一種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖，包括底板，所述底板頂部的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有斜面，所述底板的頂部設(shè)置有凹槽，所述底板的前端面上設(shè)置有通孔，所述通孔貫穿所述凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有限位板，所述限位板具有配合所述通孔的第一通孔，所述通孔與所述第一通孔之間配合有螺栓，所述底板的前端面上設(shè)置有限位槽，所述限位槽縱向貫穿所述底板，所述限位槽的槽底設(shè)置有鎖定槽，在所述鎖定槽內(nèi)配合有鎖定桿，所述鎖定桿與所述限位板的下表面相抵；本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，通過(guò)調(diào)節(jié)限位板的揚(yáng)起角度，可以滿(mǎn)足不同尺寸輪胎的限位需要，避免車(chē)輛溜坡的事件發(fā)生，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)體積較小，方便隨取隨用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輪在坡道長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的時(shí)候需要在輪胎的下方安插保護(hù)鎖，避免汽車(chē)在無(wú)人的狀態(tài)下溜坡，但是現(xiàn)有技術(shù)中的保護(hù)鎖的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，自身的質(zhì)量較大，因此攜帶較為不便，對(duì)于女司機(jī)而言布置較為費(fèi)勁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，通過(guò)調(diào)節(jié)限位板的揚(yáng)起角度，可以滿(mǎn)足不同尺寸輪胎的限位需要，避免車(chē)輛溜坡的事件發(fā)生，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)體積較小，方便隨取隨用。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖，包括底板，所述底板頂部的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有斜面，所述底板的頂部設(shè)置有凹槽，所述底板的前端面上設(shè)置有通孔，所述通孔貫穿所述凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有限位板，所述限位板具有配合所述通孔的第一通孔，所述通孔與所述第一通孔之間配合有螺栓，所述底板的前端面上設(shè)置有限位槽，所述限位槽縱向貫穿所述底板，所述限位槽的槽底設(shè)置有鎖定槽，在所述鎖定槽內(nèi)配合有鎖定桿，所述鎖定桿與所述限位板的下表面相抵。
[0006]優(yōu)選地，所述底板的右端位置處圓弧過(guò)渡，所述底板的厚度為8mm-16mm。
[0007]優(yōu)選地，所述底板的底部設(shè)置有第一凹槽，在所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有防滑墊，所述防滑墊為橡膠制成，所述防滑墊的厚度為2_-3_，所述防滑墊的厚度大于所述第一凹槽的深度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，通過(guò)調(diào)節(jié)限位板的揚(yáng)起角度，可以滿(mǎn)足不同尺寸輪胎的限位需要，避免車(chē)輛溜坡的事件發(fā)生，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)體積較小，方便隨取隨用，本裝置的成本較為低廉，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]參閱圖1所示的一種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖，包括底板I，所述底板I頂部的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有斜面101，所述底板I的頂部設(shè)置有凹槽(未圖示)，所述底板I的前端面上設(shè)置有通孔102，所述通孔為階梯孔，所述通孔102貫穿所述凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有限位板2，所述限位板2具有配合所述通孔102的第一通孔(未圖示)，所述通孔102與所述第一通孔之間配合有螺栓3，所述底板I的前端面上設(shè)置有限位槽4，所述限位槽4縱向貫穿所述底板I，所述限位槽4的槽底設(shè)置有鎖定槽401，在所述鎖定槽401內(nèi)配合有鎖定桿402，所述鎖定桿402與所述限位板2的下表面相抵。
[0013]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述底板I的右端位置處圓弧過(guò)渡，所述底板I的厚度為12mm。
[0014]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述底板I的底部設(shè)置有第一凹槽(未圖示)，在所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有防滑墊111，所述防滑墊111為橡膠制成，所述防滑墊111的厚度為3_，所述防滑墊111的厚度大于所述第一凹槽的深度。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，通過(guò)調(diào)節(jié)限位板的揚(yáng)起角度，可以滿(mǎn)足不同尺寸輪胎的限位需要，避免車(chē)輛溜坡的事件發(fā)生，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)體積較小，方便隨取隨用，本裝置的成本較為低廉，適合推廣使用。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖，其特征在于:包括底板，所述底板頂部的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有斜面，所述底板的頂部設(shè)置有凹槽，所述底板的前端面上設(shè)置有通孔，所述通孔貫穿所述凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有限位板，所述限位板具有配合所述通孔的第一通孔，所述通孔與所述第一通孔之間配合有螺栓，所述底板的前端面上設(shè)置有限位槽，所述限位槽縱向貫穿所述底板，所述限位槽的槽底設(shè)置有鎖定槽，在所述鎖定槽內(nèi)配合有鎖定桿，所述鎖定桿與所述限位板的下表面相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖，其特征在于:所述底板的右端位置處圓弧過(guò)渡，所述底板的厚度為8mm-16mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)輪保護(hù)鎖，其特征在于:所述底板的底部設(shè)置有第一凹槽，在所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有防滑墊，所述防滑墊為橡膠制成，所述防滑墊的厚度為2mm-3_，所述防滑墊的厚度大于所述第一凹槽的深度。
【文檔編號(hào)】B60T3/00GK205524194SQ201620272236
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】霍卡敦
【申請(qǐng)人】杭州聚祥鎖具有限公司