)入的豎向?qū)肟谝约耙粋€(gè)供連接桿鎖定就位的水平鎖定槽，所述豎向?qū)肟谂c水平鎖定槽相通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豎向?qū)肟凇⑺芥i定槽共同構(gòu)成一個(gè)L形的鉤狀連接結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豎向?qū)肟诘娜肟诙嗽O(shè)置有將連接桿導(dǎo)入豎向?qū)肟诘膶?dǎo)引傾斜面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座固定桿之間設(shè)置有至少一組保持底座固定桿剛性的固定連接桿。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括: 通過(guò)固定座配合固定軸而設(shè)置于底座的鎖定桿，其后端設(shè)置有當(dāng)連接桿進(jìn)入水平鎖定槽后阻擋連接桿退出水平鎖定槽的凸起； 安裝于凸起與底座之間且當(dāng)連接桿下壓而進(jìn)入水平鎖定槽后使得凸起復(fù)位的彈簧。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)至少一組布置于共軸設(shè)置的固定鉤之間。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起的高度要高于水平鎖定槽的1/2高度位置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全座椅底座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座固定桿與ISOFIX連接桿通過(guò)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/28GK205523801SQ201620116943
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日
【發(fā)明人】嚴(yán)天寶
【申請(qǐng)人】上海邁綸塑料制品有限公司