一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于：包括一氧化碳傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、中央控制單元、報(bào)警燈、蜂鳴器、汽車車窗下降按鈕，所述一氧化碳傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元的信號(hào)輸入端相連，所述中央控制單元的信號(hào)控制端分別與報(bào)警燈、蜂鳴器、汽車車窗下降按鈕相連。本實(shí)用新型裝置在CO輕微超標(biāo)時(shí)響鈴示警；嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)自動(dòng)打開全部車窗的控制能力，或者溫度較高時(shí)響鈴預(yù)警，超高溫度時(shí)自動(dòng)打開全部車窗，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、可靠性高，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，主要應(yīng)用于家用轎車怠速開空調(diào)時(shí)對(duì)車廂內(nèi)CO檢測(cè)報(bào)警和夏天父母遺留車內(nèi)的嬰幼兒高溫防中暑傷亡的安全裝置，屬于汽車附件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們的生活水平提高，家用轎車越來越多。我國每年都發(fā)生多起夏天怠速開空調(diào)車內(nèi)午睡導(dǎo)致一氧化碳中毒死亡事故和多起因兒童車內(nèi)熱死的事故，這類事故已成為危害人們身體健康的一大殺手。目前，國內(nèi)這方面的研究極少，且尚無相關(guān)實(shí)驗(yàn)例證，更沒有任何相關(guān)設(shè)備在產(chǎn)，或投入實(shí)際使用?，F(xiàn)代汽車上更是不存在相應(yīng)的車內(nèi)室溫檢測(cè)、報(bào)警等預(yù)防控制裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足提供一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，該裝置能實(shí)時(shí)的對(duì)汽車廂內(nèi)的一氧化碳超標(biāo)預(yù)警及室內(nèi)高溫預(yù)警。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于:包括一氧化碳傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、中央控制單元、報(bào)警燈、蜂鳴器、汽車車窗下降按鈕，所述一氧化碳傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元的信號(hào)輸入端相連，所述中央控制單元的信號(hào)控制端分別與報(bào)警燈、蜂鳴器、汽車車窗下降按鈕相連。
[0005]按上述技術(shù)方案，所述中央控制單元的信號(hào)控制端通過自動(dòng)控制開關(guān)與汽車車窗下降按鈕相連。
[0006]按上述技術(shù)方案，所述一氧化碳傳感器采用半導(dǎo)體氣體傳感器。
[0007]按上述技術(shù)方案，所述壓力傳感器采用SF-BXl壓力傳感器。
[0008]按上述技術(shù)方案，所述中央控制單元采用單片機(jī)進(jìn)行邏輯控制。
[0009]按上述技術(shù)方案，所述一氧化碳傳感器安設(shè)在車內(nèi)的頂棚中間部位，所述壓力傳感器為多個(gè)，分別安設(shè)在汽車的座椅下，所述報(bào)警燈安設(shè)在汽車儀表盤附近的可視范圍內(nèi)，所述溫度傳感器安設(shè)在車內(nèi)位于頂棚的位置。
[0010]本實(shí)用新型所取得的有益效果為:本實(shí)用新型裝置在CO輕微超標(biāo)時(shí)響鈴示警;嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)自動(dòng)打開全部車窗的控制能力，或者溫度較高時(shí)響鈴預(yù)警，超高溫度時(shí)自動(dòng)打開全部車窗，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、可靠性高，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型裝置的原理框圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型裝置各元器件在汽車上布置位置的示意框圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型裝置的主程序流程圖。[OOM] 其中:1.一氧化碳濃度檢測(cè)單兀2.—號(hào)壓力傳感器，3.二號(hào)壓力傳感器，4.三號(hào)壓力傳感器，5.四號(hào)壓力傳感器，6.繼電器，7.蜂鳴器，8.報(bào)警燈，9.中央控制單元，10.溫度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)施例提供了一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，包括一氧化碳傳感器
1、壓力傳感器、溫度傳感器10、中央控制單元9、報(bào)警燈8、蜂鳴器7、汽車車窗下降按鈕，所述一氧化碳傳感器1、壓力傳感器、溫度傳感器10的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元9的信號(hào)輸入端相連，所述中央控制單元9的信號(hào)控制端分別與報(bào)警燈8、蜂鳴器7、汽車車窗下降按鈕相連。其中，所述中央控制單元9的信號(hào)控制端通過自動(dòng)控制開關(guān)與汽車車窗下降按鈕相連，所述自動(dòng)控制開關(guān)為繼電器6，其中，工作電源為汽車自身12V的電源。
[0017]本實(shí)施例中，所述一氧化碳傳感器采用半導(dǎo)體氣體傳感器，例如二氧化錫型半導(dǎo)體傳感器。
[0018]本實(shí)施例中，所述壓力傳感器采用SF-BXl壓力傳感器，其個(gè)數(shù)為4個(gè)，分別為一號(hào)壓力傳感器2、二號(hào)壓力傳感器3、三號(hào)壓力傳感器4與四號(hào)壓力傳感器5。
[0019]本實(shí)施例中，所述中央控制單元采用單片機(jī)進(jìn)行邏輯控制。
[0020]本實(shí)施例中，所有報(bào)警狀態(tài)均可按復(fù)位鍵清除狀態(tài)。
[0021]本實(shí)施例中，所述一氧化碳傳感器9安設(shè)在車內(nèi)的頂棚中間部位，位于車頂棚中間位置。車內(nèi)人員一號(hào)壓力傳感器2、二號(hào)壓力傳感器3、三號(hào)壓力傳感器4與四號(hào)壓力傳感器5分別安裝在四個(gè)汽車座椅下。報(bào)警燈8與蜂鳴器7安放在汽車儀表盤附近的可視范圍內(nèi)，且位置醒目便于駕駛員觀察。中央控制單元9位于一塊電路板上，且固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)汽車電子控制單元(汽車ECU)的上方與發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的位置。繼電器6的常開開關(guān)的兩接線端口引出的兩根電線與駕駛員同側(cè)車窗的車窗下降按鈕并聯(lián)連接，位于駕駛員同側(cè)車門內(nèi)，溫度傳感器10放在車內(nèi)位于頂棚位置。
[0022]工作時(shí)，首先使用車內(nèi)人員壓力檢測(cè)單元檢測(cè)車內(nèi)乘員情況，通過一氧化碳濃度檢測(cè)單元I檢測(cè)車內(nèi)一氧化碳濃度，在車內(nèi)有人存在的情況下，根據(jù)濃度的高低采取相應(yīng)的措施。當(dāng)車內(nèi)一氧化碳濃度處于安全濃度(低于50ppm)時(shí)汽車怠速一氧化碳中毒預(yù)防控制系統(tǒng)不工作。在低濃度(50ppm?10ppm)時(shí)，報(bào)警燈8閃爍報(bào)警；在中等濃度(10ppm?300ppm)時(shí)，報(bào)警燈8閃爍，蜂鳴器7長(zhǎng)鳴示警，在高濃度(300ppm以上)時(shí)，報(bào)警燈8閃爍，蜂鳴器7長(zhǎng)鳴示警，同時(shí)繼電器6常開開關(guān)閉合，將汽車車窗下降按鈕短路，汽車車窗下降通風(fēng)。
[0023]另一個(gè)功能就是使用車內(nèi)人員壓力檢測(cè)單元檢測(cè)車內(nèi)乘員情況，通過溫度傳感器10檢測(cè)車內(nèi)溫度，在車內(nèi)有人存在的情況下，根據(jù)溫度的高低采取相應(yīng)的措施。當(dāng)車內(nèi)溫度處于安全溫度(低于28 °C)時(shí)，本裝置不工作。在較低溫度(28 °C?32°C)時(shí)，報(bào)警燈8閃爍報(bào)警;在高溫度(32 0C?35 °C)時(shí)，報(bào)警燈8閃爍，蜂鳴器7長(zhǎng)鳴示警，在危險(xiǎn)溫度(35 °C以上)時(shí)，報(bào)警燈8閃爍，蜂鳴器7長(zhǎng)鳴示警，同時(shí)繼電器6常開開關(guān)閉合，將汽車車窗下降按鈕短路，汽車車窗下降通風(fēng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于:包括一氧化碳傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、中央控制單元、報(bào)警燈、蜂鳴器、汽車車窗下降按鈕，所述一氧化碳傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的信號(hào)輸出端分別與中央控制單元的信號(hào)輸入端相連，所述中央控制單元的信號(hào)控制端分別與報(bào)警燈、蜂鳴器、汽車車窗下降按鈕相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于:所述中央控制單元的信號(hào)控制端通過自動(dòng)控制開關(guān)與汽車車窗下降按鈕相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于:所述一氧化碳傳感器采用半導(dǎo)體氣體傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于:所述壓力傳感器采用SF-BXl壓力傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于:所述中央控制單元采用單片機(jī)進(jìn)行邏輯控制。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車廂內(nèi)安全預(yù)警裝置，其特征在于:所述一氧化碳傳感器安設(shè)在車內(nèi)的頂棚中間部位，所述壓力傳感器為多個(gè)，分別安設(shè)在汽車的座椅下，所述報(bào)警燈安設(shè)在汽車儀表盤附近的可視范圍內(nèi)，所述溫度傳感器安設(shè)在車內(nèi)位于頂棚的位置。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK205524107SQ201620256411
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】詹斌, 呂江根
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)