一種氣門嘴固定支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣門嘴固定支架，包括固定部、支撐部及支架部；所述支撐部的一端與所述固定部連接為一體結(jié)構(gòu)，另一端與所述支架部連接為一體結(jié)構(gòu)；在所述固定部上設(shè)置有兩個安裝孔；所述支架部設(shè)置有凹槽；所述凹槽與氣門嘴相配合。本申請固定部上的安裝孔通過螺栓與輪輞固定，使得安裝方便且可靠性高，不易發(fā)生脫落；另一方面，本申請通過支架部的凹槽結(jié)構(gòu)，避免了氣門嘴固定支架與制動器干涉的問題。
【專利說明】
一種氣門嘴固定支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于支架技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種氣門嘴固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的發(fā)展和人們對安全的重視，制動器有增大的趨勢，尤其是裝配盤式制動器時，制動鉗與輪輞的距離較小，而目前使用的銅制氣門嘴易變形，氣門嘴會與輪輞、制動鼓或制動鉗發(fā)生接觸，輪輞或制動鼓制動時產(chǎn)生的熱量傳遞到氣門嘴上會使輪胎內(nèi)氣體溫度升高，胎壓增大，影響安全性。
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，如圖1所示，為CN201420115008.8公開的一種氣門嘴固定支架，該固定支架I 一端采用同現(xiàn)有的平衡塊結(jié)構(gòu)相同的特殊彎折結(jié)構(gòu)卡在車輪擋圈2上，另一端設(shè)置有通孔，用于穿過氣門嘴3并起到固定作用，通過這樣的結(jié)構(gòu)來避免氣門嘴3與制動鼓4和輪輞5發(fā)生直接接觸。
[0004]而現(xiàn)有的氣門嘴固定支架需要通過卡在擋圈上進(jìn)行固定，安裝困難，并且車輛長時間行駛后，氣門嘴固定支架容易發(fā)生脫落。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種氣門嘴固定支架，以解決現(xiàn)氣門嘴固定支架安裝困難且容易脫落的問題。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種氣門嘴固定支架，包括固定部、支撐部及支架部；
[0008]所述支撐部的一端與所述固定部連接為一體結(jié)構(gòu)，另一端與所述支架部連接為一體結(jié)構(gòu)；
[0009]在所述固定部上設(shè)置有兩個安裝孔；
[0010]所述支架部設(shè)置有凹槽;所述凹槽與氣門嘴相配合。
[0011]所述支撐部與所述固定部的一側(cè)邊固定連接;所述支撐部的外形與輪輞的表面相貼合。
[0012]兩個所述安裝孔的圓心位于以所述輪輞的中心為圓心的同一個圓周上。
[0013]所述支架部包括支架部本體，及所述支架部本體為一體結(jié)構(gòu)的彎折部;所述支架部本體與所述支撐部連接為一體結(jié)構(gòu);所述凹槽設(shè)置于所述彎折部上，所述凹槽在所述支架部本體上設(shè)置有開口。
[0014]所述凹槽為圓弧形或U型。
[0015]所述支架部本體所在平面與所述支撐部與所述支架部本體連接的端部所在平面之間夾角在90-180度之間。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本申請固定部上的安裝孔通過螺栓與輪輞固定，使得安裝方便且可靠性高，不易發(fā)生脫落;另一方面，本申請通過支架部的凹槽結(jié)構(gòu)，避免了氣門嘴固定支架與制動器干涉的問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)氣門嘴固定支架安裝示意圖；
[0019]圖2為本實用新型氣門嘴固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型氣門嘴固定支架安裝示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]I固定支架，2車輪擋圈，3氣門嘴，4制動鼓，5輪輞，01固定部，02支撐部，03支架部，04安裝孔，05氣門嘴，06輪輞，07制動鼓，08螺栓，031支架部本體，032彎折部，033凹槽。
【具體實施方式】
[0023]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0024]本實用新型提供一種氣門嘴固定支架，如圖2和圖3所示，包括固定部01、支撐部02及支架部03。
[0025]所述支撐部02的一端與所述固定部01連接為一體結(jié)構(gòu)，另一端與所述支架部03連接為一體結(jié)構(gòu);在本實施例中，氣門嘴固定支架是通金屬板材沖壓成型，以提高氣門嘴固定支架的強(qiáng)度。
[0026]在所述固定部01上設(shè)置有兩個安裝孔04;兩個所述安裝孔04的圓心位于以所述輪輞06的中心為圓心的同一個圓周上，這樣，將氣門嘴固定支架與輪輞06進(jìn)行螺栓08緊固時，能夠保證氣門嘴固定支架與輪輞06的貼合，以減小氣門嘴固定支架的占用體積。
[0027]所述支架部03設(shè)置有凹槽033;所述凹槽033與氣門嘴05相配合。
[0028]所述支撐部02與所述固定部01的一側(cè)邊固定連接;所述支撐部02的外形與輪輞06的表面相貼合。在本申請中，支撐部02的寬度在15_左右，可以減少對車輪通風(fēng)口的遮擋，保證散熱。
[0029]所述支架部03包括支架部本體031，及所述支架部本體031為一體結(jié)構(gòu)的彎折部032;所述支架部本體031與所述支撐部02連接為一體結(jié)構(gòu);所述凹槽033設(shè)置于所述彎折部032上，所述凹槽在所述支架部本體上設(shè)置有開口。所述凹槽為圓弧形或U型。
[0030]所述支架部本體031所在平面與所述支撐部02與所述支架部本體連接的端部所在平面之間夾角在90-180度之間。
[0031]本申請中的氣門嘴固定支架通過安裝孔與車輪螺栓固定在車輪輪輞表面，通過支撐部的形狀設(shè)計，使得支撐部02貼合在輪輞06的表面，通過支架部03的凹槽033將氣門嘴05托起，因為凹槽033結(jié)構(gòu)，在氣門嘴05的另一側(cè)面并沒有固定支架，因此避免了與輪輞06和制動鼓07發(fā)生直接接觸。
[0032]以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種氣門嘴固定支架，其特征在于:包括固定部、支撐部及支架部； 所述支撐部的一端與所述固定部連接為一體結(jié)構(gòu)，另一端與所述支架部連接為一體結(jié)構(gòu)； 在所述固定部上設(shè)置有兩個安裝孔； 所述支架部設(shè)置有凹槽;所述凹槽與氣門嘴相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述支撐部與所述固定部的一側(cè)邊固定連接;所述支撐部的外形與輪輞的表面相貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:兩個所述安裝孔的圓心位于以所述輪輞的中心為圓心的同一個圓周上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述支架部包括支架部本體，及所述支架部本體為一體結(jié)構(gòu)的彎折部;所述支架部本體與所述支撐部連接為一體結(jié)構(gòu)；所述凹槽設(shè)置于所述彎折部上，所述凹槽在所述支架部本體上設(shè)置有開口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述凹槽為圓弧形或U型。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述支架部本體所在平面與所述支撐部與所述支架部本體連接的端部所在平面之間夾角在90-180度之間。
【文檔編號】B60C29/02GK205553824SQ201620422983
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】李林, 王登平, 陳傳增, 柯何俊, 李露
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司