一種新型臂剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型臂剎車裝置，包括通過回位簧連接于剎車缸上的兩片弧形剎車片，兩片所述剎車片的外側(cè)與所述剎車缸的內(nèi)壁形狀相同，兩片所述剎車片的上端交匯處形成一定位凹孔，所述定位凹孔內(nèi)設(shè)有定位塊，兩片所述剎車片的下端交匯處設(shè)有一搖臂，其特征在于：所述定位凹孔下部的寬度大于所述定位凹孔上部寬度，所述定位塊為定位銷，所述定位塊的直徑大于定位凹孔上部的寬度并小于定位凹孔下部的寬度，本實(shí)用新型制動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】
一種新型臂剎車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型臂剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的臂剎車裝置如圖1所示，一般都包括通過回位簧連接于剎車缸I上的兩片半圓形剎車片2，兩片剎車片2的上端交匯處形成一定位凹孔3，定位凹孔3內(nèi)設(shè)有定位塊4，定位凹孔3的形狀與定位塊4的形狀相一致，兩片剎車片2的下端交匯處設(shè)有搖臂5，通過搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)將兩片剎車片支撐于剎車缸的內(nèi)壁上來實(shí)現(xiàn)制動(dòng);這種剎車裝置制動(dòng)或放松狀態(tài)下時(shí)，由于剎車片被定位凹孔和搖臂所限位，剎車片都是無法產(chǎn)生位移的；制動(dòng)時(shí)，剎車片與剎車缸的摩擦區(qū)A部如圖2所示，其實(shí)只有很小的一部分，導(dǎo)致制動(dòng)效果較差，且剎車片與剎車缸的磨損嚴(yán)重，使用壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)的新型臂剎車裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型臂剎車裝置，包括通過回位簧連接于剎車缸上的兩片弧形剎車片，兩片所述剎車片的外側(cè)與所述剎車缸的內(nèi)壁形狀相同，兩片所述剎車片的上端交匯處形成一定位凹孔，所述定位凹孔內(nèi)設(shè)有定位塊，兩片所述剎車片的下端交匯處設(shè)有一搖臂，其特征在于:所述定位凹孔下部的寬度大于所述定位凹孔上部寬度，所述定位塊為定位銷，所述定位塊的直徑大于定位凹孔上部的寬度并小于定位凹孔下部的寬度，所述定位凹孔的長(zhǎng)度大于所述定位塊的直徑，以便于剎車片上下移動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型工作時(shí)，握緊剎車使搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂使兩片剎車片撐開，同時(shí)在搖臂推力作用下，由于兩片剎車片形成的定位凹孔底部寬度大于定位銷的直徑，兩片剎車片可同時(shí)向上位移，在搖臂和定位銷的工作作用下，使兩片剎車片的外側(cè)與剎車缸的內(nèi)壁相緊密貼合，極大增加了摩擦面積，制動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng);在放松狀態(tài)下，由于定位凹孔上部的寬度小于定位銷的直徑，兩片剎車片復(fù)位后被限位于定位凹孔和搖臂之間。
【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中臂剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中臂剎車裝置的工作狀態(tài)示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的臂剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型的臂剎車裝置的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0011]結(jié)合圖3和圖4所示，一種新型臂剎車裝置，包括通過回位簧連接于剎車缸I上的兩片弧形剎車片2，兩片所述剎車片2的外側(cè)與所述剎車缸I的內(nèi)壁形狀相同，兩片所述剎車片2的上端交匯處形成一定位凹孔3，所述定位凹孔3內(nèi)設(shè)有定位塊4，兩片所述剎車片2的下端交匯處設(shè)有一搖臂5，其特征在于:所述定位凹孔3下部的寬度大于所述定位凹孔3上部寬度，所述定位塊4為定位銷，所述定位塊4的直徑大于定位凹孔3上部的寬度并小于定位凹孔3下部的寬度，所述定位凹孔3的長(zhǎng)度大于所述定位塊4的直徑。
[0012]本實(shí)用新型工作時(shí)，握緊剎車使搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂使兩片剎車片撐開，同時(shí)在搖臂推力作用下，由于兩片剎車片形成的定位凹孔底部寬度大于定位銷的直徑，兩片剎車片同時(shí)向上位移，在搖臂和定位銷的工作作用下，使兩片剎車片的外側(cè)與剎車缸的內(nèi)壁相緊密貼合，極大增加了摩擦?xí)r的接觸面積，制動(dòng)效果好，且剎車片和剎車缸之間的不易產(chǎn)生局部磨損，增加了整體的使用壽命；當(dāng)停止剎車后，搖臂復(fù)位，同時(shí)剎車片在回位簧的作用下也復(fù)位。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型臂剎車裝置，包括通過回位簧連接于剎車缸上的兩片弧形剎車片，兩片所述剎車片的外側(cè)與所述剎車缸的內(nèi)壁形狀相同，兩片所述剎車片的上端交匯處形成一定位凹孔，所述定位凹孔內(nèi)設(shè)有定位塊，兩片所述剎車片的下端交匯處設(shè)有一搖臂，其特征在于:所述定位凹孔下部的寬度大于所述定位凹孔上部寬度，所述定位塊為定位銷，所述定位凹孔的長(zhǎng)度大于所述定位塊的直徑，所述定位塊的直徑大于定位凹孔上部的寬度并小于定位凹孔下部的寬度。
【文檔編號(hào)】B60T1/00GK205524179SQ201620082742
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】李小朋
【申請(qǐng)人】李小朋