一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于三輪車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置，它包括設(shè)有傳動(dòng)軸的電機(jī)和齒輪箱；所述電機(jī)通過(guò)外接箱體與齒輪箱連接；所述外接箱體內(nèi)設(shè)有平行分布的軸I、軸II和軸III；所述軸I上設(shè)有與齒輪I相嚙合的齒輪II和齒輪III；所述軸II設(shè)有與齒輪III相嚙合的齒輪IV；所述軸III上設(shè)有與齒輪IV相嚙合的齒輪V；所述軸III的一端伸出外接箱體，通過(guò)齒輪VI與齒輪箱連接；所述軸I的一端伸出外接箱體與內(nèi)皮帶輪和外皮帶輪連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便，通過(guò)自身的電機(jī)帶動(dòng)農(nóng)用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，代替了笨重的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且大大減少了成本。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)三輪車用途單一的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于農(nóng)用電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域，涉及到三輪車的動(dòng)力輸出，具體涉及一種電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，灌溉、噴藥等農(nóng)田作業(yè)都采用機(jī)械進(jìn)行，由于農(nóng)田內(nèi)很少有我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娫矗赃@些農(nóng)用機(jī)械采用汽油機(jī)或柴油機(jī)提供動(dòng)力。在使用的時(shí)候，用三輪車載著機(jī)械到農(nóng)田進(jìn)行作業(yè)，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)較為沉重，一個(gè)人搬運(yùn)較為困難，很容易擠傷手指和砸到腳，具有較高的危險(xiǎn)性，而且采用燃油提供動(dòng)力，成本較高?，F(xiàn)有技術(shù)的農(nóng)用電動(dòng)三輪車由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車廂組成，只能用作運(yùn)送各種貨物，用途較為單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)三輪車用途單一的技術(shù)問(wèn)題，提供一種電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置，將電動(dòng)三輪車的動(dòng)力用做其它領(lǐng)域，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置，它包括設(shè)有傳動(dòng)軸的電機(jī)和齒輪箱;所述傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪I;其要點(diǎn)是所述電機(jī)通過(guò)外接箱體與齒輪箱連接;所述外接箱體內(nèi)設(shè)有平行分布的軸1、軸II和軸III;所述軸I上設(shè)有與齒輪I相嚙合的齒輪II和齒輪III;所述軸II設(shè)有與齒輪III相嚙合的齒輪IV;所述軸III上設(shè)有與齒輪IV相嚙合的齒輪V;所述軸III的一端伸出外接箱體，通過(guò)齒輪VI與齒輪箱連接;所述軸I的一端伸出外接箱體與內(nèi)皮帶輪和外皮帶輪連接。
[0005]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸I為花鍵軸，上面設(shè)有鍵連接的滑環(huán);所述滑環(huán)靠近齒輪III的一側(cè)設(shè)有插銷，對(duì)應(yīng)的齒輪III上設(shè)有插孔;所述滑環(huán)的周圈設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的撥叉;所述滑環(huán)在軸I上徑向移動(dòng)。通過(guò)撥叉來(lái)回?fù)軇?dòng)滑環(huán)，實(shí)現(xiàn)滑環(huán)與齒輪III的離入口 O
[0006]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪1、齒輪II和齒輪VI為同一型號(hào)斜齒輪;所述齒輪II1、齒輪IV和齒輪V為同一型號(hào)齒輪。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便，通過(guò)自身的電機(jī)帶動(dòng)農(nóng)用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，代替了笨重的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且大大減少了成本。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)三輪車用途單一的技術(shù)問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖中1、外接箱替2、齒輪IV3、軸II 4、凹槽5、滑環(huán)6、撥叉7、外皮帶輪
8、軸III 9、齒輪V 10、齒輪箱11、齒輪VI 12、內(nèi)皮帶輪13、齒輪III 14、齒輪II15、齒輪I 16、電機(jī)17、傳動(dòng)軸18、軸I 19、插銷。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0012]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0013]根據(jù)圖1，本實(shí)用新型一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置，它包括設(shè)有傳動(dòng)軸17的電機(jī)16和齒輪箱10;所述傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪115;所述電機(jī)通過(guò)外接箱體I與齒輪箱連接;所述外接箱體I內(nèi)設(shè)有平行分布的軸118、軸II3和軸II18;所述軸I上設(shè)有與齒輪I相嚙合的齒輪1114和齒輪11113;所述軸11設(shè)有與齒輪111相嚙合的齒輪1￥2;所述軸111上設(shè)有與齒輪IV相嚙合的齒輪V9;所述軸III的一端伸出外接箱體，通過(guò)齒輪VI11與齒輪箱連接;所述軸I的一端伸出外接箱體與內(nèi)皮帶輪12和外皮帶輪7連接。
[0014]所述軸I為花鍵軸，上面設(shè)有鍵連接的滑環(huán)5;所述滑環(huán)靠近齒輪III的一側(cè)設(shè)有插銷19，對(duì)應(yīng)的齒輪III上設(shè)有插孔;所述滑環(huán)的周圈設(shè)有凹槽4，凹槽內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的撥叉6。
[0015]所述滑環(huán)在軸I上徑向移動(dòng)。
[0016]所述齒輪1、齒輪II和齒輪VI為同一型號(hào)斜齒輪;所述齒輪II1、齒輪IV和齒輪V為同一型號(hào)齒輪。
[0017]帶動(dòng)農(nóng)用機(jī)械的時(shí)候，撥動(dòng)撥叉，滑環(huán)從齒輪III中拔出，實(shí)現(xiàn)軸I與齒輪III的動(dòng)力分離;開(kāi)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)軸I帶動(dòng)外皮帶輪和內(nèi)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)外皮帶輪和內(nèi)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)機(jī)械作業(yè)，而車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。作業(yè)完成后，將外皮帶輪和內(nèi)皮帶輪上的皮帶卸下，撥動(dòng)撥叉，滑環(huán)的插銷插入齒輪III中，軸I通過(guò)滑環(huán)帶動(dòng)齒輪III轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的動(dòng)力通過(guò)齒輪層層傳遞，最后通過(guò)齒輪VI穿戴到齒輪箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車輛行走。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便，通過(guò)自身的電機(jī)帶動(dòng)農(nóng)用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，代替了笨重的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且大大減少了成本。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)三輪車用途單一的技術(shù)問(wèn)題。
[0019]將本實(shí)用新型的電機(jī)軸從電機(jī)的后端延伸，而傳動(dòng)軸并沒(méi)有從變速箱伸出，或者傳動(dòng)軸從變速箱伸出，而電機(jī)軸并沒(méi)有從電機(jī)的后端延伸，即只采用一種外接傳動(dòng)裝置，這種改變對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置，它包括設(shè)有傳動(dòng)軸的電機(jī)和齒輪箱;所述傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪I;其特征是所述電機(jī)通過(guò)外接箱體與齒輪箱連接;所述外接箱體內(nèi)設(shè)有平行分布的軸1、軸II和軸III;所述軸I上設(shè)有與齒輪I相嚙合的齒輪II和齒輪III;所述軸II設(shè)有與齒輪III相嚙合的齒輪IV;所述軸III上設(shè)有與齒輪IV相嚙合的齒輪V;所述軸III的一端伸出外接箱體，通過(guò)齒輪VI與齒輪箱連接;所述軸I的一端伸出外接箱體與內(nèi)皮帶輪和外皮帶輪連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置，其特征是所述軸I為花鍵軸，上面設(shè)有鍵連接的滑環(huán);所述滑環(huán)靠近齒輪III的一側(cè)設(shè)有插銷，對(duì)應(yīng)的齒輪III上設(shè)有插孔;所述滑環(huán)的周圈設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的撥叉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車外接傳動(dòng)裝置，其特征是所述齒輪1、齒輪II和齒輪VI為同一型號(hào)斜齒輪;所述齒輪II1、齒輪IV和齒輪V為同一型號(hào)齒輪。
【文檔編號(hào)】B60K25/06GK205553918SQ201620378475
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】李廣喜
【申請(qǐng)人】李廣喜