一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其包括多個(gè)麥克，各個(gè)所述麥克陣列式設(shè)置于所述車輛內(nèi)，并分別連接于車輛的中控系統(tǒng)，各個(gè)所述麥克，包括聲音采集模塊、濾降噪模塊以及聲音傳輸模塊，所述聲音采集模塊用于采集所述車輛內(nèi)的聲音信息；所述濾降噪模塊用于對(duì)所述聲音采集模塊采集到的所述聲音信息進(jìn)行濾降噪處理；所述聲音傳輸模塊用于將所述濾降噪模塊處理后的所述聲音信息傳輸至所述中控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)階段的車輛語(yǔ)音采集裝置具有采集聲音信息不完全以及不具有對(duì)采集到的聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理的技術(shù)問題。
【專利說(shuō)明】
一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及智能汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，伴隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)越來(lái)越多的家庭。而汽車不僅僅是人們的代步工具，也扮演著其他角色，如現(xiàn)在的智能汽車可以在行車途中滿足駕駛員以及乘客與智能中控系統(tǒng)進(jìn)行交互，如接打電話以及其他交互娛樂行為。
[0003]但是，駕駛員以及乘客在行車時(shí)安全永遠(yuǎn)是第一位的，這時(shí)候要與智能中控系統(tǒng)進(jìn)行交互，則主要依賴于駕駛員以及乘客的語(yǔ)音信息，即智能中控系統(tǒng)首先要采集車輛內(nèi)的聲音信息，然后根據(jù)采集到的聲音信息按照預(yù)設(shè)程序做出相應(yīng)的反應(yīng)，如接打電話、收音機(jī)以及視頻裝置的開關(guān)與調(diào)節(jié)等。如圖1以及圖2所示，現(xiàn)階段的用于采集語(yǔ)音信息的麥克10主要設(shè)置于車輛的駕駛員位置C或者中控臺(tái)A，而在副駕駛員位置B以及后排的乘客位置D則一般不設(shè)置麥克10，這種單個(gè)位置設(shè)置的麥克10結(jié)構(gòu)勢(shì)必會(huì)造成采集副駕駛員位置B以及后排的乘客位置D的聲音信息較差，及采集聲音信息不完全，影響乘客與智能中控系統(tǒng)進(jìn)行交互，造成乘車體驗(yàn)較差。
[0004]另外，現(xiàn)階段的麥克10僅對(duì)車內(nèi)的聲音信息進(jìn)行采集，而車內(nèi)的信息包括駕駛員以及乘客的聲音、開關(guān)車門聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及胎噪等，顯然開關(guān)車門聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及胎噪等是非必要的，麥克10將這些信息一起傳輸至智能中控系統(tǒng)，一方面勢(shì)必會(huì)增加智能中控系統(tǒng)的信息處理壓力，另一方面會(huì)影響智能中控系統(tǒng)的反應(yīng)準(zhǔn)確度，即現(xiàn)階段的麥克10并沒有對(duì)采集到的聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理，進(jìn)而影響與智能中控系統(tǒng)交互的體驗(yàn)。
[0005]換言之，現(xiàn)階段的車輛語(yǔ)音采集裝置具有采集聲音信息不完全以及不具有對(duì)采集到的聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)階段的車輛語(yǔ)音采集裝置具有采集聲音信息不完全以及不具有對(duì)采集到的聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理的技術(shù)問題。
[0007]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其包括多個(gè)麥克，各個(gè)所述麥克陣列式設(shè)置于所述車輛內(nèi)，并分別連接于車輛的中控系統(tǒng)，各個(gè)所述麥克包括聲音采集模塊、濾降噪模塊以及聲音傳輸模塊，
[0008]所述聲音采集模塊用于采集所述車輛內(nèi)的聲音信息；
[0009]所述濾降噪模塊用于對(duì)所述聲音采集模塊采集到的所述聲音信息進(jìn)行濾降噪處理；
[0010]所述聲音傳輸模塊用于將所述濾降噪模塊處理后的所述聲音信息傳輸至所述中控系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述濾降噪模塊進(jìn)一步用于從所述聲音采集模塊采集到的所述聲音信息中濾去或降低預(yù)設(shè)聲音信息。
[0012]進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)聲音信息包括非人聲音信息，所述非人聲音信息包括開關(guān)車門聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及胎噪。
[0013]進(jìn)一步地，各個(gè)所述麥克分別設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員位置的頂部、所述車輛副駕駛員位置的頂部以及所述車輛乘客位置的頂部。
[0014]進(jìn)一步地，設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員位置的頂部、所述車輛副駕駛員位置的頂部以及所述車輛乘客位置的頂部的麥克為成對(duì)排布。
[0015]進(jìn)一步地，各個(gè)所述麥克分別設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員座椅靠背頂部、所述車輛副駕駛員座椅靠背頂部以及所述車輛乘客座椅靠背頂部。
[0016]進(jìn)一步地，設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員座椅靠背頂部、所述車輛副駕駛員座椅靠背頂部以及所述車輛乘客座椅靠背頂部的麥克為成對(duì)排布。
[0017]進(jìn)一步地，各個(gè)所述麥克通過有線或無(wú)線連接方式連接所述中控系統(tǒng)。
[0018]進(jìn)一步地，所述無(wú)線連接方式包括藍(lán)牙連接、紅外連接以及NFC連接。
[0019]進(jìn)一步地，各個(gè)所述麥克上設(shè)置有開關(guān)按鍵，所述開關(guān)按鍵用于打開或者關(guān)閉各個(gè)所述麥克。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，通過在車輛內(nèi)陣列式排布多個(gè)麥克，并在各個(gè)所述麥克內(nèi)加入濾降噪模塊，進(jìn)而將各個(gè)所述麥克采集到的車輛內(nèi)的聲音信息經(jīng)過濾降噪處理后傳輸至車輛的智能中控系統(tǒng)，以供所述智能中控系統(tǒng)對(duì)所述聲音信息做出反應(yīng)，進(jìn)而完成駕駛員以及乘客與所述智能中控系統(tǒng)的交互，解決了現(xiàn)階段的車輛語(yǔ)音采集裝置具有采集聲音信息不完全以及不具有對(duì)采集到的聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理的技術(shù)問題，增加智能中控系統(tǒng)采集聲音信息的完整性，以及對(duì)所述聲音信息做出反應(yīng)的準(zhǔn)確度，提升用戶體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為現(xiàn)階段在車輛內(nèi)部設(shè)置車載麥克的一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為現(xiàn)階段在車輛內(nèi)部設(shè)置車載麥克的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)在車輛內(nèi)部的一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)中單個(gè)麥克的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]具體實(shí)施例
[0028]為了解決現(xiàn)階段的車輛語(yǔ)音采集裝置具有采集聲音信息不完全以及不具有對(duì)采集到的聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理的技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參考圖3，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)在車輛內(nèi)部的一結(jié)構(gòu)示意圖；以及請(qǐng)參考圖4，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)中單個(gè)麥克的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方框圖，所述車載麥克結(jié)構(gòu)包括多個(gè)麥克20，其中，各個(gè)所述麥克20陣列式設(shè)置于所述車輛內(nèi)，并分別連接于車輛的中控系統(tǒng)30，各個(gè)所述麥克20包括聲音采集模塊210、濾降噪模塊220以及聲音傳輸模塊230。
[0029]所述聲音采集模塊210用于采集所述車輛內(nèi)的聲音信息；
[0030]所述濾降噪模塊220用于對(duì)所述聲音采集模塊210采集到的所述聲音信息進(jìn)行濾降噪處理；
[0031]所述聲音傳輸模塊230用于將所述濾降噪模塊220處理后的所述聲音信息傳輸至所述中控系統(tǒng)30。
[0032]具體地，各個(gè)所述麥克20陣列式設(shè)置于所述車輛內(nèi)，并分別連接于車輛的中控系統(tǒng)30，所述聲音采集模塊210暴露于所述車輛結(jié)構(gòu)的外面，與所述車輛內(nèi)部空間直接接觸，用于采集所述車輛內(nèi)的聲音信息，如乘客呼出的“下一曲”、“打給李曉明”等語(yǔ)言信息，所述聲音采集模塊210采集到上述聲音信息后交由所述濾降噪模塊220進(jìn)行優(yōu)化處理。
[0033]所述聲音采集模塊210連接于所述濾降噪模塊220，所述濾降噪模塊220將所述聲音采集模塊210采集到的上述聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理，所述優(yōu)化處理指的是對(duì)所述聲音采集模塊210采集到的所述聲音信息進(jìn)行濾降噪處理，具體地，從所述聲音采集模塊210采集到的所述聲音信息中濾去或降低預(yù)設(shè)聲音信息，在這里，所述低預(yù)設(shè)聲音信息包括非人聲音信息，所述非人聲音信息指的是不是由人發(fā)出的聲音，因?yàn)轳{駛員和乘客與所述智能中控系統(tǒng)30進(jìn)行交戶活動(dòng)主要是依賴于語(yǔ)音指示，即所述聲音采集模塊210采集的應(yīng)當(dāng)是人的聲音信息，即濾降噪模塊220進(jìn)行濾去或降低的預(yù)設(shè)聲音信息應(yīng)當(dāng)是非人聲音信息，更進(jìn)一步地，所述非人聲音信息包括開關(guān)車門聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及胎噪，所述開關(guān)車門聲音指的是駕駛員以及乘客開關(guān)車門車窗的聲音，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音指的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，所述胎噪指的是車輛輪胎與地面的摩擦以及撞擊聲音等。
[0034]具體地，可以在所述濾降噪模塊220內(nèi)預(yù)置一部分上述非人聲音，當(dāng)采集到與所述非人聲音頻率相接近的聲音時(shí)，對(duì)其進(jìn)行弱化或者濾去，以突出采集到的人的聲音信號(hào)，進(jìn)而降低所述智能中控系統(tǒng)30的主板通過預(yù)設(shè)程序處理所述聲音信號(hào)的壓力，進(jìn)而提升所述智能中控系統(tǒng)30的反應(yīng)的準(zhǔn)確度，提升用戶體驗(yàn)。
[0035]在所述濾降噪模塊220經(jīng)過上述優(yōu)化處理后，所述聲音信息基本上不含有非人聲音信息，為所述智能中控系統(tǒng)30所需要的有效聲音信息，這些聲音信息被連接于所述濾降噪模塊220的所述聲音傳輸模塊230傳輸至所述智能中控系統(tǒng)30，在這里，所述智能中控系統(tǒng)30與所述麥克20的所述聲音傳輸模塊230相互連接，以保證所述聲音傳輸模塊230向所述智能中控系統(tǒng)30傳輸所述聲音信息。
[0036]具體地，各個(gè)所述麥克20的所述聲音傳輸模塊230通過有線連接方式連接所述中控系統(tǒng)，即通過車輛的電氣連接線實(shí)現(xiàn)各個(gè)所述麥克20的所述聲音傳輸模塊230與所述智能中控系統(tǒng)30之間的連接，以保證所述聲音傳輸模塊230向所述智能中控系統(tǒng)30傳輸所述聲音信息。
[0037]另外，各個(gè)所述麥克20的所述聲音傳輸模塊230通過無(wú)線連接方式連接所述中控系統(tǒng)，即通過車輛的無(wú)線局域網(wǎng)的連接方式實(shí)現(xiàn)各個(gè)所述麥克20的所述聲音傳輸模塊230與所述智能中控系統(tǒng)30之間的連接，以保證所述聲音傳輸模塊230向所述智能中控系統(tǒng)30傳輸所述聲音信息。更進(jìn)一步地，所述無(wú)線連接方式包括藍(lán)牙連接、紅外連接以及NFC連接。
[0038]由于，所述車輛內(nèi)的信息傳輸距離都很近，即其可以適宜用一切近場(chǎng)通訊的傳輸，因此可以采用無(wú)線連接方式進(jìn)行所述聲音傳輸模塊230向所述智能中控系統(tǒng)30傳輸所述聲音信息，如以上所提及的藍(lán)牙傳輸、紅外傳輸或者是NFC近場(chǎng)傳輸?shù)?，但是這些并并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制，本申請(qǐng)并不對(duì)其具體的傳輸形式做過多的限定。
[0039]另外，請(qǐng)參考圖3，各個(gè)所述麥克20分別設(shè)置于所述車輛的頂部，即車頂內(nèi)部。具體地，可以為:所述麥克20設(shè)置于所述車輛的中控臺(tái)位置、所述車輛駕駛員位置的頂部，即車頂內(nèi)部的駕駛員頭頂位置;所述麥克20設(shè)置于所述車輛副駕駛員位置的頂部，即車頂內(nèi)部的副駕駛員頭頂位置;所述麥克20設(shè)置于所述車輛后排乘客位置的頂部，即車頂內(nèi)部的后排乘客的頭頂位置，各個(gè)所述麥克20之間成陣列式排布，各個(gè)所述麥克20對(duì)其周圍的聲音信息進(jìn)行采集，如所述車輛駕駛員位置頂部的所述麥克20用于采集所述駕駛員發(fā)出的聲音信息，所述車輛副駕駛員位置頂部的所述麥克20用于采集所述副駕駛員發(fā)出的聲音信息，所述車輛后排乘客位置頂部的所述麥克20用于采集所述乘客發(fā)出的聲音信息，這種陣列式排布的麥克結(jié)構(gòu)可以保證所述車輛內(nèi)的所有聲音信息都可以被采集到，做到無(wú)采集死角，提升聲音信息采集的完整度。
[0040]另外，可以想到的是，各個(gè)所述麥克20也可以分別設(shè)置于所述車輛的中控臺(tái)位置、所述車輛駕駛員座椅靠背頂部、所述車輛副駕駛員座椅靠背頂部以及所述車輛乘客座椅靠背頂部，并分別用于采集所述車輛駕駛員、副駕駛員以及乘客發(fā)出的聲音信息，這其實(shí)是另一種陣列式排布，同樣可以保證所述車輛內(nèi)的所有聲音信息都可以被采集到，做到無(wú)采集死角，提升聲音信息采集的完整度。具體地，在結(jié)構(gòu)上，各個(gè)所述麥克20設(shè)置于座椅靠背比較高的位置及頂部，以保證具有較好的聲音采集效果。
[0041]可以想到的是，各個(gè)所述麥克20也可以設(shè)置于車輛前擋風(fēng)玻璃與車輛前排車門之間柱體上、車輛前排車門與車輛后排車門之間的柱體上、以及車輛后排車門于后備箱連接處的柱體上，具體的可以設(shè)置于上述柱體比較高的位置，以保證具有較好的聲音采集效果，使得所述車輛內(nèi)的所有聲音信息都可以被采集到，做到無(wú)采集死角，提升聲音信息采集的完整度
[0042]更進(jìn)一步地，在本申請(qǐng)其他較佳的實(shí)施例中，設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員位置的頂部、所述車輛副駕駛員位置的頂部以及所述車輛乘客位置的頂部的麥克20為成對(duì)排布；以及設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員座椅靠背頂部、所述車輛副駕駛員座椅靠背頂部以及所述車輛乘客座椅靠背頂部的麥克20為成對(duì)排布，即麥克在所述車輛中控臺(tái)、車輛駕駛員位置的頂部、副駕駛員位置的頂部、車輛乘客位置的頂部、車輛駕駛員座椅靠背頂部、車輛副駕駛員座椅靠背頂部或者車輛乘客座椅靠背頂部設(shè)置時(shí)，為成對(duì)排布設(shè)計(jì)，如在上述位置的前后或者左右各設(shè)計(jì)一個(gè)所述麥克20，其中成對(duì)設(shè)計(jì)的麥克20可以保證對(duì)用戶采集聲音的完整性，如用戶在轉(zhuǎn)頭的情況下，單個(gè)麥克20易造成聲音采集的盲區(qū)，使用這種設(shè)計(jì)可以很好的避免以上情況的發(fā)生，以保證具有較好的聲音采集效果，提升用戶體驗(yàn)。
[0043]在本申請(qǐng)其他較佳的實(shí)施例中，各個(gè)所述麥克上設(shè)置有開關(guān)按鍵，所述開關(guān)按鍵用于打開或者關(guān)閉各個(gè)所述麥克。具體地，所述麥克的外部可以設(shè)置可觸控的按鍵，當(dāng)需要開啟所述麥克時(shí)，觸按所述開關(guān)開啟所述麥克進(jìn)行聲音信息采集，如當(dāng)副駕駛位置以及后排位置沒有乘客時(shí)可以將所述后排以及所述副駕駛的麥克關(guān)掉，以避免多個(gè)所述麥克采集過多的聲音信息，進(jìn)而給車輛智能中控系統(tǒng)造成不必要的信息處理壓力。
[0044]本申請(qǐng)實(shí)施例通過在車輛內(nèi)陣列式排布多個(gè)麥克20，并在各個(gè)所述麥克內(nèi)加入濾降噪模塊220，進(jìn)而將各個(gè)所述麥克20的聲音采集模塊210采集到的車輛內(nèi)的聲音信息經(jīng)過濾降噪處理后通過所述麥克20的聲音傳輸模塊230傳輸至車輛的智能中控系統(tǒng)30，以供所述智能中控系統(tǒng)30經(jīng)過預(yù)設(shè)程序處理后對(duì)所述聲音信息做出反應(yīng)，進(jìn)而完成駕駛員以及乘客與所述智能中控系統(tǒng)的交互，解決了現(xiàn)階段的車輛語(yǔ)音采集裝置具有采集聲音信息不完全以及不具有對(duì)采集到的聲音信息進(jìn)行優(yōu)化處理的技術(shù)問題，增加智能中控系統(tǒng)采集聲音信息的完整性，以及對(duì)所述聲音信息做出反應(yīng)的準(zhǔn)確度，提升用戶體驗(yàn)。
[0045]以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0046]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件。基于這樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0047]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括多個(gè)麥克，各個(gè)所述麥克陣列式設(shè)置于車輛內(nèi)，并分別連接于車輛的中控系統(tǒng)，各個(gè)所述麥克包括: 聲音采集模塊，用于采集所述車輛內(nèi)的聲音信息； 濾降噪模塊，用于對(duì)所述聲音采集模塊采集到的所述聲音信息進(jìn)行濾降噪處理； 聲音傳輸模塊，用于將所述濾降噪模塊處理后的所述聲音信息傳輸至所述中控系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述濾降噪模塊進(jìn)一步用于從所述聲音采集模塊采集到的所述聲音信息中濾去或降低預(yù)設(shè)聲音信息。3.如權(quán)利要求2所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)聲音信息包括非人聲音信息，所述非人聲音信息包括開關(guān)車門聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音以及胎噪。4.如權(quán)利要求1所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個(gè)所述麥克分別設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員位置的頂部、所述車輛副駕駛員位置的頂部以及所述車輛乘客位置的頂部。5.如權(quán)利要求4所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員位置的頂部、所述車輛副駕駛員位置的頂部以及所述車輛乘客位置的頂部的麥克為成對(duì)排布。6.如權(quán)利要求1所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個(gè)所述麥克分別設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員座椅靠背頂部、所述車輛副駕駛員座椅靠背頂部以及所述車輛乘客座椅靠背頂部。7.如權(quán)利要求6所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置于所述車輛中控臺(tái)、所述車輛駕駛員座椅靠背頂部、所述車輛副駕駛員座椅靠背頂部以及所述車輛乘客座椅靠背頂部的麥克為成對(duì)排布。8.如權(quán)利要求1所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個(gè)所述麥克通過有線或者無(wú)線連接方式連接所述中控系統(tǒng)。9.如權(quán)利要求8所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述無(wú)線連接方式包括藍(lán)牙連接、紅外連接以及NFC連接。10.如權(quán)利要求1所述的陣列排布的車載麥克結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個(gè)所述麥克上設(shè)置有開關(guān)按鍵，所述開關(guān)按鍵用于打開或者關(guān)閉各個(gè)所述麥克。
【文檔編號(hào)】B60R16/037GK205524073SQ201620256989
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】耿雷
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂視致新電子科技（天津）有限公司