支腿鎖止裝置和混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種支腿鎖止裝置和混凝土泵車，支腿鎖止裝置包括用于將支腿(1)鎖止到副車架(2)上的支腿鎖(11)，所述副車架(2)的尾端梁上設置有限位板(23)和固定板(24)，所述支腿鎖(11)的鎖舌(12)能夠插入到所述限位板(23)和固定板(24)之間，并從所述限位板(23)和固定板(24)之間退出，其特征在于，所述支腿鎖止裝置還包括緩沖組件，該緩沖組件的一端連接于所述固定板(24)，另一端朝向所述支腿鎖(11)偏壓，以使得所述鎖舌(12)抵頂于所述限位板(23)。這樣，支腿(1)能夠穩(wěn)定地鎖止到副車架(2)上。
【專利說明】
支腿鎖止裝置和混凝土泵車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及混凝土栗車領域，具體地，涉及一種支腿鎖止裝置和安裝該支腿鎖止裝置的混凝土栗車。
【背景技術】
[0002]在混凝土栗車行駛時，需要固定支腿，以提高混凝土栗車的穩(wěn)定性。現(xiàn)有技術如圖1至圖2所示，支腿I通過其底部的支腿鎖11鎖止到副車架2上，具體地，副車架2的尾梁上設置有限位彎板，限位彎板包括形成U形凹槽結構的頂板22、限位板23和固定板24，限位板23和固定板24分別沿頂板22的兩側邊緣向后延伸，支腿鎖11的鎖舌12通過插入凹槽結構而鎖止，通過從凹槽結構內(nèi)退出而解鎖，其中，在固定板24上固定有用于緩沖支腿I沖擊力的緩沖塊3。
[0003]為了彌補制造誤差及方便支腿鎖上鎖，允許支腿鎖與緩沖塊之間設置間隙，支腿鎖的鎖舌與限位板之間也設置間隙，而上述間隙為支腿鎖提供了擺動空間，使支腿鎖的鎖止不穩(wěn)定，引起支腿晃動，影響混凝土栗車穩(wěn)定運行。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是提供一種支腿鎖止裝置，該支腿鎖止裝置能夠使支腿穩(wěn)定鎖止在副車架上。
[0005]本實用新型的另一個目的是提供一種混凝土栗車，該混凝土栗車上安裝有本實用新型提供的支腿鎖止裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一個方面，提供一種支腿鎖止裝置，包括用于將支腿鎖止到副車架上的支腿鎖，所述副車架的尾端梁上間隔設置有限位板和固定板，所述支腿鎖的鎖舌能夠插入到所述限位板和固定板之間，并從所述限位板和固定板之間退出，所述支腿鎖止裝置還包括緩沖組件，該緩沖組件的一端連接于所述固定板，另一端朝向所述支腿鎖偏壓，以使得所述鎖舌抵頂于所述限位板。
[0007]優(yōu)選地，所述緩沖組件包括安裝板、導桿、壓縮彈簧和開口銷，所述導桿的一端固定于所述安裝板，所述導桿的另一端依次穿過所述壓縮彈簧和所述固定板，并通過所述開口銷固定，所述安裝板朝向所述支腿鎖偏壓。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝板上還設置有緩沖塊，該緩沖塊位于所述安裝板背離所述導桿的一側。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝板上開設有安裝孔，螺栓依次穿過所述緩沖塊和所述安裝板并通過螺母固定。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝孔為在所述安裝板上間隔布設的多個。
[0011 ]優(yōu)選地，所述導桿為筒狀結構。
[0012]優(yōu)選地，所述導桿沿軸向開設有一字型切口槽。
[0013]優(yōu)選地，所述副車架的尾端梁上設置有限位彎板，該限位彎板包括形成凹槽結構的頂板、所述限位板和所述固定板，所述限位板和所述固定板分別沿所述頂板的兩側邊緣向后延伸。
[0014]優(yōu)選地，所述限位板的延伸長度小于所述固定板的延伸長度。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種混凝土栗車，該混凝土栗車上安裝有根據(jù)本實用新型提供的支腿鎖止裝置。
[0016]本實用新型的有益效果是:通過在限位彎板的固定板上設置能夠朝向支腿鎖偏壓的緩沖組件，以使得支腿鎖的鎖舌抵頂?shù)较尬话迳?，這樣，鎖止后的支腿鎖與緩沖組件相抵頂，鎖舌與限位板相抵頂，緩沖組件以及限位板對支腿鎖構成約束，防止支腿鎖在限位彎板內(nèi)晃動，使得支腿穩(wěn)定地鎖止到副車架上。
[0017]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術中栗車支腿鎖鎖止在副車架上的結構示意圖。
[0020]圖2是現(xiàn)有技術中支腿鎖鎖止在副車架的限位彎板內(nèi)的結構示意圖。
[0021]圖3是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式提供的支腿鎖鎖止到限位彎板內(nèi)的結構示意圖。
[0022]圖4是緩沖組件的立體結構示意圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]I支腿 11支腿鎖 12鎖舌
[0025]2副車架 22頂板 23限位板
[0026]24固定板 25安裝板 26導桿
[0027]261切口槽27壓縮彈簧28開口銷
[0028]29安裝孔 3緩沖塊 4螺栓
[0029]41 螺母
【具體實施方式】
[0030]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0031]本實用新型的一個方面，提供的一種支腿鎖止裝置，包括用于將支腿I鎖止到副車架2上的支腿鎖11，沿副車架2的尾端梁的寬度方向間隔布設的限位板23和固定板24，支腿鎖11的鎖舌12能夠插入到限位板23和固定板24之間，并從限位板23和固定板24之間退出，如圖3所示，本實用新型提供的支腿鎖止裝置還包括緩沖組件，該緩沖組件的一端連接于固定板24，緩沖組件的另一端朝向支腿鎖11偏壓，以使得鎖舌12抵頂于限位板23。
[0032]其中，副車架2的尾端梁上設置有限位彎板，該限位彎板包括形成凹槽結構的頂板22、上述限位板23和固定板24，限位板23和固定板板24分別沿頂板22的兩側邊緣向后延伸，其中，上述“向后延伸”為限位板23和固定板板24分別沿頂板22的兩側邊緣向混凝土栗車的車尾方向延伸，支腿鎖11的鎖舌12能夠插入凹槽結構內(nèi)并從該凹槽結構內(nèi)退出。
[0033]在本實用新型提供的支腿鎖止裝置中，通過在限位彎板的固定板板24上設置能夠朝向支腿鎖11偏壓的緩沖組件，以使得支腿鎖11的鎖舌12抵頂?shù)较尬话?3上，這樣，鎖止后的支腿鎖11與緩沖組件相抵頂，鎖舌12與限位板23相抵頂，緩沖組件以及限位板23對支腿鎖11構成約束，防止支腿鎖11在限位彎板內(nèi)晃動，使得支腿I穩(wěn)定地鎖止到副車架2上。
[0034]其中，限位板23的延伸長度小于固定板板24的延伸長度，以防止限位板23干涉支腿I收回。
[0035]如圖4所示，優(yōu)選地，緩沖組件包括安裝板25、導桿26、壓縮彈簧27和開口銷28，導桿26的一端固定于安裝板25，在固定板24上開設有供導桿26穿過的裝配孔，導桿26的另一端依次穿過壓縮彈簧27和固定板24，壓縮彈簧27保持在安裝板25和固定板24之間，導桿26通過開口銷28固定，安裝板25在壓縮彈簧27的作用下朝向支腿鎖11偏壓。
[0036]支腿I收回時，受慣性力作用，支腿I上的支腿鎖11將撞擊安裝板25，壓縮彈簧25處于壓縮狀態(tài)，支腿I固定后，通過壓縮彈簧25的復位作用，壓縮彈簧25反彈將安裝板25向支腿鎖11的方向抵頂，使得安裝板25抵頂?shù)街孺i11上并向支腿鎖11偏壓，約束支腿鎖11向固定板24晃動，支腿鎖11位于限位彎板內(nèi)后，鎖舌12插入到限位彎板的凹槽結構內(nèi)上鎖，在緩沖組件的偏壓作用下，鎖舌12抵頂?shù)较尬话?3上，約束支腿鎖11向限位板23晃動，這樣，上鎖后的支腿鎖11可在限位彎板內(nèi)固定不動，使得支腿I穩(wěn)定地鎖止到副車架2上。
[0037]具體地，在安裝板25上還設置有緩沖塊3、該緩沖塊3位于安裝板25背離導桿26的一側，即，支腿I收回時，支腿I上的支腿鎖11將撞擊到緩沖塊3上，如此，緩沖塊3與緩沖組件協(xié)同作用，緩解支腿鎖11對固定板24的沖擊力。
[0038]回到圖3，緩沖塊3能夠以任意方式固定在安裝板25上，在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，安裝板25上開設有安裝孔29，螺栓4依次穿過緩沖塊3和安裝板25并通過螺母41固定。
[0039]為了將緩沖塊3緊固裝配到安裝板25上，優(yōu)選地，安裝孔29可以為在安裝板25上間隔布設的多個。
[0040]其中，導桿26為中空的筒狀結構，這樣減輕緩沖組件的重量，此外，在導桿26上沿其軸向開設有一字型切口槽261，以便于壓縮彈簧25套裝到導桿26上，以及便于導桿26插入固定板24上的裝配孔內(nèi)。
[0041]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種混凝土栗車，該混凝土栗車上安裝有根據(jù)本實用新型提供的支腿鎖止裝置。
[0042]綜上，本實用新型針對支腿I鎖止不穩(wěn)定的現(xiàn)象，通過在限位彎板的固定板24上設置能夠朝向支腿鎖11偏壓的緩沖組件，能夠使緩沖組件以及限位板23對支腿鎖11構成約束，防止支腿鎖11在限位彎板內(nèi)晃動，使得支腿I穩(wěn)定地鎖止到副車架2上。
[0043]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0044]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0045]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權項】
1.一種支腿鎖止裝置，包括用于將支腿(I)鎖止到副車架(2)上的支腿鎖(11)，所述副車架(2)的尾端梁上設置有限位板(23)和固定板(24)，所述支腿鎖(11)的鎖舌(12)能夠插入到所述限位板(23)和固定板(24)之間，并從所述限位板(23)和固定板(24)之間退出，其特征在于，所述支腿鎖止裝置還包括緩沖組件，該緩沖組件的一端連接于所述固定板(24)，另一端朝向所述支腿鎖(11)偏壓，以使得所述鎖舌(12)抵頂于所述限位板(23)。2.根據(jù)權利要求1所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述緩沖組件包括安裝板(25)、導桿(26)、壓縮彈簧(27)和開口銷(28)，所述導桿(26)的一端固定于所述安裝板(25)，所述導桿(26)的另一端依次穿過所述壓縮彈簧(27)和所述固定板(24)，并通過所述開口銷(28)固定，所述安裝板(25)朝向所述支腿鎖(11)偏壓。3.根據(jù)權利要求2所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述安裝板(25)上還設置有緩沖塊(3)，該緩沖塊(3)位于所述安裝板(25)背離所述導桿(26)的一側。4.根據(jù)權利要求3所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述安裝板(25)上開設有安裝孔(29)，螺栓(4)依次穿過所述緩沖塊(3)和所述安裝板(25)并通過螺母(41)固定。5.根據(jù)權利要求4所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述安裝孔(29)為在所述安裝板(25)上間隔布設的多個。6.根據(jù)權利要求2所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述導桿(26)為筒狀結構。7.根據(jù)權利要求6所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述導桿(26)沿軸向開設有一字型切口槽(261)。8.根據(jù)權利要求1所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述副車架(2)的尾端梁上設置有限位彎板，該限位彎板包括形成凹槽結構的頂板(22)、所述限位板(23)和所述固定板(24)，所述限位板(23)和所述固定板(24)分別沿所述頂板(22)的兩側邊緣向后延伸。9.根據(jù)權利要求8所述的支腿鎖止裝置，其特征在于，所述限位板(23)的延伸長度小于所述固定板(24)的延伸長度。10.—種混凝土栗車，其特征在于，該混凝土栗車上安裝有根據(jù)權利要求1-9中任意一項所述的支腿鎖止裝置。
【文檔編號】B60S9/02GK205524173SQ201620191393
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】高艷, 韓潤錄, 楊濱
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司